The present study concludes that th

The present study concludes that the injury incidence rate in STS
is considerable (i.e. 10 per 100,000 trips). However, this is not due to
road traffic collisions, but to non-collision injury incidents involv
ing many elderly and frail passengers who easily sustain injuries
from minor to moderate traumas. Even though the proportion of
moderate and severe injuries was slightly higher when the vehicles
were moving, the study has pointed out that future injury mitigation
must also focus on preventive safety for boarding and alighting
procedures.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษาสรุปที่อัตราอุบัติการณ์การบาดเจ็บใน STSเป็นอย่างมาก (เช่น 10 100,000 เที่ยวต่อ) อย่างไรก็ตาม นี้ไม่เนื่องจากถนนจราจรซ้ำ แต่เล่นเหตุการณ์ไม่ใช่ชนบาดเจ็บing ผู้สูงอายุ และร่างกายอ่อนแอผู้โดยสารที่สามารถรักษาอาการบาดเจ็บเรื้อรังนีของปานกลาง แม้ว่าสัดส่วนของบาดเจ็บปานกลาง และรุนแรงสูงขึ้นเล็กน้อยเมื่อถูกรถเคลื่อนไหว การศึกษาได้ชี้ให้เห็นที่ลดการบาดเจ็บในอนาคตต้องยังมุ่งเน้นความปลอดภัยเชิงป้องกันสำหรับขึ้น และลงจากรถขั้นตอน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาครั้งนี้สรุปว่าอัตราอุบัติการณ์การบาดเจ็บในเอสที
เป็นอย่างมาก (เช่น 10 ต่อ 100,000 เดินทาง) แต่นี้ไม่ได้เกิดจาก
การชนกันของการจราจรบนถนน แต่ไม่ใช่การปะทะกันเกิดอุบัติเหตุได้รับบาดเจ็บ involv
ไอเอ็นจีผู้โดยสารสูงอายุและอ่อนแอหลายคนได้อย่างง่ายดายรักษาอาการบาดเจ็บ
จากเล็กน้อยถึงปานกลางชอกช้ำ แม้ว่าสัดส่วนของ
การบาดเจ็บปานกลางและรุนแรงสูงเล็กน้อยเมื่อรถ
กำลังจะย้ายการศึกษาชี้ให้เห็นว่าการบรรเทาผลกระทบได้รับบาดเจ็บในอนาคต
ยังจะต้องมุ่งเน้นในเรื่องความปลอดภัยป้องกันการลงกินนอนและ
ขั้นตอน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษาพบว่าอุบัติการณ์ใน STS บาดเจ็บพอสมควร ( เช่น 10 ต่อ 100000 ทริป ) อย่างไรก็ตาม , นี้ไม่ได้เกิดจากการชนกันของการจราจรบนถนน แต่ไม่ชน บาดเจ็บ เหตุการณ์ involvไอเอ็นจีผู้สูงอายุมากมายและอ่อนแอลง ผู้โดยสารที่บาดเจ็บได้ง่าย รักษาจากเล็กไปใหญ่บริเวณปานกลาง แม้ว่าสัดส่วนของการบาดเจ็บปานกลางและรุนแรงสูงกว่าเล็กน้อยเมื่อยานพาหนะย้าย , การศึกษาได้ชี้ให้เห็นว่า การลดการบาดเจ็บในอนาคตนอกจากนี้ ยังต้องเน้นความปลอดภัยและการป้องกันสำหรับขึ้นลงขั้นตอนที่