4.2. Time model resultsFig. 2 and F

4.2. Time model results

Fig. 2 and Fig. 4 display the results of the time model described in Section 4.1. Fig. 2 shows that shuttle service is faster than conventional service when the rail transport demand rate is greater than 350 tons per day – a relatively low rate. As the demand rate increases to values greater than 2500 tons per day, shuttle train service transports grain nearly 50% (12 days vs. 6 days) faster than conventional service. Fig. 3 displays the total time for a demand rate of 1500 tons per day broken down by trucking, elevator storage, and rail transport time. Shuttle trains are significantly faster at moderate-high demand rates because they are able to bypass classification yards. The reason why conventional service is comparable/slightly faster at low demand levels is that it takes a long time to consolidate enough grain at a terminal elevator to fill an entire 110-railcar shuttle train; therefore, the average grain spends a long time in storage at a terminal elevator. The main takeaway from the time model presented in Section 4 is that at moderate and high demand levels, the total time it takes for grain to travel from the farm to the export elevator is significantly lower when it travels via shuttle train service.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

4.2. รุ่นเวลาผลลัพธ์รูป 2 และรูปที่ 4 แสดงผลลัพธ์ของรูปแบบเวลาที่อธิบายไว้ในส่วน 4.1 รูปที่ 2 แสดงว่า รถจะเร็วกว่าบริการเดิมเมื่ออัตราการความต้องการขนส่งทางรถไฟมากกว่า 350 ตันต่อวัน – มีอัตราค่อนข้างต่ำ จอดรถรถไฟบริการขนส่งข้าวเกือบ 50% (12 วันกับ 6 วัน) เร็วกว่าบริการทั่วไป เป็นความต้องการ เพิ่มขึ้นของอัตราค่ามากกว่า 2,500 ตันต่อวัน รูป 3 แสดงเวลารวม 1,500 ตันต่อวันแบ่งตามรถขนส่ง ลิฟท์เก็บ และเวลาที่รถไฟขนส่งในอัตราความต้องการ รถไฟรถจะเร็วมากราคาปานกลาง-สูงอุปสงค์ที่เนื่องจากพวกเขาจะสามารถข้ามประเภทหลา เหตุผลที่ทำไมบริการธรรมดาเปรียบเทียบเล็กน้อยเร็วในระดับอุปสงค์ต่ำสุดคือ การใช้เวลานานรวมพอเม็ดที่ลิฟท์ที่เทอร์มินัลการรถไฟมีทั้งรถ 110-เฉิด ดังนั้น เมล็ดเฉลี่ยใช้เวลานานในการจัดเก็บที่มีลิฟท์ผู้โดยสาร อาหารหลักจากรูปแบบเวลาที่นำเสนอในส่วนที่ 4 ที่คือในระดับปานกลาง และสูงตามความต้องการ รวมเวลาในเมล็ดข้าวจะเดินทางจากฟาร์มไปยังลิฟท์ส่งออกต่ำเมื่อมันเดินทางผ่านทางรถไฟรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4.2 ส่งผลให้รูปแบบเวลา

รูป 2 รูป 4 แสดงผลของรูปแบบเวลาที่ระบุไว้ในมาตรา 4.1 มะเดื่อ. 2 แสดงให้เห็นว่าบริการรถรับส่งจะเร็วกว่าบริการรถไฟธรรมดาเมื่ออัตราความต้องการการขนส่งมากกว่า 350 ตันต่อวัน - อัตราที่ค่อนข้างต่ำ ในฐานะที่เป็นอัตราการเพิ่มขึ้นของความต้องการให้เป็นค่าที่สูงกว่า 2,500 ตันต่อวัน, บริการรถรับส่งรถไฟลำเลียงข้าวเกือบ 50% (เทียบกับ 12 วัน 6 วัน) เร็วกว่าบริการทั่วไป มะเดื่อ. 3 แสดงเวลาทั้งหมดสำหรับอัตราความต้องการ 1,500 ตันต่อวันโดยแบ่งตามขนส่งการเก็บรักษาลิฟท์, และเวลาการขนส่งทางรถไฟ รถไฟรถรับส่งอย่างมีนัยสำคัญได้เร็วขึ้นในอัตราที่ความต้องการในระดับปานกลางสูงเพราะพวกเขาสามารถที่จะหลีกเลี่ยงการจัดหมวดหมู่หลา เหตุผลที่ว่าทำไมการบริการทั่วไปก็เปรียบ / เร็วขึ้นเล็กน้อยในระดับความต้องการต่ำก็คือว่ามันต้องใช้เวลานานในการรวมข้าวพอที่ลิฟท์ terminal เพื่อกรอกรถไฟรถรับส่ง 110 โบกี้ทั้งหมด; ดังนั้นข้าวโดยเฉลี่ยใช้เวลานานในการจัดเก็บที่สถานีลิฟท์ Takeaway ที่หลักจากรูปแบบเวลาที่นำเสนอในส่วนที่ 4 คือการที่อยู่ในระดับปานกลางและความต้องการสูงเวลาทั้งหมดที่ใช้สำหรับข้าวที่จะเดินทางจากฟาร์มไปที่ลิฟต์ส่งออกที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อมันเดินทางผ่านบริการรถไฟรถรับส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4.2 . ผลลัพธ์รูปแบบเวลารูปที่ 2 และ รูปที่ 4 แสดงผลของเวลาแบบที่อธิบายในส่วน 4.1 . รูปที่ 2 แสดงให้เห็นว่าบริการเร็วกว่าบริการปกติเมื่อรถไฟขนส่งอัตราความต้องการมากกว่า 350 ตันต่อวันซึ่งค่อนข้างต่ำอัตรา ขณะที่ความต้องการเพิ่ม อัตราค่ามากกว่า 2 , 500 ตันต่อวัน รับส่งให้บริการรถไฟขนส่งเมล็ดเกือบ 50% ( 12 วันและ 6 วัน ) เร็วกว่าบริการปกติ รูปที่ 3 แสดงเวลารวมของความต้องการอัตรา 1 , 500 ตันต่อวัน หักลง โดยรถบรรทุก , กระเป๋าลิฟต์ และเวลาในการขนส่งทางรถไฟ รับส่งรถไฟที่เร็วมากในระดับปานกลาง ความต้องการสูงราคาเพราะพวกเขาสามารถข้ามหมวดหมู่หลา เหตุผลที่ทำไมบริการปกติเทียบ / เล็กน้อยเร็วที่ระดับความต้องการต่ำก็คือว่ามันใช้เวลานานที่จะรวมพอเม็ดที่สถานีลิฟต์เพื่อกรอกข้อมูลทั้งหมด 110 รถไฟฟ้ารับส่งรถไฟ ดังนั้น เมล็ดเฉลี่ยใช้เวลานานในกระเป๋าที่ผู้โดยสารลิฟต์ อาหารหลักจากเวลาแบบที่นำเสนอในส่วนที่ 4 คือ ในระดับปานกลางและระดับความต้องการสูง รวมเวลาที่ใช้สำหรับธัญพืชเพื่อเดินทางจากฟาร์มไปยังลิฟต์ส่งออกจะลดลงเมื่อมันเดินทางผ่านรับส่งรถไฟบริการ