ResultsThe descriptive findings are

Results
The descriptive findings are summarized in Table 1. The study involved 598 subjects, 208 cases and 390
control cases. The distribution per country shows that the majority of cases was collected by Italy, Greece, followed by
Turkey; controls were collected mostly by Italy and Germany, followed by Turkey. The majority of riders was man
both among controls and cases, the female riders accounted only for 12.4% in the all dataset. Cases are older than
controls: the percentage of people aged 25 years or older is 82.7% among cases and 72.2% among controls. Overall, the
proportion of overweight or obese subjects is 47.1% and the proportion of people with vision defects is 31.3%. The data
clearly indicate that riders who have had a previous accident are over represented in the accident population (80.0%
versus 40.6%). The percentage of riders who drove a vehicle with engine size ≤125 cc is 38.2% and the jet helmet is
slightly more frequent among the cases (42.4% versus 34.3%).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลลัพธ์ผลการวิจัยอธิบายได้สรุปในตารางที่ 1 การศึกษาที่เกี่ยวข้องกับเรื่องที่ 598 กรณี 208 และ 390ควบคุมกรณี การแจกแจงต่อประเทศแสดงว่า ส่วนใหญ่ของกรณีรวบรวม โดยอิตาลี กรีซ ตามด้วยตุรกี ตัวควบคุมถูกเก็บรวบรวม โดยอิตาลีและเยอรมนี ตุรกีตามด้วย ส่วนใหญ่ของผู้ขับขี่ถูกคนทั้งควบคุมและกรณี ผู้ขับขี่เพศหญิงคิดเป็นเพียง 12.4% ในชุดข้อมูลทั้งหมด กรณีที่มีอายุมากกว่าควบคุม: เปอร์เซ็นต์ของคนอายุ 25 ปี หรือมากกว่าเป็น 82.7% กรณีและ 72.2% ในตัวควบคุม โดยรวม การสัดส่วนของวัตถุที่มีน้ำหนักมากกว่าปกติ หรืออ้วนเป็น 47.1% และสัดส่วนของคนที่มีวิสัยทัศน์ข้อบกพร่องคือ 31.3% ข้อมูลระบุอย่างชัดเจนว่า ผู้ขับขี่ที่มีอุบัติเหตุก่อนหน้านี้กว่าแสดงประชากรอุบัติเหตุ (80.0%เมื่อเทียบกับเป็นมูลค่า 40.6%) เปอร์เซ็นต์ของผู้ขับขี่ซึ่งขับรถยานพาหนะ ด้วยเครื่องยนต์ขนาด ≤125 cc เป็น 38.2% และหมวกกันน็อกเจ็ทเล็กน้อยบ่อย ๆ ในกรณี (42.4% เมื่อเทียบกับ 34.3%)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลลัพธ์
การค้นพบที่อธิบายได้สรุปไว้ในตารางที่ 1 การศึกษาที่เกี่ยวข้อง 598 อาสาสมัคร 208 รายและ 390
กรณีการควบคุม การจัดจำหน่ายในแต่ละประเทศแสดงให้เห็นว่าส่วนใหญ่ของกรณีที่ถูกเก็บรวบรวมโดยอิตาลี, กรีซ, ตามด้วย
ตุรกี; การควบคุมที่ถูกเก็บรวบรวมโดยส่วนใหญ่อิตาลีและเยอรมนีตามด้วยตุรกี ส่วนใหญ่ของผู้ขับขี่เป็นชาย
ทั้งในหมู่ควบคุมและกรณีผู้ขับขี่หญิงคิดเป็นเพียง 12.4% ในชุดข้อมูลทั้งหมด คดีเก่ากว่า
การควบคุม: ร้อยละของประชาชนที่มีอายุ 25 ปีหรือมากกว่าเป็น 82.7% ในกลุ่มคดีและ 72.2% ในกลุ่มควบคุม โดยรวมแล้ว
สัดส่วนของอาสาสมัครที่มีน้ำหนักเกินหรือเป็นโรคอ้วนเป็น 47.1% และสัดส่วนของคนที่มีข้อบกพร่องวิสัยทัศน์เป็น 31.3% ข้อมูลที่
แสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่ที่มีการเกิดอุบัติเหตุก่อนหน้านี้มีมากกว่าเป็นตัวแทนของประชากรในอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น (80.0%
เมื่อเทียบกับ 40.6%) ร้อยละของผู้ขับขี่ที่ขับรถเป็นรถที่มีขนาดเครื่องยนต์≤125ซีซีเป็น 38.2% และหมวกกันน็อกเจ็ทเป็น
เล็กน้อยบ่อยมากขึ้นในหมู่กรณี (42.4% เมื่อเทียบกับ 34.3%)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลการศึกษาเชิงพรรณนา
สรุปได้ในตารางที่ 1 การศึกษาที่เกี่ยวข้องกับวิชา , 208 ราย และจากกรณี
ควบคุม การกระจายของแต่ละประเทศ พบว่า ส่วนใหญ่เป็นข้อมูลจากอิตาลี , กรีซ , ตามด้วย
ตุรกี ; การควบคุมการเก็บรวบรวมโดยอิตาลีและเยอรมัน ตามด้วยตุรกี ส่วนใหญ่ของผู้ขับขี่เป็นผู้ชาย
ทั้งในการควบคุม และกรณีผู้ขับขี่เพศหญิงคิดเป็นเพียง 12.4% ในชุดข้อมูลทั้งหมด . กรณีอายุมากกว่า
การควบคุม : เปอร์เซ็นต์ของคนอายุ 25 ปีหรือมากกว่าเป็น 82.7 % ของผู้ป่วยและ 72.2 % ของการควบคุม โดยรวมแล้ว สัดส่วนของน้ำหนักตัวมากเกินหรืออ้วนวิชา
เป็น 47.1 % และสัดส่วนของผู้ที่มีวิสัยทัศน์ ข้อบกพร่องคือ 31.3 % ข้อมูล
บอกชัดเจนว่าผู้ขับขี่ที่มีอุบัติเหตุก่อนหน้านี้กว่าที่แสดงในอุบัติเหตุประชากร ( ร้อยละ 80.0
เมื่อเทียบกับร้อยละ 40.6 ) เปอร์เซ็นต์ของผู้ขับขี่ที่ขับรถรถที่มีขนาดเครื่องยนต์ 125 ซีซี เป็น≤ 38.2% และเจ็ทหมวกกันบ่อยขึ้นเล็กน้อย ท่ามกลางกรณี
( 42.4 % เมื่อเทียบกับ 34.3 % )