- ข้อความ
- ประวัติศาสตร์
GPS, in full Global Positioning Sys
GPS, in full Global Positioning System,
Navstar Global Positioning System: satellite [Credit: Courtesy of the Lockheed Martin Corporation]space-based radio-navigation system that broadcasts highly accurate navigation pulses to users on or near Earth. In the United States’ Navstar GPS, 24 main satellites in 6 orbits circle Earth every 12 hours. In addition, Russia maintains a constellation called GLONASS (Global Navigation Satellite System), and in 2007 the European Union approved financing for the launch of 30 satellites to form its own version of GPS, known as Galileo, which is projected to be fully operational by 2020. China launched two satellites in 2000 and another in 2003 as part of a local navigation system first known as BeiDou (“Big Dipper”). In 2006 China, which had a limited participation in Galileo, announced plans to expand BeiDou to a full GPS service known as the BeiDou Navigation System. In 2007 China began launching a series of second-generation satellites, known as BeiDou-2, or Compass. The constellation of 35 satellites is scheduled for completion in 2020.
A GPS receiver operated by a user on Earth measures the time it takes radio signals to travel from four or more satellites to its location, calculates the distance to each satellite, and from this calculation determines the user’s longitude, latitude, and altitude. The U.S. Department of Defense originally developed the Navstar constellation for military use, but a less precise form of the service is available free of charge to civilian users around the globe. The basic civilian service will locate a receiver within 10 metres (33 feet) of its true location, though various augmentation techniques can be used to pinpoint the location within less than 1 cm (0.4 inch). With such accuracy and the ubiquity of the service, GPS has evolved far beyond its original military purpose and has created a revolution in personal and commercial navigation. Battlefield missiles and artillery projectiles use GPS signals to determine their positions and velocities, but so do the U.S. space shuttle and the International Space Station as well as commercial jetliners and private airplanes. Ambulance fleets, family automobiles, and railroad locomotives benefit from GPS positioning, which also serves farm tractors, ocean liners, hikers, and even golfers. Many GPS receivers are no larger than a pocket calculator and are powered by disposable batteries, while GPS computer chips the size of a baby’s fingernail have been installed in wristwatches, cellular telephones, and personal digital assistants.
Triangulation
The principle behind the unprecedented navigational capabilities of GPS is triangulation. To triangulate, a GPS receiver precisely measures the time it takes for a satellite signal to make its brief journey to Earth—less than a tenth of a second. Then it multiplies that time by the speed of a radio wave—300,000 km (186,000 miles) per second—to obtain the corresponding distance between it and the satellite. This puts the receiver somewhere on the surface of an imaginary sphere with a radius equal to its distance from the satellite. When signals from three other satellites are similarly processed, the receiver’s built-in computer calculates the point at which all four spheres intersect, effectively determining the user’s current longitude, latitude, and altitude. (In theory, three satellites would normally provide an unambiguous three-dimensional fix, but in practice at least four are used to offset inaccuracy in the receiver’s clock.) In addition, the receiver calculates current velocity (speed and direction) by measuring the instantaneous Doppler effect shifts created by the combined motion of the same four satellites.
In the Navstar system, each satellite broadcasts its navigation signals on two frequencies—1575.42 megahertz (military/civilian) and 1227.6 megahertz (military). These carrier waves are modulated by two pseudo-random binary pulse trains: a 1-megabit-per-second civilian C/A-code (coarse acquisition code) and a 10-megabit-per-second military P-code (precision code). Three new civilian signals are planned at 1176.45, 1227.6, and 1575.42 MHz. Until 2000, a feature known as selective availability (S/A) intentionally degraded the civilian signal’s accuracy; S/A was terminated in part because of safety concerns related to the increasing use of GPS by civilian marine vessels and aircraft. Unaugmented civilian GPS now gives an error variance, for horizontal distances, of 30 metres (100 feet) with a probability of 95 percent—that is, 95 percent of the time the reported location is within 30 metres of the true location. Typical horizontal accuracy is about 10 metres (30 feet; compared with 100 metres [330 feet] with S/A), while vertical accuracy, or altitude, is approximately half as precise. The Doppler effect allows receivers to determine a user’s velocity to an accuracy of about 1 metre (3 feet) per second. The unaugmented military signal, meanwhile, has a horizontal error variance of less than 3 metres (10 feet).
Augmentation
GPS; relativity [Credit: © MinutePhysics (A Britannica Publishing Partner)]Although the travel time of a satellite signal to Earth is only a fraction of a second, much can happen to it in that interval. For example, electrically charged particles in the ionosphere and density variations in the troposphere may act to slow and distort satellite signals. These influences can translate into positional errors for GPS users—a problem that can be compounded by timing errors in GPS receiver clocks. Further errors may be introduced by relativistic time dilations, a phenomenon in which a satellite’s clock and a receiver’s clock, located in different gravitational fields and traveling at different velocities, tick at different rates. Finally, the single greatest source of error to users of the Navstar system is the lower accuracy of the civilian C/A-code pulse. However, various augmentation methods exist for improving the accuracy of both the military and the civilian systems.
When positional information is required with pinpoint precision, users can take advantage of differential GPS techniques. Differential navigation employs a stationary “base station” that sits at a known position on the ground and continuously monitors the signals being broadcast by GPS satellites in its view. It then computes and broadcasts real-time navigation corrections to nearby roving receivers. Each roving receiver, in effect, subtracts its position solution from the base station’s solution, thus eliminating any statistical errors common to the two. The U.S. Coast Guard maintains a network of such base stations and transmits corrections over radio beacons covering most of the United States. Other differential corrections are encoded within the normal broadcasts of commercial radio stations. Farmers receiving these broadcasts have been able to direct their field equipment with great accuracy, making precision farming a common term in agriculture.
Another GPS augmentation technique uses the carrier waves that convey the satellites’ navigation pulses to Earth. Because the length of the carrier wave is more than 1,000 times shorter than the basic navigation pulses, this “carrier-aided” approach, under the right circumstances, can reduce navigation errors to less than 1 cm (0.4 inch). The dramatically improved accuracy stems primarily from the shorter length and much greater numbers of carrier waves impinging on the receiver’s antenna each second.
Yet another augmentation technique is known as geosynchronous overlays. Geosynchronous overlays employ GPS payloads “piggybacked” aboard commercial communication satellites that are placed in geostationary orbit some 35,000 km (22,000 miles) above Earth. These relatively small payloads broadcast civilian C/A-code pulse trains to ground-based users. The U.S. government is enlarging the Navstar constellation with geosynchronous overlays to achieve improved coverage, accuracy, and survivability. Both the European Union and Japan are installing their own geosynchronous overlays.
The Navstar system
The Navstar GPS system consists of three major segments: the space segment, the control segment, and the user segment. The space component is made up of the Navstar constellation in orbit around Earth. The first satellite was an experimental Block I model launched in 1978. Nine more of these developmental satellites followed over the next decade, and 23 heavier and more-capable Block II production models were sent into space from 1989 to 1993. The launch of the 24th Block II satellite in 1994 completed the GPS constellation, which now consists of two dozen Block II satellites (plus three spares orbiting in reserve) marching in single file in six circular orbits around Earth. The orbits are arranged so that at least five satellites are in view from most points on Earth at all times. Since 1994, newer versions of Block II satellites have been launched to replace older models. The first satellite of Block III is scheduled for launch in 2014.
Block II [Credit: Encyclopædia Britannica, Inc.]A typical Block II satellite weighs approximately 900 kg (2,000 pounds) and, with its solar panels extended, is about 17 metres (56 feet) across. Its key elements are the winglike solar arrays that generate electrical power from sunlight, the 12 helical antennas that transmit navigation pulses to users on the ground, and its long, spearlike radio antenna that picks up instructions from control engineers. As a satellite coasts through its 12-hour orbit, its main body pivots continuously and the solar arrays swivel, keeping its navigation antennas pointing toward Earth’s centre and its solar arrays aligned perpendicular to the Sun’s rays.
The control segment consists of one Master Control Station at a U.S. Air Force base in Colorado and four additional unmanned monitoring stations positioned around the world—Haw
Navstar Global Positioning System: satellite [Credit: Courtesy of the Lockheed Martin Corporation]space-based radio-navigation system that broadcasts highly accurate navigation pulses to users on or near Earth. In the United States’ Navstar GPS, 24 main satellites in 6 orbits circle Earth every 12 hours. In addition, Russia maintains a constellation called GLONASS (Global Navigation Satellite System), and in 2007 the European Union approved financing for the launch of 30 satellites to form its own version of GPS, known as Galileo, which is projected to be fully operational by 2020. China launched two satellites in 2000 and another in 2003 as part of a local navigation system first known as BeiDou (“Big Dipper”). In 2006 China, which had a limited participation in Galileo, announced plans to expand BeiDou to a full GPS service known as the BeiDou Navigation System. In 2007 China began launching a series of second-generation satellites, known as BeiDou-2, or Compass. The constellation of 35 satellites is scheduled for completion in 2020.
A GPS receiver operated by a user on Earth measures the time it takes radio signals to travel from four or more satellites to its location, calculates the distance to each satellite, and from this calculation determines the user’s longitude, latitude, and altitude. The U.S. Department of Defense originally developed the Navstar constellation for military use, but a less precise form of the service is available free of charge to civilian users around the globe. The basic civilian service will locate a receiver within 10 metres (33 feet) of its true location, though various augmentation techniques can be used to pinpoint the location within less than 1 cm (0.4 inch). With such accuracy and the ubiquity of the service, GPS has evolved far beyond its original military purpose and has created a revolution in personal and commercial navigation. Battlefield missiles and artillery projectiles use GPS signals to determine their positions and velocities, but so do the U.S. space shuttle and the International Space Station as well as commercial jetliners and private airplanes. Ambulance fleets, family automobiles, and railroad locomotives benefit from GPS positioning, which also serves farm tractors, ocean liners, hikers, and even golfers. Many GPS receivers are no larger than a pocket calculator and are powered by disposable batteries, while GPS computer chips the size of a baby’s fingernail have been installed in wristwatches, cellular telephones, and personal digital assistants.
Triangulation
The principle behind the unprecedented navigational capabilities of GPS is triangulation. To triangulate, a GPS receiver precisely measures the time it takes for a satellite signal to make its brief journey to Earth—less than a tenth of a second. Then it multiplies that time by the speed of a radio wave—300,000 km (186,000 miles) per second—to obtain the corresponding distance between it and the satellite. This puts the receiver somewhere on the surface of an imaginary sphere with a radius equal to its distance from the satellite. When signals from three other satellites are similarly processed, the receiver’s built-in computer calculates the point at which all four spheres intersect, effectively determining the user’s current longitude, latitude, and altitude. (In theory, three satellites would normally provide an unambiguous three-dimensional fix, but in practice at least four are used to offset inaccuracy in the receiver’s clock.) In addition, the receiver calculates current velocity (speed and direction) by measuring the instantaneous Doppler effect shifts created by the combined motion of the same four satellites.
In the Navstar system, each satellite broadcasts its navigation signals on two frequencies—1575.42 megahertz (military/civilian) and 1227.6 megahertz (military). These carrier waves are modulated by two pseudo-random binary pulse trains: a 1-megabit-per-second civilian C/A-code (coarse acquisition code) and a 10-megabit-per-second military P-code (precision code). Three new civilian signals are planned at 1176.45, 1227.6, and 1575.42 MHz. Until 2000, a feature known as selective availability (S/A) intentionally degraded the civilian signal’s accuracy; S/A was terminated in part because of safety concerns related to the increasing use of GPS by civilian marine vessels and aircraft. Unaugmented civilian GPS now gives an error variance, for horizontal distances, of 30 metres (100 feet) with a probability of 95 percent—that is, 95 percent of the time the reported location is within 30 metres of the true location. Typical horizontal accuracy is about 10 metres (30 feet; compared with 100 metres [330 feet] with S/A), while vertical accuracy, or altitude, is approximately half as precise. The Doppler effect allows receivers to determine a user’s velocity to an accuracy of about 1 metre (3 feet) per second. The unaugmented military signal, meanwhile, has a horizontal error variance of less than 3 metres (10 feet).
Augmentation
GPS; relativity [Credit: © MinutePhysics (A Britannica Publishing Partner)]Although the travel time of a satellite signal to Earth is only a fraction of a second, much can happen to it in that interval. For example, electrically charged particles in the ionosphere and density variations in the troposphere may act to slow and distort satellite signals. These influences can translate into positional errors for GPS users—a problem that can be compounded by timing errors in GPS receiver clocks. Further errors may be introduced by relativistic time dilations, a phenomenon in which a satellite’s clock and a receiver’s clock, located in different gravitational fields and traveling at different velocities, tick at different rates. Finally, the single greatest source of error to users of the Navstar system is the lower accuracy of the civilian C/A-code pulse. However, various augmentation methods exist for improving the accuracy of both the military and the civilian systems.
When positional information is required with pinpoint precision, users can take advantage of differential GPS techniques. Differential navigation employs a stationary “base station” that sits at a known position on the ground and continuously monitors the signals being broadcast by GPS satellites in its view. It then computes and broadcasts real-time navigation corrections to nearby roving receivers. Each roving receiver, in effect, subtracts its position solution from the base station’s solution, thus eliminating any statistical errors common to the two. The U.S. Coast Guard maintains a network of such base stations and transmits corrections over radio beacons covering most of the United States. Other differential corrections are encoded within the normal broadcasts of commercial radio stations. Farmers receiving these broadcasts have been able to direct their field equipment with great accuracy, making precision farming a common term in agriculture.
Another GPS augmentation technique uses the carrier waves that convey the satellites’ navigation pulses to Earth. Because the length of the carrier wave is more than 1,000 times shorter than the basic navigation pulses, this “carrier-aided” approach, under the right circumstances, can reduce navigation errors to less than 1 cm (0.4 inch). The dramatically improved accuracy stems primarily from the shorter length and much greater numbers of carrier waves impinging on the receiver’s antenna each second.
Yet another augmentation technique is known as geosynchronous overlays. Geosynchronous overlays employ GPS payloads “piggybacked” aboard commercial communication satellites that are placed in geostationary orbit some 35,000 km (22,000 miles) above Earth. These relatively small payloads broadcast civilian C/A-code pulse trains to ground-based users. The U.S. government is enlarging the Navstar constellation with geosynchronous overlays to achieve improved coverage, accuracy, and survivability. Both the European Union and Japan are installing their own geosynchronous overlays.
The Navstar system
The Navstar GPS system consists of three major segments: the space segment, the control segment, and the user segment. The space component is made up of the Navstar constellation in orbit around Earth. The first satellite was an experimental Block I model launched in 1978. Nine more of these developmental satellites followed over the next decade, and 23 heavier and more-capable Block II production models were sent into space from 1989 to 1993. The launch of the 24th Block II satellite in 1994 completed the GPS constellation, which now consists of two dozen Block II satellites (plus three spares orbiting in reserve) marching in single file in six circular orbits around Earth. The orbits are arranged so that at least five satellites are in view from most points on Earth at all times. Since 1994, newer versions of Block II satellites have been launched to replace older models. The first satellite of Block III is scheduled for launch in 2014.
Block II [Credit: Encyclopædia Britannica, Inc.]A typical Block II satellite weighs approximately 900 kg (2,000 pounds) and, with its solar panels extended, is about 17 metres (56 feet) across. Its key elements are the winglike solar arrays that generate electrical power from sunlight, the 12 helical antennas that transmit navigation pulses to users on the ground, and its long, spearlike radio antenna that picks up instructions from control engineers. As a satellite coasts through its 12-hour orbit, its main body pivots continuously and the solar arrays swivel, keeping its navigation antennas pointing toward Earth’s centre and its solar arrays aligned perpendicular to the Sun’s rays.
The control segment consists of one Master Control Station at a U.S. Air Force base in Colorado and four additional unmanned monitoring stations positioned around the world—Haw
0/5000
จีพีเอส เต็มโลกตำแหน่งระบบ Navstar ทั่วโลกวางตำแหน่งระบบ: ดาวเทียม [เครดิต: ความ ฮีดมาร์ติน] ระบบวิทยุการนำทางตามพื้นที่ที่กระจายกะพริบนำความถูกต้องสูงให้ผู้ใช้ หรือ ใกล้โลก ในสหรัฐอเมริกา Navstar GPS, 24 ดาวเทียมหลักในวงโคจร 6 วงกลมโลกทุก 12 ชั่วโมง รัสเซียรักษาดาวเรียก GLONASS (โลกนำทางระบบดาวเทียม), และในปี 2550 สหภาพยุโรปอนุมัติเงินสำหรับเปิดตัวดาวเทียม 30 แบบจีพีเอส กาลิเลโอ ซึ่งคาดว่าจะสามารถใช้งานทั้งหมด 2563 เรียกว่ารุ่นตัวเอง จีนเปิดตัวสองดาวเทียมในปี 2000 และอื่น ๆ ใน 2003 เป็นส่วนหนึ่งของระบบนำทางเฉพาะครั้งแรก เรียกว่า BeiDou ("จระเข้") ในปี 2006 ประเทศจีน การมีส่วนร่วมจำกัดในกาลิเลโอ ประกาศแผนขยาย BeiDou บริการ GPS เต็มรูปแบบที่เรียกว่าระบบนำทาง BeiDou ในปี 2007 ประเทศจีนเริ่มเปิดตัวชุดของดาวเทียม second-generation เรียกว่า BeiDou-2 หรือเข็มทิศ กลุ่มดาวเทียม 35 มีการจัดกำหนดการเสร็จใน 2020เครื่องรับ GPS ที่ดำเนินการ โดยผู้ใช้บนโลกวัดเวลาสัญญาณวิทยุเดินทางจากดาวเทียมอย่าง น้อย 4 ตำแหน่ง การคำนวณระยะห่างแต่ละสัญญาณดาวเทียม และ จากการคำนวณนี้กำหนดผู้ใช้ของลองจิจูด ละติจูด และสูง กระทรวงกลาโหมสหรัฐอเมริกาเดิมพัฒนากลุ่มดาว Navstar ใช้ทหาร แต่แบบแม่นยำน้อยบริการได้ฟรีผู้ใช้พลเรือนทั่วโลก บริการพลเรือนพื้นฐานจะหาผู้รับภายใน 10 เมตร (33 ฟุต) ของสถานที่จริง แม้ว่าสามารถใช้เทคนิคเพิ่มเติมต่าง ๆ เพื่อระบุตำแหน่งภายในน้อยกว่า 1 เซนติเมตร (0.4 นิ้ว) ด้วยเช่นความถูกต้องและ ubiquity บริการ GPS มีพัฒนาไกลเกินเป้าหมายทหารเดิม และได้สร้างการปฏิวัติในการนำทางส่วนบุคคล และเชิงพาณิชย์ สนามรบขีปนาวุธและปืนใหญ่มาใช้สัญญาณ GPS เพื่อกำหนดตำแหน่งและตะกอนของพวกเขา แต่เพื่อ ทำกระสวยอวกาศสหรัฐ และ สถานีอวกาศนานาชาติเป็น jetliners พาณิชย์ และเครื่องบินส่วนตัว รถพยาบาล fleets รถครอบครัว และ locomotives รถไฟได้ประโยชน์จากตำแหน่ง GPS ซึ่งทำหน้าที่ฟาร์ม liners มหาสมุทร นัก และแม้กระทั่งนักกอล์ฟ ตัวรับ GPS ในตัวไม่ใหญ่กว่ากระเป๋าเครื่องคิดเลข และขับเคลื่อน โดยแบตเตอรี่ผ้าอ้อม ในขณะที่จีพีเอสชิขนาดของเล็บมือของทารกมีการติดตั้งใน wristwatches โทรศัพท์มือถือ และส่วนระบบสามสกุลหลักเบื้องหลังความสามารถในการนำทางเป็นประวัติการณ์ของ GPS คือ ระบบสามสกุล การ triangulate เครื่องรับ GPS แม่นยำวัดเวลาสัญญาณดาวเทียมไปให้เดินทางโดยย่อของโลก — สิบน้อยกว่าของที่สอง แล้วก็คูณเวลา โดยความเร็วของคลื่นวิทยุ – 300000 กิโลเมตร (186,000 ไมล์) ต่อวินาที — ตรงระยะห่างระหว่างนั้นดาวเทียมที่รับ ทำให้ผู้รับอยู่บนพื้นผิวของทรงกลมการจินตภาพกับเท่ารัศมีการท่องเที่ยวจากดาวเทียม เมื่อสัญญาณจากดาวเทียมสามอื่น ๆ ทำนองเดียวกันในการประมวลผล คอมพิวเตอร์ภายในของเครื่องรับสัญญาณคำนวณจุดที่ทรงกลมที่สี่ทั้งหมดอิน การกำหนดของผู้ใช้ปัจจุบันลองจิจูด ละติจูด และระดับความสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ (ในทางทฤษฎี สามดาวเทียมโดยปกติจะให้การแก้ไขสามมิติชัดเจน แต่ในทางปฏิบัติ น้อยสี่ใช้ออฟเซ็ต inaccuracy ในนาฬิกาของเครื่องรับสัญญาณ) นอกจากนี้ รับคำนวณปัจจุบันความเร็ว (ความเร็วและทิศทาง) โดยวัดกะดอปกำลังสร้างการเคลื่อนไหวรวมของดาวเทียมที่สี่เหมือนกันIn the Navstar system, each satellite broadcasts its navigation signals on two frequencies—1575.42 megahertz (military/civilian) and 1227.6 megahertz (military). These carrier waves are modulated by two pseudo-random binary pulse trains: a 1-megabit-per-second civilian C/A-code (coarse acquisition code) and a 10-megabit-per-second military P-code (precision code). Three new civilian signals are planned at 1176.45, 1227.6, and 1575.42 MHz. Until 2000, a feature known as selective availability (S/A) intentionally degraded the civilian signal’s accuracy; S/A was terminated in part because of safety concerns related to the increasing use of GPS by civilian marine vessels and aircraft. Unaugmented civilian GPS now gives an error variance, for horizontal distances, of 30 metres (100 feet) with a probability of 95 percent—that is, 95 percent of the time the reported location is within 30 metres of the true location. Typical horizontal accuracy is about 10 metres (30 feet; compared with 100 metres [330 feet] with S/A), while vertical accuracy, or altitude, is approximately half as precise. The Doppler effect allows receivers to determine a user’s velocity to an accuracy of about 1 metre (3 feet) per second. The unaugmented military signal, meanwhile, has a horizontal error variance of less than 3 metres (10 feet).AugmentationGPS; relativity [Credit: © MinutePhysics (A Britannica Publishing Partner)]Although the travel time of a satellite signal to Earth is only a fraction of a second, much can happen to it in that interval. For example, electrically charged particles in the ionosphere and density variations in the troposphere may act to slow and distort satellite signals. These influences can translate into positional errors for GPS users—a problem that can be compounded by timing errors in GPS receiver clocks. Further errors may be introduced by relativistic time dilations, a phenomenon in which a satellite’s clock and a receiver’s clock, located in different gravitational fields and traveling at different velocities, tick at different rates. Finally, the single greatest source of error to users of the Navstar system is the lower accuracy of the civilian C/A-code pulse. However, various augmentation methods exist for improving the accuracy of both the military and the civilian systems.When positional information is required with pinpoint precision, users can take advantage of differential GPS techniques. Differential navigation employs a stationary “base station” that sits at a known position on the ground and continuously monitors the signals being broadcast by GPS satellites in its view. It then computes and broadcasts real-time navigation corrections to nearby roving receivers. Each roving receiver, in effect, subtracts its position solution from the base station’s solution, thus eliminating any statistical errors common to the two. The U.S. Coast Guard maintains a network of such base stations and transmits corrections over radio beacons covering most of the United States. Other differential corrections are encoded within the normal broadcasts of commercial radio stations. Farmers receiving these broadcasts have been able to direct their field equipment with great accuracy, making precision farming a common term in agriculture.Another GPS augmentation technique uses the carrier waves that convey the satellites’ navigation pulses to Earth. Because the length of the carrier wave is more than 1,000 times shorter than the basic navigation pulses, this “carrier-aided” approach, under the right circumstances, can reduce navigation errors to less than 1 cm (0.4 inch). The dramatically improved accuracy stems primarily from the shorter length and much greater numbers of carrier waves impinging on the receiver’s antenna each second.
Yet another augmentation technique is known as geosynchronous overlays. Geosynchronous overlays employ GPS payloads “piggybacked” aboard commercial communication satellites that are placed in geostationary orbit some 35,000 km (22,000 miles) above Earth. These relatively small payloads broadcast civilian C/A-code pulse trains to ground-based users. The U.S. government is enlarging the Navstar constellation with geosynchronous overlays to achieve improved coverage, accuracy, and survivability. Both the European Union and Japan are installing their own geosynchronous overlays.
The Navstar system
The Navstar GPS system consists of three major segments: the space segment, the control segment, and the user segment. The space component is made up of the Navstar constellation in orbit around Earth. The first satellite was an experimental Block I model launched in 1978. Nine more of these developmental satellites followed over the next decade, and 23 heavier and more-capable Block II production models were sent into space from 1989 to 1993. The launch of the 24th Block II satellite in 1994 completed the GPS constellation, which now consists of two dozen Block II satellites (plus three spares orbiting in reserve) marching in single file in six circular orbits around Earth. The orbits are arranged so that at least five satellites are in view from most points on Earth at all times. Since 1994, newer versions of Block II satellites have been launched to replace older models. The first satellite of Block III is scheduled for launch in 2014.
Block II [Credit: Encyclopædia Britannica, Inc.]A typical Block II satellite weighs approximately 900 kg (2,000 pounds) and, with its solar panels extended, is about 17 metres (56 feet) across. Its key elements are the winglike solar arrays that generate electrical power from sunlight, the 12 helical antennas that transmit navigation pulses to users on the ground, and its long, spearlike radio antenna that picks up instructions from control engineers. As a satellite coasts through its 12-hour orbit, its main body pivots continuously and the solar arrays swivel, keeping its navigation antennas pointing toward Earth’s centre and its solar arrays aligned perpendicular to the Sun’s rays.
The control segment consists of one Master Control Station at a U.S. Air Force base in Colorado and four additional unmanned monitoring stations positioned around the world—Haw
Yet another augmentation technique is known as geosynchronous overlays. Geosynchronous overlays employ GPS payloads “piggybacked” aboard commercial communication satellites that are placed in geostationary orbit some 35,000 km (22,000 miles) above Earth. These relatively small payloads broadcast civilian C/A-code pulse trains to ground-based users. The U.S. government is enlarging the Navstar constellation with geosynchronous overlays to achieve improved coverage, accuracy, and survivability. Both the European Union and Japan are installing their own geosynchronous overlays.
The Navstar system
The Navstar GPS system consists of three major segments: the space segment, the control segment, and the user segment. The space component is made up of the Navstar constellation in orbit around Earth. The first satellite was an experimental Block I model launched in 1978. Nine more of these developmental satellites followed over the next decade, and 23 heavier and more-capable Block II production models were sent into space from 1989 to 1993. The launch of the 24th Block II satellite in 1994 completed the GPS constellation, which now consists of two dozen Block II satellites (plus three spares orbiting in reserve) marching in single file in six circular orbits around Earth. The orbits are arranged so that at least five satellites are in view from most points on Earth at all times. Since 1994, newer versions of Block II satellites have been launched to replace older models. The first satellite of Block III is scheduled for launch in 2014.
Block II [Credit: Encyclopædia Britannica, Inc.]A typical Block II satellite weighs approximately 900 kg (2,000 pounds) and, with its solar panels extended, is about 17 metres (56 feet) across. Its key elements are the winglike solar arrays that generate electrical power from sunlight, the 12 helical antennas that transmit navigation pulses to users on the ground, and its long, spearlike radio antenna that picks up instructions from control engineers. As a satellite coasts through its 12-hour orbit, its main body pivots continuously and the solar arrays swivel, keeping its navigation antennas pointing toward Earth’s centre and its solar arrays aligned perpendicular to the Sun’s rays.
The control segment consists of one Master Control Station at a U.S. Air Force base in Colorado and four additional unmanned monitoring stations positioned around the world—Haw
การแปล กรุณารอสักครู่..
จีพีเอสในเต็มรูปแบบระบบกำหนดตำแหน่งบนโลก
Navstar จาก Global Positioning System: ระบบดาวเทียม [เครดิต: มารยาทของ Lockheed Martin คอร์ปอเรชั่น] พื้นที่ที่ใช้ระบบนำทางวิทยุที่ออกอากาศพันำทางได้อย่างแม่นยำแก่ผู้ใช้ในหรือใกล้โลก ในประเทศสหรัฐอเมริกา 'Navstar จีพีเอส 24 ดาวเทียมหลักใน 6 วงกลมวงโคจรโลกทุก 12 ชั่วโมง นอกจากนี้รัสเซียยังคงกลุ่มดาวที่เรียกว่า GLONASS (ทั่วโลกระบบดาวเทียมนำร่อง) และในปี 2007 สหภาพยุโรปได้รับการอนุมัติการจัดหาเงินทุนสำหรับการเปิดตัววันที่ 30 ดาวเทียมในรูปแบบรุ่นของตัวเองของจีพีเอสที่เรียกว่ากาลิเลโอซึ่งคาดว่าจะดำเนินการอย่างเต็มที่โดย ในปี 2020 ประเทศจีนเปิดตัวดาวเทียมในปี 2000 และอีกในปี 2003 เป็นส่วนหนึ่งของระบบนำทางท้องถิ่นเป็นครั้งแรกที่รู้จัก Beidou ("บิ๊กดาวไถ") ในปี 2006 ประเทศจีนซึ่งมีส่วนร่วมในกาลิเลโอ จำกัด ประกาศแผนการที่จะขยาย Beidou กับบริการเต็มรูปแบบจีพีเอสที่รู้จักกันเป็นระบบ Beidou นำร่อง ในปี 2007 จีนเริ่มเปิดตัวซีรีส์ของดาวเทียมรุ่นที่สองที่เรียกว่า Beidou-2 หรือเข็มทิศ กลุ่มดาว 35 ดาวเทียมมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2020 รับ GPS ผู้ใช้ใช้งานบนโลกวัดเวลาที่ใช้สัญญาณวิทยุจะเดินทางจากสี่หรือมากกว่าดาวเทียมไปยังสถานที่ที่จะคำนวณระยะทางไปยังดาวเทียมในแต่ละครั้งและจากการคำนวณนี้ กำหนดเส้นแวงของผู้ใช้ละติจูดและความสูง กระทรวงกลาโหมสหรัฐ แต่เดิมการพัฒนากลุ่มดาว Navstar สำหรับการใช้งานทางทหาร แต่เป็นรูปแบบที่มีความแม่นยำน้อยกว่าการให้บริการที่มีค่าใช้จ่ายให้กับผู้ใช้พลเรือนทั่วโลก บริการพลเรือนพื้นฐานจะหาผู้รับภายใน 10 เมตร (33 ฟุต) สถานที่จริงแม้ว่าเทคนิคการเสริมต่างๆสามารถนำมาใช้เพื่อระบุตำแหน่งภายในน้อยกว่า 1 เซนติเมตร (0.4 นิ้ว) ด้วยความถูกต้องดังกล่าวและการแพร่หลายของบริการจีพีเอสที่มีการพัฒนาไปไกลกว่าจุดประสงค์ทางทหารเดิมและได้สร้างการปฏิวัติในนำทางส่วนบุคคลและเชิงพาณิชย์ ขีปนาวุธ Battlefield และขีปนาวุธปืนใหญ่ใช้สัญญาณ GPS เพื่อตรวจสอบตำแหน่งและความเร็วของพวกเขา แต่เพื่อทำกระสวยอวกาศสหรัฐและสถานีอวกาศนานาชาติเช่นเดียวกับ jetliners เชิงพาณิชย์และเครื่องบินส่วนตัว ฟลีตส์รถพยาบาล, รถยนต์ครอบครัวและหัวรถจักรรถไฟได้รับประโยชน์จากตำแหน่ง GPS ซึ่งยังทำหน้าที่ฟาร์มแทรกเตอร์สมุทรนักเดินทางไกลและแม้แต่นักกอล์ฟ จีพีเอสจำนวนมากที่มีขนาดไม่เกินคิดเลขพกพาและมีพลังงานจากแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วทิ้งในขณะที่จีพีเอสชิปคอมพิวเตอร์ขนาดของเล็บมือของทารกได้รับการติดตั้งในนาฬิกาข้อมือ, โทรศัพท์มือถือ, และผู้ช่วยดิจิตอลส่วนบุคคล. สมหลักการที่อยู่เบื้องหลังความสามารถในการเดินเรือเป็นประวัติการณ์ของจีพีเอสเป็นรูปสามเหลี่ยม เพื่อดักรับจีพีเอสได้อย่างแม่นยำวัดเวลาที่ใช้สำหรับสัญญาณดาวเทียมเพื่อให้การเดินทางสั้น ๆ เพื่อโลกน้อยกว่าหนึ่งในสิบของวินาที จากนั้นก็จะคูณเวลานั้นโดยความเร็วของวิทยุคลื่น 300,000 กิโลเมตร (186,000 ไมล์) ต่อวินาทีเพื่อให้ได้ระยะทางที่สอดคล้องกันระหว่างมันและดาวเทียม ซึ่งจะทำให้รับที่ไหนสักแห่งบนพื้นผิวของทรงกลมจินตนาการที่มีรัศมีเท่ากับระยะทางจากดาวเทียม เมื่อสัญญาณจากดาวเทียมสามดวงอื่น ๆ ที่มีการประมวลผลในทำนองเดียวกันผู้รับคอมพิวเตอร์ในตัวคำนวณจุดที่ทั้งสี่ทรงกลมตัดได้อย่างมีประสิทธิภาพการกำหนดเส้นแวงปัจจุบันของผู้ใช้ละติจูดและความสูง (ในทางทฤษฎีสามดาวเทียมปกติจะให้ความชัดเจนการแก้ไขสามมิติ แต่ในทางปฏิบัติอย่างน้อยสี่จะใช้ในการชดเชยความไม่ถูกต้องในนาฬิกาของผู้รับ.) นอกจากนี้การรับคำนวณความเร็วปัจจุบัน (ความเร็วและทิศทาง) โดยการวัดทันที กะ Doppler ผลที่สร้างขึ้นโดยรวมของการเคลื่อนไหวที่เหมือนกันสี่ดาวเทียม. ในระบบ Navstar, โทรทัศน์แต่ละออกอากาศสัญญาณนำทางสองความถี่ 1,575.42 เมกะเฮิรตซ์ (ทหาร / พลเรือน) และ 1,227.6 เมกะเฮิรตซ์ (ทหาร) คลื่นผู้ให้บริการเหล่านี้จะถูกปรับโดยรถไฟสองขบวนชีพจรไบนารีสุ่มหลอก: 1 เมกะบิตต่อวินาทีพลเรือน C / A-รหัส (รหัสการเข้าซื้อกิจการหยาบ) และ 10 เมกะบิตต่อวินาที P-รหัสทหาร (รหัสแม่นยำ) . สามสัญญาณพลเรือนใหม่มีการวางแผนที่ 1,176.45, 1,227.6 และ 1,575.42 MHz จนกว่าจะถึงปี 2000 เป็นคุณลักษณะที่รู้จักกันเป็นความพร้อมเลือก (S / A) เสื่อมโทรมเจตนาความถูกต้องของสัญญาณพลเรือน; S / A ถูกยกเลิกส่วนหนึ่งเป็นเพราะกังวลด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานที่เพิ่มขึ้นของจีพีเอสจากเรือเดินสมุทรและเครื่องบินพลเรือน จีพีเอสพลเรือน Unaugmented ในขณะนี้จะช่วยให้ความแปรปรวนข้อผิดพลาดสำหรับระยะทางแนวนอน 30 เมตร (100 ฟุต) มีความน่าจะเป็นร้อยละที่ 95, ร้อยละ 95 ของเวลาสถานที่รายงานอยู่ภายใน 30 เมตรจากสถานที่จริง ความถูกต้องในแนวนอนโดยทั่วไปประมาณ 10 เมตร (30 ฟุตเมื่อเทียบกับ 100 เมตร [330 ฟุต] ด้วย S / A) ในขณะที่ความถูกต้องในแนวตั้งหรือระดับความสูงอยู่ที่ประมาณครึ่งหนึ่งเป็นที่แม่นยำ ผล Doppler ช่วยให้ผู้รับการกำหนดความเร็วของผู้ใช้เพื่อความถูกต้องประมาณ 1 เมตร (3 ฟุต) ต่อวินาที สัญญาณทหาร unaugmented ขณะที่มีข้อผิดพลาดในแนวนอนแปรปรวนน้อยกว่า 3 เมตร (10 ฟุต). เสริมจีพีเอส; ทฤษฎีสัมพัทธ [เครดิต: © MinutePhysics (พันธมิตรสำนักพิมพ์สารานุกรม)] ถึงแม้ว่าเวลาในการเดินทางของสัญญาณดาวเทียมไปยังโลกเป็นเพียงเศษเสี้ยวของวินาทีมากสามารถเกิดขึ้นได้ในช่วงเวลาที่ ยกตัวอย่างเช่นอนุภาคประจุไฟฟ้าในบรรยากาศและรูปแบบความหนาแน่นใน troposphere อาจทำหน้าที่ที่จะชะลอตัวและการบิดเบือนสัญญาณดาวเทียม อิทธิพลเหล่านี้สามารถแปลเป็นข้อผิดพลาดตำแหน่งสำหรับผู้ใช้จีพีเอสมีปัญหาที่สามารถนำมาประกอบกับระยะเวลาที่ผิดพลาดในการรับสัญญาณ GPS นาฬิกา ข้อผิดพลาดต่อไปอาจได้รับการแนะนำโดย dilations เวลาความสัมพันธ์ปรากฏการณ์ที่นาฬิกาของดาวเทียมและนาฬิกาของผู้รับที่อยู่ในสนามโน้มถ่วงที่แตกต่างกันและการเดินทางที่ความเร็วที่แตกต่างกันติ๊กในอัตราที่แตกต่างกัน ในที่สุดแหล่งใหญ่ที่สุดเดียวของข้อผิดพลาดกับผู้ใช้งานของระบบ Navstar เป็นความถูกต้องที่ลดลงของพลเรือน C / ชีพจร A-รหัส อย่างไรก็ตามวิธีการเสริมต่างๆที่มีอยู่สำหรับการปรับปรุงความถูกต้องของทั้งทหารและระบบพลเรือน. เมื่อได้รับข้อมูลตำแหน่งจะต้องมีความแม่นยำระบุผู้ใช้สามารถใช้ประโยชน์จากเทคนิคจีพีเอสที่แตกต่างกัน นำทางที่แตกต่างกันมีพนักงานนิ่ง "สถานีฐาน" ที่ตั้งอยู่ในตำแหน่งที่เป็นที่รู้จักกันอยู่บนพื้นดินอย่างต่อเนื่องและตรวจสอบสัญญาณการออกอากาศโดยดาวเทียม GPS ในมุมมองของ จากนั้นจะคำนวณและออกอากาศแก้ไขนำทางเวลาจริงเพื่อรับการท่องเที่ยวที่อยู่ใกล้เคียง แต่ละคนเร่ร่อนรับผลลบตำแหน่งวิธีการแก้ปัญหาจากการแก้ปัญหาของสถานีฐานจึงขจัดข้อผิดพลาดทางสถิติใด ๆ ร่วมกันทั้งสอง หน่วยยามฝั่งสหรัฐรักษาเครือข่ายของสถานีฐานดังกล่าวและส่งการแก้ไขมากกว่าวิทยุบีคอนครอบคลุมมากที่สุดของประเทศสหรัฐอเมริกา การแก้ไขความแตกต่างอื่น ๆ จะถูกเข้ารหัสในการออกอากาศตามปกติของสถานีวิทยุในเชิงพาณิชย์ เกษตรกรที่ได้รับการเผยแพร่ภาพเหล่านี้ได้รับสามารถที่จะนำอุปกรณ์สนามของพวกเขาด้วยความแม่นยำที่ดีทำให้มีความแม่นยำการเกษตรคำสามัญในการเกษตร. เทคนิคการเสริมจีพีเอสอีกใช้คลื่นผู้ให้บริการที่ถ่ายทอดพันำทางดาวเทียม 'สู่โลก เพราะความยาวของคลื่นพาหะที่เป็นมากกว่า 1,000 ครั้งสั้นกว่าพันำทางขั้นพื้นฐานนี้ "ผู้ให้บริการได้รับความช่วยเหลือ" วิธีการภายใต้สถานการณ์ที่เหมาะสมสามารถลดข้อผิดพลาดในการนำทางไปยังน้อยกว่า 1 เซนติเมตร (0.4 นิ้ว) ความถูกต้องดีขึ้นอย่างมากลำต้นส่วนใหญ่มาจากความยาวสั้นกว่าและจำนวนมากขึ้นจากผู้ให้บริการคลื่นกระทบบนเสาอากาศของผู้รับแต่ละวินาที. แต่เทคนิคการเสริมอีกเรียกได้ว่าเป็นภาพซ้อนทับ geosynchronous ซ้อนทับ geosynchronous จ้าง payloads จีพีเอส "piggybacked" บนดาวเทียมสื่อสารเชิงพาณิชย์ที่จะอยู่ในวงโคจร 35,000 กิโลเมตร (22,000 ไมล์) เหนือโลก น้ำหนักบรรทุกเหล่านี้มีขนาดค่อนข้างเล็กออกอากาศพลเรือน C / A-รหัสรถไฟชีพจรกับผู้ใช้งานตามพื้นดิน รัฐบาลสหรัฐจะขยายกลุ่มดาว Navstar กับภาพซ้อนทับ geosynchronous เพื่อให้บรรลุความคุ้มครองที่ดีขึ้น, ความถูกต้องและความอยู่รอด ทั้งสหภาพยุโรปและญี่ปุ่นกำลังติดตั้งซ้อนทับ geosynchronous ของตัวเอง. ระบบ Navstar ระบบจีพีเอส Navstar ประกอบด้วยสามส่วนหลักคือส่วนพื้นที่ส่วนควบคุมและส่วนผู้ใช้ องค์ประกอบพื้นที่ถูกสร้างขึ้นจากกลุ่มดาว Navstar ในวงโคจรรอบโลก ดาวเทียมเป็นครั้งแรกในรูปแบบบล็อกผมทดลองเปิดตัวในปี 1978 อีกเก้าของดาวเทียมการพัฒนาเหล่านี้ตามมาในช่วงทศวรรษหน้าและหนัก 23 และอื่น ๆ ที่มีความสามารถที่ถูกบล็อกครั้งที่สองรูปแบบการผลิตที่ถูกส่งเข้ามาในพื้นที่จากปี 1989 ปี 1993 เปิดตัววันที่ 24 นี้ ดาวเทียมบล็อกครั้งที่สองในปี 1994 แล้วเสร็จงูจีพีเอสซึ่งขณะนี้ประกอบด้วยสองโหลบล็อกครั้งที่สองดาวเทียม (บวกสามโคจรอะไหล่สำรอง) เดินในแฟ้มเดียวในหกวงโคจรเป็นวงกลมรอบโลก วงโคจรจะจัดเพื่อให้อย่างน้อยห้าดาวเทียมอยู่ในมุมมองจากจุดที่มากที่สุดในโลกตลอดเวลา ตั้งแต่ปี 1994, รุ่นใหม่ของดาวเทียมที่ถูกบล็อกครั้งที่สองได้รับการเปิดตัวที่จะมาแทนที่รุ่นเก่า ดาวเทียมแรกของบล็อกที่สามที่กำหนดไว้สำหรับการเปิดตัวในปี 2014 ที่ถูกบล็อกครั้งที่สอง [เครดิต: Encyclopædiaสารานุกรม, Inc] ดาวเทียมทั่วไปบล็อกครั้งที่สองน้ำหนักประมาณ 900 กิโลกรัม (£ 2000) และกับแผงเซลล์แสงอาทิตย์ที่ขยายเป็นประมาณ 17 เมตร ( 56 ฟุต) ข้าม องค์ประกอบที่สำคัญมันเป็นแผงเซลล์แสงอาทิตย์ winglike ที่สร้างพลังงานไฟฟ้าจากแสงแดด 12 เสาอากาศขดลวดที่ส่งพันำทางให้กับผู้ใช้บนพื้นดินและระยะยาวของเสาอากาศวิทยุ spearlike ที่หยิบคำแนะนำจากวิศวกรควบคุม ในฐานะที่เป็นชายฝั่งผ่านดาวเทียมวงโคจร 12 ชั่วโมงของตัวหลักที่ปรับหมุนได้อย่างต่อเนื่องและอาร์เรย์แสงอาทิตย์หมุนทำให้เสาอากาศนำทางชี้ไปยังศูนย์ของโลกและแผงเซลล์แสงอาทิตย์ที่สอดคล้องตั้งฉากกับรังสีของดวงอาทิตย์. ส่วนควบคุมประกอบด้วยหนึ่งสถานีควบคุมปริญญาโท ที่ฐานทัพกองทัพอากาศสหรัฐในโคโลราโดและสี่สถานีตรวจสอบเพิ่มเติมกำลังใจในตำแหน่งทั่วโลกอ้ำอึ้ง
Navstar จาก Global Positioning System: ระบบดาวเทียม [เครดิต: มารยาทของ Lockheed Martin คอร์ปอเรชั่น] พื้นที่ที่ใช้ระบบนำทางวิทยุที่ออกอากาศพันำทางได้อย่างแม่นยำแก่ผู้ใช้ในหรือใกล้โลก ในประเทศสหรัฐอเมริกา 'Navstar จีพีเอส 24 ดาวเทียมหลักใน 6 วงกลมวงโคจรโลกทุก 12 ชั่วโมง นอกจากนี้รัสเซียยังคงกลุ่มดาวที่เรียกว่า GLONASS (ทั่วโลกระบบดาวเทียมนำร่อง) และในปี 2007 สหภาพยุโรปได้รับการอนุมัติการจัดหาเงินทุนสำหรับการเปิดตัววันที่ 30 ดาวเทียมในรูปแบบรุ่นของตัวเองของจีพีเอสที่เรียกว่ากาลิเลโอซึ่งคาดว่าจะดำเนินการอย่างเต็มที่โดย ในปี 2020 ประเทศจีนเปิดตัวดาวเทียมในปี 2000 และอีกในปี 2003 เป็นส่วนหนึ่งของระบบนำทางท้องถิ่นเป็นครั้งแรกที่รู้จัก Beidou ("บิ๊กดาวไถ") ในปี 2006 ประเทศจีนซึ่งมีส่วนร่วมในกาลิเลโอ จำกัด ประกาศแผนการที่จะขยาย Beidou กับบริการเต็มรูปแบบจีพีเอสที่รู้จักกันเป็นระบบ Beidou นำร่อง ในปี 2007 จีนเริ่มเปิดตัวซีรีส์ของดาวเทียมรุ่นที่สองที่เรียกว่า Beidou-2 หรือเข็มทิศ กลุ่มดาว 35 ดาวเทียมมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2020 รับ GPS ผู้ใช้ใช้งานบนโลกวัดเวลาที่ใช้สัญญาณวิทยุจะเดินทางจากสี่หรือมากกว่าดาวเทียมไปยังสถานที่ที่จะคำนวณระยะทางไปยังดาวเทียมในแต่ละครั้งและจากการคำนวณนี้ กำหนดเส้นแวงของผู้ใช้ละติจูดและความสูง กระทรวงกลาโหมสหรัฐ แต่เดิมการพัฒนากลุ่มดาว Navstar สำหรับการใช้งานทางทหาร แต่เป็นรูปแบบที่มีความแม่นยำน้อยกว่าการให้บริการที่มีค่าใช้จ่ายให้กับผู้ใช้พลเรือนทั่วโลก บริการพลเรือนพื้นฐานจะหาผู้รับภายใน 10 เมตร (33 ฟุต) สถานที่จริงแม้ว่าเทคนิคการเสริมต่างๆสามารถนำมาใช้เพื่อระบุตำแหน่งภายในน้อยกว่า 1 เซนติเมตร (0.4 นิ้ว) ด้วยความถูกต้องดังกล่าวและการแพร่หลายของบริการจีพีเอสที่มีการพัฒนาไปไกลกว่าจุดประสงค์ทางทหารเดิมและได้สร้างการปฏิวัติในนำทางส่วนบุคคลและเชิงพาณิชย์ ขีปนาวุธ Battlefield และขีปนาวุธปืนใหญ่ใช้สัญญาณ GPS เพื่อตรวจสอบตำแหน่งและความเร็วของพวกเขา แต่เพื่อทำกระสวยอวกาศสหรัฐและสถานีอวกาศนานาชาติเช่นเดียวกับ jetliners เชิงพาณิชย์และเครื่องบินส่วนตัว ฟลีตส์รถพยาบาล, รถยนต์ครอบครัวและหัวรถจักรรถไฟได้รับประโยชน์จากตำแหน่ง GPS ซึ่งยังทำหน้าที่ฟาร์มแทรกเตอร์สมุทรนักเดินทางไกลและแม้แต่นักกอล์ฟ จีพีเอสจำนวนมากที่มีขนาดไม่เกินคิดเลขพกพาและมีพลังงานจากแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วทิ้งในขณะที่จีพีเอสชิปคอมพิวเตอร์ขนาดของเล็บมือของทารกได้รับการติดตั้งในนาฬิกาข้อมือ, โทรศัพท์มือถือ, และผู้ช่วยดิจิตอลส่วนบุคคล. สมหลักการที่อยู่เบื้องหลังความสามารถในการเดินเรือเป็นประวัติการณ์ของจีพีเอสเป็นรูปสามเหลี่ยม เพื่อดักรับจีพีเอสได้อย่างแม่นยำวัดเวลาที่ใช้สำหรับสัญญาณดาวเทียมเพื่อให้การเดินทางสั้น ๆ เพื่อโลกน้อยกว่าหนึ่งในสิบของวินาที จากนั้นก็จะคูณเวลานั้นโดยความเร็วของวิทยุคลื่น 300,000 กิโลเมตร (186,000 ไมล์) ต่อวินาทีเพื่อให้ได้ระยะทางที่สอดคล้องกันระหว่างมันและดาวเทียม ซึ่งจะทำให้รับที่ไหนสักแห่งบนพื้นผิวของทรงกลมจินตนาการที่มีรัศมีเท่ากับระยะทางจากดาวเทียม เมื่อสัญญาณจากดาวเทียมสามดวงอื่น ๆ ที่มีการประมวลผลในทำนองเดียวกันผู้รับคอมพิวเตอร์ในตัวคำนวณจุดที่ทั้งสี่ทรงกลมตัดได้อย่างมีประสิทธิภาพการกำหนดเส้นแวงปัจจุบันของผู้ใช้ละติจูดและความสูง (ในทางทฤษฎีสามดาวเทียมปกติจะให้ความชัดเจนการแก้ไขสามมิติ แต่ในทางปฏิบัติอย่างน้อยสี่จะใช้ในการชดเชยความไม่ถูกต้องในนาฬิกาของผู้รับ.) นอกจากนี้การรับคำนวณความเร็วปัจจุบัน (ความเร็วและทิศทาง) โดยการวัดทันที กะ Doppler ผลที่สร้างขึ้นโดยรวมของการเคลื่อนไหวที่เหมือนกันสี่ดาวเทียม. ในระบบ Navstar, โทรทัศน์แต่ละออกอากาศสัญญาณนำทางสองความถี่ 1,575.42 เมกะเฮิรตซ์ (ทหาร / พลเรือน) และ 1,227.6 เมกะเฮิรตซ์ (ทหาร) คลื่นผู้ให้บริการเหล่านี้จะถูกปรับโดยรถไฟสองขบวนชีพจรไบนารีสุ่มหลอก: 1 เมกะบิตต่อวินาทีพลเรือน C / A-รหัส (รหัสการเข้าซื้อกิจการหยาบ) และ 10 เมกะบิตต่อวินาที P-รหัสทหาร (รหัสแม่นยำ) . สามสัญญาณพลเรือนใหม่มีการวางแผนที่ 1,176.45, 1,227.6 และ 1,575.42 MHz จนกว่าจะถึงปี 2000 เป็นคุณลักษณะที่รู้จักกันเป็นความพร้อมเลือก (S / A) เสื่อมโทรมเจตนาความถูกต้องของสัญญาณพลเรือน; S / A ถูกยกเลิกส่วนหนึ่งเป็นเพราะกังวลด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานที่เพิ่มขึ้นของจีพีเอสจากเรือเดินสมุทรและเครื่องบินพลเรือน จีพีเอสพลเรือน Unaugmented ในขณะนี้จะช่วยให้ความแปรปรวนข้อผิดพลาดสำหรับระยะทางแนวนอน 30 เมตร (100 ฟุต) มีความน่าจะเป็นร้อยละที่ 95, ร้อยละ 95 ของเวลาสถานที่รายงานอยู่ภายใน 30 เมตรจากสถานที่จริง ความถูกต้องในแนวนอนโดยทั่วไปประมาณ 10 เมตร (30 ฟุตเมื่อเทียบกับ 100 เมตร [330 ฟุต] ด้วย S / A) ในขณะที่ความถูกต้องในแนวตั้งหรือระดับความสูงอยู่ที่ประมาณครึ่งหนึ่งเป็นที่แม่นยำ ผล Doppler ช่วยให้ผู้รับการกำหนดความเร็วของผู้ใช้เพื่อความถูกต้องประมาณ 1 เมตร (3 ฟุต) ต่อวินาที สัญญาณทหาร unaugmented ขณะที่มีข้อผิดพลาดในแนวนอนแปรปรวนน้อยกว่า 3 เมตร (10 ฟุต). เสริมจีพีเอส; ทฤษฎีสัมพัทธ [เครดิต: © MinutePhysics (พันธมิตรสำนักพิมพ์สารานุกรม)] ถึงแม้ว่าเวลาในการเดินทางของสัญญาณดาวเทียมไปยังโลกเป็นเพียงเศษเสี้ยวของวินาทีมากสามารถเกิดขึ้นได้ในช่วงเวลาที่ ยกตัวอย่างเช่นอนุภาคประจุไฟฟ้าในบรรยากาศและรูปแบบความหนาแน่นใน troposphere อาจทำหน้าที่ที่จะชะลอตัวและการบิดเบือนสัญญาณดาวเทียม อิทธิพลเหล่านี้สามารถแปลเป็นข้อผิดพลาดตำแหน่งสำหรับผู้ใช้จีพีเอสมีปัญหาที่สามารถนำมาประกอบกับระยะเวลาที่ผิดพลาดในการรับสัญญาณ GPS นาฬิกา ข้อผิดพลาดต่อไปอาจได้รับการแนะนำโดย dilations เวลาความสัมพันธ์ปรากฏการณ์ที่นาฬิกาของดาวเทียมและนาฬิกาของผู้รับที่อยู่ในสนามโน้มถ่วงที่แตกต่างกันและการเดินทางที่ความเร็วที่แตกต่างกันติ๊กในอัตราที่แตกต่างกัน ในที่สุดแหล่งใหญ่ที่สุดเดียวของข้อผิดพลาดกับผู้ใช้งานของระบบ Navstar เป็นความถูกต้องที่ลดลงของพลเรือน C / ชีพจร A-รหัส อย่างไรก็ตามวิธีการเสริมต่างๆที่มีอยู่สำหรับการปรับปรุงความถูกต้องของทั้งทหารและระบบพลเรือน. เมื่อได้รับข้อมูลตำแหน่งจะต้องมีความแม่นยำระบุผู้ใช้สามารถใช้ประโยชน์จากเทคนิคจีพีเอสที่แตกต่างกัน นำทางที่แตกต่างกันมีพนักงานนิ่ง "สถานีฐาน" ที่ตั้งอยู่ในตำแหน่งที่เป็นที่รู้จักกันอยู่บนพื้นดินอย่างต่อเนื่องและตรวจสอบสัญญาณการออกอากาศโดยดาวเทียม GPS ในมุมมองของ จากนั้นจะคำนวณและออกอากาศแก้ไขนำทางเวลาจริงเพื่อรับการท่องเที่ยวที่อยู่ใกล้เคียง แต่ละคนเร่ร่อนรับผลลบตำแหน่งวิธีการแก้ปัญหาจากการแก้ปัญหาของสถานีฐานจึงขจัดข้อผิดพลาดทางสถิติใด ๆ ร่วมกันทั้งสอง หน่วยยามฝั่งสหรัฐรักษาเครือข่ายของสถานีฐานดังกล่าวและส่งการแก้ไขมากกว่าวิทยุบีคอนครอบคลุมมากที่สุดของประเทศสหรัฐอเมริกา การแก้ไขความแตกต่างอื่น ๆ จะถูกเข้ารหัสในการออกอากาศตามปกติของสถานีวิทยุในเชิงพาณิชย์ เกษตรกรที่ได้รับการเผยแพร่ภาพเหล่านี้ได้รับสามารถที่จะนำอุปกรณ์สนามของพวกเขาด้วยความแม่นยำที่ดีทำให้มีความแม่นยำการเกษตรคำสามัญในการเกษตร. เทคนิคการเสริมจีพีเอสอีกใช้คลื่นผู้ให้บริการที่ถ่ายทอดพันำทางดาวเทียม 'สู่โลก เพราะความยาวของคลื่นพาหะที่เป็นมากกว่า 1,000 ครั้งสั้นกว่าพันำทางขั้นพื้นฐานนี้ "ผู้ให้บริการได้รับความช่วยเหลือ" วิธีการภายใต้สถานการณ์ที่เหมาะสมสามารถลดข้อผิดพลาดในการนำทางไปยังน้อยกว่า 1 เซนติเมตร (0.4 นิ้ว) ความถูกต้องดีขึ้นอย่างมากลำต้นส่วนใหญ่มาจากความยาวสั้นกว่าและจำนวนมากขึ้นจากผู้ให้บริการคลื่นกระทบบนเสาอากาศของผู้รับแต่ละวินาที. แต่เทคนิคการเสริมอีกเรียกได้ว่าเป็นภาพซ้อนทับ geosynchronous ซ้อนทับ geosynchronous จ้าง payloads จีพีเอส "piggybacked" บนดาวเทียมสื่อสารเชิงพาณิชย์ที่จะอยู่ในวงโคจร 35,000 กิโลเมตร (22,000 ไมล์) เหนือโลก น้ำหนักบรรทุกเหล่านี้มีขนาดค่อนข้างเล็กออกอากาศพลเรือน C / A-รหัสรถไฟชีพจรกับผู้ใช้งานตามพื้นดิน รัฐบาลสหรัฐจะขยายกลุ่มดาว Navstar กับภาพซ้อนทับ geosynchronous เพื่อให้บรรลุความคุ้มครองที่ดีขึ้น, ความถูกต้องและความอยู่รอด ทั้งสหภาพยุโรปและญี่ปุ่นกำลังติดตั้งซ้อนทับ geosynchronous ของตัวเอง. ระบบ Navstar ระบบจีพีเอส Navstar ประกอบด้วยสามส่วนหลักคือส่วนพื้นที่ส่วนควบคุมและส่วนผู้ใช้ องค์ประกอบพื้นที่ถูกสร้างขึ้นจากกลุ่มดาว Navstar ในวงโคจรรอบโลก ดาวเทียมเป็นครั้งแรกในรูปแบบบล็อกผมทดลองเปิดตัวในปี 1978 อีกเก้าของดาวเทียมการพัฒนาเหล่านี้ตามมาในช่วงทศวรรษหน้าและหนัก 23 และอื่น ๆ ที่มีความสามารถที่ถูกบล็อกครั้งที่สองรูปแบบการผลิตที่ถูกส่งเข้ามาในพื้นที่จากปี 1989 ปี 1993 เปิดตัววันที่ 24 นี้ ดาวเทียมบล็อกครั้งที่สองในปี 1994 แล้วเสร็จงูจีพีเอสซึ่งขณะนี้ประกอบด้วยสองโหลบล็อกครั้งที่สองดาวเทียม (บวกสามโคจรอะไหล่สำรอง) เดินในแฟ้มเดียวในหกวงโคจรเป็นวงกลมรอบโลก วงโคจรจะจัดเพื่อให้อย่างน้อยห้าดาวเทียมอยู่ในมุมมองจากจุดที่มากที่สุดในโลกตลอดเวลา ตั้งแต่ปี 1994, รุ่นใหม่ของดาวเทียมที่ถูกบล็อกครั้งที่สองได้รับการเปิดตัวที่จะมาแทนที่รุ่นเก่า ดาวเทียมแรกของบล็อกที่สามที่กำหนดไว้สำหรับการเปิดตัวในปี 2014 ที่ถูกบล็อกครั้งที่สอง [เครดิต: Encyclopædiaสารานุกรม, Inc] ดาวเทียมทั่วไปบล็อกครั้งที่สองน้ำหนักประมาณ 900 กิโลกรัม (£ 2000) และกับแผงเซลล์แสงอาทิตย์ที่ขยายเป็นประมาณ 17 เมตร ( 56 ฟุต) ข้าม องค์ประกอบที่สำคัญมันเป็นแผงเซลล์แสงอาทิตย์ winglike ที่สร้างพลังงานไฟฟ้าจากแสงแดด 12 เสาอากาศขดลวดที่ส่งพันำทางให้กับผู้ใช้บนพื้นดินและระยะยาวของเสาอากาศวิทยุ spearlike ที่หยิบคำแนะนำจากวิศวกรควบคุม ในฐานะที่เป็นชายฝั่งผ่านดาวเทียมวงโคจร 12 ชั่วโมงของตัวหลักที่ปรับหมุนได้อย่างต่อเนื่องและอาร์เรย์แสงอาทิตย์หมุนทำให้เสาอากาศนำทางชี้ไปยังศูนย์ของโลกและแผงเซลล์แสงอาทิตย์ที่สอดคล้องตั้งฉากกับรังสีของดวงอาทิตย์. ส่วนควบคุมประกอบด้วยหนึ่งสถานีควบคุมปริญญาโท ที่ฐานทัพกองทัพอากาศสหรัฐในโคโลราโดและสี่สถานีตรวจสอบเพิ่มเติมกำลังใจในตำแหน่งทั่วโลกอ้ำอึ้ง
การแปล กรุณารอสักครู่..
ทั่วโลกตำแหน่งระบบ GPS ในเต็มระบบตำแหน่งทั่วโลก
นาฟสตาร์ : ดาวเทียม [ เครดิต : มารยาทของบริษัท Lockheed Martin Corporation ] ใช้วิทยุระบบนำทางที่ถ่ายทอดความถูกต้องสูงกะพริบนำทางผู้ใช้บนหรือใกล้โลก GPS ในนาฟสตาร์สหรัฐอเมริกา ' 24 หลักใน 6 วงโคจรดาวเทียมวงกลมโลกทุก 12 ชั่วโมง นอกจากนี้รัสเซียรักษากลุ่ม เรียกว่า ดาวเทียม ( ดาวเทียมระบบนำทางทั่วโลก ) และในปี 2007 สหภาพยุโรปอนุมัติเงินเพื่อเปิดตัว 30 ดาวเทียมรูปแบบรุ่นของตัวเองของ GPS , ที่รู้จักกันเป็นกาลิเลโอ ซึ่งคาดว่าจะดำเนินงานอย่างเต็มที่ในปี 2020จีนเปิดตัวดาวเทียมสองในปี 2000 และอีกครั้งในปี 2003 เป็นส่วนหนึ่งของท้องถิ่นนำร่องระบบแรกเรียกว่าเป๊ยโต่ว ( กลุ่มดาวกระบวยใหญ่ " ) ในปี 2006 จีน ซึ่งมีการจำกัดการมีส่วนร่วมในกาลิเลโอ ประกาศแผนการขยายเป๊ยโต่วเพื่อเต็ม GPS บริการที่เรียกว่าดาวแคระน้ำตาลด้วย ในปี 2007 จีนเริ่มเปิดตัวชุดของดาวเทียมหรือที่เรียกว่า BeiDou-2 หรือเข็มทิศกลุ่ม 35 ดาวเทียมแล้วเสร็จใน 2020 .
รับสัญญาณ GPS ที่ดำเนินการโดยผู้ใช้มาตรการโลกเวลาที่ใช้สัญญาณวิทยุ เพื่อเดินทางจากสี่หรือมากกว่าดาวเทียมที่ตั้งคำนวณระยะทางไปยังดาวเทียมแต่ละและจากการคำนวณกำหนดผู้ใช้ลองจิจูด , ละติจูดและระดับความสูง สหรัฐอเมริกากระทรวงกลาโหมเดิมพัฒนากลุ่มนาฟสตาร์สำหรับการใช้ทหาร แต่รูปแบบที่ชัดเจนน้อยกว่าของบริการสามารถใช้ได้ฟรีให้กับผู้ใช้พลเรือนทั่วโลก บริการพลเรือนพื้นฐานจะค้นหาสัญญาณ ประมาณ 10 เมตร ( 33 ฟุต ) ของสถานที่ที่แท้จริงของมัน แม้ว่าเทคนิคเพิ่มเติมต่างๆสามารถใช้เพื่อระบุตำแหน่งภายในน้อยกว่า 1 ซม. ( 12 นิ้ว )ที่มีความถูกต้องและความแพร่หลายของบริการ GPS มีการพัฒนาไกลเกินวัตถุประสงค์ทางทหารของต้นฉบับ และได้สร้างการปฏิวัติในส่วนบุคคลและเชิงพาณิชย์ การเดินเรือ จรวดขีปนาวุธและอาวุธสนามรบใช้สัญญาณจีพีเอสระบุตำแหน่งและความเร็ว แต่เพื่อทำ .กระสวยอวกาศและสถานีอวกาศนานาชาติ ตลอดจน jetliners ในเชิงพาณิชย์และเครื่องบินส่วนตัว รถพยาบาลการขนส่ง รถยนต์ครอบครัว และหัวรถจักรรถไฟได้รับประโยชน์จากตำแหน่ง ซึ่งยังทำหน้าที่เป็นฟาร์มรถแทรกเตอร์ , เรือเดินสมุทร , นักเดินทางไกลและแม้แต่นักกอล์ฟ เครื่องรับ GPS หลายจะไม่ใหญ่กว่าพ็อกเก็ตเครื่องคิดเลขและเป็นพลังงานจากแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วทิ้งนะ
นาฟสตาร์ : ดาวเทียม [ เครดิต : มารยาทของบริษัท Lockheed Martin Corporation ] ใช้วิทยุระบบนำทางที่ถ่ายทอดความถูกต้องสูงกะพริบนำทางผู้ใช้บนหรือใกล้โลก GPS ในนาฟสตาร์สหรัฐอเมริกา ' 24 หลักใน 6 วงโคจรดาวเทียมวงกลมโลกทุก 12 ชั่วโมง นอกจากนี้รัสเซียรักษากลุ่ม เรียกว่า ดาวเทียม ( ดาวเทียมระบบนำทางทั่วโลก ) และในปี 2007 สหภาพยุโรปอนุมัติเงินเพื่อเปิดตัว 30 ดาวเทียมรูปแบบรุ่นของตัวเองของ GPS , ที่รู้จักกันเป็นกาลิเลโอ ซึ่งคาดว่าจะดำเนินงานอย่างเต็มที่ในปี 2020จีนเปิดตัวดาวเทียมสองในปี 2000 และอีกครั้งในปี 2003 เป็นส่วนหนึ่งของท้องถิ่นนำร่องระบบแรกเรียกว่าเป๊ยโต่ว ( กลุ่มดาวกระบวยใหญ่ " ) ในปี 2006 จีน ซึ่งมีการจำกัดการมีส่วนร่วมในกาลิเลโอ ประกาศแผนการขยายเป๊ยโต่วเพื่อเต็ม GPS บริการที่เรียกว่าดาวแคระน้ำตาลด้วย ในปี 2007 จีนเริ่มเปิดตัวชุดของดาวเทียมหรือที่เรียกว่า BeiDou-2 หรือเข็มทิศกลุ่ม 35 ดาวเทียมแล้วเสร็จใน 2020 .
รับสัญญาณ GPS ที่ดำเนินการโดยผู้ใช้มาตรการโลกเวลาที่ใช้สัญญาณวิทยุ เพื่อเดินทางจากสี่หรือมากกว่าดาวเทียมที่ตั้งคำนวณระยะทางไปยังดาวเทียมแต่ละและจากการคำนวณกำหนดผู้ใช้ลองจิจูด , ละติจูดและระดับความสูง สหรัฐอเมริกากระทรวงกลาโหมเดิมพัฒนากลุ่มนาฟสตาร์สำหรับการใช้ทหาร แต่รูปแบบที่ชัดเจนน้อยกว่าของบริการสามารถใช้ได้ฟรีให้กับผู้ใช้พลเรือนทั่วโลก บริการพลเรือนพื้นฐานจะค้นหาสัญญาณ ประมาณ 10 เมตร ( 33 ฟุต ) ของสถานที่ที่แท้จริงของมัน แม้ว่าเทคนิคเพิ่มเติมต่างๆสามารถใช้เพื่อระบุตำแหน่งภายในน้อยกว่า 1 ซม. ( 12 นิ้ว )ที่มีความถูกต้องและความแพร่หลายของบริการ GPS มีการพัฒนาไกลเกินวัตถุประสงค์ทางทหารของต้นฉบับ และได้สร้างการปฏิวัติในส่วนบุคคลและเชิงพาณิชย์ การเดินเรือ จรวดขีปนาวุธและอาวุธสนามรบใช้สัญญาณจีพีเอสระบุตำแหน่งและความเร็ว แต่เพื่อทำ .กระสวยอวกาศและสถานีอวกาศนานาชาติ ตลอดจน jetliners ในเชิงพาณิชย์และเครื่องบินส่วนตัว รถพยาบาลการขนส่ง รถยนต์ครอบครัว และหัวรถจักรรถไฟได้รับประโยชน์จากตำแหน่ง ซึ่งยังทำหน้าที่เป็นฟาร์มรถแทรกเตอร์ , เรือเดินสมุทร , นักเดินทางไกลและแม้แต่นักกอล์ฟ เครื่องรับ GPS หลายจะไม่ใหญ่กว่าพ็อกเก็ตเครื่องคิดเลขและเป็นพลังงานจากแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วทิ้งนะ
การแปล กรุณารอสักครู่..
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.
- The fact that pre-service teachers’ misc
- ฉันคิดว่าคุณเสียดายมัน
- The fact that pre-service teachers’ misc
- AbstractEphemeroptera, Plecoptera, Trich
- Preparation of the ExtractTwo different
- It is easy to neglect or ignore a proble
- Preparation of the ExtractTwo different
- Bouger
- ฉันจะเอาไปซื้อเครื่องสำอาง
- AbstractEphemeroptera, Plecoptera, Trich
- ฉันแค่กังวลว่าเราจะสื่อสารกันไม่เข้าใจคุ
- a case study llustrating the use of anal
- trading riskgap risk
- ที่นี่เป็นเมืองแห่งการท่องเที่ยว
- Directions
- ในทุกๆเช้ายายและป้า จะเตรียมอาหารไว้ อาห
- ทำไมซอลลี่ถึงตกใจ
- Did you see me angry to you yammy?
- นักจิตวิทยาหลายๆท่านได้กล่าวไว้ว่า ความฝ
- การดูแลสภาพทั่วไปของเครื่องอื่น ๆ เช่น น
- การถ่ายทอดเทคโนโลยี และด้านการศึกษา
- ลดราคา50%
- ฉันชอบเวลาคุณจูบฉัน
- situated learning
