Realms of Engagement for Public Pol

Realms of Engagement for Public Policy
Both maritime shipping and terminal operations are characterized by a small number of large private players, some being publicly owned (e.g. sovereign wealth funds) but competing in the same manner than their private counterparts. The industry can be considered an oligopoly with high entry costs but also very competitive in regard of cargo. This industry is strongly globalized, having multinational assets and for maritime shipping those assets can quickly be reassigned. It thus represents one of the transportation realms where public policy is the least effective, unless concerted efforts are made and in line with the objectives of the industry.
Like any private industry, it is concerned by costs, efficiency and reliability and is actively seeking improvements in any of these dimensions. Among the numerous strategies being pursued a higher level of integration with elements of the intermodal chain. Particularly, maritime shipping companies, such as Maersk, have been involved in the development of a portfolio of terminals, and even trucking companies, rail operators and distribution centers. As this takes place, new realms of engagement with public policy become possible.
The maritime / land interface represents however a unique opportunity of engagement as it facilitates trade, reduces inefficiencies and offer new distribution alternatives. Flexibility in the movement of container assets is important as it enables to better take advantage of commercial opportunities. Many countries have restrictions about ports of entry, demurrage and cabotage. In this context freight forwarders tend to prefer transloading the contents of maritime containers into domestic containers or truck loads. This is linked with inefficiencies and delays.
The governance of hinterland access regimes is linked with port cluster formation16. It refers to the agglomeration effects and the degree of internal cohesion and competition within a port hinterland. Cluster governance relates to the mix of, and relations between, organizations and institutions that foster coordination and pursue projects that improve the cluster as a whole through regional strategies. The main advantages of cluster governance are a better access to competencies and innovative ideas, a better access to suppliers and customers, a better access to capital and an overall reduction of transactional costs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความหมั้นสำหรับนโยบายสาธารณะจัดส่งสินค้าทางทะเลและดำเนินการสถานีลักษณะตามจำนวนขนาดใหญ่ส่วนตัวผู้เล่น บางสาธารณะเป็นเจ้าของ (กองทุนให้เลือกมากมายเช่นอธิปไตย) แต่การแข่งขันในลักษณะเดียวกันมากกว่าคู่ของพวกเขาส่วนตัวขนาดเล็ก อุตสาหกรรมสามารถพิจารณา oligopoly ที่ มีต้นทุนรายการที่สูง แต่ยังมีการแข่งขันสูงในสัมมาคารวะของขนส่งสินค้า อุตสาหกรรมนี้เป็นอย่างยิ่ง โลกา มีสินทรัพย์ข้ามชาติ และสำหรับจัดส่งสินค้าทางทะเล สินทรัพย์เหล่านั้นสามารถได้อย่างรวดเร็วสามารถกำหนด จึงแสดงถึงหนึ่งอาณาจักรขนส่งนโยบายสาธารณะอยู่ที่อย่างน้อยมีประสิทธิภาพ เว้นแต่เป็นทำความพยายามร่วมกัน และสอดคล้อง กับวัตถุประสงค์ของอุตสาหกรรมเช่นอุตสาหกรรมส่วนตัว มันเป็นห่วงต้นทุน ประสิทธิภาพ และความน่าเชื่อถือ และอย่างกำลังปรับปรุงในมิติเหล่านี้ ระหว่างกลยุทธ์แห่ง การติดตามระดับสูงขึ้นรวมกับองค์ประกอบของโซ่ intermodal โดยเฉพาะ บริษัทจัดส่งสินค้าทางทะเล เช่น Maersk ได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาผลงานของเทอร์มินัล และแม้กระทั่งรถบรรทุกบริษัท ผู้ประกอบการรถไฟและกระจายศูนย์ ขณะนี้เกิด อาณาจักรใหม่ของหมั้นกับนโยบายสาธารณะเป็นไปได้The maritime / land interface represents however a unique opportunity of engagement as it facilitates trade, reduces inefficiencies and offer new distribution alternatives. Flexibility in the movement of container assets is important as it enables to better take advantage of commercial opportunities. Many countries have restrictions about ports of entry, demurrage and cabotage. In this context freight forwarders tend to prefer transloading the contents of maritime containers into domestic containers or truck loads. This is linked with inefficiencies and delays.The governance of hinterland access regimes is linked with port cluster formation16. It refers to the agglomeration effects and the degree of internal cohesion and competition within a port hinterland. Cluster governance relates to the mix of, and relations between, organizations and institutions that foster coordination and pursue projects that improve the cluster as a whole through regional strategies. The main advantages of cluster governance are a better access to competencies and innovative ideas, a better access to suppliers and customers, a better access to capital and an overall reduction of transactional costs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อาณาจักรของนโยบายสาธารณะ
งานหมั้นทั้งการขนส่งทางทะเลและอาคารมีจำนวนน้อยของผู้เล่นเอกชนขนาดใหญ่ บางส่วนถูกเปิดเผยต่อสาธารณชนที่เป็นเจ้าของ ( เช่น กองทุนความมั่งคั่งอธิปไตย แต่การแข่งขันในลักษณะเดียวกันกว่า counterparts ส่วนตัวของพวกเขา อุตสาหกรรมสามารถถือเป็นตลาดที่มีรายการค่าใช้จ่ายสูง แต่การแข่งขันสูงมากในเรื่องของการขนส่งสินค้าอุตสาหกรรมนี้อย่างมากทั่วโลก มีทรัพย์สินข้ามชาติและการเดินเรือขนส่งทรัพย์สินเหล่านั้นสามารถถูกปลดออก มันจึงเป็นหนึ่งในอาณาจักรขนส่งที่นโยบายสาธารณะเป็นที่มีประสิทธิภาพน้อย นอกจากความพยายามร่วมกันทำ และสอดคล้องกับวัตถุประสงค์ของอุตสาหกรรม .
ชอบอุตสาหกรรมใด ๆส่วนบุคคล มันเป็นกังวล โดยต้นทุนประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือและแสวงหาการปรับปรุงในทุกมิติเหล่านี้อย่างแข็งขัน ระหว่างมากมายกลยุทธ์ถูกไล่ตามระดับที่สูงขึ้นของการรวมกับองค์ประกอบของห่วงโซ่การขนส่ง . โดย บริษัท ขนส่งทางทะเล เช่น Maersk ได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาผลงานของเทอร์มินัล และแม้แต่รถบรรทุกบริษัทผู้ประกอบการรถไฟ และศูนย์กระจายสินค้า นี้ใช้สถานที่ อาณาจักรใหม่ของหมั้นกับนโยบายสาธารณะเป็นไปได้ .
อินเตอร์เฟซทางทะเล / ที่ดินแทนอย่างไรก็ตามโอกาสของหมั้นเป็นในการค้า ช่วยลดความร้อน และเสนอทางเลือกในการกระจายใหม่ความยืดหยุ่นในการเคลื่อนไหวของสินทรัพย์ภาชนะเป็นสิ่งสำคัญเพราะช่วยให้ดีขึ้น ใช้ประโยชน์จากโอกาสทางการค้า หลายประเทศมีข้อ จำกัด เกี่ยวกับพอร์ตของรายการ demurrage และการอยู่โรงพยาบาลเฉพาะตอนกลางวัน . ในบริบทนี้ส่งต่อการขนส่งมักจะชอบ transloading เนื้อหาของภาชนะบรรจุในคอนเทนเนอร์ทางทะเลภายในประเทศ หรือโหลดรถบรรทุก นี้คือการเชื่อมโยงกับกรวดในรองเท้า
และความล่าช้าการปกครองของชนบทเข้าถึงระบบเชื่อมโยงกับท่าเรือกลุ่ม formation16 . มันหมายถึงการรวมผลและระดับของการทำงานร่วมกันภายในและการแข่งขันภายในพอร์ตทะเล . ธรรมาภิบาล กลุ่ม เกี่ยวข้อง กับ ผสม และความสัมพันธ์ระหว่างสถาบันและองค์กรที่ประสานงานและติดตามโครงการส่งเสริมคลัสเตอร์ที่พัฒนาโดยรวมผ่านทางกลยุทธ์ในภูมิภาค ประโยชน์หลักของธรรมาภิบาล กลุ่ม เป็น ดีกว่าที่จะเข้าถึงความสามารถและความคิดสร้างสรรค์ , ดีกว่าที่จะเข้าถึงลูกค้าและซัพพลายเออร์ , ดีกว่าที่จะเข้าถึงทุน และการลดต้นทุนของทรานแซคชัน