In conclusion, the paper has analyz

In conclusion, the paper has analyzed Japanese FDI in Thai automotive industry. The paper starts with brief history of how Thai automotive industry started and become one of the most important automotive producer and exporter in ASEAN market and Japanese market.
Thai automotive industry has strong domestic market and international markets that support the industry. Export of vehicles has increased dramatically after the joining of ASEAN (Association of South-East Asia Nations). Free trade between ASEAN nations eliminates tariff rate on automobiles and some of automotive parts. Free trade between Japan does not increase export of vehicles dramatically like ASEAN markets but JTEPA and AJCEP lower production cost and improved competitiveness in Thai automotive industry. We have found out that FDI can increase productivity through technological transfer. Caves (1974) suggested that there are 2 effects on flow of FDI. FDI will increase productivity through transfer of technologies and increase in competitiveness. From what we have discussed in SWOT analysis, Thai automotive industry has more strength over the weakness and more opportunity are waiting in to improve Thai automotive industry in the futures. From what paper illustrate, we could conclude that Thailand is now become automotive production hubs in ASEAN.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สรุปได้ว่ากระดาษที่มีการวิเคราะห์การลงทุนโดยตรงจากญี่ปุ่นในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย กระดาษเริ่มต้นด้วยประวัติโดยย่อของวิธีการที่อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยเริ่มต้นและกลายเป็นหนึ่งในผู้ผลิตยานยนต์ที่สำคัญที่สุดและผู้ส่งออกในตลาดอาเซียนและตลาดญี่ปุ่น
อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยได้ตลาดในประเทศที่แข็งแกร่งและการตลาดระหว่างประเทศที่สนับสนุนอุตสาหกรรม การส่งออกของยานพาหนะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจากที่เข้าร่วมของอาเซียน (สมาคมเอเชียตะวันออกเฉียงใต้แห่งสหประชาชาติ) การค้าเสรีระหว่างประเทศอาเซียนจะช่วยลดอัตราภาษีเกี่ยวกับรถยนต์และบางส่วนของชิ้นส่วนยานยนต์ การค้าเสรีระหว่างประเทศญี่ปุ่นจะไม่เพิ่มขึ้นการส่งออกของยานพาหนะอย่างมากเช่นตลาดอาเซียน แต่ JTEPA และ AJCEP ต้นทุนการผลิตที่ลดลงและการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย เราได้พบว่า FDI สามารถเพิ่มผลผลิตถ่ายทอดเทคโนโลยีผ่าน ถ้ำ (1974) ชี้ให้เห็นว่ามี 2 ผลกระทบต่อการไหลเวียนของการลงทุนโดยตรง ลงทุนจากต่างประเทศจะเพิ่มผลผลิตผ่านการถ่ายทอดเทคโนโลยีและเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน จากสิ่งที่เราได้กล่าวถึงในการวิเคราะห์จุดแข็งจุดอ่อนโอกาสอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยมีความแข็งแรงมากขึ้นกว่าจุดอ่อนและโอกาสอื่น ๆ อีกมากมายกำลังรออยู่ในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในฟิวเจอร์ส จากสิ่งที่แสดงให้เห็นถึงกระดาษเราสามารถสรุปได้ว่าประเทศไทยเป็นประเทศที่ตอนนี้กลายเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ในภูมิภาคอาเซียน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สรุป มีการวิเคราะห์จากกระดาษญี่ปุ่นในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย กระดาษเริ่มต้นด้วยประวัติโดยย่อของวิธีการที่อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยเริ่มและเป็นหนึ่งในที่สำคัญที่สุด ชิ้นส่วนยานยนต์ ผู้ผลิตและส่งออกในตลาดอาเซียนและตลาดญี่ปุ่น .
อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยได้ตลาดภายในประเทศที่แข็งแกร่ง และตลาดต่างประเทศที่สนับสนุนอุตสาหกรรมการส่งออกของยานพาหนะได้เพิ่มขึ้นอย่างมากหลังจากที่ร่วมของอาเซียน ( สมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ) การค้าเสรีระหว่างอาเซียนลดอัตราภาษีในรถยนต์ และชิ้นส่วนยานยนต์การค้าเสรีระหว่างญี่ปุ่นไม่ได้เพิ่มการส่งออกยานพาหนะอย่างมาก เช่น ตลาดอาเซียน แต่ JTEPA และ AJCEP ลดต้นทุนการผลิตและการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย เราได้พบว่า การลงทุนโดยตรงสามารถเพิ่มผลผลิตโดยการถ่ายโอนเทคโนโลยี ถ้ำ ( 1974 ) พบว่ามี 2 ลักษณะการไหลของการลงทุนโดยตรง .การลงทุนจากต่างประเทศจะเพิ่มผลผลิตโดยการถ่ายโอนเทคโนโลยี และเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน จากสิ่งที่เราได้กล่าวถึงในการวิเคราะห์ SWOT , อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยมีความแข็งแกร่งมากกว่าจุดอ่อนและโอกาสมากกว่าจะรอเพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในอนาคต . จากกระดาษอะไรแสดงให้เห็นถึง ,เราสามารถสรุปได้ว่า ประเทศไทยตอนนี้กลายเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ในอาเซียน