In the 1940s, the aircraft industry

In the 1940s, the aircraft industry began to develop synthetic fibers to enhance aircraft design. Since that time, composite materials have been used more and more. When composites are mentioned, most people think of only fiberglass, or maybe graphite or aramids (Kevlar). Composites began in aviation, but now are being embraced by many other industries, including auto racing, sporting goods, and boating, as well as defense industry uses.

Read more http://www.flight-mechanic.com/composite-materials-part-one/

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในปี 1940 อุตสาหกรรมเครื่องบินเริ่มที่จะพัฒนาเส้นใยสังเคราะห์เพื่อปรับปรุงการออกแบบเครื่องบิน ตั้งแต่วันนั้น วัสดุมีการใช้มากขึ้น เมื่อกล่าวถึงคอมโพสิต คนส่วนใหญ่คิดเพียงไฟเบอร์กลา ส บางทีไฟท์ หรือดุ (เคฟลาร์) คอมโพสิตในการบิน แต่ตอนนี้จะมีการกอด โดยอุตสาหกรรมต่าง ๆ รวมทั้งการแข่งรถยนต์ กีฬา และการพาย เรือ เป็นป้องกันใช้ในอุตสาหกรรมอ่านเพิ่มเติม http://www.flight-mechanic.com/composite-materials-part-one/

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในปี 1940, อุตสาหกรรมอากาศยานเริ่มพัฒนาเส้นใยสังเคราะห์เพื่อเพิ่มการออกแบบเครื่องบิน ตั้งแต่เวลานั้นวัสดุคอมโพสิตที่มีการใช้มากขึ้นและมากขึ้น เมื่อคอมโพสิตจะกล่าวถึงคนส่วนใหญ่คิดว่าไฟเบอร์กลาสเท่านั้นหรืออาจจะแกรไฟต์หรือ aramids (เคฟล่าร์) คอมโพสิตเริ่มต้นในการบิน แต่ตอนนี้กำลังได้รับการกอดโดยอุตสาหกรรมอื่น ๆ จำนวนมากรวมทั้งการแข่งรถ, สินค้ากีฬา, และเรือเช่นเดียวกับอุตสาหกรรมป้องกันประเทศใช้.

อ่านเพิ่มเติม http://www.flight-mechanic.com/composite-materials- ส่วนหนึ่ง /

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในยุค อุตสาหกรรมอากาศยาน เริ่มพัฒนาเส้นใยสังเคราะห์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบอากาศยาน ตั้งแต่เวลา วัสดุคอมโพสิตที่มีการใช้มากขึ้นและมากขึ้น เมื่อคอมโพสิตกล่าว คนส่วนใหญ่คิดว่าแค่ใยแก้ว หรือกราไฟท์หรือระมิด ( Kevlar ) คอมโพสิตเริ่มต้นในการบิน แต่ตอนนี้กำลังถูกโอบกอดโดยอุตสาหกรรมอื่น ๆ มากมาย อาทิ แข่งรถ กีฬา และเรือ รวมทั้งอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ การใช้ประโยชน์อ่าน http://www.flight-mechanic.com/composite-materials-part-one/ เพิ่มเติม