• There is some evidence that incom

• There is some evidence that income elasticities decline as countries become richer and markets mature. Developing countries typically have a greater responsiveness, with an estimated short-haul income elasticity of around 2.0 at the route level and 1.8 at the national level.
• There is also evidence that long-haul journeys are seen by passengers as different, more desirable, to the more commoditised short-haul markets, and so income elasticities are higher the longer the distance. This suggests that middle to lower income individuals are more likely to travel on short to medium haul routes, with higher incomes leading to a higher frequency of long haul travel.
The income elasticity results are based on information from the review of previous studies and results from the new econometric research. Table 2 outlines the estimated income elasticities for different markets at the route and at the national level.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

•มีหลักฐานบางอย่างที่ elasticities รายได้ลดลงประเทศกลายเป็นสวยงามยิ่งขึ้น และการเติบโตของตลาด ได้ ประเทศกำลังพัฒนามักจะมีการตอบสนองมากขึ้น มีความยืดหยุ่นการประเมินรายได้ลากสั้นประมาณ 2.0 ระดับกระบวนการผลิตและ 1.8 ระดับชาติ•เป็นหลักฐานว่า ข้ามเจอร์นีย์เห็นผู้โดยสารเป็นอื่น เหมาะ ตลาดสั้นลากขึ้น commoditised และดังนั้น elasticities รายได้ สูงอีกต่อไประยะห่าง แนะนำว่า กลางต่ำกว่ารายได้ที่บุคคลมีแนวโน้มที่จะไปเที่ยวที่ในระยะสั้นกลางลากเส้น มีรายได้สูงขึ้น นำความถี่สูงของลองลากเดินทางรายได้ความยืดหยุ่นผลที่ตามข้อมูลจากการทบทวนการศึกษาก่อนหน้านี้และผลจากการวิจัย econometric ใหม่ ตารางที่ 2 สรุป elasticities รายได้ที่ประเมินสำหรับตลาดที่แตกต่างกัน ที่กระบวนการผลิต และระดับชาติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

•มีหลักฐานบางอย่างที่ยืดหยุ่นรายได้ลดลงเนื่องจากประเทศกลายเป็นยิ่งขึ้นและตลาดที่เป็นผู้ใหญ่ ประเทศกำลังพัฒนามักจะมีการตอบสนองมากขึ้นมีประมาณรายได้ระยะไกลความยืดหยุ่นของรอบ 2.0 ที่ระดับเส้นทางและ 1.8 ในระดับชาติ.
•นอกจากนี้ยังมีหลักฐานว่าการเดินทางระยะไกลจะเห็นผู้โดยสารเป็นที่แตกต่างกันเป็นที่น่าพอใจมากขึ้น ไปยังตลาดระยะไกล commoditised มากขึ้นและเพื่อให้ความยืดหยุ่นรายได้จะสูงขึ้นอีกต่อไประยะทาง นี้แสดงให้เห็นว่าตรงกลางให้กับประชาชนที่มีรายได้น้อยมีแนวโน้มที่จะเดินทางในระยะสั้นถึงเส้นทางระยะกลางที่มีรายได้ที่สูงขึ้นนำไปสู่การความถี่สูงในการเดินทางระยะยาว.
ผลการยืดหยุ่นของรายได้จะขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ได้จากการตรวจสอบของการศึกษาก่อนหน้านี้และผลที่ได้จาก การวิจัยทางเศรษฐมิติใหม่ ตารางที่ 2 แสดงความยืดหยุ่นรายได้โดยประมาณสำหรับตลาดที่แตกต่างกันในเส้นทางและในระดับชาติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

- มีหลักฐานบางอย่างว่า ความยืดหยุ่นต่อรายได้ลดลงเป็นประเทศกลายเป็นคนรวยและตลาดผู้ใหญ่ การพัฒนาประเทศโดยทั่วไปมีการตอบสนองมากขึ้น มีประมาณสั้นลากความยืดหยุ่นต่อรายได้ประมาณ 2.0 ระดับเส้นทางและ 1.8 ในระดับชาติ .
- นอกจากนี้ยังมีหลักฐานว่า การเดินทางในระยะยาวจะเห็น โดยผู้โดยสารที่แตกต่างกัน คุณลักษณะเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มเติม commoditised สั้นลากตลาดและดังนั้นความยืดหยุ่นต่อรายได้จะสูงขึ้นอีกระยะ นี้แสดงให้เห็นว่าบุคคลกลางเพื่อลดรายได้มีแนวโน้มที่จะเดินทางในระยะสั้นถึงกลางเส้นทางที่ลากด้วยรายได้ที่สูงขึ้นส่งผลให้มีความถี่สูงของการท่องเที่ยว
ลากยาวความยืดหยุ่นของรายได้ผลจะขึ้นอยู่กับข้อมูลจากผลการตรวจสอบของการศึกษาก่อนหน้านี้ และจากการวิจัยแบบจำลองทางเศรษฐมิติใหม่ ตารางที่ 2 สรุปประมาณการรายได้ค่าความยืดหยุ่นในตลาดที่แตกต่างกันในเส้นทาง และในระดับประเทศ