AbstractThe mechanical impedance is

Abstract
The mechanical impedance is a measure of the ability of a structure to resist motion when subjected to a given force. It has been considered related with tyre–road noise level of road surface. However, this parameter is seldom used to characterize mixtures in asphalt mixture design. In this study, the relationship between the mechanical impedance and the pavement stiffness is investigated based on laboratory and in-situ measurements. Mechanical impedance is tested by an impedance hammer device, while the stiffness is measured by the indirect tension test (ITT) method. Different types of road surfaces are taken into account, including thin layer noise reducing surfacing, dense surface and poro-elastic road surface. The influences of mixture compositions on mechanical impedance and stiffness are discussed. Statistical relationship between the stiffness and the mechanical impedance is developed based on the measurement results. Advices for noise reducing road surface design by considering mechanical impedance are given according to the research findings.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อความต้านทานกลเป็นตัวชี้วัดความสามารถของโครงสร้างที่จะต่อต้านการเคลื่อนไหวเมื่ออยู่ภายใต้แรงที่กำหนด มันได้รับการพิจารณาที่เกี่ยวข้องกับระดับเสียงยางถนนพื้นผิวถนน อย่างไรก็ตามพารามิเตอร์นี้จะใช้ไม่ค่อยที่จะอธิบายลักษณะผสมในการออกแบบส่วนผสมยางมะตอย ในการศึกษานี้ความสัมพันธ์ระหว่างสมรรถภาพทางกลและความมั่นคงทางเดินที่มีการตรวจสอบการขึ้นอยู่กับห้องปฏิบัติการและในแหล่งกำเนิดวัด ความต้านทานวิศวกรรมการทดสอบโดยอุปกรณ์ค้อนต้านทานในขณะที่ความแข็งวัดได้จากการทดสอบความตึงเครียดทางอ้อม (ITT) วิธีการ ชนิดที่แตกต่างของพื้นผิวถนนที่ถูกนำเข้าบัญชีรวมทั้งเสียงชั้นบาง ๆ ลดพื้นผิวพื้นผิวที่มีความหนาแน่นสูงและพื้นผิวถนน poro ยืดหยุ่น อิทธิพลขององค์ประกอบส่วนผสมในสมรรถภาพทางกลและความมั่นคงที่จะกล่าวถึง ความสัมพันธ์ทางสถิติระหว่างความแข็งและความต้านทานกลพัฒนาบนพื้นฐานของผลการวัด คำแนะนำสำหรับการลดเสียงรบกวนการออกแบบพื้นผิวถนนโดยพิจารณาความต้านทานกลจะได้รับตามผลการวิจัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อวิศวกรรมเครื่องกล
ค่าเป็นตัวชี้วัดความสามารถของโครงสร้างเพื่อต้านทานไหวเมื่อต้องรับแรง มันได้รับการพิจารณาที่เกี่ยวข้องกับยาง–เสียงรบกวนถนนระดับพื้นผิวถนน อย่างไรก็ตาม พารามิเตอร์นี้จะไม่ค่อยได้ใช้ในลักษณะของการผสมในการออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์ ในการศึกษานี้ความสัมพันธ์ระหว่างอิมพีแดนซ์ทางกลและทางเท้า stiffness ) จากห้องปฏิบัติการและการวัดควบคู่ . แบบทดสอบทางกลโดยความต้านทานค้อนอุปกรณ์ในขณะที่ความแข็งที่วัดโดยการทดสอบแรงดึงทางอ้อม ( ITT ) วิธี ประเภทที่แตกต่างกันของพื้นผิวถนนจะเข้าบัญชี รวมถึงเสียงบางๆ ลดพื้นผิวผิวยืดหยุ่นหนาแน่นและเหนือถนน อิทธิพลขององค์ประกอบที่ผสมในแบบเครื่องกลและความแข็งแรงได้ถูก ความสัมพันธ์ทางสถิติระหว่างความแข็งและความต้านทานเชิงกล คือ การพัฒนาบนพื้นฐานของการวัดผล คำแนะนำสำหรับเสียงลดการออกแบบพื้นผิวถนน โดยการพิจารณาเชิงกลความต้านทานจะได้รับตามผลการวิจัย .