1. อุตสาหกรรมยานยนต์นับเป็นอุตสาหกร

1. อุตสาหกรรมยานยนต์นับเป็นอุตสาหกรรมหลักสําคัญอุตสาหกรรมหนึ่งของไทย สามารถสร้างมูลค่า
ทางเศรษฐกิจให้กับประเทศ โดยมีสัดส่วนในมูลค่าผลิตภัณฑ์ในประเทศด้านอุตสาหกรรมการผลิต ประมาณ
ร้อยละ 10 มีการจ้างงานซึ่งเป็นแรงงานระดับฝีมือขึ้นไปโดยตรงมากกว่า 5 แสนคนในปีพ.ศ. 2555 ยังไม่นับ
รวมมูลค่าที่เกดขิ ึ้นอันเนื่องจากอุตสาหกรรมเกี่ยวเนื่อง อาทิเช่น อุตสาหกรรมต้นน้ํา อุตสาหกรรมบริการใน
ส่วนที่เกี่ยวกับการเงิน การประกันภัย และบริการหลังการขาย นอกจากนี้ยังสามารถก้าวขึ้นสู่การเป็นผู้นําใน
ภูมิภาคและระดับโลกด้วยการมีปริมาณการผลิตรถยนต์มากเป็นอันดับหนึ่งในอาเซียน และเป็นลําดับที่ 15
ของประเทศผู้ผลิตรถยนต์ของโลกในปีพ.ศ. 2554 รวมถึงการเป็นฐานการผลิตรถจักรยายนต์และชิ้นส่วนยาน
ยนต์ในภูมิภาคเช่นกัน
2. ความสําเร็จต่าง ๆ มิได้เกิดขึ้นด้วยความบังเอิญ แต่เกิดขึ้นได้จากความมุ่งมั่นของหน่วยงานภาครัฐที่
เกี่ยวข้อง ที่ต้องการยกระดับขีดความสามารถของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยมาอย่างต่อเนื่อง ทั้งด้วยการ
กําหนดนโยบายที่เหมาะสมในแต่ละช่วงเวลา การจัดทําแผนแม่บทอุตสาหกรรมยานยนต์ปีพ.ศ. 2545-2549
และ ปี พ.ศ. 2550-2554 ร่วมกับความร่วมมือของภาคเอกชน ล้วนเป็นแรงผลักดนทั ี่สําคัญที่สนบสน ั ุนให้
อุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยเติบโตมาได้อย่างยั่งยืน แม้การดําเนินงานตามแผนงานโครงการบางโครงการยัง
ไม่สามารถเป็นไปได้ตามแผน เช่น การยกระดับขีดความสามารถด้านเทคโนโลยีและวศวกรรม ิ การพัฒนาศูนย์
ทดสอบและวิจยพั ัฒนายานยนต์ เป็นต้น จนได้รบการยอมร ั ับว่าประเทศไทยเป็นฐานการผลิตสําคญหน ั ึ่งของ
อุตสาหกรรมยานยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1. อุตสาหกรรมยานยนต์นับเป็นอุตสาหกรรมหลักสําคัญอุตสาหกรรมหนึ่งของไทยสามารถสร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจให้กับประเทศโดยมีสัดส่วนในมูลค่าผลิตภัณฑ์ในประเทศด้านอุตสาหกรรมการผลิตประมาณแสนคนในปีพ.ศมีการจ้างงานซึ่งเป็นแรงงานระดับฝีมือขึ้นไปโดยตรงมากกว่า 5 ร้อยละ 10 2555 ยังไม่นับรวมมูลค่าที่เกดขิึ้นอันเนื่องจากอุตสาหกรรมเกี่ยวเนื่องอาทิเช่นอุตสาหกรรมต้นน้ําอุตสาหกรรมบริการในส่วนที่เกี่ยวกับการเงินการประกันภัยและบริการหลังการขายนอกจากนี้ยังสามารถก้าวขึ้นสู่การเป็นผู้นําในภูมิภาคและระดับโลกด้วยการมีปริมาณการผลิตรถยนต์มากเป็นอันดับหนึ่งในอาเซียนและเป็นลําดับที่ 15ของประเทศผู้ผลิตรถยนต์ของโลกในปีพ.ศ. 2554 รวมถึงการเป็นฐานการผลิตรถจักรยายนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ในภูมิภาคเช่นกัน2. ความสําเร็จต่างๆ มิได้เกิดขึ้นด้วยความบังเอิญแต่เกิดขึ้นได้จากความมุ่งมั่นของหน่วยงานภาครัฐที่เกี่ยวข้องที่ต้องการยกระดับขีดความสามารถของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยมาอย่างต่อเนื่องทั้งด้วยการกําหนดนโยบายที่เหมาะสมในแต่ละช่วงเวลาการจัดทําแผนแม่บทอุตสาหกรรมยานยนต์ปีพ.ศ 2545-2549และปีพ.ศ. 2550-2554 ร่วมกับความร่วมมือของภาคเอกชนล้วนเป็นแรงผลักดนทัี่สําคัญที่สนบสนหันุนให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยเติบโตมาได้อย่างยั่งยืนแม้การดําเนินงานตามแผนงานโครงการบางโครงการยังไม่สามารถเป็นไปได้ตามแผนเช่นการยกระดับขีดความสามารถด้านเทคโนโลยีและวศวกรรมิการพัฒนาศูนย์ทดสอบและวิจยพััฒนายานยนต์เป็นต้นจนได้รบการยอมรหันับว่าประเทศไทยเป็นฐานการผลิตสําคญหนหันึ่งของอุตสาหกรรมยานยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1
ประมาณร้อยละ 10
5 แสนคนในปีพ. ศ 2555
ไม่นับยังรวมมูลค่าที่เกดขิ อาทิเช่นอุตสาหกรรมต้นน้ํา
การประกันภัยและบริการหลังการขาย
และเป็นลําดับที่
2554 ความสําเร็จต่าง ๆ มิได้เกิดขึ้นด้วยความบังเอิญ 2545-2549 และปี พ.ศ. 2550-2554 ร่วมกับความร่วมมือของภาคเอกชนล้วนเป็นแรงผลักดนทัี่สําคัญที่สนบสนั เช่น หัวเรื่อง: การพัฒนามีเดียวิกิศูนย์ทดสอบและวิจัยพัฒนายานยนต์เป็นต้นจนได้รบหัวเรื่อง: การยอมรั ึ่งัของอุตสาหกรรมยานยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . อุตสาหกรรมยานยนต์นับเป็นอุตสาหกรรมหลักสําคัญอุตสาหกรรมหนึ่งของไทยสามารถสร้างมูลค่าโดยมีสัดส่วนในมูลค่าผลิตภัณฑ์ในประเทศด้านอุตสาหกรรมการผลิตประมาณ

ทางเศรษฐกิจให้กับประเทศร้อยละ 10 มีการจ้างงานซึ่งเป็นแรงงานระดับฝีมือขึ้นไปโดยตรงมากกว่า 5 แสนคนในปีพ . ศ . 2555 ยังไม่นับึ้นอันเนื่องจากอุตสาหกรรมเกี่ยวเนื่องอาทิเช่นอุตสาหกรรมต้นน้ําอุตสาหกรรมบริการใน

รวมมูลค่าที่เกดขิส่วนที่เกี่ยวกับการเงินการประกันภัยและบริการหลังการขายนอกจากนี้ยังสามารถก้าวขึ้นสู่การเป็นผู้นําในและเป็นลําดับที่ 15

ภูมิภาคและระดับโลกด้วยการมีปริมาณการผลิตรถยนต์มากเป็นอันดับหนึ่งในอาเซียนของประเทศผู้ผลิตรถยนต์ของโลกในปีพ . ศ . 2554 รวมถึงการเป็นฐานการผลิตรถจักรยายนต์และชิ้นส่วนยาน
ยนต์ในภูมิภาคเช่นกัน
2ความสําเร็จต่างจะมิได้เกิดขึ้นด้วยความบังเอิญแต่เกิดขึ้นได้จากความมุ่งมั่นของหน่วยงานภาครัฐที่ที่ต้องการยกระดับขีดความสามารถของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยมาอย่างต่อเนื่องทั้งด้วยการ

เกี่ยวข้องกําหนดนโยบายที่เหมาะสมในแต่ละช่วงเวลาการจัดทําแผนแม่บทอุตสาหกรรมยานยนต์ปีพ . ศ . 2545-2549
และ . พ . ศ . ตำนานสมเด็จพระนเรศวรมหาราชร่วมกับความร่วมมือของภาคเอกชนล้วนเป็นแรงผลักดนทัี่สําคัญที่สนบสนัุนให้
อุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยเติบโตมาได้อย่างยั่งยืนแม้การดําเนินงานตามแผนงานโครงการบางโครงการยังเช่นการยกระดับขีดความสามารถด้านเทคโนโลยีและวศวกรรมิการพัฒนาศูนย์

ไม่สามารถเป็นไปได้ตามแผนทดสอบและวิจยพััฒนายานยนต์เป็นต้นจนได้รบการยอมรัับว่าประเทศไทยเป็นฐานการผลิตสําคญหนัึ่งของ
อุตสาหกรรมยานยนต์