The Wright Military Flyer aboard a

The Wright Military Flyer aboard a wagon in 1908.

French reconnaissance balloon L'Intrépide of 1796, the oldest existing flying device, in the Heeresgeschichtliches Museum, Vienna.

Leonardo da Vinci's Ornithopter design.
The history of aviation has extended over more than two thousand years, from the earliest forms of aviation, kites and attempts at tower jumping, to supersonic, and hypersonic flight by powered, heavier-than-air jets.

Kite flying in China dates back to several hundred years BC and slowly spread around the world. It is thought to be the earliest example of man-made flight. Some kites in China and Japan were capable of carrying a man into the air. The ancient Chinese also flew small hot-air lanterns and bamboo-copter toys with spinning rotors.

Leonardo da Vinci's 15th-century dream of flight found expression in several rational but unscientific designs, though he did not attempt to construct any of them.

The discovery of hydrogen gas in the 18th century led to the invention of the hydrogen balloon, at almost exactly the same time that the Montgolfier brothers rediscovered the hot-air balloon and began manned flights.[1] Various theories in mechanics by physicists during the same period of time, notably fluid dynamics and Newton's laws of motion, led to the foundation of modern aerodynamics, most notably by Sir George Cayley.

Balloons, both free-flying and tethered, began to be used for military purposes from the end of the 18th century, with the French government establishing Balloon Companies during the Revolution.[2]

The term aviation, noun of action from stem of Latin avis "bird" was coined in 1863 by French pioneer Guillaume Joseph Gabriel de La Landelle (1812–1886) in "Aviation ou Navigation aérienne".[3][4]

Experiments with gliders provided the groundwork for heavier-than-air craft, and by the early 20th-century advances in engine technology and aerodynamics made controlled, powered flight possible for the first time. The modern aeroplane with its characteristic tail was established by 1909 and from then on the history of the aeroplane became tied to the development of more and more powerful engines.

The first great ships of the air were the rigid dirigible balloons pioneered by Zeppelin, which soon became synonymous with airships and dominated long-distance flight until the 1930s, when large flying boats became popular. After World War II, the flying boats were in their turn replaced by land planes, and the new and immensely powerful jet engine revolutionised both air travel and military aviation.

In the latter part of the 20th century the advent of digital electronics produced great advances in flight instrumentation and "fly-by-wire" systems. The 21st century saw the large-scale use of pilotless drones for military, civilian and leisure use.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทหารไรท์ฟต่างประเทศแหล่งในค.ศ. 1908บอลลูนมารวมกันที่ฝรั่งเศส L'Intrépide ของ 1796 เก่าแก่ที่สุดที่มีอยู่บินอุปกรณ์ ในพิพิธภัณฑ์ Heeresgeschichtliches เวียนนาการออกแบบ Ornithopter Leonardo da Vinci'sประวัติศาสตร์การบินได้ขยายมากกว่าสองพันปี จากรูปแบบแรกสุดของการบิน kites และพยายามที่ทาวเวอร์กระโดด การบินความเร็วเหนือเสียง และ hypersonic jets ขับเคลื่อน heavier-than-airKite บินจีนวันที่กลับไปหลายร้อยปี BC และช้าแพร่กระจายไปทั่วโลก มันเป็นความคิดเป็น อย่างแรกสุดของเครื่องบินจำลอง Kites บางในจีนและญี่ปุ่นสามารถแบกคนไปในอากาศได้ จีนโบราณบินเล็กน้ำโคมไฟและของเล่นคอปเตอร์ไม้ไผ่กับปั่นใบพัดLeonardo da Vinci's ศตวรรษที่ 15 ฝันบินพบนิพจน์ในหลายเหตุผล แต่ unscientific ออกแบบ แม้ว่าเขาไม่ได้พยายามที่จะสร้างของพวกเขาการค้นพบของก๊าซไฮโดรเจนในศตวรรษที่ 18 นำไปสู่การประดิษฐ์บอลลูนไฮโดรเจน ที่เกือบเหมือนกันว่า พี่น้องมงก rediscovered บอลลูนอากาศร้อน และเริ่มบิน manned [1] ทฤษฎีต่าง ๆ ในกลศาสตร์โดย physicists ช่วงเดียวกันของเวลา ยวดพลศาสตร์และกฎของนิวตันการเคลื่อน นำไปสู่ความทันสมัย aerodynamics ส่วนใหญ่โดยเซอร์จอร์จ Cayleyบอลลูน บินฟรี และ คุณ เริ่มต้นที่จะใช้สำหรับวัตถุประสงค์ทางทหารจากจุดสิ้นสุดของศตวรรษ 18 กับรัฐบาลฝรั่งเศสที่สร้าง บริษัทบอลลูนระหว่างการปฏิวัติ [2]ระยะเวลาบิน คำนามการดำเนินการจากก้านของ avis ละติน "นก" ถูกจังหวะในวันที่ 1863 โดยผู้บุกเบิกฝรั่งเศสยุกกีโยมโจเซฟ Gabriel เดอลา Landelle (1812-1886) ใน "บิน ou aérienne นำทาง" [3] [4]ทดลองกับ gliders ให้ส่วนยาน heavier-than-air และ โดยต้นศตวรรษที่ 20 ก้าว aerodynamics ทำควบคุม และเทคโนโลยีเครื่องยนต์ขับเคลื่อนได้บินครั้งแรก เครื่องบินทันสมัย ด้วยหางลักษณะก่อตั้งขึ้น โดย 1909 และดังนั้นประวัติของเครื่องบินกลายเป็นเกี่ยวพันกับการพัฒนาของเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้นเรือดีแรกลมลูกโป่ง dirigible แข็งเป็นผู้บุกเบิก โดยโลก ซึ่งเร็ว ๆ นี้ก็พ้องกับเรือบิน และครอบงำบินไกลจนถึงช่วงทศวรรษ 1930 เมื่อเรือบินขนาดใหญ่เป็นที่นิยม ได้ หลังจากสงครามโลก เรือบินได้ในทางกลับถูกแทนที่ ด้วยเครื่องบินแลนด์ และเครื่องยนต์ jet ใหม่ และมีประสิทธิภาพอย่างกว้างขวาง revolutionised เดินอากาศและการบินทหารในส่วนหลังของศตวรรษ 20 มายดิจิตอลอิเล็กทรอนิกส์ผลิตความก้าวหน้ามากในการบินใช้เครื่องมือและระบบ "fly-by-wire" ศตวรรษที่ 21 เห็น pilotless drones ใช้ขนาดใหญ่สำหรับการใช้ทหาร พลเรือน และผ่อน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไรท์นักบินทหารเรือรถบรรทุกในปี 1908 บอลลูนลาดตระเวนฝรั่งเศส L'Intrepide 1796 ของอุปกรณ์ที่มีอยู่การบินที่เก่าแก่ที่สุดในพิพิธภัณฑ์ Heeresgeschichtliches เวียนนา. Leonardo da ออกแบบ Ornithopter วินชี. ประวัติศาสตร์ของการบินได้มีการขยายมากกว่าสองพันปี จากรูปแบบที่เก่าแก่ที่สุดของการบินว่าวและความพยายามที่จะกระโดดหอที่จะเหนือและเที่ยวบินความเร็วโดยขับเคลื่อนไอพ่นที่หนักกว่าอากาศ. ว่าวบินในประเทศจีนวันที่กลับไปหลายร้อยปีก่อนคริสตกาลและค่อยๆแพร่กระจายไปทั่วโลก มันเป็นความคิดที่จะเป็นตัวอย่างที่เก่าแก่ที่สุดของเที่ยวบินที่มนุษย์สร้างขึ้น ว่าวบางคนในประเทศจีนและญี่ปุ่นมีความสามารถในการดำเนินการคนขึ้นไปในอากาศ จีนโบราณยังบินขนาดเล็กโคมไฟอากาศร้อนและของเล่นไม้ไผ่เฮลิคอปเตอร์ที่มีใบพัดหมุน. เลโอนาร์โดดาวินชีของความฝันของศตวรรษที่ 15 ของเที่ยวบินพบการแสดงออกในการออกแบบหลายเหตุผล แต่ตามหลักวิทยาศาสตร์แม้ว่าเขาจะไม่ได้พยายามที่จะสร้างใด ๆ ของพวกเขา. การค้นพบ ของก๊าซไฮโดรเจนในศตวรรษที่ 18 นำไปสู่การประดิษฐ์ของบอลลูนไฮโดรเจนที่เกือบตรงเวลาเดียวกันกับที่พี่น้อง Montgolfier ค้นพบบอลลูนอากาศร้อนและเริ่มเที่ยวบินประจำ. [1] ทฤษฎีต่างๆในกลศาสตร์โดยนักฟิสิกส์ในช่วงเวลาเดียวกัน เวลาพลศาสตร์ของไหลสะดุดตาและกฎการเคลื่อนที่ของนิวตันนำไปสู่การวางรากฐานของอากาศพลศาสตร์ที่ทันสมัยสะดุดตาที่สุดโดยเซอร์จอร์จเคย์ลี. ลูกโป่งทั้งฟรีบินและล่ามเริ่มที่จะนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารจากปลายศตวรรษที่ 18 กับรัฐบาลฝรั่งเศสสร้างบอลลูน บริษัท ในช่วงการปฏิวัติ. [2] การบินระยะยาวที่เป็นรูปธรรมของการดำเนินการจากต้นกำเนิดของภาษาละติน Avis "นก" ได้รับการประกาศเกียรติคุณใน 1863 โดยฝรั่งเศสเป็นผู้บุกเบิกกีโยมโจเซฟกาเบรียลเดอลา Landelle (1812-1886) ใน " นำร่องการบินอูaérienne ". [3] [4] การทดลองกับเครื่องร่อนให้รากฐานสำหรับงานฝีมือหนักกว่าอากาศและความก้าวหน้าในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ในด้านเทคโนโลยีของเครื่องยนต์และอากาศพลศาสตร์ทำให้ควบคุมการบินที่ขับเคลื่อนไปได้เป็นครั้งแรก เครื่องบินที่ทันสมัยกับหางลักษณะก่อตั้งขึ้นโดย 1909 และตั้งแต่นั้นมาประวัติศาสตร์ของเครื่องบินกลายเป็นที่เชื่อมโยงกับการพัฒนาของเครื่องยนต์มากขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น. เรือที่ยิ่งใหญ่ครั้งแรกของอากาศเป็นลูกโป่งเรือบินแข็งโดยหัวหอกเรือเหาะซึ่งเร็ว ๆ นี้ กลายเป็นตรงกันกับเรือบินและการจัดการการบินทางไกลจนถึงช่วงทศวรรษที่ 1930 เมื่อเรือบินขนาดใหญ่กลายเป็นที่นิยม หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองเรือเหาะได้ในทางกลับกันพวกเขาถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินที่ดินและเครื่องยนต์ใหม่และมีประสิทธิภาพอย่างมากปฏิวัติการเดินทางทางอากาศและการบินทหาร. ในส่วนหลังของศตวรรษที่ 20 การถือกำเนิดของดิจิตอลอิเล็กทรอนิกส์ที่ผลิตความก้าวหน้าที่ดีในการ เครื่องมือการบินและ "บินโดยสาย" ระบบ ในศตวรรษที่ 21 ได้เห็นการใช้งานขนาดใหญ่ของเจ้าหน้าที่ไม่มีนักบินสำหรับทหารใช้พลเรือนและการพักผ่อน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไรท์นักบินทหารเรือเกวียนใน 1908 .

ฝรั่งเศสลาดตระเวนบอลลูน l'intr éพิเดใน 1796 , ที่เก่าแก่ที่สุดที่มีอยู่บินอุปกรณ์ ใน heeresgeschichtliches พิพิธภัณฑ์เวียนนา

เลโอนาร์โด ดา วินชีของหุ่นยนต์กระพือปีกเหมือนนกการออกแบบ .
ประวัติศาสตร์การบินได้ขยายกว่าสองพันกว่าปี จากรูปแบบเก่าของการบิน , ว่าวและความพยายามที่หอกระโดด , เหนือ ,ไฮเปอร์โซนิกและเดินทางโดยเครื่องบินขับเคลื่อน หนักกว่าอากาศ

ว่าวบินในประเทศจีนวันที่กลับไปหลายร้อยปี ก่อนคริสต์ศักราช และค่อยๆกระจายไปทั่วโลก มันเป็นความคิดที่จะเป็นตัวอย่างที่เก่าที่สุดของการบินขึ้น บางว่าวในประเทศจีนและญี่ปุ่นสามารถแบกผู้ชายเข้าไปในอากาศ คนจีนโบราณยังบินตรงไม้ไผ่โคมไฟขนาดเล็กและเฮลิคอปเตอร์ของเล่นกับการปั่นใบพัด .

ของ เลโอนาร์โด ดา วินชี ศตวรรษที่ 15 ความฝันของเที่ยวบินพบการแสดงออกในหลายเหตุผล แต่แบบวิทยาศาสตร์ แต่เขาไม่ได้พยายามที่จะสร้างใด ๆของพวกเขา .

ค้นพบก๊าซไฮโดรเจนในศตวรรษที่ 18 ที่นำไปสู่การประดิษฐ์ของไฮโดรเจน ลูกโป่ง ที่เกือบเหมือนกัน เวลาที่พี่น้อง montgolfier ค้นพบอากาศร้อนบอลลูนและ เริ่มประจำเที่ยวบิน[ 1 ] ต่าง ๆทฤษฎีกลศาสตร์โดยนักฟิสิกส์ในช่วงระยะเวลาเดียวกันของเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งพลศาสตร์ของเหลวและกฎการเคลื่อนที่ของนิวตันนำไปสู่รากฐานของอากาศพลศาสตร์ที่ทันสมัยที่สุดโดยเฉพาะ โดยท่านจอร์จ เคย์ลีย์ .

ลูกโป่งฟรี บิน และคุณเริ่มที่จะใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารจากปลายศตวรรษที่ 18