5. Fuel ConsumptionThe first measur

5. Fuel Consumption
The first measurements of fuel consumption were performed during the period January to
August 2008 with pre-blended ED95 imported from Sweden before the ethanol bus operation
had to be suspended due to lack of ED95 fuel supply. During this period a large
measurement error occurred as no automatic flow meter was available to determine the
exact fuel consumption figures.
The fuelling procedure of the ethanol and the reference diesel bus is performed at the
METRA building once per day. It includes the registration of the bus number, the odometer
value as well as the total amount of fuel added to the fuel tank.
The maintenance of the two buses is realized by METRA mechanics in close cooperation
with mechanics from Scania do Brasil. After 10.000 km, a periodic maintenance was
implemented including the replacement of filters, lubricants and some mechanical parts. For
every maintenance, the reason, used replacement parts and the odometer value are
registered in order to evaluate the “Means Kilometers Between Failures” (MKBS).
Table 1 presents a comparison of fuel consumption of the ethanol and the reference diesel
bus during the operation period January to August 2008. Thereby, the reference diesel bus
used the same route and itinerary and showed very similar characteristics with respect to
engine power, weight capacity, gear box transmission and bodywork construction.
Table 1: Comparison of the fuel consumption of the ethanol and the reference diesel bus
(Operation period: January to August 2008)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

5 การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
วัดแรกของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดำเนินการในช่วงเดือนมกราคมถึงสิงหาคม 2008
กับ ED95 ก่อนผสมนำเข้าจากสวีเดนก่อนที่จะดำเนินการรถบัสเอทานอล
ได้ถูกระงับไปเนื่องจากการขาดของอุปทานน้ำมันเชื้อเพลิง ED95 ในช่วงเวลานี้
ข้อผิดพลาดขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้นในการวัดเป็นเมตรไม่มีการไหลอัตโนมัติที่มีอยู่เพื่อตรวจสอบ
เชื้อเพลิงตัวเลขที่แน่นอนบริโภค.
ขั้นตอนการเติมเอทานอลและไบโอดีเซลรถบัสอ้างอิงจะดำเนินการที่
อาคาร metra หนึ่งครั้งต่อวัน มันรวมถึงการลงทะเบียนของจำนวนรถบัส, ระยะค่า
เช่นเดียวกับจำนวนของน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเข้าไปในถังน้ำมันเชื้อเพลิง.
บำรุงรักษารถเมล์สองคือการตระหนักโดยกลศาสตร์ metra
ในความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับกลศาสตร์จากสแกนเนีย do Brasil หลังจากที่ 10.000 กม.ระยะการบำรุงรักษาที่ถูก
ดำเนินการรวมทั้งการเปลี่ยนของตัวกรองน้ำมันหล่อลื่นและบางชิ้นส่วนเครื่องจักรกล สำหรับการบำรุงรักษา
ทุกเหตุผลที่ใช้ชิ้นส่วนอะไหล่และมูลค่าการวัดระยะทางที่มีการจดทะเบียนใน
เพื่อประเมิน "หมายถึงกิโลเมตรระหว่างความล้มเหลว" (mkbs). ตาราง
1 นำเสนอการเปรียบเทียบการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเอทานอลและดีเซลอ้างอิง
รถบัสในช่วงระยะเวลาการดำเนินงานเดือนมกราคม to สิงหาคม 2008 ดังนั้นรถบัสอ้างอิง
ดีเซลที่ใช้เส้นทางเดียวกันและการเดินทางและแสดงให้เห็นลักษณะที่คล้ายกันมากด้วยความเคารพ
กำลังเครื่องยนต์ความจุน้ำหนักการส่งกล่องเกียร์และการก่อสร้างการออกกำลังกายตาราง
1. การเปรียบเทียบปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเอทานอลและการอ้างอิง รถดีเซล
(ระยะเวลาการดำเนินงาน: มกราคม-สิงหาคมปี 2008)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

5. อัตราการใช้
วัดแรกปริมาณการใช้เชื้อเพลิงได้ดำเนินการระหว่างมกราคมรอบระยะเวลาการ
2551 สิงหาคมนำเข้าจากสวีเดนก่อนเอทานอล ED95 ก่อนผสมกับรถดำเนิน
ต้องถูกระงับเนื่องจากการขาด ED95 เพลิง ช่วงนี้เป็นจำนวนมาก
เกิดข้อผิดพลาดในการวัดเป็นเครื่องวัดการไหลอัตโนมัติไม่มีกำหนด
แน่นอนตัวเลขปริมาณการใช้เชื้อเพลิง
กระบวนการเชื้อเพลิงของรถโดยสารดีเซลอ้างอิงและเอทานอลที่ดำเนินการ
METRA ตึกครั้งเดียวต่อวัน มีการลงทะเบียนของรถหมายเลข เครื่องวัดระยะทาง
มูลค่าและจำนวนเชื้อเพลิงที่เพิ่มลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง
การบำรุงรักษาของรถทั้งสองถูกรับรู้กลศาสตร์ METRA ชิด
กลศาสตร์จาก Scania ทำ Brasil หลัง 10.000 กม. บำรุงรักษาประจำงวดถูก
เปลี่ยนกรอง หล่อลื่น และบางชิ้นส่วนเครื่องจักรกลรวมทั้งการนำมาใช้ สำหรับ
ทุกบำรุงรักษา สาเหตุ ใช้อะไหล่ทดแทน และค่าเครื่องวัดระยะทาง
ลงทะเบียนเพื่อประเมินการ "หมายถึงกิโลเมตรระหว่างเหลว" (MKBS) .
1 ตารางแสดงการเปรียบเทียบปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเอทานอลที่และดีเซลอ้างอิง
รถบัสในระหว่างรอบระยะเวลาดำเนินการเดือนมกราคมถึง 2551 สิงหาคม จึง รถดีเซลอ้างอิง
ใช้แพ็คเกจและกระบวนการผลิตเดียวกัน และแสดงให้เห็นลักษณะคล้ายกับ respect ต้อง
เครื่องยนต์ไฟฟ้า ความจุน้ำหนัก ส่งกล่องเกียร์ แล้ว bodywork ก่อสร้าง
ตาราง 1: เปรียบเทียบปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเอทานอลที่และรถดีเซลอ้างอิง
(ระยะเวลาดำเนินการ: มกราคมถึง 2551 สิงหาคม)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

5 .
ซึ่งจะช่วยประหยัดน้ำมันได้เป็นครั้งแรกของการวัดการ บริโภค น้ำมันนั้นดำเนินการในระหว่างช่วงเวลาเดือนมกราคมถึงสิงหาคม 2008 พร้อมด้วย
ซึ่งจะช่วยก่อน - ED 95 ผสมผสานนำเข้าจากประเทศสวีเดนก่อนที่เอทานอลรถโดยสาร
ซึ่งจะช่วยการทำงานได้ให้เป็นการชั่วคราวเนื่องจากไม่มีการหย่า 95 ประหยัดน้ำมันพาวเวอร์ซัพพลายได้ ในระหว่างช่วงเวลาดังกล่าวนี้เกิดข้อผิดพลาด
การวัดขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้นเป็นไม่มีมิเตอร์วัดการไหลของน้ำโดยอัตโนมัติให้ใช้งานโดยมีการกำหนดตัวเลขการใช้น้ำมันที่แน่นอน
.
ขั้นตอนผลกระทบจากของเอทานอลและรถโดยสารดีเซลการอ้างอิงที่ทำได้ที่อาคาร
Metra เพื่อเข้าถึงยังที่วันละหนึ่งครั้ง โดยประกอบด้วยการจดทะเบียนหมายเลข Bus ที่เครื่องมือวัดระยะทางที่ผ่าน
ซึ่งจะช่วยมอบความคุ้มค่าเป็นอย่างดีเป็นจำนวนรวมของน้ำมันเพิ่มเพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงในแท้งค์.การบำรุงรักษา
ของรถโดยสารที่จะรู้โดยกลไก Metra เพื่อเข้าถึงยังอยู่ในความร่วมมืออย่างใกล้ชิด
พร้อมด้วยโครงสร้างจาก scania ทำประเทศบราซิล หลังจากพื้นที่ขนาด 10.000 กิโลเมตรการบำรุงรักษาเป็นระยะๆเป็น
ซึ่งจะช่วยนำมาใช้รวมถึงการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นและตัวกรองชิ้นส่วนกลไกบางอย่าง สำหรับการบำรุงรักษา
ทุกเหตุผลที่การเปลี่ยนคืนชิ้นส่วนและใช้ค่าเครื่องมือวัดระยะทางที่ผ่านมี
จดทะเบียนในการสั่งซื้อในการประเมิน"หมายถึงกิโลเมตรระหว่างความล้มเหลว"( mkbs )..
ตารางที่ 1 นำเสนอการเปรียบเทียบการใช้น้ำมันของเอทานอลและน้ำมันดีเซลการอ้างอิงที่
รถโดยสารในระหว่างช่วงเวลาการทำงานที่เดือนมกราคมถึงเดือนสิงหาคม 2008 . และเป็นที่ที่ใช้อ้างอิงน้ำมันดีเซลรถโดยสาร
ซึ่งจะช่วยนำไปใช้ที่เหมือนกับเส้นทางและตารางการเดินทางและแสดงให้เห็นความคล้ายคลึงกันมากลักษณะด้วยความเคารพใน
เครื่องยนต์พลังงาน,น้ำหนักความจุ,อุปกรณ์กล่องการส่งและการก่อสร้าง.
ตารางที่ 1 :การเปรียบเทียบที่ประหยัดน้ำมันของเอทานอลที่ใช้อ้างอิงน้ำมันดีเซลและรถโดยสาร
(การทำงานช่วงเวลา:เดือนมกราคมถึงเดือนสิงหาคม 2008 )