The authors introduced a new config

The authors introduced a new configuration based on the cross-sectional variation of the turbine volute acceleration section by means of a specially shaped element located in the inlet part of the volute. Said element could move either in the direction of incoming gas flow or in the opposite direction to change the inlet cross-sectional area. As a result, this configuration lead to reductions in CO of 10.1%, PM of 19.23%, and specific fuel consumption (SFC) of 0.6%. Another experimental VGT study, by Wahlstrom and Eriksson [11], looks at a two-stage configuration. The performance of which is later analytically investigated by Galindo et al. [12]. A review on various turbocharger concepts configuration by Aghaali and Ångström [13] discusses the best fit for a given set of operating conditions. Although some optimization studies have been performed for compressor [14] and pump-turbine [15] vanes, no optimization study on the VGT inlet guide vane geometry could be found. Accordingly, in this experimental study the main objective is to improve the efficiency of VGT turbines by means of vane configuration optimization using central composite design (CCD). Hereby, the CCD method will be compared to a theoretical model based on free space parameter (FSP) theory [5].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผู้เขียนแนะนำการตั้งค่าคอนฟิกใหม่ตามการเปลี่ยนแปลงภาคตัดขวางของกังหันแบบขดเร่งส่วน โดยองค์ประกอบมีรูปร่างเป็นพิเศษอยู่ในหอยโข่งหนึ่งเข้า องค์ประกอบดังกล่าวไม่สามารถย้าย ในทิศทางของกระแสก๊าซเข้ามา หรือ ในทิศทางตรงข้ามการเปลี่ยนแปลงพื้นที่การป่วยเข้า เป็นผล การกำหนดค่านี้นำไปสู่การลด CO 10.1%, PM 19.23% และการใช้เชื้อเพลิงเฉพาะ (SFC) 0.6% อีก VGT ศึกษา Wahlstrom และ Eriksson [11], ดูที่กำหนดค่าที่สอง ประสิทธิภาพการทำงานซึ่งภายหลัง analytically จะตรวจสอบโดย Galindo et al. [12] ทบทวนการกำหนดค่าเทอร์โบแนวคิดต่าง ๆ โดย Aghaali และ Ångström [13] กล่าวถึงเหมาะสมที่สุดสำหรับชุดที่กำหนดของเงื่อนไขการใช้งาน ถึงแม้ว่าได้ดำเนินการศึกษาการเพิ่มประสิทธิภาพบางอย่างสำหรับคอมเพรสเซอร์ [14] และกังหันปั๊มใบพัด [15] ไม่ศึกษาเพิ่มประสิทธิภาพ VGT เข้าคู่มือระบบเรขาคณิตพบ ตาม ในการศึกษาทดลองนี้ วัตถุประสงค์หลักคือการ ปรับปรุงประสิทธิภาพของกังหัน VGT โดยเพิ่มประสิทธิภาพการกำหนดค่าระบบโดยใช้การออกแบบคอมโพสิตเซ็นทรัล (CCD) ขอ วิธี CCD จะเปรียบได้กับแบบจำลองทางทฤษฎีตามทฤษฎีพารามิเตอร์ (FSP) เนื้อที่ [5]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผู้เขียนแนะนำการกำหนดค่าใหม่ขึ้นอยู่กับรูปแบบการตัดของกังหันรูปก้นหอยส่วนการเร่งความเร็วโดยวิธีการขององค์ประกอบที่มีรูปร่างเป็นพิเศษอยู่ในส่วนของทางเข้ารูปก้นหอย องค์ประกอบที่กล่าวว่าสามารถย้ายทั้งในทิศทางของการไหลของก๊าซที่เข้ามาหรือในทิศทางที่ตรงข้ามในการเปลี่ยนแปลงพื้นที่ทางเข้าหน้าตัด เป็นผลให้การกำหนดค่านี้นำไปสู่​​การลดใน CO 10.1% ส่วนตัวของ 19.23% และการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉพาะ (SFC) 0.6% อีกการศึกษา VGT ทดลองโดย Wahlstrom และ Eriksson [11], ดูที่การกำหนดค่าที่สองขั้นตอน ประสิทธิภาพการทำงานของซึ่งต่อมาได้มีการตรวจสอบการวิเคราะห์โดย Galindo et al, [12] การทบทวนการกำหนดค่าเทอร์โบแนวคิดต่างๆโดยการ Aghaali และÅngström [13] กล่าวถึงแบบที่ดีที่สุดสำหรับการตั้งค่าที่กำหนดของสภาพการใช้งาน ถึงแม้ว่าการศึกษาการเพิ่มประสิทธิภาพบางส่วนได้รับการดำเนินการสำหรับคอมเพรสเซอร์ [14] และปั๊มใบพัดกังหันยังไม่มีการศึกษาการเพิ่มประสิทธิภาพใน VGT คู่มือเข้าใบพัดรูปทรงเรขาคณิตที่อาจจะพบได้ [15] ดังนั้นในการศึกษาทดลองนี้มีวัตถุประสงค์หลักในการปรับปรุงประสิทธิภาพของกังหัน VGT โดยวิธีการของการเพิ่มประสิทธิภาพการตั้งค่าใช้การออกแบบใบพัดคอมโพสิตกลาง (CCD) ขอวิธีการที่ CCD จะถูกเมื่อเทียบกับรูปแบบทางทฤษฎีขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์พื้นที่ว่าง (FSP) ทฤษฎี [5]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผู้เขียนแนะนำการปรับแต่งใหม่ ตามรูปแบบของกังหันแบบสามเหลี่ยมด้านเท่า เร่งส่วนโดยวิธีการของรูปร่างเป็นพิเศษองค์ประกอบอยู่ในช่องส่วนหนึ่งของรูปก้นหอย กล่าวว่าองค์ประกอบที่สามารถย้ายในทิศทางการไหลของแก๊สขาเข้าหรือในทิศทางตรงข้ามเพื่อเปลี่ยนการตัดพื้นที่ ผล การตั้งค่านี้นำไปสู่การร่วมของพันล้านบาท ทุ่มของเมื่อ % และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ ( SFC ) 0.6 % การศึกษา vgt ทดลองอื่น โดยวอลสเตริม และ ริคสัน [ 11 ] , ดูแบบ การตั้งค่า การปฏิบัติซึ่งภายหลังพิจารณาศึกษาจากพวก Galindo et al . [ 12 ] ความคิดเห็นต่อแนวคิดการตั้งค่าต่าง ๆโดย aghaali กริพเพนเทอร์โบและ ngstr ö m [ 13 ] กล่าวถึงพอดีกับที่ดีที่สุดสำหรับการตั้งค่าของเงื่อนไข . แม้ว่าบางการศึกษานี้ได้ทำการเพิ่มประสิทธิภาพคอมเพรสเซอร์ [ 14 ] และปั๊มกังหัน [ 15 ] ใบพัด ไม่เพิ่มประสิทธิภาพการศึกษา vgt ปากน้ำคู่มือเวนเรขาคณิตสามารถพบได้ ดังนั้นในการศึกษานี้มีวัตถุประสงค์หลักคือ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของ vgt กังหันโดยเพิ่มประสิทธิภาพการตั้งค่าเวนโดยใช้การออกแบบคอมโพสิต ภาคกลาง ( 2 ) ขอแบบ CCD จะถูกเปรียบเทียบกับแบบจำลองทางทฤษฎีที่ยึดพื้นที่ตัวแปรอิสระ ( FSP ) ทฤษฎี [ 5 ]