As an increasing number of ships co

As an increasing number of ships continue to sail in heavy traffic lanes, the possibility of collision between ships has become progressively higher. Therefore, it is of great importance to rapidly and accurately analyse the response and consequences of a ship's side structure subjected to large impact loads, such as collisions from supply vessels or merchant vessels. As the raked bow is a common design that has a high possibility of impacting a ship side structure, this study proposes an analytical method based on plastic mechanism equations for the rapid prediction of the response of a ship's side structure subjected to raked bow collisions. The new method includes deformation mechanisms of the side shell plating and the stiffeners attached. The deformation mechanisms of deck plating, longitudinal girders and transverse frames are also analysed. The resistance and energy dissipation of the side structure are obtained from individual components and then integrated to assess the complete crashworthiness of the side structure of the struck ship. The analytical prediction method is verified by numerical simulation. Three typical collision scenarios are defined in the numerical simulation using the code LS_DYNA, and the results obtained by the proposed analytical method and those of the numerical simulation are compared. The results correspond well, suggesting that the proposed analytical method can improve ship crashworthiness during the design phase.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การเพิ่มจำนวนของเรือยังคงแล่นในช่องจราจรหนัก ความเป็นไปได้ของการชนระหว่างเรือได้กลายเป็นสูงขึ้นทุกที ดังนั้น จึงมีความสำคัญมากในการวิเคราะห์อย่างรวดเร็ว และแม่นยำตอบสนองและผลของโครงสร้างด้านข้างของเรือที่ต้องการผลกระทบขนาดใหญ่ เช่นชนจากอุปทานเรือหรือเรือค้า เป็นโบว์ raked ออกแบบทั่วไปที่มีความเป็นไปได้สูงของการส่งผลกระทบต่อโครงสร้างด้านข้างเรือ ศึกษานี้เสนอวิธีการวิเคราะห์ที่อิงกลไกพลาสติกสมการสำหรับการคาดการณ์อย่างรวดเร็วของการตอบสนองของโครงสร้างด้านข้างของเรือภายใต้การชนโบว์คราด วิธีการใหม่รวมถึงแมพที่กลไกของผิวชุบด้านเปลือกและ stiffeners แนบ นอกจากนี้ยังมีวิเคราะห์กลไกการเสียรูปของดาดฟ้าชุบ คานตามยาว และตามขวางเฟรม ความต้านทานและกระจายพลังงานของโครงสร้างด้านข้างจะได้รับจากแต่ละองค์ประกอบ และรวมแล้ว เพื่อประเมินคุณภาพสมบูรณ์ของโครงสร้างด้านข้างของเรือ struck วิธีการคาดเดาวิเคราะห์การตรวจสอบ โดยจำลอง สถานการณ์ทั่วไปชนสามกำหนดไว้ในการจำลองเชิงตัวเลขที่ใช้รหัส LS_DYNA และผลลัพธ์ได้ โดยเสนอวิธีการวิเคราะห์ และการจำลองเชิงตัวเลขที่มีการเปรียบเทียบ ผลลัพธ์ตรงกัน แนะนำว่า วิธีการวิเคราะห์ที่นำเสนอสามารถปรับปรุงการพุ่งชนเรือระหว่างขั้นตอนการออกแบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในฐานะที่เป็นจำนวนที่เพิ่มขึ้นของเรือยังคงแล่นเรือในเลนการจราจรหนาแน่นเป็นไปได้ของการปะทะกันระหว่างเรือได้กลายเป็นความก้าวหน้าที่สูงขึ้น ดังนั้นจึงมีความสำคัญที่ดีในการได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำในการวิเคราะห์การตอบสนองและผลกระทบของโครงสร้างด้านข้างของเรือภายใต้การโหลดผลกระทบขนาดใหญ่เช่นการชนจากจัดหาเรือหรือลำเรือ ในฐานะที่เป็นโบว์กวาดคือการออกแบบร่วมกันว่ามีความเป็นไปได้สูงในการส่งผลกระทบต่อโครงสร้างด้านข้างเรือ, การศึกษาครั้งนี้นำเสนอวิธีการวิเคราะห์บนพื้นฐานของกลไกสมพลาสติกสำหรับการทำนายอย่างรวดเร็วของการตอบสนองของโครงสร้างด้านข้างของเรือที่อยู่ภายใต้การกวาดชนคันธนู วิธีการใหม่นี้รวมถึงความผิดปกติของกลไกชุบด้านเปลือกและ stiffeners ที่แนบมา กลไกการเปลี่ยนรูปของดาดฟ้าชุบคานตามยาวและตามขวางเฟรมยังมีการวิเคราะห์ ความต้านทานและพลังงานการกระจายของโครงสร้างด้านข้างจะได้รับจากแต่ละองค์ประกอบแล้วแบบบูรณาการในการประเมิน crashworthiness สมบูรณ์ของโครงสร้างด้านข้างของเรือที่หลง วิธีการทำนายการวิเคราะห์ตรวจสอบโดยจำลองเชิงตัวเลข สามสถานการณ์การปะทะกันโดยทั่วไปกำหนดไว้ในจำลองเชิงตัวเลขการใช้ LS_DYNA รหัสและผลที่ได้รับโดยวิธีการวิเคราะห์เสนอและบรรดาของจำลองเชิงตัวเลขจะถูกเปรียบเทียบ ผลสอดคล้องกันบอกว่าเสนอวิธีการวิเคราะห์สามารถปรับปรุงเรือ crashworthiness ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นจำนวนที่เพิ่มขึ้นของเรือยังคงแล่นในช่องทางจราจรหนักความเป็นไปได้ของการชนกันระหว่างเรือได้กลายเป็นความก้าวหน้าที่สูงขึ้น ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะได้อย่างรวดเร็วและถูกต้องในการวิเคราะห์การตอบสนองและผลกระทบของโครงสร้างด้านข้างของเรือภายใต้การโหลดที่มีขนาดใหญ่ เช่น การชน จาก เรือ จัดหาหรือเรือพ่อค้า เป็นเรคโบว์เป็นแบบทั่วไปว่า มีความเป็นไปได้สูงที่ส่งผลกระทบต่อเรือด้านโครงสร้าง การศึกษานี้จึงเสนอวิธีการวิเคราะห์ตามสมการเพื่อทำนายกลไกพลาสติกอย่างรวดเร็วของการตอบสนองของโครงสร้างด้านข้างของเรือถูกกวาดคันธนูการชนกัน วิธีการใหม่รวมถึงกลไกการเปลี่ยนรูปของด้านเชลล์ชุบและ stiffeners แนบ กลไกของการชุบเคลือบดาดฟ้า , คานตามยาวและตามขวางเป็นกรอบวิเคราะห์ และความต้านทานการสลายพลังงานของโครงสร้างด้านข้างที่ได้รับจากแต่ละองค์ประกอบ และแบบประเมิน crashworthiness สมบูรณ์ด้านโครงสร้างของหลงลำ การคาดการณ์การวิเคราะห์คือการตรวจสอบโดยการจำลองเชิงตัวเลข สามสถานการณ์การปะทะกันโดยทั่วไปจะกำหนดไว้ในการจำลองเชิงตัวเลขโดยใช้รหัส ls_dyna และผลลัพธ์ที่ได้จากการนำเสนอวิธีการวิเคราะห์และบรรดาของการคำนวณเปรียบเทียบ ผลตอบรับดี แนะนำว่า การนำเสนอวิธีการวิเคราะห์สามารถปรับปรุง crashworthiness เรือในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ