The structure uses the engine compa

The structure uses the engine compartment to efficiently absorb and disperse collision energy during a head-on vehicle-to-vehicle collision. It features a frame structure composed of a highly efficient energy-absorbing main frame, a bulkhead (upper frame) which absorbs the upper part of the collision energy, and a lower member that helps prevent misalignment of the frames of the vehicles involved. This design disperses collision forces over a larger frontal area, which enhances energy absorption of the engine compartment, reduces the chance of deformation of the passenger compartment and results in enhanced occupant protection. At the same time, the structure reduces the chance of vertical or lateral misalignment between the vehicle and other vehicle's safety structures.
During a frontal collision, a conventional body structure generally concentrates the loads from the impact through two pathways running longitudinally through the lower portion of the frame. The body structure’s front-mounted polygonal main frame is designed to prevent cabin deformation by distributing forces through multiple major load bearing pathways and away from the passenger compartment.
The overall result is a high level of bending and twisting rigidity for the body combined with enhanced crash-worthiness with no additional weight penalty.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โครงสร้างใช้โปรแกรมเหนือศีรษะเพื่อดูดซับ และกระจายพลังงานชนระหว่าง head-on รถการรถชนกัน มันมีกรอบโครงสร้างประกอบด้วยมีประสิทธิภาพสูงดูดพลังงานหลักเฟรม bulkhead (กรอบด้านบน) ซึ่งดูดซับพลังงานชน ภาค และสมาชิกล่างที่ช่วยป้องกันไม่ให้นาน ๆ ของเฟรมของยานพาหนะที่เกี่ยวข้อง ออกแบบนี้ disperses กองกำลังชนเหนือหน้าผากพื้นที่กว้าง ซึ่งช่วยเพิ่มการดูดซึมพลังงานของโปรแกรมเหนือศีรษะ ช่วยลดโอกาสของแมพที่เก๋ง และผลในการป้องกันพิเศษ occupant ในเวลาเดียวกัน โครงสร้างช่วยลดโอกาสของแนวตั้ง หรือด้านข้างนาน ๆ ระหว่างยานพาหนะและโครงสร้างความปลอดภัยของรถ.
ระหว่างชนหน้าผาก โครงสร้างร่างกายปกติโดยทั่วไปมุ่งเน้นโหลดจากผลกระทบผ่านมนต์สองงาน longitudinally ผ่านส่วนล่างของเฟรม ของโครงสร้างร่างกายติดหน้า polygonal เฟรมหลักถูกออกแบบให้ห้องโดยสารแมพ โดยการกระจายกำลัง ผ่านโหลดสำคัญหลายเรืองมนต์ และ อยู่เหนือศีรษะผู้โดยสาร
ผลโดยรวมอยู่ระดับสูงดัด และความแข็งแกร่งร่างกายบิดรวมกับ crash-worthiness พิเศษมีโทษเพิ่มเติมน้ำหนักไม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โครงสร้างที่ใช้เครื่องยนต์ให้มีประสิทธิภาพการดูดซับและกระจายพลังงานการปะทะกันระหว่างชนรถไปรถหัว มันมีกรอบโครงสร้างประกอบด้วยกรอบประสิทธิภาพสูงดูดซับพลังงานหลักกำแพงกั้น (กรอบบน) ซึ่งจะดูดซับส่วนบนของพลังงานการชนกันและเป็นสมาชิกต่ำกว่าที่จะช่วยป้องกันแนวกรอบของยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับการ การออกแบบนี้กระจายกองกำลังชนกันบริเวณหน้าผากขนาดใหญ่ที่ช่วยเพิ่มการดูดซึมพลังงานของเครื่องยนต์ที่ช่วยลดโอกาสของความผิดปกติของห้องโดยสารและผลในการป้องกันผู้ครอบครองเพิ่ม ในขณะเดียวกันโครงสร้างช่วยลดโอกาสของแนวแนวตั้งหรือด้านข้างระหว่างยานพาหนะและโครงสร้างความปลอดภัยของยานพาหนะอื่น ๆ
ในระหว่างการปะทะกันหน้าผากโครงสร้างของร่างกายทั่วไปโดยทั่วไปมุ่งโหลดจากผลกระทบผ่านสองเส้นทางที่วิ่งยาวผ่านส่วนล่างของ กรอบ กรอบหลักโครงสร้างของร่างกายของด้านหน้าที่ติดเหลี่ยมถูกออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความผิดปกติในห้องโดยสารโดยการจัดจำหน่ายผ่านกองกำลังที่สำคัญหลายอย่างทุลักทุเลแบกภาระและอยู่ห่างจากห้องโดยสาร
โดยรวมเป็นผลในระดับสูงของการดัดและบิดความแข็งแกร่งของร่างกายร่วมกับการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น -ความคุ้มค่าที่ไม่มีการลงโทษเพิ่มน้ำหนัก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โครงสร้างการใช้ช่องเครื่องยนต์ให้มีประสิทธิภาพดูดซับและสลายพลังงานการชนระหว่างรถโดยการชนของยานพาหนะ มันมีกรอบโครงสร้างที่ประกอบด้วยประสิทธิภาพสูงพลังงานดูดซับเฟรมหลัก กำแพง ( กรอบด้านบน ) ซึ่งจะดูดซับส่วนบนของการชนกันของพลังงานสมาชิกที่ช่วยป้องกันและลดการบิดของเฟรมของยานพาหนะที่เกี่ยวข้อง การออกแบบนี้กระจายกองกำลังไปชนขนาดใหญ่ด้านหน้าพื้นที่ ซึ่งช่วยเพิ่มการดูดซึมพลังงานในส่วนของเครื่องยนต์ ลดโอกาสของการโดยสาร และมีผลในการป้องกันขั้นสูงครอบครอง ใน เวลาเดียวกันโครงสร้างที่ลดโอกาสของแนวตั้ง หรือแนวด้านข้างระหว่างรถและโครงสร้างความปลอดภัยของยานพาหนะอื่น ๆ .
ระหว่างการปะทะกันที่หน้าผาก โครงสร้างร่างกายปกติโดยทั่วไปมุ่งเน้นโหลดจากผลกระทบผ่านสองเส้นทางวิ่งตามยาวผ่านส่วนล่างของกรอบด้านหน้าร่างกายโครงสร้างเป็นติดตั้งกรอบหลักเหลี่ยมถูกออกแบบมาเพื่อป้องกันการเสียรูป โดยกระจายกำลังโดยสารผ่าน หลายแนวทาง และโหลด สาขาแบริ่งออกจากห้องโดยสาร .
ผลโดยรวมเป็นระดับสูงของการบีบบังคับและความแข็งแกร่งให้ร่างกาย ร่วมกับการเพิ่มความคุ้มค่ากับโทษหนักไม่ตก

เพิ่มเติม