These figures only include cyclists

These figures only include cyclists killed or injured in road accidents that were reported to the police. Many cyclist casualties are not reported to the police, even when the cyclist is inured badly enough to be taken to hospital. The figures also exclude cycling accidents that occur away from the road. Although the number of deaths is accurate, there could be two or three times as many seriously injured cyclists and double the number of slightly injured.

Cyclist casualties have risen in recent years as the amount of cycling has increased.

The majority of cyclist casualties are adults, with less than one fifth being children. Cycling accidents increase as children grow older, with 10 to 15 year old riders being more at risk than other age groups, including adults until about the age of 60 years. To some extent, this reflects increased cycling as children grow older followed by a switch to motorised transport from the late teens onwards. It also co incides with the age when children attend Secondary school, and may indicate riskier behaviour by this age group.

Males are far more likely to be involved in cycling accidents than females; four out of five cyclist casualties are male.

Most cycling accidents happen in urban areas where most cycling takes place. Almost two thirds of cyclists killed or seriously injured were involved in collisions at, or near, a road junction, with T junctions being the most commonly involved. Roundabouts are particularly dangerous junctions for cyclists. Not surprisingly, the severity of injuries suffered by cyclists increases with the speed limit, meaning that riders are more likely to suffer serious or fatal injuries on higher speed roads. Almost half of cyclist deaths occur on rural roads.

Around 80% of cycling accidents occur in daylight which is when most cycling takes place. For child cyclists, 90% of their accidents occur during the day. The most dangerous hours for cyclists are 3.00 to 6.00 p.m. and 8.00 to 9.00 a.m. on weekdays. However, cycling accidents in the dark are more likely to be fatal.

More cycle accidents occur during the Spring and Summer months (May to September) than the Autumn and Winter months (October to April). However, the casualty rate in terms of miles travelled is higher over the Autumn and Winter period.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตัวเลขเหล่านี้รวมเฉพาะ cyclists ฆ่า หรือบาดเจ็บในอุบัติเหตุทางถนนที่ได้รายงานไปยังเจ้าหน้าที่ตำรวจเท่านั้น คนปั่นรถจักรยานหลายคนไม่มีรายงานตำรวจ แม้คนปั่นรถจักรยานที่เป็น inured ไม่ดีพอที่จะใช้โรงพยาบาล ตัวเลขยังไม่รวมอุบัติเหตุขี่จักรยานที่เกิดขึ้นจากถนน แม้ว่าจำนวนการตาย ไม่ถูกต้องอาจมีสอง หรือสามเท่าเป็นจำนวนมากรับบาดเจ็บ cyclists และคู่จำนวนบาดเจ็บเล็กน้อยคนปั่นรถจักรยานหนักได้เกิดขึ้นในปีที่ผ่านมาเป็นจำนวนของจักรยานมีมากขึ้นคนปั่นรถจักรยานจำนวนผู้บาดเจ็บส่วนใหญ่เป็นผู้ใหญ่ มีน้อยกว่าหนึ่งห้าถูกเด็ก อุบัติเหตุขี่จักรยานเพิ่มขึ้นเนื่องจากเด็กเติบโตเก่า มีกำลังมากขึ้นที่มีความเสี่ยงมากกว่ากลุ่มอายุอื่น ๆ รวมทั้งผู้ใหญ่จนเกี่ยวกับอายุ 60 ปีผู้ขับขี่ 10 ถึง 15 ปี บ้าง นี้สะท้อนถึงขี่จักรยานเพิ่มขึ้นเป็นเด็กเติบโตเก่าตาม ด้วยสวิตช์เพื่อการขนส่งแบบจากวัยรุ่นช่วงปลายเป็นต้นไป มันยัง co incides อายุเมื่อเด็กเข้าเรียนในโรงเรียนมัธยม และอาจระบุพฤติกรรม riskier ด้วยกลุ่มอายุนี้ชายมักมากจะเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุขี่จักรยานมากกว่าหญิง 4 จาก 5 คนปั่นรถจักรยานคนเป็นชายขี่อุบัติเหตุส่วนใหญ่เกิดขึ้นในพื้นที่เขตเมืองที่ขี่จักรยานส่วนใหญ่เกิดขึ้น เกือบสองในสามของ cyclists เสียชีวิต หรือรับบาดเจ็บเกี่ยวข้องกับตามที่ หรือ ใกล้ การ ชุม กับ junctions T ถูกเกี่ยวข้องมากที่สุด เข้าสู่วงเวียนมี junctions อันตรายอย่างยิ่งสำหรับ cyclists ไม่น่าแปลกใจ ความรุนแรงของการบาดเจ็บที่ทรมาน โดย cyclists เพิ่ม ด้วยการจำกัดความเร็ว ความหมาย ผู้ขับขี่มักประสบบาดเจ็บร้ายแรง หรือร้ายแรงบนถนนที่ความเร็วสูง เกือบครึ่งของคนปั่นรถจักรยานเสียชีวิตเกิดขึ้นบนทางหลวงชนบทประมาณ 80% ของอุบัติเหตุขี่จักรยานเกิดในกาลที่เมื่อขี่จักรยานส่วนใหญ่เกิดขึ้น สำหรับเด็ก cyclists, 90% ของอุบัติเหตุเกิดขึ้นในระหว่างวัน ชั่วโมงอันตรายที่สุดสำหรับ cyclists เป็น 3.00 ถึง 18.00 น.และเวลา 8.00 ถึง 9 น.ในวันธรรมดา อุบัติเหตุขี่จักรยานในมืดอย่างไรก็ตาม มีแนวโน้มที่จะร้ายแรงเพิ่มเติมรอบอุบัติเหตุเกิดขึ้นในช่วงฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนเดือน (พฤษภาคมถึงกันยายน) กว่าเดือนในฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาว (ตุลาคมถึงเมษายน) อย่างไรก็ตาม อัตรากลับในไมล์ที่เดินทางไปได้สูงในช่วงฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตัวเลขเหล่านี้รวมเฉพาะนักปั่นจักรยานเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บในอุบัติเหตุบนท้องถนนที่มีการแจ้งความกับตำรวจ การบาดเจ็บล้มตายปั่นจักรยานหลายคนยังไม่ได้แจ้งความกับตำรวจแม้ในขณะที่นักปั่นจักรยานจะได้ทำให้อดทนไม่ดีพอที่จะถูกนำตัวไปที่โรงพยาบาล ตัวเลขยังไม่รวมการขี่จักรยานการเกิดอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นห่างจากถนน แม้ว่าจำนวนผู้เสียชีวิตที่ถูกต้องอาจจะมีสองหรือสามครั้งเป็นจำนวนมากนักปั่นจักรยานได้รับบาดเจ็บสาหัสและดับเบิลจำนวนของผู้ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย. การบาดเจ็บล้มตายขี่จักรยานได้เพิ่มขึ้นในปีที่ผ่านมาเป็นจำนวนเงินของการขี่จักรยานได้เพิ่มขึ้น. ส่วนใหญ่ของการบาดเจ็บล้มตายขี่จักรยานเป็นผู้ใหญ่ มีน้อยกว่าหนึ่งในห้าของเด็กเป็น อุบัติเหตุขี่จักรยานเพิ่มขึ้นเป็นเด็กที่โตขึ้นด้วย 10 ถึง 15 ปีผู้ขับขี่เก่าเป็นที่มีความเสี่ยงมากขึ้นกว่ากลุ่มอายุอื่น ๆ รวมถึงผู้ใหญ่จนถึงอายุ 60 ปี ที่มีขอบเขตนี้สะท้อนให้เห็นถึงการขี่จักรยานที่เพิ่มขึ้นในขณะที่เด็กโตขึ้นตามมาด้วยสวิทช์ในการขนส่งมอเตอร์จากช่วงวัยรุ่นเป็นต้นไป นอกจากนี้ยังร่วมกับ incides อายุเมื่อเด็กเข้าเรียนในโรงเรียนมัธยมและอาจบ่งบอกถึงพฤติกรรมเสี่ยงโดยกลุ่มอายุนี้. เพศผู้ที่อยู่ห่างไกลมีแนวโน้มที่จะมีส่วนร่วมในการเกิดอุบัติเหตุการขี่จักรยานมากกว่าเพศหญิง; สี่ห้าบาดเจ็บล้มตายขี่จักรยานเป็นเพศชาย. อุบัติเหตุขี่จักรยานส่วนใหญ่เกิดขึ้นในพื้นที่เขตเมืองที่การขี่จักรยานส่วนใหญ่จะเกิดขึ้น เกือบสองในสามของนักปั่นจักรยานที่ถูกฆ่าตายหรือได้รับบาดเจ็บสาหัสมีส่วนร่วมในการชนที่หรือใกล้ชุมทางถนนที่มีทางแยก T เป็นที่เกี่ยวข้องมากที่สุด พร่าเป็นทางแยกที่เป็นอันตรายโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับนักปั่นจักรยาน ไม่แปลกใจที่ความรุนแรงของการบาดเจ็บที่ได้รับความเดือดร้อนโดยการปั่นจักรยานเพิ่มขึ้นกับการ จำกัด ความเร็วซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่มีแนวโน้มที่จะได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตบนถนนสายความเร็วสูง เกือบครึ่งหนึ่งของการเสียชีวิตเกิดขึ้นขี่จักรยานบนถนนชนบท. ประมาณ 80% ของการเกิดอุบัติเหตุการขี่จักรยานที่เกิดขึ้นในเวลากลางวันซึ่งเมื่อขี่จักรยานส่วนใหญ่จะเกิดขึ้น สำหรับนักปั่นจักรยานเด็ก 90% ของการเกิดอุบัติเหตุของพวกเขาเกิดขึ้นในระหว่างวัน ชั่วโมงที่อันตรายที่สุดสำหรับนักปั่นจักรยานเป็น 3.00-6.00 น 8.00-9.00 นวันธรรมดา อย่างไรก็ตามการเกิดอุบัติเหตุการขี่จักรยานในที่มืดมีแนวโน้มที่จะเป็นอันตรายถึงชีวิต. อุบัติเหตุเกิดขึ้นอีกรอบในช่วงเดือนฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน (พฤษภาคม-กันยายน) กว่าเดือนฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาว (ตุลาคมเมษายน) อย่างไรก็ตามอัตราการเกิดอุบัติเหตุในแง่ของไมล์เดินทางจะสูงกว่าในช่วงฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตัวเลขเหล่านี้รวมเฉพาะนักปั่นจักรยานเสียชีวิตหรือบาดเจ็บในอุบัติเหตุทางถนน พบว่าตำรวจ มีคนปั่นจักรยานส่วนมากไม่ได้รายงานไปยังตำรวจ แม้นักปั่นจักรยานเป็น inured มากพอควรไปโรงพยาบาล ตัวเลขยังไม่รวมจักรยานอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นห่างจากถนน แม้ว่าจำนวนผู้เสียชีวิตที่ถูกต้องอาจจะสองหรือสามครั้งเป็นจำนวนมากได้รับบาดเจ็บสาหัส cyclists และสองเท่าของบาดเจ็บเล็กน้อย

ปั่นจักรยานผู้เสียชีวิตได้เพิ่มขึ้นในปีล่าสุดเป็นจํานวนจักรยานเพิ่มขึ้น

ส่วนใหญ่ของนักปั่นจักรยานเสียชีวิตเป็นผู้ใหญ่ ที่มีน้อยกว่าหนึ่งในห้าเป็นเด็ก อุบัติเหตุจักรยานเพิ่มเป็นเด็กโตขึ้นกับ 10 ถึง 15 ปี ผู้ขับขี่มีความเสี่ยงมากกว่ากลุ่มอายุอื่น ๆรวมทั้งผู้ใหญ่จนถึงอายุ 60 ปี ที่มีขอบเขตสะท้อนเพิ่มจักรยานเป็นเด็กโตขึ้นตามด้วยสลับกับการขนส่งด้วยตั้งแต่วัยรุ่นเป็นต้นไป นอกจากนี้ยังร่วม incides กับอายุเมื่อลูกไปโรงเรียน และอาจแสดงพฤติกรรมเสี่ยง โดยกลุ่มอายุนี้ .

ผู้ชายมีมากโอกาสที่จะมีส่วนร่วมในการเกิดอุบัติเหตุจักรยานมากกว่าเพศหญิง ; สี่ในห้าของนักปั่นจักรยานเสียชีวิตเป็นผู้ชาย

ส่วนใหญ่จักรยานอุบัติเหตุเกิดขึ้นในพื้นที่เขตเมืองที่ส่วนใหญ่จักรยานใช้เวลาสถานที่ เกือบสองในสามของนักปั่นจักรยานเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสเกี่ยวข้องในการชนที่หรือใกล้ , ชุมทางถนนที่มีทางแยกเป็นทีเกี่ยวข้องมากที่สุด .พร่าเฉพาะทางแยกอันตรายสำหรับนักปั่นจักรยาน . ไม่น่าแปลกใจ , ความรุนแรงของการบาดเจ็บที่ได้รับความเดือดร้อน โดยนักปั่นจักรยานเพิ่มขึ้นตามความเร็วที่กำหนด หมายความว่าผู้ขับขี่จะต้องทรมานกับการบาดเจ็บหรือเสียชีวิตในความเร็วสูงถนน เกือบครึ่งหนึ่งของนักปั่นจักรยานเสียชีวิตเกิดขึ้นบนถนนในชนบท .

ประมาณ 80 % ของการเกิดอุบัติเหตุจักรยานเกิดขึ้นในตอนกลางวัน ซึ่งเมื่อจักรยานส่วนใหญ่จะเกิดขึ้นสำหรับนักปั่นเด็ก ร้อยละ 90 ของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในระหว่างวัน ชั่วโมงอันตรายที่สุดสำหรับนักปั่นจักรยานเป็น 3.00 18.00 น. และ เวลา 8.00 ถึง 9.00 น. ในวันธรรมดา อย่างไรก็ตาม อุบัติเหตุจักรยานในที่มืดจะตาย

อีกรอบมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นในช่วงฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน ( พฤษภาคม - กันยายน ) มากกว่าฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาวเดือน ( ตุลาคม - เมษายน ) อย่างไรก็ตามความเสียหายเท่ากันในแง่ของไมล์เดินทางขึ้นเหนือช่วงฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาว