Recent investigationshave shown the

Recent investigations
have shown the importance of the dealloying of
S-phase (Al2CuMg) particles on the corrosion
of aluminum aircraft alloys, specifically aluminum
alloy 2024-T3 (Ref 9, 10). In 2024-T3, the S-phase particles represent approximately 60%
of the particle population. These particles are of
the order of 1 mm in diameter, with a separation
of the order of 5 mm representing an area surface
fraction of 3% (Ref 10). The selective removal of
aluminum and magnesium from these particles
leaves behind a porous copper particle that
becomes the preferential site for oxygen reduction
(Ref 9). Because the copper particles are
small in size and separated over fairly large distances,
they behave as microelectrodes and can
support much higher oxygen reduction rates than
might be expected (as high as 100 mA/cm2 or
645 mA/in.2) (Ref 9). These sites serve as the
cathodes to drive the corrosion of the aluminum
matrix, thus releasing more copper on the surface
to act as cathodic sites, further driving the corrosion
reaction.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตรวจสอบล่าสุดแสดงให้เห็นถึงความสำคัญของ dealloying ของS-ระยะ (Al2CuMg) อนุภาคในการกัดกร่อนของเครื่องบินอลูมิเนียมอัลลอยด์ อลูมิเนียมโดยเฉพาะอัลลอยด์ 2024-T3 (Ref 9, 10) ใน 2024-T3 เฟส S อนุภาคแทนประมาณ 60%ประชากรอนุภาค อนุภาคเหล่านี้มีสั่งของ 1 ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง แยกเครื่องราชอิสริยาภรณ์ 5 มม.พื้นผิวบริเวณเป็นตัวแทนเศษส่วน 3% (อ้างอิงที่ 10) การเลือกกำจัดอลูมิเนียมและแมกนีเซียมจากอนุภาคเหล่านี้ใบหลังพรุนอนุภาคทองแดงที่เว็บไซต์สิทธิพิเศษสำหรับการลดออกซิเจนกลายเป็น(Ref 9) เนื่องจากอนุภาคทองแดงขนาดเล็ก และแยกระยะทางค่อนข้างใหญ่พวกเขาทำงานเป็น microelectrodes และสามารถสนับสนุนอัตราลดออกซิเจนสูงมากกว่าคาดหมายได้ (สูงถึง 100 mA/cm2 หรือ645 mA/in.2) (Ref 9) เว็บไซต์เหล่านี้เป็นการcathodes ขับการกัดกร่อนอลูมิเนียมเมทริกซ์ ทองแดงมากบนพื้นผิวและปล่อยเป็นเว็บไซต์ cathodic การ ขับรถการกัดกร่อนปฏิกิริยา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การสืบสวนที่ผ่านมา
ได้แสดงให้เห็นความสำคัญของการ dealloying ของ
S-เฟส (Al2CuMg) อนุภาคในการกัดกร่อน
ของโลหะผสมอลูมิเนียมอลูมิเนียมโดยเฉพาะ
อัลลอยด์ 2024-T3 (Ref 9, 10) ใน 2024-T3, อนุภาค S เฟสแทนประมาณ 60%
ของประชากรอนุภาค อนุภาคเหล่านี้เป็น
คำสั่งของ 1 มมโดยมีการแยก
ของคำสั่งของ 5 มิลลิเมตรคิดเป็นพื้นผิวบริเวณ
ส่วนของ 3% (Ref 10) ลบที่เลือกของ
อลูมิเนียมและแมกนีเซียมจากอนุภาคเหล่านี้
ทิ้งไว้หลังอนุภาคทองแดงที่มีรูพรุนที่
จะกลายเป็นเว็บไซต์ที่ให้สิทธิพิเศษสำหรับการลดออกซิเจน
(Ref 9) เพราะอนุภาคทองแดงที่มี
ขนาดเล็กและแยกออกไปเป็นระยะทางขนาดใหญ่พอสมควร
ที่พวกเขาประพฤติตัวเป็น microelectrodes และสามารถ
รองรับอัตราการลดลงของออกซิเจนสูงกว่า
อาจจะคาดหวัง (สูงที่สุดเท่าที่ 100 mA / cm2 หรือ
645 mA / in.2) (Ref 9 ) เว็บไซต์เหล่านี้ทำหน้าที่เป็น
cathodes ในการผลักดันการกัดกร่อนของอลูมิเนียม
เมทริกซ์จึงปล่อยทองแดงมากขึ้นบนพื้นผิว
ที่จะทำหน้าที่เป็นเว็บไซต์ที่ cathodic ต่อการขับรถการกัดกร่อน
ปฏิกิริยา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การสอบสวนล่าสุดได้แสดงความสำคัญของ dealloying ของs-phase ( al2cumg ) อนุภาคในการกัดกร่อนของโลหะผสมอลูมิเนียมอากาศยาน โดยเฉพาะอลูมิเนียมโลหะผสม 2024-t3 ( อ้างอิงที่ 9 , 10 ) ใน 2024-t3 , s-phase อนุภาคแสดงประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์อนุภาคของประชากร อนุภาคเหล่านี้ของสั่งซื้อของ 1 มิลลิเมตรในเส้นผ่าศูนย์กลาง กับการแยกลำดับที่ 5 มม. ซึ่งมีพื้นที่ผิวส่วน 3 % ( อ้างอิงที่ 10 ) เลือกกำจัดอลูมิเนียมและแมกนีเซียมจากอนุภาคเหล่านี้ใบหลังรูพรุนที่อนุภาคทองแดงกลายเป็นเว็บไซต์พิเศษสำหรับการลดออกซิเจน( อ้างอิงที่ 9 ) เนื่องจากทองแดงที่ใช้ คือขนาดเล็กและแยกระยะทางไกลขนาดค่อนข้างใหญ่พวกเขาประพฤติตัวเป็น microelectrodes และสามารถสนับสนุนสูงมาก อัตราการลดลงของออกซิเจนมากกว่าอาจคาดหวัง ( สูงเป็น 100 MA / cm2 หรือแล้วมา / 2 ) ( อ้างอิงที่ 9 ) เว็บไซต์ที่ให้บริการเหล่านี้เป็นแคโทดเพื่อขับเคลื่อนการกัดกร่อนของอลูมิเนียมเมทริกซ์ จึงปล่อยทองแดงมากขึ้นบนพื้นผิวเพื่อทำหน้าที่เป็นแคโทดเว็บไซต์เพิ่มเติมทำให้การกัดกร่อนปฏิกิริยา