However, both LPG and CNG still ori

However, both LPG and CNG still originate from fossil fuels, so the well-to-wheel emissions of green house gases are still high. Eyre, Fergusson and Mills(2002: 53) state that LPG does not offer lifecycle carbon benefits compared with diesel and conclude that LPG will have a rather marginal impact on either total road fuel energy demand or CO emissions and does not provide a pathway to non-fossil fuel transport. Electric vehicles Electric vehicles depend on batteries, which are still currently heavy and bulky and only enable a limited distance range to be travelled. Recent improvements in the distance range(now in excess of250 miles), however have led to an increase in interest in the use of this technology for van based home deliveries(MacLeod, 2007) and other van-based operations Smith Electric Vehicles, for instance, produce a range of smaller trucks(including a 9-t truck), where the batteries are stored on the underside of the truck. These are currently in use by a number of large UK companies Although electric vehicles are not yet capable of powering larger trucks there are many hybrid trucks on the road that combine electric and diesel power, Conventional axles can be replaced by electric

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อย่างไรก็ตาม ทั้ง LPG และ CNG ยังคงมาจากเชื้อเพลิงฟอสซิล จึงปล่อยดีล้อของก๊าซเรือนกระจกยังคงสูงขึ้น แอร์ Fergusson และโรงงาน (2002:53) รัฐที่ LPG ไม่ไม่มีวัฏจักรคาร์บอนประโยชน์เมื่อเทียบกับดีเซล และสรุปว่า LPG จะมีผลกระทบกำไรค่อนข้างบนรวมถนนเชื้อเพลิงพลังงานความต้องการหรือปล่อยก๊าซ CO และไม่ให้ทางเดินการขนส่งเชื้อเพลิงฟอสซิล รถไฟฟ้ารถยนต์ไฟฟ้าขึ้นกับแบตเตอรี่ ยังคงมีอยู่หนัก และขนาดใหญ่ และเปิดระยะจำกัดเพื่อจะเดินทางเท่านั้น ปรับปรุงล่าสุดในช่วงระยะ (ตอนนี้ใน of250 เกินไมล์), อย่างไรก็ตามจะนำไปสู่การเพิ่มความสนใจในการใช้เทคโนโลยีนี้สำหรับรถตู้ตามบ้าน (แมคลอยด์ 2007) และดำเนินการอื่น ๆ ตามแวน Smith ยานพาหนะไฟฟ้า เช่น ผลิตหลากหลายขนาดเล็กรถบรรทุก (รวม 9 t รถบรรทุก), เก็บแบตเตอรี่ที่ด้านล่างของรถบรรทุก เหล่านี้มีการใช้จากจำนวนบริษัท UK ขนาดใหญ่แม้ว่าฟ้ายังไม่สามารถเปิดเครื่องรถบรรทุกขนาดใหญ่มีเป็นรถไฮบริจำนวนมากบนท้องถนนที่ไฟฟ้าและพลังงานดีเซล เพลาธรรมดาสามารถถูกแทนที่ ด้วยไฟฟ้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อย่างไรก็ตามทั้ง LPG และ CNG ยังคงมาจากเชื้อเพลิงฟอสซิลดังนั้นการปล่อยมลพิษที่ดีที่จะล้อของก๊าซเรือนกระจกยังคงสูง แอร์เฟอร์กูสันและมิลส์ (2002: 53) ที่รัฐแอลพีจีไม่ได้มีผลประโยชน์คาร์บอนวงจรชีวิตเมื่อเทียบกับดีเซลและสรุปได้ว่าแอลพีจีจะมีผลกระทบค่อนข้างร่อแร่ทั้งรวมพลังงานเชื้อเพลิงถนนเรียกร้องหรือ CO ปล่อยมลพิษและไม่ให้ทางเดินจะไม่ใช่ การขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง -fossil ยานพาหนะไฟฟ้ายานพาหนะไฟฟ้าขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่ซึ่งยังคงอยู่ในขณะนี้หนักและใหญ่และเปิดใช้งานเพียงช่วงระยะทางที่ จำกัด ที่จะเดินทาง การปรับปรุงที่ผ่านมาในช่วงระยะทาง (ตอนนี้ในส่วนที่เกิน of250 ไมล์) แต่ได้นำไปสู่​​การเพิ่มขึ้นของความสนใจในการใช้เทคโนโลยีนี้สำหรับรถตู้ตามการส่งมอบบ้าน (MacLeod, 2007) และการดำเนินงานรถตู้อื่น ๆ ตามสมิ ธ ยานพาหนะไฟฟ้าสำหรับอินสแตนซ์ , ผลิตช่วงของรถบรรทุกขนาดเล็ก (รวมทั้งรถบรรทุก 9-T) ซึ่งแบตเตอรี่จะถูกเก็บไว้ที่ด้านล่างของรถบรรทุกที่ เหล่านี้มีใช้อยู่ในปัจจุบันโดยจำนวนของ บริษัท ในสหราชอาณาจักรที่มีขนาดใหญ่ถึงแม้ว่ายานพาหนะไฟฟ้ายังไม่สามารถเปิดเครื่องรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่มีรถบรรทุกไฮบริดจำนวนมากบนท้องถนนที่รวมไฟฟ้าและดีเซลพลังงาน, เพลาธรรมดาจะถูกแทนที่ด้วยไฟฟ้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อย่างไรก็ตาม ทั้ง LPG และ CNG ยังคงมาจากเชื้อเพลิงฟอสซิล ดังนั้นเพื่อการปล่อยก๊าซสีเขียวบ้านล้อยังคงสูง แอร์เฟอร์กัสสัน , และโรงงาน ( 2545 : 53 ) ระบุว่า แอลพีจี ไม่เสนอวงจรคาร์บอน ประโยชน์ เมื่อเทียบกับดีเซล และสรุปได้ว่า แอลพีจีจะมีผลกระทบค่อนข้างน้อยในการปล่อยก๊าซให้รวมถนนเชื้อเพลิงความต้องการหรือ Co และไม่ให้ทางเดินไม่ขนส่งเชื้อเพลิงฟอสซิล ยานพาหนะไฟฟ้ารถยนต์ไฟฟ้าขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่ ซึ่งยังอยู่ในปัจจุบันหนักและเทอะทะและเปิดใช้งาน จำกัด ระยะทางช่วงที่จะเดินทาง การปรับปรุงล่าสุดในช่วงระยะทาง ( ตอนนี้ในส่วนที่เกิน of250 ไมล์ ) แต่ได้นำการเพิ่มขึ้นในความสนใจในการใช้เทคโนโลยีนี้สำหรับรถตู้ส่งของตามบ้าน ( Macleod , 2007 ) และรถอื่น ๆตามการดำเนินงาน สมิธ ยานพาหนะไฟฟ้า เช่น ผลิตช่วงของรถบรรทุกขนาดเล็ก ( รวมถึง 9-t รถบรรทุก ) , ที่ แบตเตอรี่จะถูกเก็บไว้ในด้านล่างของรถบรรทุก เหล่านี้มีใช้อยู่ในปัจจุบัน โดยจำนวนของ บริษัท UK ขนาดใหญ่ถึงแม้ว่ายานพาหนะไฟฟ้าจะยังสามารถเปิดรถบรรทุกขนาดใหญ่มีรถบรรทุกไฮบริดมากมายอยู่บนถนนที่ใช้ไฟฟ้าและดีเซล เพลาเดิมจะถูกแทนที่ด้วยไฟฟ้า