- ข้อความ
- ประวัติศาสตร์
CHAIRMAN'S MESSAGE Dear Share
CHAIRMAN'S MESSAGE
Dear Shareholders,
Amid a tough operating environment of overcapacity, high oil prices and economic uncertainties, Samudera Shipping Line (“Samudera”) has worked hard in the past few years to consolidate our market position. On behalf of the Board of Directors, I am pleased to share with you the key updates of the Group for the financial year ended 31 December 2014 (“FY14”) and to report that our strategy to unburden ourselves of poor performing assets and services while improving vessel utilisation has yielded good results. With a lighter cost base, we have been able to improve the Group’s profitability.
As a result of Samudera’s rationalisation exercise, we recorded a 6.9% decrease in revenue to USD364.2 million in FY14 from USD391.2 million in the financial year ended 31 December 2013 (“FY13”). This was due mainly to a decline in container volume handled and the number of bulk carriers and tankers operated. Overall, the reduction in services was a result of the Group’s decisive move to cut down poor performing services.
Along with lower container volume handled, the decline in bunker prices in the latter half of the year and lower charter-in rates, helped to reduce cost of sales by 13.0% to USD332.5 million from USD382.0 million in FY13. Consequently, we recorded an increase in gross profit to USD31.7 million, compared to USD9.2 million in FY13. Net profit after tax reached USD14.5 million, marking a decisive turnaround from the net loss of USD2.1 million recorded in FY13.
The improvement in our full-year performance was predominantly driven by our nimbleness, which enabled us to adapt and respond quickly to changes in market conditions. Out of our 28 container vessels with capacities ranging from 241 TEUs to 4,586 TEUs, 15 were chartered-in. This has given us the flexibility to shed excess capacity as the charter contracts expire and exit unprofitable routes. On top of that the Company has lowered its charter-in cost, following the expiry of long term chartered-in vessels contracted at high charter-in rates. We have also been able to charter in more vessels on an ad hoc basis at attractive rates as needed to cater to short-term demand. Having streamlined our fleet and services, we improved the vessel utilisation by collaborating with other industry players to swap cargo slots to improve load factors and maintain network connectivity for our customers.
The profitability of the bulk & tanker segment also improved year-on-year, despite a smaller fleet following the disposal of poor performing and older vessels. This reflects our active effort to manage the charter-out contracts of our vessels to ensure full utilisation of our fleet and maximizing returns in the face of prevailing competition. Our ship management and operation services have also contributed positively in FY14.
Overall, the Group’s assets have been utilised more optimally following the consolidation and rationalisation process. Our fleet and scale of operations is smaller compared to FY13, but this prudent exercise has enabled us to navigate better on a rather tough course.
In view of our financial performance, the Board is pleased to propose a tax-exempt final dividend of 0.8750 Singapore cents per ordinary share and a tax-exempt special dividend of 0.8750 Singapore cents per ordinary share. This works out to a total payout for FY14 of 1.750 Singapore cents. The dividends are subject to shareholders’ approval at the upcoming Annual General Meeting and, if approved, are expected to be paid out in May 2015.
Going forward, we expect global demand for cargo to remain uncertain. Freight rates, which have been low in the past year, could continue to face pressure in view of the idle capacity in the industry. Competition for container cargo remains stiff as mainline carriers continue to deploy their excess capacity on feeder routes. However, our current fleet of smaller vessels is better suited to the relatively limited port infrastructure of developing economies in the region, including Indonesia. This creates opportunities for us to provide feeder services to these ports. Our focus in 2015 is to identify and capitalise on more opportunities in the region, including India, Indonesia and other ports in Asia which promises better growth potential in the near to medium term. In this regard, we will continue to review our fleet composition in tandem with our service network and to optimise our vessel utilisation.
Our bulk and tanker fleet continues to be gainfully employed mainly on time charter contracts and contracts of affreightment. We will continue to focus on optimising the operational efficiency of this business. While charter rates for our tankers are expected to be relatively stable, the oversupply of bulk carriers amid low cargo volumes will continue to exert downward pressure on the rates for these vessels.
The strength of the Samudera brand and reputation in Indonesia has drawn many loyal customers to the Samudera Group over the years. This is an advantage for us as we work towards maintaining a strong footing in this market. Indonesia is potentially one of the highest growing economies in the region, and we will continue to leverage on our close ties with our parent company, PT Samudera Indonesia, to capitalise on opportunities that present themselves there.
A Word of Appreciation
As a provider of shipping and logistics services, the ability of our Company to provide the best solutions is closely tied to with our most valuable assets – our people. I am grateful to our employees and management team who have stood united to traverse the challenges and deliver the performance turnaround in FY14. While the year ahead will not be a bed of roses, I am confident that our cohesion as a team will accord us the resilience to ride out any uncertainty.
We are also grateful to our shareholders, customers, agents, partners and business associates for their faith in Samudera. Thank you for your support.
Finally, I would like to express my appreciation to my fellow Directors for their valuable counsel through the years.
In the year ahead, we at Samudera will continue to work hard to remain relevant and meaningful to our customers and all our stakeholders. I look forward to your continued support.
Masli Mulia
Executive Chairman
Dear Shareholders,
Amid a tough operating environment of overcapacity, high oil prices and economic uncertainties, Samudera Shipping Line (“Samudera”) has worked hard in the past few years to consolidate our market position. On behalf of the Board of Directors, I am pleased to share with you the key updates of the Group for the financial year ended 31 December 2014 (“FY14”) and to report that our strategy to unburden ourselves of poor performing assets and services while improving vessel utilisation has yielded good results. With a lighter cost base, we have been able to improve the Group’s profitability.
As a result of Samudera’s rationalisation exercise, we recorded a 6.9% decrease in revenue to USD364.2 million in FY14 from USD391.2 million in the financial year ended 31 December 2013 (“FY13”). This was due mainly to a decline in container volume handled and the number of bulk carriers and tankers operated. Overall, the reduction in services was a result of the Group’s decisive move to cut down poor performing services.
Along with lower container volume handled, the decline in bunker prices in the latter half of the year and lower charter-in rates, helped to reduce cost of sales by 13.0% to USD332.5 million from USD382.0 million in FY13. Consequently, we recorded an increase in gross profit to USD31.7 million, compared to USD9.2 million in FY13. Net profit after tax reached USD14.5 million, marking a decisive turnaround from the net loss of USD2.1 million recorded in FY13.
The improvement in our full-year performance was predominantly driven by our nimbleness, which enabled us to adapt and respond quickly to changes in market conditions. Out of our 28 container vessels with capacities ranging from 241 TEUs to 4,586 TEUs, 15 were chartered-in. This has given us the flexibility to shed excess capacity as the charter contracts expire and exit unprofitable routes. On top of that the Company has lowered its charter-in cost, following the expiry of long term chartered-in vessels contracted at high charter-in rates. We have also been able to charter in more vessels on an ad hoc basis at attractive rates as needed to cater to short-term demand. Having streamlined our fleet and services, we improved the vessel utilisation by collaborating with other industry players to swap cargo slots to improve load factors and maintain network connectivity for our customers.
The profitability of the bulk & tanker segment also improved year-on-year, despite a smaller fleet following the disposal of poor performing and older vessels. This reflects our active effort to manage the charter-out contracts of our vessels to ensure full utilisation of our fleet and maximizing returns in the face of prevailing competition. Our ship management and operation services have also contributed positively in FY14.
Overall, the Group’s assets have been utilised more optimally following the consolidation and rationalisation process. Our fleet and scale of operations is smaller compared to FY13, but this prudent exercise has enabled us to navigate better on a rather tough course.
In view of our financial performance, the Board is pleased to propose a tax-exempt final dividend of 0.8750 Singapore cents per ordinary share and a tax-exempt special dividend of 0.8750 Singapore cents per ordinary share. This works out to a total payout for FY14 of 1.750 Singapore cents. The dividends are subject to shareholders’ approval at the upcoming Annual General Meeting and, if approved, are expected to be paid out in May 2015.
Going forward, we expect global demand for cargo to remain uncertain. Freight rates, which have been low in the past year, could continue to face pressure in view of the idle capacity in the industry. Competition for container cargo remains stiff as mainline carriers continue to deploy their excess capacity on feeder routes. However, our current fleet of smaller vessels is better suited to the relatively limited port infrastructure of developing economies in the region, including Indonesia. This creates opportunities for us to provide feeder services to these ports. Our focus in 2015 is to identify and capitalise on more opportunities in the region, including India, Indonesia and other ports in Asia which promises better growth potential in the near to medium term. In this regard, we will continue to review our fleet composition in tandem with our service network and to optimise our vessel utilisation.
Our bulk and tanker fleet continues to be gainfully employed mainly on time charter contracts and contracts of affreightment. We will continue to focus on optimising the operational efficiency of this business. While charter rates for our tankers are expected to be relatively stable, the oversupply of bulk carriers amid low cargo volumes will continue to exert downward pressure on the rates for these vessels.
The strength of the Samudera brand and reputation in Indonesia has drawn many loyal customers to the Samudera Group over the years. This is an advantage for us as we work towards maintaining a strong footing in this market. Indonesia is potentially one of the highest growing economies in the region, and we will continue to leverage on our close ties with our parent company, PT Samudera Indonesia, to capitalise on opportunities that present themselves there.
A Word of Appreciation
As a provider of shipping and logistics services, the ability of our Company to provide the best solutions is closely tied to with our most valuable assets – our people. I am grateful to our employees and management team who have stood united to traverse the challenges and deliver the performance turnaround in FY14. While the year ahead will not be a bed of roses, I am confident that our cohesion as a team will accord us the resilience to ride out any uncertainty.
We are also grateful to our shareholders, customers, agents, partners and business associates for their faith in Samudera. Thank you for your support.
Finally, I would like to express my appreciation to my fellow Directors for their valuable counsel through the years.
In the year ahead, we at Samudera will continue to work hard to remain relevant and meaningful to our customers and all our stakeholders. I look forward to your continued support.
Masli Mulia
Executive Chairman
0/5000
CHAIRMAN'S MESSAGE Dear Shareholders, Amid a tough operating environment of overcapacity, high oil prices and economic uncertainties, Samudera Shipping Line (“Samudera”) has worked hard in the past few years to consolidate our market position. On behalf of the Board of Directors, I am pleased to share with you the key updates of the Group for the financial year ended 31 December 2014 (“FY14”) and to report that our strategy to unburden ourselves of poor performing assets and services while improving vessel utilisation has yielded good results. With a lighter cost base, we have been able to improve the Group’s profitability.As a result of Samudera’s rationalisation exercise, we recorded a 6.9% decrease in revenue to USD364.2 million in FY14 from USD391.2 million in the financial year ended 31 December 2013 (“FY13”). This was due mainly to a decline in container volume handled and the number of bulk carriers and tankers operated. Overall, the reduction in services was a result of the Group’s decisive move to cut down poor performing services.Along with lower container volume handled, the decline in bunker prices in the latter half of the year and lower charter-in rates, helped to reduce cost of sales by 13.0% to USD332.5 million from USD382.0 million in FY13. Consequently, we recorded an increase in gross profit to USD31.7 million, compared to USD9.2 million in FY13. Net profit after tax reached USD14.5 million, marking a decisive turnaround from the net loss of USD2.1 million recorded in FY13.The improvement in our full-year performance was predominantly driven by our nimbleness, which enabled us to adapt and respond quickly to changes in market conditions. Out of our 28 container vessels with capacities ranging from 241 TEUs to 4,586 TEUs, 15 were chartered-in. This has given us the flexibility to shed excess capacity as the charter contracts expire and exit unprofitable routes. On top of that the Company has lowered its charter-in cost, following the expiry of long term chartered-in vessels contracted at high charter-in rates. We have also been able to charter in more vessels on an ad hoc basis at attractive rates as needed to cater to short-term demand. Having streamlined our fleet and services, we improved the vessel utilisation by collaborating with other industry players to swap cargo slots to improve load factors and maintain network connectivity for our customers.The profitability of the bulk & tanker segment also improved year-on-year, despite a smaller fleet following the disposal of poor performing and older vessels. This reflects our active effort to manage the charter-out contracts of our vessels to ensure full utilisation of our fleet and maximizing returns in the face of prevailing competition. Our ship management and operation services have also contributed positively in FY14.Overall, the Group’s assets have been utilised more optimally following the consolidation and rationalisation process. Our fleet and scale of operations is smaller compared to FY13, but this prudent exercise has enabled us to navigate better on a rather tough course.In view of our financial performance, the Board is pleased to propose a tax-exempt final dividend of 0.8750 Singapore cents per ordinary share and a tax-exempt special dividend of 0.8750 Singapore cents per ordinary share. This works out to a total payout for FY14 of 1.750 Singapore cents. The dividends are subject to shareholders’ approval at the upcoming Annual General Meeting and, if approved, are expected to be paid out in May 2015.Going forward, we expect global demand for cargo to remain uncertain. Freight rates, which have been low in the past year, could continue to face pressure in view of the idle capacity in the industry. Competition for container cargo remains stiff as mainline carriers continue to deploy their excess capacity on feeder routes. However, our current fleet of smaller vessels is better suited to the relatively limited port infrastructure of developing economies in the region, including Indonesia. This creates opportunities for us to provide feeder services to these ports. Our focus in 2015 is to identify and capitalise on more opportunities in the region, including India, Indonesia and other ports in Asia which promises better growth potential in the near to medium term. In this regard, we will continue to review our fleet composition in tandem with our service network and to optimise our vessel utilisation.
Our bulk and tanker fleet continues to be gainfully employed mainly on time charter contracts and contracts of affreightment. We will continue to focus on optimising the operational efficiency of this business. While charter rates for our tankers are expected to be relatively stable, the oversupply of bulk carriers amid low cargo volumes will continue to exert downward pressure on the rates for these vessels.
The strength of the Samudera brand and reputation in Indonesia has drawn many loyal customers to the Samudera Group over the years. This is an advantage for us as we work towards maintaining a strong footing in this market. Indonesia is potentially one of the highest growing economies in the region, and we will continue to leverage on our close ties with our parent company, PT Samudera Indonesia, to capitalise on opportunities that present themselves there.
A Word of Appreciation
As a provider of shipping and logistics services, the ability of our Company to provide the best solutions is closely tied to with our most valuable assets – our people. I am grateful to our employees and management team who have stood united to traverse the challenges and deliver the performance turnaround in FY14. While the year ahead will not be a bed of roses, I am confident that our cohesion as a team will accord us the resilience to ride out any uncertainty.
We are also grateful to our shareholders, customers, agents, partners and business associates for their faith in Samudera. Thank you for your support.
Finally, I would like to express my appreciation to my fellow Directors for their valuable counsel through the years.
In the year ahead, we at Samudera will continue to work hard to remain relevant and meaningful to our customers and all our stakeholders. I look forward to your continued support.
Masli Mulia
Executive Chairman
Our bulk and tanker fleet continues to be gainfully employed mainly on time charter contracts and contracts of affreightment. We will continue to focus on optimising the operational efficiency of this business. While charter rates for our tankers are expected to be relatively stable, the oversupply of bulk carriers amid low cargo volumes will continue to exert downward pressure on the rates for these vessels.
The strength of the Samudera brand and reputation in Indonesia has drawn many loyal customers to the Samudera Group over the years. This is an advantage for us as we work towards maintaining a strong footing in this market. Indonesia is potentially one of the highest growing economies in the region, and we will continue to leverage on our close ties with our parent company, PT Samudera Indonesia, to capitalise on opportunities that present themselves there.
A Word of Appreciation
As a provider of shipping and logistics services, the ability of our Company to provide the best solutions is closely tied to with our most valuable assets – our people. I am grateful to our employees and management team who have stood united to traverse the challenges and deliver the performance turnaround in FY14. While the year ahead will not be a bed of roses, I am confident that our cohesion as a team will accord us the resilience to ride out any uncertainty.
We are also grateful to our shareholders, customers, agents, partners and business associates for their faith in Samudera. Thank you for your support.
Finally, I would like to express my appreciation to my fellow Directors for their valuable counsel through the years.
In the year ahead, we at Samudera will continue to work hard to remain relevant and meaningful to our customers and all our stakeholders. I look forward to your continued support.
Masli Mulia
Executive Chairman
การแปล กรุณารอสักครู่..
ประธาน MESSAGE เรียนผู้ถือหุ้นท่ามกลางสภาพแวดล้อมการทำงานที่ยากลำบากของล้นราคาน้ำมันที่สูงและความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจ Samudera สายการจัดส่งสินค้า ("Samudera") ได้ทำงานอย่างหนักในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจะรวมตำแหน่งการตลาดของเรา ในนามของคณะกรรมการผมยินดีที่จะร่วมกับคุณการปรับปรุงที่สำคัญของกลุ่ม บริษัท สำหรับปีงบการเงินสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2014 ("FY14") และจะรายงานว่ากลยุทธ์ของเราที่จะปรับทุกข์ตัวเองของสินทรัพย์ที่มีประสิทธิภาพต่ำและการให้บริการในขณะที่ การปรับปรุงการใช้ประโยชน์จากเรือมีผลให้ผลลัพธ์ที่ดี ด้วยฐานค่าใช้จ่ายเบาเราได้รับสามารถที่จะปรับปรุงการทำกำไรของกลุ่ม. เป็นผลของการออกกำลังกายหาเหตุผลเข้าข้างตนเอง Samudera ของเราบันทึกไว้ลดลง 6.9% ในรายได้ให้กับ USD364.2 ล้านบาทในปี FY14 จาก USD391.2 ล้านบาทในปีงบการเงินสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2013 ("FY13") นี่คือสาเหตุหลักมาจากการลดลงของปริมาณของภาชนะบรรจุจัดการและจำนวนของผู้ให้บริการจำนวนมากและลำดำเนิน โดยรวมลดลงในการให้บริการเป็นผลมาจากการย้ายที่เด็ดขาดของกลุ่ม บริษัท ที่จะลดการให้บริการที่มีประสิทธิภาพไม่ดี. พร้อมกับปริมาณของภาชนะบรรจุที่ต่ำกว่าการจัดการลดลงของราคาที่กำบังในช่วงครึ่งหลังของปีและลดอัตราการเช่าเหมาลำในการช่วยลด ค่าใช้จ่ายในการขายโดย 13.0% เป็น USD332.5 ล้านบาทจาก USD382.0 ล้านบาทในปี FY13 ดังนั้นเราจึงบันทึกการเพิ่มขึ้นของกำไรขั้นต้นที่จะ USD31.7 ล้านบาทเมื่อเทียบกับ USD9.2 ล้านบาทในปี FY13 กําไรสุทธิหลังหักภาษีถึง USD14.5 ล้านบาท, การทำเครื่องหมายการเปลี่ยนแปลงที่เด็ดขาดจากผลขาดทุนสุทธิ USD2.1 ล้านบาทบันทึกใน FY13. การปรับปรุงในการทำงานทั้งปีของเราได้รับแรงหนุนส่วนใหญ่จากความฉลาดของเราซึ่งช่วยให้เราสามารถปรับตัวและตอบสนองอย่างรวดเร็ว การเปลี่ยนแปลงในสภาวะตลาด ออกจาก 28 เรือคอนเทนเนอร์ของเราที่มีความจุตั้งแต่ 241 TEUs ไป 4,586 TEUs 15 ถูกเช่าเหมาลำใน นี้ได้ให้เรามีความยืดหยุ่นที่จะหลั่งความจุเกินสัญญาเช่าหมดอายุและเส้นทางที่ไม่ได้ประโยชน์ทางออก ด้านบนของที่ บริษัท ได้ปรับลดการเช่าเหมาลำในค่าใช้จ่ายตามที่หมดอายุของระยะยาวรัฐธรรมนูญในเส้นเลือดหดตัวที่เช่าเหมาลำในอัตราสูง เราได้รับยังสามารถที่จะเช่าเหมาลำเรือมากขึ้นบนพื้นฐานเฉพาะกิจในอัตราที่น่าสนใจตามความจำเป็นเพื่อตอบสนองความต้องการในระยะสั้น มีความคล่องตัวกองทัพเรือและการบริการของเราเราดีขึ้นการใช้เรือโดยการร่วมมือกับผู้เล่นอื่น ๆ ในอุตสาหกรรมการสลับช่องขนส่งสินค้าในการปรับปรุงปัจจัยการโหลดและรักษาเชื่อมต่อเครือข่ายสำหรับลูกค้าของเรา. การทำกำไรของกลุ่มและเรือบรรทุกน้ำมันส่วนที่ยังปรับตัวดีขึ้นเมื่อเทียบกับปี แม้จะมีกองเรือขนาดเล็กต่อไปนี้การจำหน่ายที่มีประสิทธิภาพต่ำและเรือเก่า สะท้อนให้เห็นถึงความพยายามนี้ใช้งานของเราในการจัดการสัญญาเช่าเหมาลำออกจากเรือของเราเพื่อให้แน่ใจว่าการใช้เต็มรูปแบบของกองทัพเรือของเราและการเพิ่มผลตอบแทนในหน้าของการแข่งขันในขณะนั้น การจัดการเรือและบริการของเราดำเนินการมีส่วนร่วมในเชิงบวกใน FY14. โดยรวมสินทรัพย์ของกลุ่ม บริษัท ที่ได้รับไปใช้ประโยชน์อื่น ๆ ได้อย่างดีที่สุดต่อไปนี้ขั้นตอนการรวมตัวและการหาเหตุผลเข้าข้างตนเอง กองทัพเรือของเราและขนาดของการดำเนินงานจะมีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับ FY13 แต่การออกกำลังกายที่ชาญฉลาดช่วยให้เราสามารถนำทางที่ดีขึ้นในสนามค่อนข้างยาก. ในมุมมองของผลการดำเนินงานทางการเงินของเราที่คณะกรรมการ บริษัท มีความยินดีที่จะนำเสนอเงินปันผลรับการยกเว้นภาษีของ 0.8750 สิงคโปร์ เซนต์ต่อหุ้นสามัญและเงินปันผลพิเศษรับการยกเว้นภาษีของสิงคโปร์ 0.8750 เซ็นต์ต่อหุ้นสามัญ นี้ทำงานออกไปจ่ายเงินทั้งหมดสำหรับ FY14 ของ 1.750 เซนต์สิงคโปร์ เงินปันผลต้องได้รับอนุมัติของผู้ถือหุ้นในการประชุมสามัญประจำปีที่จะเกิดขึ้นและหากได้รับการอนุมัติคาดว่าจะจ่ายในเดือนพฤษภาคมปี 2015 ก้าวไปข้างหน้าเราคาดว่าอุปสงค์ทั่วโลกสำหรับการขนส่งสินค้าที่จะยังคงมีความไม่แน่นอน อัตราค่าระวางเรือที่ได้รับในระดับต่ำในปีที่ผ่านมาจะยังคงเผชิญกับแรงกดดันในมุมมองของความจุที่ไม่ได้ใช้งานในอุตสาหกรรม การแข่งขันสำหรับการขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ที่ยังคงแข็งเป็นผู้ให้บริการฉีดอย่างต่อเนื่องในการปรับใช้กำลังการผลิตส่วนเกินของพวกเขาในเส้นทางที่ป้อน อย่างไรก็ตามกองทัพเรือของเราในปัจจุบันของเรือขนาดเล็กที่เหมาะกับโครงสร้างพื้นฐานพอร์ตค่อนข้าง จำกัด ในการพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาครวมทั้งอินโดนีเซีย นี้จะสร้างโอกาสสำหรับเราที่จะให้บริการที่ป้อนไปยังท่าเรือเหล่านี้ เรามุ่งเน้นในปี 2015 คือการระบุและใช้ประโยชน์จากโอกาสมากขึ้นในภูมิภาคนี้รวมทั้งอินเดียอินโดนีเซียและพอร์ตอื่น ๆ ในเอเชียซึ่งสัญญาว่าศักยภาพในการเติบโตที่ดีขึ้นในที่อยู่ใกล้และระยะกลาง ในเรื่องนี้เราจะยังคงที่จะทบทวนองค์ประกอบกองทัพเรือของเราควบคู่ไปกับเครือข่ายการบริการของเราและเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เรือของเรา. จำนวนมากและกองเรือบรรทุกน้ำมันของเรายังคงได้รับการว่าจ้างส่วนใหญ่ทำเป็นเรื่องเป็นราวในเวลาสัญญาเช่าเหมาลำและสัญญาของ affreightment เราจะยังคงมุ่งเน้นในการเพิ่มประสิทธิภาพประสิทธิภาพการดำเนินงานของธุรกิจนี้ ในขณะที่อัตราการเช่าเหมาลำสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันของเราที่คาดว่าจะค่อนข้างคงที่ล้นตลาดของผู้ให้บริการจำนวนมากท่ามกลางปริมาณการขนส่งสินค้าต่ำจะยังคงออกแรงดันลดลงเมื่ออัตราสำหรับเรือเหล่านี้. ความแข็งแรงของแบรนด์ Samudera และชื่อเสียงในอินโดนีเซียได้ดึงลูกค้าประจำจำนวนมาก กับกลุ่ม Samudera ปีที่ผ่านมา นี้เป็นข้อได้เปรียบสำหรับเราในฐานะที่เราทำงานต่อการรักษาความมั่นคงแข็งแกร่งในตลาดนี้ อินโดนีเซียอาจเป็นหนึ่งในประเทศที่เติบโตสูงที่สุดในภูมิภาคและเราจะยังคงใช้ประโยชน์จากความสัมพันธ์ใกล้ชิดของเรากับ บริษัท แม่ของเรา, PT Samudera อินโดนีเซียใช้ประโยชน์จากโอกาสที่นำเสนอตัวเองมี. คำชื่นชมในฐานะที่เป็นผู้ให้บริการการจัดส่งสินค้าและการให้บริการโลจิสติก, ความสามารถของ บริษัท ของเราเพื่อให้โซลูชั่นที่ดีที่สุดจะเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับทรัพย์สินที่มีค่าที่สุดของเรา - คนของเรา ฉันรู้สึกขอบคุณให้กับพนักงานและทีมผู้บริหารของเราที่ได้ยืนสหรัฐเพื่อสำรวจความท้าทายและการส่งมอบประสิทธิภาพการทำงานที่ตอบสนองใน FY14 ในขณะที่ปีหน้าจะไม่เป็นเตียงของกุหลาบ, ผมมั่นใจว่าการทำงานร่วมกันของเราเป็นทีมงานจะสอดคล้องกับเราความยืดหยุ่นที่จะนั่งออกจากความไม่แน่นอนใด ๆ . นอกจากนี้เรายังรู้สึกขอบคุณไปยังผู้ถือหุ้นลูกค้าตัวแทนคู่ค้าและผู้ร่วมธุรกิจของพวกเขา ความเชื่อใน Samudera ขอขอบคุณสำหรับการสนับสนุนของคุณ. สุดท้ายผมอยากจะแสดงความชื่นชมของฉันให้แก่กรรมการเพื่อนของฉันสำหรับการให้คำปรึกษาที่มีคุณค่าของพวกเขาปีที่ผ่านมา. ในปีข้างหน้าเราใน Samudera จะยังคงทำงานอย่างหนักที่จะยังคงที่เกี่ยวข้องและมีความหมายให้กับลูกค้าของเราและทุก ผู้มีส่วนได้เสียของเรา ฉันหวังว่าจะสนับสนุนอย่างต่อเนื่องของคุณ. Masli Mulia ประธานกรรมการบริหาร
การแปล กรุณารอสักครู่..
เรียนภาษาอังกฤษ
เรียนภาษาอังกฤษ
เรียนภาษาอังกฤษ
เรียนภาษาอังกฤษ
เรียนภาษาอังกฤษ
เรียนภาษาอังกฤษ
เรียนภาษาอังกฤษ
เรียนภาษาอังกฤษ
เรียนภาษาอังกฤษ
เรียนภาษาอังกฤษ
เรียนภาษาอังกฤษ
เรียนภาษาอังกฤษ
เรียนภาษาอังกฤษ
เรียนภาษาอังกฤษ
เรียนภาษาอังกฤษ
เรียนภาษาอังกฤษ
เรียนภาษาอังกฤษ
เรียนภาษาอังกฤษ
เรียนภาษาอังกฤษ
การแปล กรุณารอสักครู่..
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.
- ทศพรแกรนด์บอลลูม
- ฉันชอบศิลปะมาตั้งแต่อายุ10ขวบ
- Um... I don't know, then the weather tod
- Rate
- คุณเคยคิดว่าฉันนอกใจคุณบ้างไหม
- Kiss my lips and touch my skin,Invoke my
- evaluated
- genius
- ฉันขออาบน้ำก่อนนะ
- ดังนั้นเทพเจ้าจึงปล่อยนกกระสาลงมาตัวหนึ่
- เขาเป็นคนไทยหรือป่าว
- And the male and female students in the
- เกาหลี
- You cute overload too.
- ออกแบบลายที่ต้องการเพนต์ลงกระเป๋าผ้าดิบ
- เสน่ห์รักภูตสาว
- เพราะว่า ฉันไม่รู้ว่าฉันชอบที่จะทำอะไร
- Add the green papaya and snake beans, eg
- Kiss my lips and touch my skin,Invoke my
- ฉันไม่เคยไปผับ ฉันไม่เคยสูบบหรี่ฉันชอบเล
- 221/19 ม.5 ตำบลนาเกลือ อำเภอบางละมุง จัง
- โรคกระเพาะ
- เสน่ห์รักภูตสาว
- Many monny
