suggest the proposed stabilizing te

suggest the proposed stabilizing technique including slope stabilizing piles. Of concern at that
time, was the piling construction technique. CFA (Continuous Flight Auger) piles will not assure
hindering the caving of the soft soil inside the bored pile. However, hammer driving will induce
vibrations that will cause local or general failure in the embankment body. On the one hand, using
full displacement piles will compress and consequently improve the soft soil behavior laterally,
while, displacement piles remain mainly driven piles. Thus, it was decided to use steel casing in
the driving to induce the displacement pile effect, and the driving process is performed using
vibratory drivers. Keeping the frequency of vibrations lower than the natural frequency of the soil
in which the piles are being driven, along with minimizing the driving amplitude have
successfully accomplished both tasks. These tasks are employing displacement piles, and prevent
caving of the soil in case of using CFA piles, while excluding the pile driving effects.
The embankment stabilization using piles is initially assessed using the simplified Janbu
method, followed by another assessment using the wedge method. Both solution techniques using
two slope stabilizing pile rows led to safety factors of more than 1.50, satisfying the requirements
of the Egyptian Code (2001). Therefore, in this study the effect of slope stabilizing piles in
increasing the safety factor of the embankment is exclusively studied in this research using the
finite element software Phase2.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แนะนำเทคนิคการรักษาเสถียรภาพเสนอรวมทั้งความลาดชันเสถียรภาพกอง จากความกังวลที่ว่า
เวลาเป็นเทคนิคการก่อสร้างเสาเข็ม CFA (เที่ยวบินอย่างต่อเนื่องสว่าน) กองจะไม่มั่นใจ
ขัดขวางการพังของดินอ่อนภายในเสาเข็มเจาะ แต่ขับรถค้อนจะทำให้เกิด
การสั่นสะเทือนที่จะทำให้เกิดความล้มเหลวในท้องถิ่นหรือทั่วไปในร่างกายเขื่อน ในมือข้างหนึ่งโดยใช้
กองรางเต็มรูปแบบจะบีบอัดและจึงปรับปรุงพฤติกรรมของดินอ่อนขวาง
ในขณะที่กองการเคลื่อนที่ยังคงกองขับเคลื่อนหลัก ดังนั้นมันก็ตัดสินใจที่จะใช้ท่อเหล็กใน
การขับรถที่จะทำให้เกิดผลกระทบกองรางและขั้นตอนการขับรถจะดำเนินการโดยใช้
ไดรเวอร์สั่นสะเทือน การรักษาความถี่ของการสั่นสะเทือนต่ำกว่าความถี่ธรรมชาติของดิน
ที่กองกำลังถูกขับเคลื่อนไปพร้อมกับการลดความกว้างการขับขี่มี
ความสำเร็จทั้งงานที่ประสบความสำเร็จ งานเหล่านี้เป็นพนักงานกองการกำจัดและป้องกันการ
พังของดินในกรณีของการใช้กอง CFA, ในขณะที่ไม่รวมผลกระทบกองขับรถ.
รักษาเสถียรภาพเขื่อนโดยใช้กองได้รับการประเมินในขั้นต้นโดยใช้ Janbu ง่าย
วิธีการตามการประเมินโดยใช้วิธีการลิ่มอื่น ทั้งเทคนิคการแก้ปัญหาโดยใช้
สองลาดเสถียรภาพแถวกองนำไปสู่ปัจจัยด้านความปลอดภัยมากกว่า 1.50, ความพึงพอใจความต้องการ
ของอียิปต์รหัส (2001) ดังนั้นในการศึกษาครั้งนี้ผลกระทบของความลาดชันเสถียรภาพกองใน
การเพิ่มปัจจัยด้านความปลอดภัยของเขื่อนมีการศึกษาโดยเฉพาะในการวิจัยนี้ได้โดยใช้
ซอฟแวร์ จำกัด องค์ประกอบเฟส 2

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขอเสนอเทคนิค รวมทั้งรักษาเสถียรภาพความชันคงที่กอง ความกังวลที่
เวลาเป็นเสาเข็มก่อสร้าง เทคนิค CFA ( Auger ต่อเนื่องการบิน ) กองจะไม่มั่นใจ
ขัดขวางการพังของดินอ่อนภายในเสาเข็ม . อย่างไรก็ตาม การขับรถค้อนจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือน ซึ่งจะทำให้ท้องถิ่น
หรือความล้มเหลวทั่วไปในร่างกายของคันทาง ในมือข้างหนึ่งใช้
เต็มการลุ้นจะบีบอัดและจากนั้นปรับปรุงดินอ่อนด้านข้าง
พฤติกรรม , ในขณะที่ยังคงเป็นแบบเสาเข็มเสาเข็ม . ดังนั้น มันจึงตัดสินใจที่จะใช้ท่อเหล็กใน
ขับรถเพื่อก่อให้เกิดการกระจัดกองผล และทำให้กระบวนการโดยใช้
สั่นสะเทือนไดรเวอร์ รักษาความถี่ของการสั่นสะเทือนต่ำกว่าความถี่ธรรมชาติของดิน
ซึ่งในกองจะถูกผลักดัน พร้อมกับลดการขับรถแบบมี
สำเร็จทั้งงาน งานเหล่านี้จะใช้ค่าเสาเข็ม และป้องกัน
ทลายของดิน ในกรณีใช้ CFA ลุ้น ในขณะที่ไม่รวมตอกเสาเข็มผล การใช้เสาเข็มเขื่อน
มีการประเมินเบื้องต้นโดยใช้ตัวย่อ Janbu
วิธีตามด้วยการประเมินอื่นโดยใช้ลิ่มวิธีการ ทั้งโซลูชั่นเทคนิคใช้
2 กองแถวลาดเสถียรภาพ ทำให้ปัจจัยด้านความปลอดภัยมากกว่า 1.50 ภิรมย์ความต้องการ
โค้ดของอียิปต์ ( 2001 ) ดังนั้นในการศึกษานี้ ผลของการรักษาเสถียรภาพของความลาดลุ้น
เพิ่มปัจจัยด้านความปลอดภัยของเขื่อนโดยเฉพาะการวิจัยโดยใช้
จำกัดซอฟต์แวร์องค์ประกอบเฟส 2 .