The cross-shore variation of the lo

The cross-shore variation of the long-term average
longshore current velocity was formed owing to the
difference between the wave and wind conditions when
the northward and southward longshore currents developed.
When the northward current developed, the offshore
wave height was relatively small and the frequency of the
southward wind velocity was almost equal to that of the
northward one. Consequently, the northward current
developed only near the shore, in the narrow surf zone;
outside the surf zone, the northward current velocity
decreased to zero. On the other hand, when the southward
current developed, the offshore wave height was relatively
large and the southward wind velocity was predominant.
Hence, the southward longshore current developed not
only in the wide surf zone but also outside the surf zone,
and the cross-shore variation of the longshore current
velocity became relatively uniform. The superposition of
the two cross-shore variations produced cross-shore variation
of the long-term average longshore current velocity
with a northward velocity near the shore and a southward
velocity far from the shore. The conclusions suggest that
the direction of net longshore sediment transport offshore
may be the opposite to that near the shore.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การเปลี่ยนแปลงข้ามฝั่งของค่าเฉลี่ยระยะยาวความเร็วปัจจุบัน longshore ก่อตั้งขึ้นเนื่องจากการความแตกต่างระหว่างคลื่นและลมเงื่อนไขเมื่อnorthward และซามัว longshore กระแสพัฒนาเมื่อปัจจุบัน northward พัฒนา การต่างประเทศความสูงของคลื่นได้ค่อนข้างเล็กและความถี่ของการความเร็วลมซามัวถูกเกือบเท่ากับที่ของการnorthward หนึ่ง ดังนั้น ในปัจจุบัน northwardพัฒนาใกล้ฝั่ง ในโซนคลื่นแคบนอกเซิร์ฟโซน ความเร็วปัจจุบัน northwardลดลงเป็นศูนย์ บนมืออื่น ๆ เมื่อตอนใต้การปัจจุบันพัฒนา การต่างประเทศคือความสูงของคลื่นค่อนข้างขนาดใหญ่และความเร็วลมซามัวเด่นด้วยเหตุนี้ ปัจจุบัน longshore ซามัวไม่พัฒนาเฉพาะในโซนคลื่นกว้างแต่ยังอยู่นอกเขต surfและการเปลี่ยนแปลงข้ามฝั่งของปัจจุบัน longshoreความเร็วก็ค่อนข้างสม่ำเสมอ Superposition ของเปลี่ยนแปลงข้ามฝั่งสองผลิตผันแปรข้ามฝั่งในระยะยาวเฉลี่ย longshore ปัจจุบันความเร็วของด้วยความเร็ว northward ใกล้ฝั่งและตอนใต้เป็นความเร็วห่างจากชายฝั่ง สรุปที่แนะนำทิศทางของการขนส่งตะกอน longshore สุทธินอกชายฝั่งอาจจะตรงข้ามกับที่ใกล้ชายฝั่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปแบบข้ามชายฝั่งของค่าเฉลี่ยระยะยาว
ที่เกิดขึ้นความเร็วในปัจจุบันถูกสร้างขึ้นเนื่องจาก
ความแตกต่างระหว่างคลื่นและลมเงื่อนไขเมื่อ
กระแสไปทางทิศเหนือและทิศใต้ที่เกิดขึ้นการพัฒนา.
เมื่อไปทางทิศเหนือในปัจจุบันการพัฒนาในต่างประเทศ
สูงของคลื่นขนาดค่อนข้างเล็กและ ความถี่ของ
ความเร็วลมทิศใต้ก็เกือบจะเท่ากับว่าของ
ทางเหนืออย่างใดอย่างหนึ่ง ดังนั้นในปัจจุบันไปทางทิศเหนือ
พัฒนาเท่านั้นที่อยู่ใกล้ชายฝั่งในเขต Surf แคบ
นอกโซนคลื่นความเร็วปัจจุบันไปทางทิศเหนือ
ลดลงไปอยู่ที่ศูนย์ ในทางกลับกันเมื่อทางทิศใต้
ในปัจจุบันการพัฒนาความสูงของคลื่นในต่างประเทศค่อนข้าง
มีขนาดใหญ่และความเร็วลมใต้เด่น.
ดังนั้นการที่เกิดขึ้นในปัจจุบันไปทางทิศใต้การพัฒนาไม่
เพียง แต่ในโซนท่องกว้าง แต่ยังอยู่นอกโซนคลื่น
และข้าม -shore การเปลี่ยนแปลงของกระแสที่เกิดขึ้น
ความเร็วกลายเป็นค่อนข้างสม่ำเสมอ ซ้อนของ
ทั้งสองรูปแบบข้ามฝั่งผลิตรูปแบบข้ามฝั่ง
ของระยะยาวที่เกิดขึ้นเฉลี่ยความเร็วในปัจจุบัน
ที่มีความเร็วเหนือใกล้ชายฝั่งและทางทิศใต้
ความเร็วไกลจากฝั่ง ข้อสรุปที่ชี้ให้เห็นว่า
ทิศทางของการเคลื่อนที่ของตะกอนที่เกิดขึ้นสุทธิในต่างประเทศ
อาจจะตรงข้ามกับที่อยู่ใกล้ฝั่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ข้ามไปฝั่งการเปลี่ยนแปลงในระยะยาวโดยเฉลี่ยความเร็วที่เกิดขึ้นเนื่องจากการก่อตั้งขึ้นความแตกต่างระหว่างคลื่นและลมเงื่อนไขเมื่อพัฒนาไปทางทิศเหนือและใต้กระแสน้ำกระแสเมื่อมองไปทางทิศเหนือ ปัจจุบันพัฒนา นอกชายฝั่งความสูงคลื่นมีขนาดค่อนข้างเล็ก และความถี่ของใต้ลมความเร็วเกือบเท่ากับที่ของในทางหนึ่ง ดังนั้น ทางทิศเหนือ ปัจจุบันการพัฒนาเฉพาะใกล้ชายฝั่ง ในโซนท่องแคบนอก Surf Zone ความเร็วเหนือในปัจจุบันลดลงเป็นศูนย์ บนมืออื่น ๆ , ตอนใต้ปัจจุบันพัฒนา ความสูงคลื่นในต่างประเทศค่อนข้างขนาดใหญ่และทางใต้ลมความเร็วเด่นดังนั้น ใต้ที่เกิดขึ้นในปัจจุบันพัฒนาไม่ได้เฉพาะในเขตท่องกว้าง แต่ยังนอกท่องโซนและข้ามการเปลี่ยนแปลงของกระแสน้ำชายฝั่งปัจจุบันความเร็วได้ค่อนข้างสม่ำเสมอ superposition ของสองฝั่ง ฝั่งข้ามข้ามรูปแบบการผลิตความเร็วเฉลี่ยของระยะยาวที่เกิดขึ้นในปัจจุบันที่มีความเร็วใกล้ชายฝั่งทางเหนือและใต้ความเร็วที่ไกลจากชายฝั่ง สรุปแนะนำว่าทิศทางของกระแสน้ำสุทธิของตะกอนชายฝั่งอาจจะตรงข้ามกับที่ใกล้ชายฝั่ง