Details about environmental supply

Details about environmental supply by LSPs and the green demands of shippers are difficult to find in current literature ([33] Martinsen and Huge-Brodin, 2010). Although [51] Wolf and Seuring (2010) study how the environment is taken into account when logistical services are purchased, they do not go into much detail about specific issues. Instead, terms like "most environmentally advanced" and "all relevant environmental aspects" are used. However, there are other studies that have dealt with how environmental issues are taken into account in the purchase of transport services. [3] Björklund (2005) showed that Swedish shippers commonly investigate technical solutions (age, engines, modes applied and type of fuel used) and LSPs' environmental routines (management system and environmental education). The green categories that [14] Enarsson (1998) suggests are important to consider when purchasing transportation services include: the amount of return loads, choice of transportation mode, and load optimising; whereas [32] Lundgren (2001) describes the following as factors that can be included in demand: type of fuel, use of IT, cost efficient driving, load factors, maintenance of modes, type of mode, age, and engine type. One of the most commonly applied environmental demands in Sweden is the ISO 14001 certificate ([3] Björklund, 2005).

An attempt to identify green categories in LSPs' offers was made recently by [33] Martinsen and Huge-Brodin (2010). The identification was based on general green logistics literature ([2] Aronsson and Huge-Brodin, 2006; [36] McKinnon, 2008; [52] Wu and Dunn, 1995) as well as a survey and a scan of web homepages. The study takes into account the categories mentioned above, but takes a more holistic view of the offer. The green categories found in the study are presented in Table I [Figure omitted. See Article Image.].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รายละเอียดเกี่ยวกับการจัดสิ่งแวดล้อมโดย LSPs และความเขียวของผู้ขนส่งได้ดีในปัจจุบันวรรณคดี (Martinsen [33] และไกล-Brodin, 2010) แม้หมาป่า [51] และ Seuring (2010) ศึกษาว่าสภาพแวดล้อมที่จะนำมาพิจารณาเมื่อซื้อบริการ logistical พวกเขาไม่ไปลงรายละเอียดมากเกี่ยวกับปัญหาเฉพาะ แทน เงื่อนไขเช่น "ขั้นสูงสุดต่อสิ่งแวดล้อม" และ "ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องด้านสิ่งแวดล้อม" จะใช้ อย่างไรก็ตาม มีการศึกษาอื่น ๆ ที่มีจัดการกับปัญหาสิ่งแวดล้อมวิธีพิจารณาในการซื้อบริการขนส่ง [3] Björklund (2005) พบว่า สวีเดนผู้ขนส่งทั่วไปตรวจสอบวิธีแก้ไขปัญหาทางเทคนิค (อายุ เครื่องยนต์ วิธีใช้ และชนิดของเชื้อเพลิงที่ใช้) และของ LSPs กิจวัตรสิ่งแวดล้อม (ระบบการจัดการและสิ่งแวดล้อมศึกษา) ประเภทสีเขียวที่แนะนำ [14] Enarsson (1998) ควรพิจารณาเมื่อซื้อบริการขนส่งรวม: จำนวนโหลดคืน โหมดการขนส่ง และโหลด optimising ในขณะ [32] Lundgren (2001) อธิบายต่อไปนี้เป็นปัจจัยที่สามารถรวมอยู่ในความต้องการ: ชนิดของเชื้อเพลิง ใช้ได้ ขับรถประสิทธิภาพของต้นทุน โหลดปัจจัย การบำรุงรักษาโหมด โหมด อายุ และชนิดของเครื่องยนต์ หนึ่งของความต้องการสิ่งแวดล้อมมักใช้ในสวีเดนได้รับรองมาตรฐาน ISO 14001 ([3] Björklund, 2005)An attempt to identify green categories in LSPs' offers was made recently by [33] Martinsen and Huge-Brodin (2010). The identification was based on general green logistics literature ([2] Aronsson and Huge-Brodin, 2006; [36] McKinnon, 2008; [52] Wu and Dunn, 1995) as well as a survey and a scan of web homepages. The study takes into account the categories mentioned above, but takes a more holistic view of the offer. The green categories found in the study are presented in Table I [Figure omitted. See Article Image.].

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รายละเอียดเกี่ยวกับการจัดหาโดย LSPs สิ่งแวดล้อมและความต้องการสีเขียวส่งสินค้าทางเรือเป็นเรื่องยากที่จะหาได้ในวรรณกรรมปัจจุบัน ([33] Martinsen และขนาดใหญ่-Brodin 2010) แม้ว่า [51] หมาป่าและ Seuring (2010) การศึกษาวิธีการที่สภาพแวดล้อมที่จะนำมาพิจารณาเมื่อการให้บริการโลจิสติกจะซื้อพวกเขาไม่ได้ไปลงรายละเอียดมากเกี่ยวกับปัญหาเฉพาะ แต่คำเช่น "กับสิ่งแวดล้อมมากที่สุดขั้นสูง" และ "ด้านสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องทั้งหมด" จะใช้ แต่มีการศึกษาอื่น ๆ ที่มีการจัดการกับปัญหาสิ่งแวดล้อมว่าจะนำมาพิจารณาในการซื้อของการให้บริการการขนส่ง [3] Björklund (2005) แสดงให้เห็นว่าส่งสินค้าทางเรือสวีเดนทั่วไปตรวจสอบการแก้ปัญหาด้านเทคนิค (อายุเครื่องยนต์โหมดนำไปใช้และชนิดของเชื้อเพลิงที่ใช้) และ LSPs 'การปฏิบัติด้านสิ่งแวดล้อม (ระบบการจัดการด้านสิ่งแวดล้อมและการศึกษา) ประเภทสีเขียวที่ [14] Enarsson (1998) แสดงให้เห็นมีความสำคัญที่จะต้องพิจารณาเมื่อซื้อบริการการขนส่งรวมถึงปริมาณของการกลับมาโหลดทางเลือกของโหมดการขนส่งและการเพิ่มประสิทธิภาพความเร็วในการโหลด; ในขณะที่ [32] Lundgren (2001) อธิบายต่อไปนี้เป็นปัจจัยที่สามารถรวมอยู่ในความต้องการ: ชนิดของเชื้อเพลิงที่ใช้ไอทีค่าใช้จ่ายในการขับรถที่มีประสิทธิภาพปัจจัยภาระการบำรุงรักษาของโหมดประเภทของโหมดอายุและชนิดของเครื่องยนต์ หนึ่งในที่สุดที่ใช้กันโดยทั่วไปความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมในประเทศสวีเดนเป็นใบรับรอง ISO 14001 ([3] Björklund 2005). ความพยายามที่จะระบุประเภทสีเขียวในข้อเสนอ LSPs 'ถูกสร้างขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ [33] Martinsen และขนาดใหญ่-Brodin (2010) ระบุอยู่บนพื้นฐานของวรรณกรรมจิสติกส์สีเขียวทั่วไป ([2] Aronsson และขนาดใหญ่-Brodin 2006; [36] McKinnon 2008; [52] และวูดันน์, 1995) เช่นเดียวกับการสำรวจและสแกนหน้าแรกเว็บ การศึกษาจะนำเข้าบัญชีประเภทดังกล่าวข้างต้น แต่ใช้มุมมองแบบองค์รวมมากขึ้นของข้อเสนอ ประเภทสีเขียวพบในการศึกษาจะถูกนำเสนอในตารางที่ฉัน [รูปที่ถูกตัดออก ดูภาพบทความ.]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รายละเอียดเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม การจัดหา โดย lsps และความต้องการสีเขียวของผู้ขนส่ง สินค้าหายากในวรรณกรรมปัจจุบัน ( [ 33 ] martinsen และขนาดใหญ่ brodin , 2010 ) ถึงแม้ว่า [ 51 ] หมาป่า และ seuring ( 2010 ) ศึกษาว่าสภาพแวดล้อมเป็นที่เข้าบัญชีเมื่อการบริการจิสติกส์จะซื้อพวกเขาไม่ได้ไปในรายละเอียดมากเกี่ยวกับปัญหาที่เฉพาะเจาะจง แทนคำเช่น " สูงที่สุด " และ " ด้าน " สิ่งแวดล้อมสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องทั้งหมดจะใช้ อย่างไรก็ตาม มีการศึกษาอื่น ๆที่ได้รับว่าปัญหาสิ่งแวดล้อมจะพิจารณาในการซื้อบริการการขนส่ง [ 3 ] BJ ö rklund ( 2005 ) พบว่า ชาวสวีเดนทางเรือมักตรวจสอบโซลูชั่นทางด้านเทคนิค ( เครื่องยนต์ , อายุโหมดที่ใช้และชนิดของเชื้อเพลิงที่ใช้ ) และ lsps กิจวัตร ( ระบบการจัดการสิ่งแวดล้อมและการศึกษาด้านสิ่งแวดล้อม ) ประเภทสีเขียว [ 14 ] enarsson ( 1998 ) พบเป็นสิ่งสำคัญที่ควรพิจารณาเมื่อซื้อบริการด้านการขนส่ง รวมถึงปริมาณของผลตอบแทนโหลด , การเลือกโหมดการขนส่งและโหลดซ ;ในขณะที่ [ 32 ] Lundgren ( 2001 ) อธิบายต่อไปนี้เป็นองค์ประกอบที่สามารถรวมอยู่ในความต้องการ : ชนิดของเชื้อเพลิงที่ใช้ มันเป็นต้นทุนที่มีประสิทธิภาพการขับขี่ ปัจจัยโหลด , การบำรุงรักษาของโหมด , ประเภทของโหมด อายุ และประเภทของเครื่องยนต์ หนึ่งมากที่สุดโดยทั่วไปใช้สิ่งแวดล้อม ความต้องการในสวีเดนคือ ISO 14001 ใบรับรอง ( [ 3 ] BJ ö rklund , 2005 ) .

ความพยายามที่จะระบุสีเขียวประเภท lsps ' มีขึ้นเมื่อเร็ว ๆนี้โดย [ 33 ] martinsen และ brodin ขนาดใหญ่ ( 2010 ) การใช้ทั่วไปกรีนโลจิสติกส์วรรณกรรม ( [ 2 ] Aronsson และขนาดใหญ่ brodin , 2006 ; [ 36 ] McKinnon , 2008 ; [ 52 ] ง่อก๊ก และ ดันน์ , 1995 ) รวมทั้งการสำรวจและการสแกนของเว็บโฮมเพจ . การศึกษาจะพิจารณาประเภทที่กล่าวถึงข้างต้นแต่ใช้มุมมองแบบองค์รวมมากขึ้นของข้อเสนอ ประเภทสีเขียว พบในการศึกษาจะถูกนำเสนอในรูปตาราง ผม [ ละเว้นได้ ดูภาพบทความ ]