The study on impacts of road constr

The study on impacts of road construction : case study of “No Tho 4006 Road - Highway 3310 – Nakhonchaisri District (Section 4 Buddha Monthol - Nakhonchaisri)”was a survey research. Simple random sampling was conducted to select samples. There were 300 samples in the study (the first 100 for examples and the rest 200 for research analysis). Statistical package was used to analyze data.
The study found that overall impact from the construction of No Tho 4006 Road - Highway 3310 – Nakhonchaisri District (Section 4 Buddha Monthol – Nakhonchaisri was low (mean – 2.37). The impacts were mostly occurred during construction by dust, road holes, noise from machine, and bad traffic. However, after construction the transportation will be convenient and it can be used during flood. This road is constructed 1.2 m above the previous level and expanded from 2 to 4 lanes to support increasing number of cars. The impact can be classified into three groups; 1) living impact, 2) environmental impact, and 3) socio-economics impact. The environmental impact was moderate (mean = 2.61), followed by living impact (mean = 2.45), and socio-economics impact (mean = 2.02). The overall impact was low.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษาผลกระทบของงานก่อสร้าง: กรณีศึกษา "ไม่โท 4006 -หลวง 3310 – ชัยศรีจ.เขตถนน (หมวดที่ 4 พระ Monthol - ชัยศรีจ.)" เป็นการวิจัยเชิงสำรวจ ดำเนินการสุ่มอย่างง่ายเพื่อเลือกตัวอย่าง มี 300 ตัวอย่างในการศึกษา (100 แรกสำหรับตัวอย่างและส่วนเหลือ 200 ในการวิเคราะห์วิจัย) ใช้แพคเกจทางสถิติวิเคราะห์ข้อมูล การศึกษาพบว่าผลกระทบโดยรวมจากการก่อสร้างไม่มีโท 4006 ถนน -ทางหลวง 3310 – ชัยศรีจ.อำเภอ (ส่วน 4 พระ Monthol – ชัยศรีจ.ได้ต่ำ (หมายถึง – 2.37) ผลกระทบได้มาเกิดส่วนใหญ่ระหว่างก่อสร้างฝุ่น หลุมถนน เสียงรบกวนจากเครื่อง และการจราจรไม่ดี อย่างไรก็ตาม หลังจากการก่อสร้าง การขนส่งจะสะดวก และสามารถใช้ได้ในช่วงน้ำท่วม ถนนสายนี้สร้าง 1.2 เมตรจากระดับก่อนหน้า และขยายจาก 2 เป็น 4 เลนเพื่อรองรับจำนวนรถที่เพิ่มขึ้น ผลกระทบอาจแบ่งได้เป็นสามกลุ่ม 1) อาศัยผลกระทบ 2) สิ่งแวดล้อม และผลกระทบ 3) สังคมและเศรษฐศาสตร์ ผลกระทบสิ่งแวดล้อมได้ปานกลาง (หมายถึง = 2.61), ตาม ด้วยผลกระทบที่อยู่อาศัย (หมายถึง = 2.45), และผลกระทบต่อเศรษฐกิจและสังคม (หมายถึง = 2.02) ผลกระทบโดยรวมได้ต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาเกี่ยวกับผลกระทบของการก่อสร้างถนน: กรณีศึกษา "ไม่มี Tho 4006 ถนน - ทางหลวงหมายเลข 3310 - นครชัยศรีตำบล (มาตรา 4 พระพุทธมณฑล - นครชัยศรี)" เป็นการวิจัยเชิงสำรวจ สุ่มอย่างง่ายได้ดำเนินการในการเลือกกลุ่มตัวอย่าง มี 300 ตัวอย่างในการศึกษา (100 ท่านแรกสำหรับตัวอย่างและส่วนที่เหลือ 200 สำหรับการวิเคราะห์วิจัย) เป็น . แพคเกจสถิติที่ใช้ในการวิเคราะห์ข้อมูล
การศึกษาพบว่าผลกระทบโดยรวมจากการก่อสร้างไม่มี Tho 4006 ถนน - ทางหลวงหมายเลข 3310 - นครชัยศรีตำบล (มาตรา 4 พระพุทธมณฑล - นครชัยศรีอยู่ในระดับต่ำ (หมายถึง. - 2.37) ผลกระทบที่ได้รับส่วนใหญ่เกิดในระหว่างการก่อสร้าง โดยฝุ่นหลุมถนน, เสียงจากเครื่องและการจราจรที่ไม่ดี. แต่หลังจากการก่อสร้างการขนส่งจะสะดวกและสามารถนำมาใช้ในช่วงน้ำท่วม. ถนนสายนี้สร้าง 1.2 เมตรเหนือระดับก่อนหน้าและขยาย 2-4 เลนให้การสนับสนุน . จำนวนรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นส่งผลกระทบสามารถแบ่งได้เป็นสามกลุ่มคือ 1) ผลกระทบต่อการดำรงชีวิต 2) ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและ 3) ผลกระทบต่อเศรษฐกิจและสังคม ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในระดับปานกลาง (ค่าเฉลี่ย = 2.61) รองลงมาส่งผลกระทบต่อการใช้ชีวิต (ค่าเฉลี่ย = 2.45) และผลกระทบทางสังคมและเศรษฐศาสตร์ (ค่าเฉลี่ย = 2.02) ผลกระทบโดยรวมอยู่ในระดับต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษาผลกระทบของการก่อสร้างถนน : ศึกษาเฉพาะกรณี " ไม่โท 4006 ถนน - ทางหลวง 3310 –นครชัยศรีตำบล ( monthol - พุทธ ส่วน 4 นครชัยศรี ) " เป็นการวิจัยเชิงสำรวจ การสุ่มตัวอย่างแบบง่ายและการเลือกกลุ่มตัวอย่าง มีตัวอย่าง 300 ในการศึกษา ( ครั้งแรก 100 ตัวอย่างและส่วนที่เหลือ 200 เพื่อการวิเคราะห์วิจัย ) สถิติที่ใช้ในการวิเคราะห์ข้อมูลผลการศึกษาพบว่า โดยรวมผลกระทบจากการก่อสร้างไม่โท 4006 ถนน - ทางหลวง 3310 –นครชัยศรีตำบล ( มาตรา 4 พระ monthol –นครชัยศรีต่ำ ( ค่าเฉลี่ย ) 2.37 ) ผลกระทบส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้าง โดยฝุ่น หลุมบนถนน เสียงจากเครื่อง และรถติด อย่างไรก็ตาม หลังจากการก่อสร้างการขนส่งจะสะดวกและสามารถใช้ในช่วงน้ำท่วม ถนนนี้สร้าง 1.2 เมตรเหนือระดับก่อนหน้า และขยายจาก 2 เป็น 4 เลน เพื่อสนับสนุนการเพิ่มจำนวนของรถยนต์ ผลกระทบที่สามารถแบ่งเป็น 3 กลุ่ม ได้แก่ 1 ) ผลกระทบต่อชีวิต 2 ) ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมสังคมและเศรษฐกิจ และ 3 ) ผลกระทบ ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมอยู่ในระดับปานกลาง ( ค่าเฉลี่ย = 2.61 ) รองลงมา คือ ชีวิต ผลกระทบ ( ค่าเฉลี่ย = 2.45 ) และผลกระทบทางสังคมเศรษฐศาสตร์ ( ค่าเฉลี่ย = 2.02 ) ผลกระทบโดยรวมอยู่ในระดับน้อย