Large trucks are involved in a disp

Large trucks are involved in a disproportionately small fraction of the total crashes but a disproportionately large fraction of fatal crashes. Large truck crashes often result in significant congestion due to their large physical dimensions and from difficulties in clearing crash scenes. Consequently, preventing large truck crashes is critical to improving highway safety and operations. This study identifies high-risk sites (hot spots) for large truck crashes in Arizona and examines potential risk factors related to the design and operation of the high risk sites. High-risk sites were identified using both state of the practice methods (accident reduction potential using negative binomial regression with long crash histories) and a newly proposed method using property damage only equivalents (PDOE). The hot spots identified via the count model generally exhibited low fatalities and major injuries but large minor injuries and PDOs, while the opposite trend was observed using the PDOE methodology. The hot spots based on the count model exhibited large annual average daily traffic (AADTs), whereas those based on the PDOE showed relatively small AADTs but large fractions of trucks and high posted speed limits. Documented site investigations of hot spots revealed numerous potential risk factors, including weaving activities near freeway junctions and ramps, absence of acceleration lanes near on-ramps, small shoulders to accommodate large trucks, narrow lane widths, inadequate signage, and poor lighting conditions within a tunne

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถบรรทุกขนาดใหญ่มีส่วนร่วมในส่วนเล็ก ๆ ของหงส์เกิดปัญหารวม แต่ส่วนใหญ่ไม่เป็นสัดส่วนของการเกิดปัญหาร้ายแรง เกิดปัญหารถบรรทุกขนาดใหญ่มักจะส่งผลให้เกิดความแออัดอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากการขนาดทางกายภาพของพวกเขามีขนาดใหญ่และจากความยากลำบากในการล้างความผิดพลาดที่เกิดเหตุ ดังนั้นการป้องกันไม่ให้เกิดปัญหารถบรรทุกขนาดใหญ่ที่มีความสำคัญในการปรับปรุงความปลอดภัยบนทางหลวงและการดำเนินงานการศึกษาครั้งนี้ระบุเว็บไซต์ที่มีความเสี่ยงสูง (จุดร้อน) สำหรับการเกิดปัญหารถบรรทุกขนาดใหญ่ในรัฐแอริโซนาและตรวจสอบปัจจัยความเสี่ยงที่อาจเกี่ยวข้องกับการออกแบบและการทำงานของเว็บไซต์ที่มีความเสี่ยงสูงเว็บไซต์ที่มีความเสี่ยงสูงได้รับการระบุการใช้ทั้งสองรัฐของวิธีการปฏิบัติ (การเกิดอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นในการลดการใช้การถดถอยทวินามลบความผิดพลาดมีประวัติยาว) และวิธีที่เสนอใหม่โดยใช้ความเสียหายของทรัพย์สินเพียงเทียบเท่า (pdoe) ฮอตสปอตที่ระบุไว้ผ่านรูปแบบการนับโดยทั่วไปแสดงให้เสียชีวิตต่ำและการบาดเจ็บที่สำคัญได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย แต่มีขนาดใหญ่และ PDOS,ในขณะที่แนวโน้มตรงข้ามเป็นที่สังเกตโดยใช้วิธีการ pdoe จุดร้อนขึ้นอยู่กับรูปแบบการนับแสดงขนาดใหญ่เข้าชมรายวันเฉลี่ยต่อปี (aadts) ในขณะที่ผู้ที่อยู่บนพื้นฐานของ pdoe พบ aadts ค่อนข้างเล็ก แต่ส่วนใหญ่ของรถบรรทุกและโพสต์ จำกัด ความเร็วสูง การตรวจสอบเอกสารที่เว็บไซต์ของจุดร้อนพบหลายปัจจัยเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นรวมทั้งกิจกรรมการทอผ้าอยู่ใกล้ทางแยกบนทางด่วนและทางลาดขาดเลนเร่งใกล้บนทางลาดไหล่ขนาดเล็กเพื่อรองรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ความกว้างของช่องทางแคบป้ายไม่เพียงพอและสภาพแสงไม่ดีภายใน tunne

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถบรรทุกขนาดใหญ่เกี่ยวข้องในส่วนเล็ก ๆ สลายของล้มเหลวทั้งหมดแต่ส่วนใหญ่สลายของเกิดปัญหาร้ายแรง รถบรรทุกขนาดใหญ่ล้มเหลวมักจะผลเนื่อง จากมิติทางกายภาพของพวกเขามาก และ จากความยากลำบากในการล้างความผิดพลาดฉากสำคัญแออัด ดังนั้น ป้องกันไม่ให้เกิดปัญหารถบรรทุกขนาดใหญ่เป็นสิ่งสำคัญเพื่อปรับปรุงการดำเนินงานและความปลอดภัยทางหลวง การศึกษานี้ระบุไซต์อิก (ฮอตสปอ) สำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ล้มเหลวในอริโซนา และตรวจสอบปัจจัยเสี่ยงอาจเกี่ยวข้องกับการออกแบบและการดำเนินการของไซต์ความเสี่ยงสูง ไซต์อิกได้ระบุใช้ทั้งรัฐวิธีปฏิบัติ (อุบัติเหตุลดศักยภาพด้วยการถดถอยทวินามลบประวัติยาวชน) และวิธีการนำเสนอใหม่ใช้เทียบคุณสมบัติความเสียหายเพียงเท่า (PDOE) จุดร้อนที่ระบุผ่านแบบนับโดยทั่วไปจัดแสดงผู้ต่ำ และบาดเจ็บใหญ่ แต่ใหญ่บาดเจ็บเล็กน้อย และ PDOs ในขณะที่แนวโน้มตรงกันข้ามถูกตรวจสอบโดยใช้วิธี PDOE จุดร้อนตามแบบนับจัดแสดงขนาดใหญ่ประจำปีเฉลี่ยบริการจราจร (AADTs) ในขณะที่ตาม PDOE ที่พบ AADTs ค่อนข้างเล็กแต่ส่วนใหญ่ ของรถบรรทุกสูง และจำกัดความเร็วในการลงรายการบัญชี ตรวจสอบเอกสารไซต์ของฮอตสปอเปิดเผยจำนวนมากมีศักยภาพปัจจัยเสี่ยง รวมทั้งการทอผ้ากิจกรรม junctions ฟรีเวย์ และทางลาด ขาดถนนหนทางเร่งใกล้ทางบนลาด ไหล่เล็กเพื่อรองรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ ความกว้างเลนแคบ ป้ายไม่เพียงพอ และสภาพแสงไม่ดีภายในตัว tunne

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถบรรทุกขนาดใหญ่มีส่วนเกี่ยวข้องกับในอิงอยู่กับเศษส่วนขนาดเล็กที่ล่มของทั้งหมดแต่เศษขนาดใหญ่อิงอยู่กับที่ร้ายแรงของปัญหาคอมพิวเตอร์ค้างหรือหยุดทำงานดังกล่าว ปัญหารถบรรทุกขนาดใหญ่มักเกิดในคับคั่งอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากมีขนาดใหญ่ของพวกเขาทาง กายภาพ และจากปัญหาในการล้าง ภาพ พื้นรองเท้ากันกระแทก ดังนั้นการป้องกันไม่ให้เกิดปัญหารถกระบะขนาดใหญ่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการปรับปรุงการทำงานและความ ปลอดภัย ทางหลวงการศึกษานี้จะระบุสถานที่มีความเสี่ยงสูง(จุดที่มีความร้อน)สำหรับปัญหารถบรรทุกขนาดใหญ่ในแอริโซนาและจะตรวจสอบปัจจัยความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานและการออกแบบของไซต์ที่มีความเสี่ยงสูงไซต์มีความเสี่ยงสูงได้รับการระบุว่าการใช้วิธีการของการปฏิบัติหน้าที่(ที่อาจเกิดขึ้นการลดอุบัติเหตุการใช้( Log binomial ลบพร้อมด้วยประวัติศาสตร์ชนยาว)และวิธีการใหม่ที่เสนอให้ใช้ความเสียหายของทรัพย์สินเท่ากันเท่านั้น( pdoe )ทั้งสอง จุดที่มีความร้อนที่สามารถระบุได้โดยผ่านทางรุ่นนับได้โดยทั่วไปแล้วจัดนิทรรศการ fatalities ต่ำและมีอาการบาดเจ็บที่สำคัญแต่ pdos และอาการบาดเจ็บเล็กน้อยขนาดใหญ่ในขณะที่แนวโน้มตรงข้ามกับที่พบว่าการใช้วิธีการ pdoe ได้ จุดที่มีความร้อนที่ใช้ในรุ่นจำนวนที่แสดงออกการจราจรทุกวันเฉลี่ยขนาดใหญ่( aadts )ในขณะที่ที่ใช้ pdoe แสดงให้เห็นเพียงเศษเสี้ยววินาทีค่อนข้าง aadts ขนาดเล็กแต่มีขนาดใหญ่ของรถบรรทุกและการจำกัดความเร็วสูง การตรวจสอบเว็บไซต์ในเอกสารของจุดที่มีความร้อนเปิดเผยว่าปัจจัยความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจำนวนมากรวมถึงกิจกรรมทอผ้าอยู่ใกล้กับทางแยกและทางเข้าถึงยังเส้นทางฟรีย์เวย์สายทางลาดของช่องเดินรถเลียบทางรถไฟไม่มีการเร่งความเร็วใกล้กับที่ไหล่ทางลาดของขนาดเล็กเพื่อรองรับผู้ใช้บริการรถบรรทุกขนาดใหญ่ความกว้างของช่องทางเดินรถแคบสื่อประชาสัมพันธ์ทาง จอภาพ รูปแบบใหม่ไม่เพียงพอและ สภาพ แสง ภายใน tunne ที่น่าสงสาร