Final planning and engineering is c

Final planning and engineering is currently underway to extend the MBTA’s Green Line from its current terminus at Lechmere Station in East Cambridge to the north through the City of Somerville to Medford. Seven new stations are being designed that should substantially improve resident and visitor access to the regional transit network and to Somerville’s commercial and business centers. This research is sponsored by Mass DOT, the state agency responsible for the final engineering and construction of the project and focuses on future development around the planned new stations, including access planning for pedestrians, cyclists, bus passengers, and auto users. This transit project is viewed as a unique opportunity for the economic and urban revitalization of Somerville. The current research scope includes:

bus improvement alternatives for the period leading up to the opening of the extension as well as after the overall Green extension is operational, to improve overall transit accessibility
new evaluation approaches to incorporate the Livability objective into FTA’s New Starts Process
analysis of the impact of other infrastructure and land use developments using innovative dynamic network modeling approaches
retrospective analyses of land use and ridership behavioral impacts of a similar extension of the Red Line into Somerville in 1983

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิศวกรรมและการวางแผนขั้นสุดท้ายอยู่ระหว่างดำเนินการ ขยายของ MBTA กรีนไลน์จากนัสของปัจจุบันที่สถานี Lechmere ในเคมบริดจ์ตะวันออกไปทางทิศเหนือผ่านเมือง Somerville เพื่อ Medford สถานีใหม่ 7 การออกแบบที่ควรปรับปรุงมากอาศัยและนักท่องเที่ยวเข้า ไปยังเครือข่ายส่งต่อภูมิภาค และศูนย์กลางการค้า และธุรกิจของ Somerville งานวิจัยนี้ได้รับการสนับสนุน โดยมวลจุด หน่วยงานรัฐที่รับผิดชอบสุดท้ายวิศวกรรมและก่อสร้างของโครงการ และเน้นการพัฒนาในอนาคตสถานวางแผนไว้ใหม่สถานี รวมทั้งวางแผนชิด cyclists ผู้โดยสารรถประจำทาง และผู้ใช้รถยนต์เข้าถึง ดูขนส่งนี้เป็นโอกาสในการฟื้นฟูเศรษฐกิจ และการเมืองของ Somerville ขอบเขตการวิจัยปัจจุบันประกอบด้วย:รถโดยสารประจำทางแทนการปรับปรุงสำหรับรอบระยะเวลานำไปสู่การเปิดส่วนขยาย เป็นหลังโดยรวม สีเขียวส่วนขยายคือปฏิบัติ การปรับปรุงรวมถึงขนส่งใหม่ ๆ การประเมินเพื่อรวมวัตถุประสงค์ Livability เป็นการเริ่มต้นใหม่ของเขตการค้าเสรีวิเคราะห์ผลกระทบของโครงสร้างพื้นฐานและที่ดินอื่น ๆ ใช้พัฒนาใช้นวัตกรรมเครือข่ายแบบไดนามิกวิธีการสร้างโมเดลวิเคราะห์คาดของที่ดินใช้และ ridership พฤติกรรมผลกระทบของส่วนขยายที่คล้ายกันของสายสีแดงเป็น Somerville ใน 1983

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รอบชิงชนะเลิศการวางแผนและวิศวกรรมขณะนี้กำลังอยู่ระหว่างการขยาย MBTA สายสีเขียวจากสถานีปัจจุบันสถานี Lechmere เคมบริดจ์ในภาคตะวันออกไปทางทิศเหนือผ่านเมืองเมดฟอร์วิลล์ไป เซเว่นสถานีใหม่ที่ถูกออกแบบมาอย่างมีนัยสำคัญที่ควรปรับปรุงการเข้าถึงมีถิ่นที่อยู่และผู้เข้าชมไปยังเครือข่ายการขนส่งในระดับภูมิภาคและวิลล์ของการค้าและศูนย์กลางธุรกิจ งานวิจัยนี้ได้รับการสนับสนุนจากมวลชน DOT, หน่วยงานของรัฐที่รับผิดชอบในการทางวิศวกรรมขั้นสุดท้ายและการก่อสร้างของโครงการและมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาในอนาคตที่วางแผนไว้รอบสถานีใหม่รวมถึงการวางแผนการเข้าถึงสำหรับคนเดินเท้าจักรยานผู้โดยสารรถประจำทางและผู้ใช้รถยนต์ โครงการขนส่งนี้ถูกมองว่าเป็นโอกาสที่ไม่ซ้ำกันสำหรับการฟื้นฟูเศรษฐกิจและเมืองของวิลล์ ขอบเขตการวิจัยในปัจจุบันรวมถึงทางเลือกในการปรับปรุงรถบัสสำหรับรอบระยะเวลาที่นำไปสู่การเปิดตัวของการขยายรวมทั้งหลังจากที่ขยายสีเขียวโดยรวมมีการดำเนินงานเพื่อปรับปรุงการเข้าถึงการขนส่งโดยรวมวิธีการประเมินใหม่ที่จะรวมวัตถุประสงค์Livability เข้าสู่เขตการค้าเสรีใหม่เริ่มต้นกระบวนการวิเคราะห์ผลกระทบของโครงสร้างพื้นฐานอื่น ๆ และการใช้ที่ดินการพัฒนาโดยใช้การสร้างแบบจำลองเครือข่ายแบบไดนามิกนวัตกรรมวิธีการวิเคราะห์ย้อนหลังของการใช้ที่ดินและผลกระทบพฤติกรรมผู้โดยสารของส่วนขยายที่คล้ายกันของเส้นสีแดงลงในซอเมอร์ในปี1983

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วางแผนสุดท้ายและวิศวกรรม ปัจจุบันกำลังขยายของ MBTA สายสีเขียวจากสถานีปัจจุบันที่ lechmere สถานีตะวันออกในเคมบริดจ์ไปทางเหนือผ่านเมือง Somerville ใน Medford . เจ็ดสถานีใหม่ที่ถูกออกแบบมาอย่างที่ควรปรับปรุงมีถิ่นที่อยู่และผู้เข้าชมสามารถเข้าถึงเครือข่ายการขนส่งในภูมิภาคและศูนย์ธุรกิจและการค้า Somerville .งานวิจัยนี้ได้รับการสนับสนุนจากมวลจุด หน่วยงานของรัฐที่รับผิดชอบวิศวกรรมขั้นสุดท้ายและการก่อสร้างของโครงการ และเน้นการพัฒนาในอนาคตรอบวางแผนสถานีใหม่ รวมถึงการวางแผนการเดิน , ขี่จักรยาน , ผู้โดยสารรถประจำทางและผู้ใช้รถยนต์ โครงการพิเศษนี้ถูกมองว่าเป็นโอกาสสำหรับการฟื้นฟูเศรษฐกิจและเมืองของซัมเมอร์วิลล์ขอบเขตการวิจัยในปัจจุบันรวมถึง :

รถปรับปรุงทางเลือกสำหรับช่วงเวลาที่นำไปสู่การเปิดส่วนขยายเช่นเดียวกับหลังจากรวมสีเขียวการปฏิบัติการ เพื่อปรับปรุงแนวทางการเข้าถึงการขนส่งใหม่
รวมรวมองค์ประกอบการประเมินวัตถุประสงค์ใน FTA ใหม่ เริ่มกระบวนการ
การวิเคราะห์ผลกระทบของโครงสร้างพื้นฐานอื่น ๆและการใช้ที่ดิน การพัฒนานวัตกรรมแบบไดนามิกโดยใช้เครือข่ายการสร้างแบบจำลอง
วิเคราะห์ย้อนหลังของการใช้ประโยชน์ที่ดิน และพฤติกรรมของผู้โดยสารต่อส่วนขยายที่คล้ายกันของเส้นสีแดงใน Somerville ในปี 1983