3.3. Infiltration and sediment runo

3.3. Infiltration and sediment runoff
In Nkhotakota, infiltration and
final infiltration rate were
significantly greater in NTM than CAR and CTR (Table 3).
Eliminating tillage and retaining residues significantly reduced
sediment runoff in NTM and CAR compared to CTR. In Dowa,
tillage, residue retention, nor crop rotations had a significant
impact on infiltration or
final infiltration rate. However, eliminating
tillage and retaining maize residue significantly reduced
sediment runoff in NTM compared to CTR. Averaged across
treatments;
final infiltration rate was significantly greater in
Nkhotakota (58 mm h
1) than Dowa (33 mm h
1), but there was no
significant difference in sediment runoff.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.3 การแทรกซึมและตะกอนที่ไหลบ่าใน Nkhotakota แทรกซึม และอัตราการแทรกซึมขั้นสุดท้ายได้อย่างมีนัยสำคัญมากกว่าใน NTM รถยนต์และจักร (ตาราง 3)ตัด tillage และรักษาตกลดลงอย่างมีนัยสำคัญตะกอนที่ไหลบ่าใน NTM และรถที่เปรียบเทียบกับศูนย์ ใน Dowatillage สารตกค้างรักษา หรือพืชหมุนเวียนมีความสำคัญในการแทรกซึม หรืออัตราการแทรกซึมขั้นสุดท้าย อย่างไรก็ตาม การตัดtillage และรักษาการข้าวโพดสารตกค้างลดตะกอนที่ไหลบ่าใน NTM เมื่อเทียบกับศูนย์ Averaged ข้ามรักษาอัตราการแทรกซึมขั้นสุดท้ายได้มากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในNkhotakota (58 mm h 1) กว่า Dowa (33 มม. h 1), แต่มีไม่ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในตะกอนที่ไหลบ่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.3 การแทรกซึมและการไหลบ่าตะกอนใน Nkhotakota แทรกซึมและอัตราการซึมสุดท้ายได้อย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นในNTM กว่ารถและ CTR (ตารางที่ 3). การขจัดเตรียมและรักษาตกค้างลดลงอย่างมีนัยสำคัญที่ไหลบ่าตะกอนใน NTM และรถเทียบกับ CTR ใน Dowa, เตรียมการเก็บรักษาสารตกค้างหรือผลัดพืชได้อย่างมีนัยสำคัญส่งผลกระทบต่อการแทรกซึมหรืออัตราการแทรกซึมสุดท้าย อย่างไรก็ตามการกำจัดดินแบบและกากข้าวโพดที่การรักษาลดลงอย่างมีนัยสำคัญที่ไหลบ่าตะกอนในNTM เมื่อเทียบกับ CTR เฉลี่ยทั่วการรักษา; อัตราการแทรกซึมสุดท้ายอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นในNkhotakota (58 มมเอช 1?) กว่า Dowa (33 มมเอช 1?) แต่ไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในตะกอนที่ไหลบ่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.3 . การแทรกซึมและตะกอนดิน
ใน nkhotakota การแทรกและ

อัตราการแทรกซึมครั้งสุดท้ายอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นใน ntm กว่ารถจักร ( ตารางที่ 3 ) และลดการไถพรวนและการรักษา .
กาก
น้ำท่าลดตะกอนใน ntm และรถเทียบกับจักร . ในโดวะ
, การไถพรวน กาก ความคงทน หรือปลูกหมุนเวียนมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออัตราการแทรกซึมหรือ

สุดท้ายอย่างไรก็ตาม การไม่ไถพรวน และการรักษาข้าวโพด
กาก
น้ำท่าลดตะกอนใน ntm เทียบกับจักร . เฉลี่ยในการรักษา

; อัตราการแทรกซึมสุดท้ายอย่างมีนัยสำคัญมากกว่า
nkhotakota ( 58 mm H
1 ) มากกว่าโดวะ ( 33 mm H
1 ) แต่ไม่มี
ความแตกต่างในสมุทรปราการ .