What is the Difference between 1PL,

What is the Difference between 1PL, 2PL, 3PL, 4PL and 5PL logistics
from http://www.kapfreight.com


The rise of 3PL in logistics and supply chain is now well evident but how far has 4PL developed and what is 5PL?


 A first-party logistics provider (1PL) is a firm or an individual that needs to have cargo, freight,
goods, produce or merchandise transported from a point A to a point B. The term first-party
logistics provider stands both for the cargo sender and for the cargo receiver.
A 1PL can be a manufacturer, trader, importer/exporter, wholesaler, retailer or distributor in the
international commerce field. It can also be institutions such a government department or an
individual or family removing from one place to another.
Anyone having goods moved from their place of origin to their new place is considered to be firstparty logistics provider.


 A second-party logistics provider (2PL) is an asset-based carrier, which actually owns the
means of transportation. Typical 2PLs would be shipping lines which own, lease or charter their
ships; airlines which own, lease or charter their planes and truck companies which own or
lease their trucks


 A third-party logistics provider (3PL) provides outsourced or 'third party' logistics services to
companies for part or sometimes all of their supply chain management function.
Well known 3PLs include DHL, Wincanton, Norbert-Dentressangle, CEVA & NYK Logistics


 A fourth-party logistics provider (4PL) is an independent, singularly accountable, non-asset
based integrator who will assemble the resources, capabilities and technology of its own
organisation and other organisations, incuding 3PLs, to design, build and run comprehensive
supply chain solutions for clients.
KAP Freight Solutions is a typical example of a 4PL consultancy service, with access to national
carriers at reduced rates so that maximum cost reductions are achieved through both reorganisation of logistics and effective procurement.
Andrew Kunman of KAP places much emphasis on product configuration, assembly and packaging process re-engineering, plus distribution reorganisation and can often achieve large scale change without the complexity and extended timescales of technology implementation.
However, where technology is an essential component for other reasons, e.g. automated
warehousing, then Andrew can work closely with technology partners. Combining his ‘common
sense’ and down to earth approach with appropriate technology has produced results for some
customers that significantly exceeded their expectations.


 provider (5PL) will aggregate the demands of the 3PL and others into bulk
volume for negotiating more favourable rates with airlines and shipping companies.
Non asset based, it will work seamlessly across all disciplines.
The central ethos of 5PL is its commitment to collaboration and to obtaining a higher degree of
resource utilisation in order to achieve savings and open up opportunities to secure the best
possible solution at minimum cost/carbon etc.,
5PL Ltd. has been active in this role for over 18 months and has experienced how the 5PL role is developing into something approaching a virtual wholesaler and is exploiting all manner of
opportunities

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความแตกต่างระหว่าง 1PL, 2PL, 3PL, 4PL และ 5PL โลจิสติกส์คืออะไร จาก http://www.kapfreight.com การเพิ่มขึ้นของ 3PL โลจิสติกส์และซัพพลายเชนคือชัดดีแต่ไกลเท่าไรมี 4PL พัฒนาและ 5PL คืออะไรผู้ให้บริการโลจิสติกส์ของบริษัทแรก A  (1PL) คือ บริษัทหรือบุคคลที่ต้องมีการขนส่งสินค้า ขนส่งสินค้า ผลิตภัณฑ์ หรือสินค้าที่ขนส่งจากจุด A ไปจุด b ระยะแรกของยืนให้บริการโลจิสติกส์ สำหรับผู้ส่งสินค้า และรับสินค้า1PL สามารถเป็นผู้ผลิต ผู้ประกอบการ ผู้นำเข้า/ส่งออก เจ้า ค้าปลีก หรือผู้จัดจำหน่ายในการฟิลด์การค้าระหว่างประเทศ นอกจากนี้มันยังสามารถเป็นสถาบันดังกล่าวรัฐบาลแผนกหรือบุคคลหรือครอบครัวที่เอาจากที่หนึ่งไปยังอีกใครมีสินค้าที่ย้ายจากสถานของพวกเขากำเนิดใหม่ของพวกเขาทำจะถือเป็นผู้ให้บริการโลจิสติกส์ firstpartyผู้ให้บริการโลจิสติกส์ของบริษัทสอง A  (2PL) คือ การใช้สินทรัพย์ให้บริการ ซึ่งเป็นเจ้าของจริงหมายความว่าการขนส่ง 2PLs ปกติจะเป็นบรรทัดการจัดส่งซึ่งเป็นเจ้าของ เช่า หรือเช่าเหมาลำของพวกเขาเรือ บริษัทสายการบินซึ่งเป็นเจ้าของ เช่า หรือเช่าเหมาลำเครื่องบินและรถบรรทุกของพวกเขา ซึ่งคุณเอง หรือเช่ารถบรรทุกของพวกเขาให้ผู้ให้บริการโลจิสติกส์บุคคลที่สาม (3PL) ผลิตนอกบริษัทหรือบริการโลจิสติกส์ 'บุคคล'บริษัทชิ้นส่วนหรือบางครั้งการทำงานการจัดการโซ่อุปทานทั้งหมด 3PLs ที่รู้จักกันดีได้แก่ดีเอชแอล Wincanton, Norbert Dentressangle ซี และเอ็นวายเคโลจิสติกส์ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ของบริษัทสี่ A  (4PL) คือ มีอิสระ สวย ชอบ ไม่ใช่สินทรัพย์คะแนนรวมที่จะรวบรวมทรัพยากร ความสามารถ และเทคโนโลยีของตัวเององค์กรและองค์กรอื่น ๆ incuding 3PLs ออกแบบ สร้าง และเรียกใช้ครอบคลุมซัพพลายเชนสำหรับลูกค้า ขนทางเรือกาบเป็นอย่าง 4PL บริการให้คำปรึกษา การแห่งชาติสายการบินที่ลดราคาพิเศษที่ลดสูงสุดจะได้ผ่านทั้ง reorganisation ของโลจิสติกส์และการจัดซื้อมีประสิทธิภาพแอนดรู Kunman ของกาบเน้นมากจัดโครงแบบผลิตภัณฑ์ ประกอบและบรรจุภัณฑ์การประมวลผลใหม่วิศวกรรม บวกกระจาย reorganisation และมักจะสามารถทำการเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่ โดยไม่มีความซับซ้อนและ timescales ขยายการดำเนินงานเทคโนโลยีอย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีเป็น องค์ประกอบสำคัญเหตุผลอื่น ๆ เช่นอัตโนมัติคลังสินค้า แล้วแอนดรูว์สามารถทำงานอย่างใกล้ชิดกับพันธมิตรทางเทคโนโลยี รวมของเขา ' ทั่วไปความรู้สึก ' และวิธีการลงสู่พื้นดิน ด้วยเทคโนโลยีที่เหมาะสมได้ผลิตผลบางลูกค้าที่มากเกินความคาดหมายผู้ให้บริการ (5PL) จะรวบรวมความต้องการของ 3PL การและอื่น ๆ เป็นจำนวนมากไดรฟ์ข้อมูลสำหรับการเจรจาต่อรองราคาที่เหมาะกับสายการบิน และบริษัทขนส่งสินค้า สินทรัพย์ที่ไม่ใช้ มันจะทำงานได้อย่างราบรื่นทั่วทุกสาขาร๊อคกลางของ 5PL มีปณิธานร่วมกัน และได้รับปริญญาสูงขึ้นการใช้ประโยชน์ทรัพยากรเพื่อประหยัด และเปิดโอกาสให้ปลอดภัยสุดวิธีแก้ไขปัญหาที่ต้นทุนต่ำ/คาร์บอนฯลฯ ., 5PL จำกัดได้รับงานในบทบาทนี้กว่า 18 เดือน และมีประสบการณ์อย่างไรบทบาท 5PL พัฒนาเป็นสิ่งที่เข้าใกล้เจ้าเสมือน และใช้ลักษณะของโอกาส

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อะไรคือความแตกต่างระหว่าง 1PL, 2PL, 3PL, 4PL และ 5PL จิสติกส์
จาก http://www.kapfreight.com การเพิ่มขึ้นของ 3PL จิสติกส์และห่วงโซ่อุปทานคือตอนนี้เห็นได้ชัดดี แต่วิธีการที่ห่างไกลได้ 4PL พัฒนาและสิ่งที่เป็น 5PL?  ผู้ให้บริการโลจิสติกของบุคคลที่หนึ่ง (1PL) เป็น บริษัท หรือบุคคลที่ต้องการให้มีการขนส่งสินค้าการขนส่งสินค้าที่ผลิตหรือสินค้าเคลื่อนย้ายจากจุด A ไปยังจุด B ในระยะแรกของบุคคลที่ผู้ให้บริการโลจิสติกยืนทั้งสำหรับการขนส่งสินค้า ผู้ส่งและรับสินค้า. 1PL สามารถเป็นผู้ผลิตผู้ประกอบการค้านำเข้า / ส่งออกค้าส่งร้านค้าปลีกหรือผู้จัดจำหน่ายในเขตการค้าระหว่างประเทศ นอกจากนี้ยังสามารถสถาบันดังกล่าวเป็นหน่วยงานของรัฐหรือบุคคลหรือครอบครัวออกจากสถานที่หนึ่งไปยังอีก. ทุกคนมีสินค้าย้ายจากสถานที่ของตนไปยังสถานที่ใหม่ของพวกเขาจะถือเป็นผู้ให้บริการโลจิสติก firstparty. ผู้ให้บริการโลจิสติกบุคคลที่สอง ( 2PL) เป็นผู้ให้บริการบนพื้นฐานของสินทรัพย์ซึ่งอันที่จริงเป็นเจ้าของวิธีการขนส่ง 2PLs ทั่วไปจะได้รับการจัดส่งสายซึ่งเป็นเจ้าของให้เช่าหรือเช่าเหมาลำของพวกเขาเรือ; สายการบินซึ่งเป็นเจ้าของให้เช่าหรือเช่าเหมาลำเครื่องบินและรถบรรทุก บริษัท ของพวกเขาซึ่งเป็นเจ้าของหรือเช่ารถบรรทุกของพวกเขาผู้ให้บริการโลจิสติกของบุคคลที่สาม (3PL) ให้บริการเอาท์ซอร์สหรือบุคคลที่สาม 'โลจิสติกบริษัท เพื่อเป็นส่วนหนึ่งหรือบางครั้งทุกฟังก์ชั่นการจัดการห่วงโซ่อุปทานของพวกเขา . 3PLs ที่รู้จักกันดี ได้แก่ DHL, Wincanton, Norbert-Dentressangle, CEVA & NYK โลจิสติกผู้ให้บริการโลจิสติกบุคคลที่สี่ (4PL) เป็นอิสระรับผิดชอบแปลกประหลาด, ที่ไม่ใช่สินทรัพย์Integrator ตามที่จะรวบรวมทรัพยากรที่ความสามารถและเทคโนโลยีของ ตัวเององค์กรและองค์กรอื่น ๆ incuding 3PLs เพื่อออกแบบสร้างและทำงานที่ครอบคลุมการแก้ปัญหาห่วงโซ่อุปทานสำหรับลูกค้า. KAP โซลูชั่นการขนส่งสินค้าเป็นตัวอย่างทั่วไปของการบริการ 4PL ให้คำปรึกษาที่มีการเข้าถึงชาติผู้ให้บริการในอัตราที่ลดลงเพื่อให้การลดค่าใช้จ่ายสูงสุดจะประสบความสำเร็จ ผ่านการปรับโครงสร้างทั้งสองของโลจิสติกและการจัดซื้อที่มีประสิทธิภาพ. แอนดรู Kunman ของ KAP ความสำคัญมากในการกำหนดค่าผลิตภัณฑ์ประกอบและกระบวนการบรรจุภัณฑ์ใหม่วิศวกรรมรวมทั้งการปรับโครงสร้างการจัดจำหน่ายและมักจะเกิดการเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่โดยไม่ต้องซับซ้อนและระยะเวลาการขยายการดำเนินงานเทคโนโลยี. อย่างไรก็ตาม ที่ใช้เทคโนโลยีเป็นองค์ประกอบสำคัญสำหรับเหตุผลอื่น ๆ เช่นอัตโนมัติคลังสินค้าแล้วแอนดรูสามารถทำงานอย่างใกล้ชิดกับพันธมิตรด้านเทคโนโลยี รวม 'ที่พบบ่อยของเขาความรู้สึกและลงไปที่วิธีการแผ่นดินด้วยเทคโนโลยีที่เหมาะสมมีการผลิตผลการค้นหาสำหรับบางลูกค้าที่เกินความคาดหวังของพวกเขาอย่างมีนัยสำคัญ. ผู้ให้บริการ (5PL) โดยจะรวบรวมความต้องการของ 3PL และอื่น ๆ เข้ามาในกลุ่มปริมาณสำหรับการเจรจาต่อรองอัตราที่ดีขึ้นกับสายการบิน และ บริษัท ขนส่ง. สินทรัพย์ที่ไม่ใช่สินทรัพย์ตามก็จะทำงานต่อเนื่องทั่วทุกสาขา. ร๊อคกลางของ 5PL คือความมุ่งมั่นในการทำงานร่วมกันและการได้รับปริญญาที่สูงขึ้นของการใช้ทรัพยากรเพื่อให้บรรลุการออมและการเปิดโอกาสในการรักษาความปลอดภัยที่ดีที่สุดวิธีการแก้ปัญหาที่เป็นไปได้ ค่าใช้จ่ายที่ต่ำสุด / คาร์บอน ฯลฯ5PL จำกัด ได้รับการใช้งานในบทบาทนี้มานานกว่า 18 เดือนและได้รับการฝึกฝนวิธีบทบาท 5PL มีการพัฒนาเป็นสิ่งที่ใกล้เข้ามาเป็นผู้ค้าส่งเสมือนจริงและการใช้ประโยชน์เป็นลักษณะของโอกาส