emitted particles Modern brake lini

emitted particles Modern brake lining materials are composites of many different ingredients, which are responsible for differing wear characteristics, physical, and chemical properties of both the bulk lining material and the emitted particles produced during the braking process (Eriksson et al., 1999; Eriksson and Jacobson, 2000; Chan and Stachowiak, 2004). Numerous organic substances are utilised in brake lining manufacture, in particular as binders and reinforcing fibres in organic linings (see summary in Table 2). However, there is limited information on the presence of specific organic compounds because brake linings have to be highly resistant to thermal and mechanical stress, as well as refractory to attack by solvents in case of brake fluid leakages. Consequently, only a small proportion of the organic content of brake linings and emitted brake dust is extractable (Rogge et al., 1993). This has somewhat hindered the search for suitable organic tracer compounds in brake dust emissions, and attention appears to have been directed more towards the identification of metals.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อนุภาคที่มีซับเบรคทันสมัยวัสดุคอมโพสิตของส่วนผสมแตกต่างกันมาก ซึ่งแตกต่างกันสวมใส่ลักษณะ ฟิสิกส์ และเคมีคุณสมบัติของทั้งสองเป็นกลุ่มซับวัสดุและอนุภาค emitted ผลิตระหว่างเบรก (วงการเกมและ al., 1999 ปล่อยออก วงการเกมและเนื่อง 2000 จันทร์ก Stachowiak, 2004) สารอินทรีย์ต่าง ๆ จะใช้ในการผลิตบุเบรค โดยเฉพาะยึดประสานและเสริมเส้นใยใน linings อินทรีย์ (ดูสรุปในตารางที่ 2) อย่างไรก็ตาม ไม่มีข้อมูลจำกัดอยู่เฉพาะสารอินทรีย์เนื่องจากห้ามล้อ linings ต้องสูงทนต่อความเครียดของความร้อน และเครื่องจักรกล และทนไฟเพื่อโจมตี โดยหรือสารทำละลายในกรณีที่มีการรั่วไหลของเหลวเบรค ดังนั้น เฉพาะสัดส่วนขนาดเล็กเนื้อหาอินทรีย์ห้ามล้อ linings และฝุ่นเบรคออกมาเป็น extractable (Rogge et al., 1993) นี้มีค่อนข้างผู้ที่ขัดขวางการค้นหาสารอินทรีย์ติดตามเหมาะปล่อยฝุ่นเบรค และความสนใจปรากฏได้รับคำแนะนำเพิ่มเติมต่อรหัสของโลหะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อนุภาคที่ปล่อยออกมาในปัจจุบันวัสดุซับเบรกเป็นวัสดุผสมของส่วนผสมที่แตกต่างกันจำนวนมากที่มีความรับผิดชอบที่แตกต่างกันลักษณะการสึกหรอสมบัติทางกายภาพเคมีและของทั้งสองวัสดุซับจำนวนมากและอนุภาคที่ปล่อยออกมาระหว่างกระบวนการผลิตเบรก (Eriksson et al, 1999;. Eriksson และเจคอปสัน, 2000; จันทน์และ Stachowiak, 2004) สารอินทรีย์จำนวนมากถูกนำมาใช้ในการผลิตเยื่อบุเบรคโดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะที่ยึดประสานและเส้นใยเสริมแรงในวัสดุบุผิวอินทรีย์ (ดูสรุปในตารางที่ 2) แต่มีข้อมูลที่ จำกัด ในการแสดงตนของสารประกอบอินทรีย์ที่เฉพาะเจาะจงเพราะวัสดุบุผิวเบรคจะต้องสูงทนต่อความร้อนและทางกลความเครียดเช่นเดียวกับที่อาละวาดจะถูกโจมตีจากตัวทำละลายในกรณีที่มีการรั่วไหลน้ำมันเบรค ดังนั้นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของปริมาณสารอินทรีย์ของว​​ัสดุบุผิวเบรกและเบรกฝุ่นละอองปล่อยออกมาเป็นที่สกัด (Rogge และคณะ. 1993) นี้ได้ค่อนข้างขัดขวางการค้นหาที่เหมาะสมสารประกอบอินทรีย์ตามรอยในการปล่อยฝุ่นเบรกและให้ความสนใจที่ดูเหมือนจะได้รับการกำกับการแสดงมากขึ้นต่อตัวของโลหะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ปล่อยอนุภาควัสดุคอมโพสิตที่ทันสมัยผ้าเบรกของส่วนผสมที่แตกต่างกันมาก ซึ่งมีหน้าที่แตกต่างกันสวมใส่ลักษณะทางกายภาพและคุณสมบัติทางเคมีของทั้งกลุ่มเยื่อและวัสดุที่ปล่อยอนุภาคที่ผลิตในระหว่างกระบวนการ ( เบรก ริคสัน et al . , 1999 ; ริคสัน และ Jacobson , 2000 ; ชาน และ stachowiak , 2004 )สารอินทรีย์มากมายที่ใช้ในการผลิตผ้าเบรก โดยเฉพาะเป็นวัสดุประสานเสริมเส้นใยในวัสดุบุผิวอินทรีย์ ( เห็นสรุปในตารางที่ 2 ) อย่างไรก็ตาม มีข้อมูลที่จำกัดในการแสดงตนของสารประกอบอินทรีย์ที่เฉพาะเจาะจงเพราะเบรก ต้องสูงป้องกันความเครียดความร้อนและทางกลเป็นวัสดุทนไฟเพื่อโจมตีด้วยตัวทำละลายในกรณีที่น้ำมันเบรครั่ว . ดังนั้นเพียงขนาดเล็กสัดส่วนของปริมาณอินทรีย์ของ linings เบรคและปล่อยเบรคฝุ่นสกัด ( ร็อก et al . , 1993 ) นี้ค่อนข้างมีอุปสรรคการค้นหาอินทรีย์สารในการติดตามที่เหมาะสมปล่อยฝุ่นเบรคความสนใจและดูเหมือนจะได้รับที่มากขึ้นต่อการจำแนกชนิดของโลหะ