The final boiling point (FBP), in c

The final boiling point (FBP), in contrast, was much lower in the
biodiesel than in diesel. They were 348 C and 387 C for the biodiesel
and for diesel, respectively. The lower FBP for the biodiesel
was because the double bond of unsaturated of alkyl chains could
be polymerised at high temperatures. This, therefore, hindered the
volatilization of liquid at the end of the distillation process, which
could lead to the formation of gums, carbon residue in the nozzles
or on the surface of pistons causing corrosions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จุดเดือดสุดท้าย (FBP), คมชัด ถูกต่ำกว่ามากในการไบโอดีเซลกว่าในเครื่องยนต์ดีเซล พวกเขามี 348 C และ 387 C สำหรับไบโอดีเซลและ ดีเซล ตามลำดับ FBP ล่างสำหรับไบโอดีเซลเนื่องจากพันธะคู่ของอุดมคิลโซ่อาจเป็น polymerised ที่อุณหภูมิสูง นี้ จึง ขัดขวางการการทาลายของเหลวในตอนท้ายของกระบวนการกลั่น ซึ่งอาจนำไปสู่การก่อตัวของเหงือก คาร์บอนที่ตกค้างในหัวฉีดหรือบนผิวของลูกสูบทำให้เกิด corrosions

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สุดท้ายจุดเดือด ( fbp ) ในทางตรงกันข้ามต่ำกว่ามากในไบโอดีเซลในเครื่องยนต์ดีเซล จำนวน 387 348 C และ C สำหรับไบโอดีเซลและดีเซล ตามลำดับ ลด fbp สำหรับไบโอดีเซลเป็นเพราะพันธะคู่ของกรดไขมันไม่อิ่มตัวของอัลโซ่สามารถเป็น polymerised ที่อุณหภูมิสูง นี้จึงขัดขวางระเหยของของเหลวที่ส่วนท้ายของกระบวนการกลั่น ซึ่งอาจนำไปสู่การก่อตัวของเหงือก , กากคาร์บอนในหัวฉีดหรือบนพื้นผิวของลูกสูบทำให้เกิดการกัดกร่อน .