These transfer passengers create ex

These transfer passengers create extra variable costs (han- dling, etc.) and are therefore not very profitable for an airline. The percentage of business class passengers decreased especially from 2000 on, the year when the sale of the tickets for both airlines (Swissair and Sabena) was for the first time carried out for a period of 12 months through the newly created Airline Management Partner- ship (AMP) between the two airlines.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คนเหล่านี้สร้างเสริมต้นทุนผันแปร (ฮัน dling ฯลฯ) และดังนั้นจึงไม่มีกำไรมากสำหรับสายการบิน เปอร์เซ็นต์ของผู้โดยสารชั้นธุรกิจลดจาก 2000 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการขายตั๋วทั้งสายการบิน (Swissair และ Sabena) เป็นครั้งแรกที่ดำเนินการเป็นระยะเวลา 12 เดือนผ่านการสร้างขึ้นใหม่สายการบินการบริหารคู่ค้า - เรือ (แอมป์) ปีสอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การถ่ายโอนผู้โดยสารเหล่านี้สร้างต้นทุนผันแปรพิเศษ (DLing คา ฯลฯ ) และดังนั้นจึงไม่ได้ผลกำไรมากสำหรับสายการบิน ร้อยละของผู้โดยสารชั้นธุรกิจลดลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากปี 2000 ในปีเมื่อขายตั๋วสำหรับสายการบินทั้งสอง (แอร์และ Sabena) เป็นครั้งแรกที่ดำเนินการเป็นระยะเวลา 12 เดือนที่ผ่านเรือที่สร้างขึ้นใหม่ของสายการบินพันธมิตรการบริหารจัดการ (แอมป์) ระหว่างสองสายการบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผู้โดยสารย้ายเหล่านี้สร้างต้นทุนตัวแปรเสริม ( ฮัน - dling ฯลฯ ) และดังนั้นจึงไม่ได้มีกำไรมากสำหรับบริษัทสายการบิน เปอร์เซ็นต์ของผู้โดยสารชั้นธุรกิจลดลงโดยเฉพาะจากปี 2000 , ปีเมื่อขายตั๋วสายการบินทั้งสอง ( swissair และ sabena ) เป็นครั้งแรกที่ดำเนินการเป็นระยะเวลา 12 เดือนที่ผ่านที่สร้างขึ้นใหม่การจัดการสายการบินพันธมิตร - เรือ ( แอมป์ ) ระหว่างสองสายการบิน