Moving goods by rail is four times

Moving goods by rail is four times more fuel efficient than by road, and railways can increase their capacity in the future. So America’s trains may soon nibble at trucks’ market share—particularly for journeys that take longer than a day by road. Truckers are battling high fuel and labour costs, shortages of drivers, congestion, tighter rules on how drivers must operate and chronic underinvestment in roads.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ย้ายสินค้า โดยทางรถไฟเป็นสี่เท่าเชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพมากกว่า โดยถนน ทางรถไฟสามารถเพิ่มกำลังการผลิตในอนาคต ดังนั้นรถไฟของอเมริกาอาจเร็วช่ำที่ส่วนแบ่งตลาดของรถบรรทุก — โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเจอร์นีย์ที่นานกว่าวันโดย มีการต่อสู้ truckers น้ำมัน และต้นทุนแรงงาน โปรแกรมควบคุม แออัด กฎสัดอย่างไรต้องมีโปรแกรมควบคุมและ underinvestment เรื้อรังในถนนที่ขาดแคลน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เคลื่อนย้ายสินค้าโดยทางรถไฟเป็นครั้งที่สี่เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าถนนและทางรถไฟสามารถเพิ่มขีดความสามารถของพวกเขาในอนาคต ดังนั้นรถไฟของอเมริกาเร็ว ๆ นี้อาจแทะที่รถบรรทุก 'ส่วนแบ่งการตลาดโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางที่ใช้เวลานานกว่าวันตามถนน Truckers กำลังต่อสู้กับน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงและค่าใช้จ่ายแรงงานขาดแคลนของไดรเวอร์แออัดกฎระเบียบที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับวิธีที่คนขับรถจะต้องดำเนินการและลงทุนไม่พอเรื้อรังในถนน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเคลื่อนย้ายสินค้าโดยแยกเป็นสี่ครั้งเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากกว่า โดยถนนและทางรถไฟสามารถเพิ่มความจุของพวกเขาในอนาคต ดังนั้นอเมริการถไฟเร็ว ๆนี้อาจแทะรถบรรทุก ' ส่วนแบ่งตลาดโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางที่ใช้เวลานานกว่าหนึ่งวัน โดยถนน คนขับรถบรรทุกกำลังต่อสู้กับต้นทุนเชื้อเพลิงสูง และแรงงาน การขาดแคลนไดรเวอร์ congestionสัด กฎว่าไดรเวอร์จะต้องดําเนินการและเรื้อรัง underinvestment ในถนน