A multi-link suspension is a type o

A multi-link suspension is a type of vehicle suspension design typically used in independent suspensions, using three or more lateral arms, and one or more longitudinal arms.[citation needed] A wider definition considers any independent suspensions having three control links or more multi-link suspensions.[1] These arms do not have to be of equal length, and may be angled away from their "obvious" direction. It was first introduced in the late 1960s on Mercedes-Benz C111,[2] and later on their W201 and W124 series,.[3][4]

Typically each arm has a spherical joint (ball joint) or rubber bushing at each end. Consequently they react to loads along their own length, in tension and compression, but not in bending. Some multi-links do use a trailing arm or wishbone, which has two bushings at one end.

On a front suspension one of the lateral arms is replaced by the tie-rod, which connects the rack or steering box to the wheel hub.

In order to simplify understanding, it is usual to consider the function of the arms in each of three orthogonal planes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระงับการเชื่อมโยงหลายชนิดของการออกแบบระบบกันสะเทือนรถใช้บริการอิสระ ใช้ น้อย 3 แขนด้านข้าง และอาวุธระยะยาวอย่าง น้อยหนึ่งได้ [ต้องการอ้างอิง] คำนิยามที่กว้างขึ้นพิจารณาใด ๆ บริการอิสระที่มีเชื่อมโยงควบคุมสามหรือบริการมีหลายลิงค์ [1] แผ่นดินเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องมีความยาวเท่ากัน และอาจ angled จากทิศทางของตน "ชัดเจน" จะต้องถูกนำมาใช้ในปี 1960 ปลาย C111 เมอร์เซเดส-เบนซ์, [2] และต่อมา บน ชุดของ W124 และ W201 [3] [4]โดยทั่วไปแต่ละแขนมีร่วมทรงกลม (ลูกหมากปีกนก) หรือลูกที่สิ้นสุดแต่ละยาง ดังนั้น พวกเขาตอบสนองไปโหลดตามความยาวของตนเอง ความตึงเครียดและการบีบอัด แต่ไม่ดัด การเชื่อมโยงหลายบางใช้แขนหรือ wishbone ซึ่งมีสอง bushings ที่ปลายด้านหนึ่งต่อท้ายในระบบกันสะเทือนด้านหน้า แขนด้านข้างหนึ่งถูกแทนที่ ด้วยการร็อด เชื่อมต่อชั้นวางของหรือกล่องขับไปล้อเพื่อทำความเข้าใจ ได้ปกติต้องพิจารณาการทำงานของแผ่นดินในแต่ละเครื่องบิน orthogonal สาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นมัลติลิงค์ช่วงล่างเป็นประเภทของช่วงล่างรถออกแบบมักใช้ในช่วงล่างอิสระ ใช้สามหรือมากกว่าแขนด้านข้าง และหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งแขนตามยาว [ อ้างอิงที่จำเป็น ] นิยามกว้างๆช่วงล่างอิสระพิจารณามีสามควบคุมการเชื่อมโยงหรือมากกว่ามัลติลิงค์ช่วงล่าง [ 1 ] อาวุธเหล่านี้ไม่ต้องมีความยาว เท่ากันและอาจจะทำมุมห่างจากพวกเขา " ชัดเจน " ทิศทาง มันเป็นครั้งแรกในปลายทศวรรษที่ 1960 ใน Mercedes Benz c111 [ 2 ] และต่อมาใน w201 w124 และชุด [ 3 ] [ 4 ]

โดยปกติแต่ละแขนมีข้อต่อทรงกลม ( Ball Joint ) หรือบุชยางที่ปลายแต่ละด้าน จึงตอกกลับไปโหลดตามความยาวของตัวเอง อัดแรง และ แต่ไม่ได้ดัดการเชื่อมโยงหลายจะใช้ต่อท้ายแขนปีกนก ซึ่งมีสองบูชที่ปลายด้านหนึ่ง

ในช่วงล่างด้านหน้าของแขนข้างหนึ่งถูกแทนที่โดยร็อดเสมอ ซึ่งเชื่อมต่อกับตู้หรือกล่องพวงมาลัยให้ล้อฮับ

เพื่อลดความซับซ้อนในความเข้าใจ มันเป็นปกติที่จะพิจารณาฟังก์ชัน ของอาวุธในแต่ละสามระนาบตั้งฉาก .