Throughout the 1960s, firms like Fr

Throughout the 1960s, firms like France’s Sud Aviation and the British Aircraft Corporation planned new aircraft with the aim of catering for the growth in demand for air travel. Sud Aviation’s Galion was to be a 200-seat widebody, while BAC talked of a similar-capacity BAC 2-11. Britain’s Hawker Siddeley Aviation planned a twin-engine stretch version of the Trident. Hawker Siddeley Aviation also carried out joint studies with French firms Nord Aviation and Breguet for a widebody named the HBN 100. Yet it was becoming clear that if all these aircraft were built, none of them would sell enough to make it viable. They would be competing against one another in the same market. Only if Europe combined the considerable talents and expertise which existed in individual companies and nations and put them into one aircraft to compete directly against the Americans – who held more than 80 per cent of the world market - could there be any hope of success.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตลอดปี 1960 บริษัทชอบบิน Sud ของฝรั่งเศส และ บริษัทเครื่องบินอังกฤษวางแผนบินใหม่ ด้วยจุดมุ่งหมายของการเจริญเติบโตความต้องการเดินทางอากาศ Galion Sud บินถูกเป็น widebody 200 ที่นั่ง ขณะที่บัคพูดของบัคคล้ายกำลัง 2-11 การบินของสหราชอาณาจักร Hawker Siddeley แผน twin-engine ท้าทายแบบโรง Hawker Siddeley บินยังดำเนินการศึกษาร่วมกับฝรั่งเศสบริษัทนอร์ดบินและเบร์เกต์สำหรับ widebody ที่ชื่อ HBN 100 ยัง มันได้กลายเป็นชัดเจนว่า ถ้าอากาศยานเหล่านี้ถูกสร้างขึ้น ไม่มีพวกเขาจะขายเพียงพอที่จะทำให้ทำงาน พวกเขาจะแข่งขันกับคนอื่นในตลาดเดียวกัน เมื่อยุโรปรวมมากพรสวรรค์ และความเชี่ยวชาญที่อยู่ในแต่ละบริษัทและประเทศ และนำเข้าเครื่องบินหนึ่งเพื่อแข่งขันโดยตรงกับอเมริกัน –ผู้จัดมากกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ของตลาดโลก - อาจมีการหวังความสำเร็จ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตลอดปี 1960 บริษัท เช่นฝรั่งเศสชุดพลเรือนและอังกฤษอากาศยานคอร์ปอเรชั่นวางแผนเครื่องบินใหม่โดยมีจุดประสงค์ของอาหารสำหรับการเจริญเติบโตในความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศที่ Galion Sud การบินจะเป็นลำตัวกว้าง 200 ที่นั่งขณะที่บัคพูดถึงความจุที่คล้ายกันบัค 2-11 ของสหราชอาณาจักรหาบเร่ดีเลย์การบินวางแผนยืดคู่เครื่องยนต์รุ่นตรีศูล หาบเร่ดีเลย์การบินยังดำเนินการศึกษาร่วมกับ บริษัท การบินนอร์ดฝรั่งเศสและลำตัวกว้างสำหรับ Breguet ชื่อ HBN 100 แต่มันก็เป็นที่ชัดเจนว่าถ้าเครื่องบินเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นไม่มีของพวกเขาจะขายมากพอที่จะทำให้มันทำงานได้ พวกเขาจะต้องแข่งขันกับคนอื่นในตลาดเดียวกัน เฉพาะในกรณีที่ยุโรปรวมพรสวรรค์มากและความเชี่ยวชาญที่มีอยู่ในแต่ละ บริษัท และประเทศและทำให้พวกเขาเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่จะแข่งขันโดยตรงกับชาวอเมริกัน - ที่จัดขึ้นมากกว่าร้อยละ 80 ของตลาดโลก - อาจมีความหวังที่จะประสบความสำเร็จใด ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตลอดทศวรรษที่ 1960 , บริษัท เช่น ฝรั่งเศส ซุด การบินและบริษัทอากาศยานอังกฤษวางแผนอากาศยานใหม่ที่มีจุดมุ่งหมายของการจัดเลี้ยงสำหรับการเจริญเติบโตในความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศ ส่วนการบินของกาลิยงเป็น widebody 200 ที่นั่ง ในขณะที่ BAC พูดคุยของบั๊กความสามารถคล้ายกัน 2-11 . สหราชอาณาจักรเมืองซิดเดอลี่ย์การบินวางแผนรุ่นยืดเครื่องยนต์แฝดของตรีศูล .หาบเร่ซิดเดอลี่ย์การบินยังดำเนินการศึกษาร่วมกับบริษัท นอร์ดฝรั่งเศสการบินและบริเกต์สำหรับ widebody ชื่อ hbn 100 แต่มันก็กลายเป็นที่ชัดเจนว่า ถ้าทั้งหมดนี้ เครื่องบินถูกสร้างขึ้น แต่พวกเขาจะขายเพียงพอที่จะทำให้มันทำงานได้ พวกเขาจะแข่งขันกับคนอื่นในตลาดเดียวกันถ้ายุโรปรวมพรสวรรค์มากและความเชี่ยวชาญที่มีอยู่ในแต่ละ บริษัท และประเทศ และทำให้พวกเขาเป็นหนึ่งในเครื่องบินเพื่อแข่งขันโดยตรงกับชาวอเมริกัน ) ที่จัดขึ้นมากกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ของตลาดโลกอาจจะมีความหวังแห่งความสำเร็จ