If a company or government agency d

If a company or government agency does have a design
manual for product integrity many of them have
ARTICLE IN PRESS
Fig. 6. A truck wheel hub/shaft connection.
Fig. 7. An aircraft shear web.
D.W. Hoeppner / Tribology International 39 (2006) 1271–1276 1275
contained no information on design to resist fretting
fatigue in the past. Lessons learned often get repeated by
failures in the field. These mini-case studies illustrate this
point in that if a design manual had been available to
empower engineers and others to make the appropriate
fretting fatigue decisions in the early stages of design it is
highly likely the failures would not have occurred and
the redesigns would not have been necessary

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ถ้าหน่วยงานบริษัทหรือรัฐบาลมีการออกแบบด้วยตนเองเพื่อความสมบูรณ์ของผลิตภัณฑ์ของพวกเขาได้บทความในวารสารFig. 6 เชื่อมฮับ/เพลาล้อรถบรรทุกFig. 7 เครื่องบินมีแรงเฉือนเว็บD.W. Hoeppner / Tribology อินเตอร์เนชั่นแนล 39 (2006) น้ำมันเบอร์-1276 1275ประกอบด้วยข้อมูลในการออกแบบเพื่อต่อต้านการมี frettingอ่อนเพลียในอดีต บทเรียนมักจะได้รับซ้ำโดยความล้มเหลวในฟิลด์ แสดงมินิกรณีศึกษาเหล่านี้จุดที่ถ้าออกแบบคู่มือได้มีการอำนาจวิศวกรและอื่น ๆ ต้องการที่เหมาะสมมี fretting ล้าตัดสินใจในระยะแรก ๆ ของการออกแบบเป็นสูงมีแนวโน้มความล้มเหลวจะไม่เกิดขึ้น และredesigns ไม่มีความจำเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หาก บริษัท หรือหน่วยงานของรัฐจะมีการออกแบบ
คู่มือสำหรับความสมบูรณ์ของผลิตภัณฑ์จำนวนมากของพวกเขามี
บทความในข่าว
รูป 6. รถดุมล้อ / การเชื่อมต่อเพลา.
รูป 7. เฉือนเครื่องบินเว็บ.
DW Hoeppner / Tribology นานาชาติ 39 (2006) 1271-1276 1275
มีข้อมูลเกี่ยวกับการออกแบบที่ไม่มีการต่อต้าน fretting
ความเมื่อยล้าในอดีตที่ผ่านมา บทเรียนที่ได้เรียนรู้มักจะได้รับซ้ำแล้วซ้ำอีกโดย
ความล้มเหลวในสนาม เหล่านี้การศึกษามินิกรณีนี้แสดงให้เห็นถึง
จุดที่ว่าถ้าในคู่มือการออกแบบได้รับการพร้อมที่จะ
ช่วยให้วิศวกรและอื่น ๆ เพื่อให้เหมาะสม
ตัดสินใจ fretting ความเมื่อยล้าในช่วงแรกของการออกแบบมันเป็น
อย่างมากความล้มเหลวจะไม่เกิดขึ้นและ
redesigns จะไม่ ได้รับสิ่งที่จำเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หาก บริษัท หรือหน่วยงานของรัฐมีการออกแบบ
คู่มือความสมบูรณ์ของผลิตภัณฑ์ หลายของพวกเขาได้

บทความกดรูปที่ 6 รถบรรทุกล้อฮับ / เชื่อมต่อเพลา .
รูปที่ 7 เครื่องบินแบบเว็บ .
d.w. โฮปเนอร์ / ไทรโบโลยีนานาชาติ 39 ( 2006 ) ดูเหมือน– 1004 0
ที่มีอยู่ไม่มีข้อมูลในการออกแบบเพื่อต้านทาน fretting
ล้าในอดีต บทเรียนมักจะได้รับซ้ำโดย
ความล้มเหลวในเขตข้อมูลกรณีศึกษาขนาดเล็กเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงจุดนี้
ที่ถ้าได้รับการออกแบบคู่มือใช้ได้

ช่วยให้วิศวกรและคนอื่น ๆเพื่อให้เหมาะสม
กลัดกลุ้มใจเหนื่อยล้า ในขั้นตอนแรกของการออกแบบมัน
มีแนวโน้มสูงความล้มเหลวจะไม่เกิดขึ้นและ
redesigns คงจำเป็น