Pavement materials are usually subj

Pavement materials are usually subjected to stress
levels that exceed their elastic limits to accommodate the
traffic loading with cost-effective design. Pavement
structures fail due to gradual accumulation of permanent
deformation, or degradation in materials during their
service life, and not due to rapid collapse (Sharp, 1985).
The mode of failure of unbound granular material (UGM)
layer is governed by the applied load and the shakedown
behavior of the material. Using the American Association
of State Highway and Transportation Officials (AASHTO)
road test data, and a case study conducted in Australia,
Sharp (1985) found that pavements subjected to lighter
traffic loading or with higher shakedown limits had longer
service lives.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผิววัสดุที่ต้องการความเครียดปกติระดับที่เกินขีดจำกัดความยืดหยุ่นเพื่อรองรับการจราจรที่โหลด ด้วยการออกแบบที่คุ้มค่า ถนนสอบโครงสร้างค่อย ๆ สะสมของถาวรแมพ หรือย่อยสลายวัสดุในระหว่างการอายุการใช้งาน และยุบไม่ครบอย่างรวดเร็ว (ความคมชัด 1985)โหมดของความล้มเหลวของวัสดุ granular ผูก (จัดขึ้นในมหาวิทยาลัย)ชั้นภายใต้ควบคุม โดยใช้การโหลดและการปอกลอกลักษณะการทำงานของวัสดุ ใช้สมาคมอเมริกันทางหลวงของรัฐและเจ้าหน้าที่ขนส่ง (AASHTO)ถนนทดสอบข้อมูล และกรณีศึกษาในออสเตรเลียคม (1985) พบว่า ทางเท้าต้องเบาจราจรลด หรือจำกัดการปอกลอกสูงได้อีกต่อไปบริการชีวิต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัสดุผิวทางมักจะอยู่ภายใต้ความเครียดในระดับที่เกินขอบเขตของความยืดหยุ่นของพวกเขาที่จะรองรับการโหลดการจราจรที่มีการออกแบบที่มีประสิทธิภาพ ทางเท้าโครงสร้างล้มเหลวเนื่องจากการสะสมทีละน้อยของถาวรความผิดปกติหรือการย่อยสลายในวัสดุในช่วงของพวกเขาอายุการใช้งานและไม่ได้เกิดจากการล่มสลายอย่างรวดเร็ว(คม 1985). โหมดของความล้มเหลวของวัสดุเม็ดหลุด (UGM) ชั้นเป็นหน่วยงานที่ใช้บรรจุ และทดลองพฤติกรรมของวัสดุ ใช้สมาคมอเมริกันของรัฐและเจ้าหน้าที่ขนส่งทางหลวง (AASHTO) ข้อมูลการทดสอบถนนและกรณีศึกษาที่ดำเนินการในประเทศออสเตรเลียชาร์ป (1985) พบว่าทางเท้ายัดเยียดให้เบาโหลดการจราจรหรือข้อจำกัด ปอกลอกที่สูงขึ้นได้อีกต่อไปชีวิตของบริการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วัสดุพื้นมักจะภายใต้ความเครียด
ระดับที่เกินข้อจำกัดที่ยืดหยุ่นเพื่อรองรับ
การจราจรโหลด ด้วยการออกแบบที่มีประสิทธิภาพ โครงสร้างถนนลาดยาง
ล้มเหลวเนื่องจากสะสมทีละน้อย การเสียรูปถาวร
หรือการย่อยสลายในวัสดุในระหว่างชีวิต
บริการของพวกเขาและไม่เนื่องจากการล่มสลายอย่างรวดเร็ว ( คม 2528 ) .
โหมดของความล้มเหลวของวัสดุเม็ด ( UGM )
ไม่ลุ่ยชั้นจะถูกควบคุมโดยใช้โหลดและปอกลอกพฤติกรรมของวัสดุ โดยสมาคมอเมริกัน
ขนส่งทางหลวงและเจ้าหน้าที่รัฐ ( สหรัฐอเมริกา )
ข้อมูลถนนและกรณีการศึกษาในออสเตรเลีย
คม ( 1985 ) พบว่า ผิวทางภายใต้โหลดการจราจรเบา
หรือสูงกว่า มีอุณาโลมจำกัดชีวิต

บริการอีกต่อไป