SECTION 7.1 : SUBBASE AND SUBBALLAS

SECTION 7.1 : SUBBASE AND SUBBALLAST

1 General
1.1 Scope
1.1.1 This Section specifies the furnishing, installation and compaction of subbase for roads and other paved areas, and for subballast of all running tracks, loops and sidings of the railway on a prepared and accepted subgrade in accordance with these Specifications, and the lines, levels, grades, dimensions and cross sections shown on the Drawings and as required by the Employer’s Representative.
1.1.2 This work shall also include, if specified in the Contract, construction of a sand layer cushion in conjunction with concrete pavement construction to the thicknesses and dimensions shown on the typical cross-section.

2 Materials
2.1 General
2.1.1 “Particle Size Distribution Curves” shall show a well graded material with a distribution curve approximately parallel to the curves for the grading limits. Materials not showing a graded particle size distribution curve will not be accepted.
2.1.2 Simultaneous supply from more than one source shall not be allowed.
2.1.3 Non complying material shall not be used in the Works and shall be removed from the Site at the Contractor’s expenses.

2.2 Properties
2.2.1 Material for subbase shall be the type indicated on the Drawings. If no type is indicated, the Contractor may select material of Type I or Type II as described below, according to the conditions of use.
2.2.2 The subballast is required to provide a filter medium which is less permeable than the ballast but more permeable than the subgrade. The subballast is also required to withstand and spread the static and dynamic track loads without appreciable deteriorations.

2.2.3 The general characteristics required of the subbase or subballast are:
- bearing strength CBR > 25% when tested in accordance with AASHTO Test Method T193.
- with compaction 98% of modified procter density, as determined by AASHTO Test Method T180.
2.2.4 The grading of the subballast shall approximate to the following rules:
- D15 (subballast)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่วน 7.1: SUBBASE และ SUBBALLASTทั่วไป 11.1 ขอบเขต1.1.1 ส่วนนี้ระบุตกแต่ง ติดตั้ง และกระชับข้อมูล subbase สำหรับถนนและพื้นที่อื่น ๆ ปู และ subballast ทำงานเพลงทั้งหมด ลูป และ sidings ของรถไฟใน subgrade การเตรียมพร้อม และยอมรับตามข้อ กำหนดเหล่านี้ และบรรทัด ระดับ ระดับ ขนาด และข้ามส่วนที่แสดงภาพวาดแบบ และตามตัวแทนของนายจ้าง1.1.2 นี้จะรวม ถ้าระบุในสัญญา สร้างเป็นเบาะชั้นทรายร่วมกับก่อสร้างถนนคอนกรีตความหนาและขนาดที่แสดงในระหว่างส่วนทั่วไปด้วย2 วัตถุดิบ2.1 ทั่วไป2.1.1 "โค้งการกระจายขนาดอนุภาค" จะแสดงเป็นวัสดุที่มีการจัดระดับดีโค้งกระจายประมาณขนานกับเส้นโค้งในการจำกัดการจัดเกรด วัสดุที่ไม่แสดงเส้นโค้งการกระจายขนาดอนุภาคมีการจัดระดับจะไม่สามารถยอมรับ2.1.2 พร้อมจัดหาจากแหล่งหนึ่งจะไม่ได้รับอนุญาต2.1.3 ไม่ปฏิบัติวัสดุจะไม่สามารถใช้ในงาน และจะถูกเอาออกจากไซต์ที่ค่าใช้จ่ายของผู้รับเหมา2.2 คุณสมบัติ2.2.1 วัสดุสำหรับ subbase จะเป็นชนิดที่แสดงภาพวาด ถ้าเป็นชนิดไม่แสดง ผู้รับเหมาอาจเลือกวัสดุชนิดฉันหรือชนิดที่สองเป็นช่อง ตามเงื่อนไขการใช้2.2.2 การ subballast จะต้องมีสื่อตัวกรองซึ่งเป็น permeable น้อยกว่าบัลลาสต์ แต่ permeable มากขึ้นกว่าที่ subgrade Subballast ที่ยังต้องทนต่อ และกระจายแบบคง และติดตามแบบไดนามิกโหลดไม่เห็น deteriorations 2.2.3 ลักษณะทั่วไปต้อง subbase หรือ subballast คือ:-เรืองแรง CBR > 25% เมื่อทดสอบตาม AASHTO ทดสอบวิธี T193-กระชับข้อมูล 98% ของ procter แก้ไขความหนาแน่น ที่ T180 AASHTO ทดสอบวิธีการ2.2.4 การจัดเกรดของ subballast ที่จะประมาณกฎต่อไปนี้:-D15 (subballast) -D50 (subballast) นอกจากนี้ ที่ระบายน้ำจากที่ subgrade คาด:-D15 (subballast) (Dn ขนาดอนุภาคเปอร์เซ็นต์ โดยน้ำหนักเป็นปลีกย่อย)2.2.5 วัสดุใช้หมอนทรายใต้ถนนคอนกรีตจะมีอนุภาคหนัก และทนทานไม่ มีใด ๆ น่าดินหรือสุดทรายหยาบ เปอร์เซ็นต์ โดยน้ำหนักผ่านตะแกรงขนาด 3/8 นิ้วจะ 100% และที่ผ่านตะแกรง 200 ไม่เกิน 10%2.3 พิมพ์ฉันวัสดุจะประกอบด้วยทรายที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติหรือพื้นเรียบ ฟรีจากเรื่องผัก และดินส่วนเกินอื่น ๆ ร้ายเรื่อง และจะตอบสนองความต้องการต่อไปนี้(1 การจัดเกรด)ต้องสอดคล้องกับการจัดเกรด A, B, C หรือ D ในตาราง 7.1-1 ซองจดหมาย เศษส่วนที่ผ่านตะแกรง No.200 จะได้ไม่มากกว่า 2/3 ของส่วนที่ผ่านตะแกรง No.40(2)ส่วนรวมส่งผ่านตะแกรง No.40 ถ้าเป็นพลาสติก มีขีดจำกัดเหลวไม่มากกว่า 25% และดัชนี Plasticity ไม่มากกว่า 6% สำหรับ subbase ภายใต้ทางรถไฟ และทางเท้าแข็งและไม่มากกว่า 35% ขีดจำกัดเหลวและดัชนี Plasticity ไม่มากกว่า 11% สำหรับ subbase ภายใต้โครง(3) ส่วนหยาบของวัสดุตัวอย่าง และทดสอบตาม AASHTO ทดสอบวิธี T96 หรือเทียบเท่าจะมีเปอร์เซ็นต์ของสวมใส่ที่ไม่มากกว่า 50%(4) วัสดุจะประกอบด้วยอนุภาคทนทานเสียงไม่แบ่งภายใต้การกระชับข้อมูลทำ หรือทำซ้ำรอบที่เปียก/แห้ง(5) ในบางกรณี อนุมัติพนักงานของนายจ้างอาจได้รับการ gradings นอกขีดจำกัดที่ระบุในตาราง 7.1-1วัสดุสองชนิด 2.42.4.1 จะเป็นวัสดุมีลักษณะเดียวกันเป็นพิมพ์ผมว่าการจัดเกรดจะเป็น D, E หรือ F และขีด จำกัดเหลว และดัชนี Plasticity จะจำกัด 25% และ 6% ตามลำดับ ไม่ใช้ subbase หรือ subballast2.4.2 จะมีข้อกำหนดสำหรับเปอร์เซ็นต์ของสวมใส่โดย T96 AASHTO ทดสอบวิธีการตารางที่ 7.1-1 การกระจายขนาดอนุภาค Subbase และวัสดุ Subballastตะแกรงกำหนดเปอร์เซ็นต์ โดยน้ำหนักสแควร์ผ่านตาข่าย Sieves การจัดเกรดการจัดเกรดการจัดเกรด Bการจัดเกรด Cการจัดเกรด Dการจัดเกรด EF2 นิ้ว 100 100 – –– –1 นิ้ว – 75 – 95 100 100 100 1003/8 นิ้ว 30-65 40-75 50-85 60 – 100 – –หมายเลข 10 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70 40 – 100 55-100หมายเลข 40 8 – 20 15 – 30 25 – 45 20 – 50 30 – 70 40 – 100No.200 2 – 8 5 – 20 5 – 15 5 – 20 6 – 20 8-25การดำเนินการ 33.1 ก่อสร้างวิธี3.1.1 ทั่วไป(1) งานจะดำเนินการตามข้อกำหนดเหล่านี้ และบรรทัด ระดับ ระดับ ขนาด และข้ามส่วนแสดงภาพวาดแบบ และตามตัวแทนของนายจ้าง(2 subbase และ subballast)ถึงด้านลาด และ หลังกระชับข้อมูลและเสร็จสิ้น จะของความหนาที่แสดงในรูปวาด และ โดยตัวแทนของนายจ้างที่มี กำหนดเบี้ยเลี้ยงสำหรับการทำสร้างไหล่ ดังแสดงในรูปวาด และ โดยตัวแทนของนายจ้าง(3 subballast)ควรวางบน subgrade กระชับ และรูปก่อนทำของบัลลาสต์และติดตาม 3.1.2 การเตรียม Subgrade(1) ก่อนเริ่มก่อสร้าง subbase หรือ subballast, subgrade หรือพื้นผิวที่มีอยู่จะได้รูป และกระชับ โดยบทบัญญัติของส่วน 2.6: สถานี(2) อย่างไรก็ตามการอนุมัติก่อนหน้า subgrade ความเสียหายใด ๆ หรือความเสียหายของ subgrade จะสามารถได้ดีก่อนวาง subbaseเป็น 3.1.3 แพร่กระจาย Subbase และ SubballastSubbase หรือ subballast จะมีกระจายในชั้น uncompacted หนาถึง 250 มม. และเลเยอร์จะเป็นเกือบเท่าความหนาเป็นไป จะนำมาดูแลเพื่อป้องกันการแบ่งแยกเป็นวัสดุหยาบ และละเอียด แพทช์หรือกระเป๋าดีวัสดุจะถูกเอาออก และทำดีที่ค่าใช้จ่ายของผู้รับเหมาเอง3.1.4 โรย กลิ้ง และกระชับ(1) ทันทีหลังจากได้ถูกแพร่กระจาย และรูปผ่านแต่ละชั้น แต่ละชั้นจะทำกระชับนั้นอุปกรณ์กระชับข้อมูลเหมาะสม และเพียงพอได้รับอนุมัติจากตัวแทนของนายจ้าง(2) กำลังดำเนินการจะเริ่มจากขอบด้านนอกของถนนเตียงไปทางเซ็นเตอร์ ในทิศทางระยะยาว ค่อย ๆ ยกเว้นเส้นโค้ง superelevated ขณะกลิ้งจะเริ่มที่ด้านต่ำและคืบหน้าด้านสูง Subbase หรือ subballast วัสดุทรายจะบีบขนาด โดยใช้อุปกรณ์สั่นสะเทือน(3) ในระหว่างการก่อสร้างของ subbase หรือ subballast ผู้รับเหมาจะใช้มาตรการที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่า ชั้นจะระบายออกได้อย่างมีประสิทธิภาพ(4 subbase)จะกระชับนั้นน้อย 98% ของความหนาแน่น procter แก้ไขเป็นตาม AASHTO ทดสอบวิธี T180 จะมีทดสอบความหนาแน่นแห้งทำตาม AASHTO ทดสอบวิธี T191 จะทำการกำหนดความหนาแน่นหนึ่งสำหรับ m2 ละ 500 หรือ น้อย ในแต่ละชั้นของ subbase กระชับ(5) วัสดุที่ประกอบด้วยความชื้นเพียงพอเพื่อจะกระชับตามความต้องการของส่วนนี้ จะมีน้ำเพิ่มผลิตชื้นจำเป็นเพื่อให้สามารถทำได้กระชับข้อมูลเหมาะสม ผู้รับเหมาต้องจัดหาน้ำต้นทุนของตัวเองที่จำเป็น(6) วัสดุประกอบด้วยความชื้นส่วนเกินจะแห้งก่อน หรือ ระหว่างการต้องชื้นกระชับข้อมูลนั้นสามารถทำได้กระชับข้อมูลที่เหมาะสม จะทำให้วัสดุเปียกแห้ง โดยวิธีที่ได้รับอนุมัติจากนายจ้าง ' พนักงาน ค่าใช้จ่ายของผู้รับเหมา 3.1.5 ยอมรับผิว(1) รถไฟก่อพื้นที่Subballast เสร็จแล้วผิวจะจุดไม่เบี่ยงเบนมากกว่า 15 มม.จากระดับพื้นผิวการออกแบบและรูปทรงออกแบบ และตกระบายน้ำต้องสร้างอย่างถูกต้อง(2) ถนน SubbaseSubbase สำเร็จจะแตกต่างกันมากกว่า 15 มม.เหนือ หรือ ใต้ชั้นวางแผนตลอดเวลา ความหนาของ subbase เสร็จจะได้โดยเฉลี่ยไม่น้อย กว่าความหนา และไม่บางกว่า 15 มม.น้อยกว่าความหนาตลอดเวลา ค่าเฉลี่ยของการวัดความหนา 5 ในทุก 100 เมตรของถนนจะไม่บางกว่า 10 มม.น้อยกว่าความหนา Subbase ซึ่งสอดคล้องกับความต้องการข้างต้นจะเป็นกโค้ด ผู้ และ recompacted ชัดเจนให้สอดคล้องกับค่าใช้จ่ายของผู้รับเหมา3.1.6 สุ่มตัวอย่างตัวอย่างที่เหมาะสมของแหล่งมาของวัสดุ subbase จะส่งตัวแทนของนายจ้างไม่น้อยกว่า 30 วันก่อนที่จะตกแต่งนั้นการก่อสร้างและตัวอย่างเพิ่มเติมในระหว่างการก่อสร้าง กำหนด ตามคำขอ วิธีการรับวัสดุสำหรับการทดสอบต้องสอดคล้องกับความต้องการของตัวแทนของนายจ้าง ตัวแทนของนายจ้างขอสงวนสิทธิ์ในการไล่ระดับสีของวัสดุหลังการกระชับข้อมูลปฏิบัติทดสอบ วัสดุปฏิเสธตามนี้จะถูกเอาออก และแทนค่าใช้จ่ายของผู้รับเหมา3.1.7 การซ่อมแซมความบกพร่อง(1) ทำงานเกินค่าเผื่อความหนาจะลดลงไปภายในค่าเผื่อ โดยวิธีอนุมัติ(2) ทำงานน้อยกว่าค่าเผื่อออกแบบจะสร้างขึ้น โดยวิธีอนุมัติภายในข้อกำหนดที่สอดคล้อง3.1.8 บำรุงรักษาหลังจากก่อสร้างเสร็จ จะเป็นรักษา subbase ที่ตลอดยกเว้นบางส่วนของหลักสูตรสำเร็จที่กำลังก่อสร้างกร๊าฟฟิค บำรุงรักษาจะรวมระบาย กลิ้ง สร้างรูปร่าง และรดน้ำตามความจำเป็นเพื่อรักษาหลักสูตรในสภาพที่เหมาะสม ทรงความหนา องค์ประกอบ ก่อสร้าง ราบรื่น หรือความหนาแน่นซึ่งพัฒนาในระหว่างการบำรุงรักษาจะถูกแก้ไขให้สอดคล้องกับข้อกำหนดที่ระบุไว้ข้างต้น จะคงที่พื้นผิวเพื่อป้องกันสภาพฝุ่น ความชื้นเพียงพอ โดยโรยน้ำไฟท้ายของส่วน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่วน 7.1: subbase และ SUBBALLAST 1 ทั่วไป1.1 ขอบเขต1.1.1 มาตรานี้ระบุตกแต่งติดตั้งและการบดอัดของ subbase สำหรับถนนและพื้นที่ปูอื่น ๆ และสำหรับ subballast ของแทร็คที่ทำงานอยู่ทั้งหมด, ลูปและ sidings ของทางรถไฟที่เตรียมความพร้อมและได้รับการยอมรับ ฐานรากให้สอดคล้องกับข้อกำหนดเหล่านี้และเส้นระดับเกรดขนาดและส่วนข้ามปรากฏในภาพวาดและตามความต้องการของนายจ้างผู้แทน1.1.2 งานนี้ยังจะรวมถึงถ้าระบุไว้ในสัญญาการก่อสร้างของทราย เบาะชั้นร่วมกับการก่อสร้างพื้นคอนกรีตที่ความหนาและขนาดที่แสดงในแบบฉบับตัด2 วัสดุ2.1 ทั่วไป2.1.1 "ขนาดอนุภาคเส้นโค้งการกระจาย" จะแสดงวัสดุอย่างช้าได้ดีกับเส้นโค้งการกระจายประมาณขนานไปกับเส้นโค้งสำหรับ ข้อ จำกัด ของการจัดลำดับ วัสดุไม่แสดงอนุภาคเส้นโค้งการกระจายขนาดอย่างช้า ๆ จะไม่ได้รับการยอมรับ2.1.2 การจัดหาจากแหล่งที่มาพร้อมกันมากกว่าหนึ่งจะไม่ได้รับอนุญาต2.1.3 ไม่ปฏิบัติตามวัสดุที่จะไม่ถูกนำมาใช้ในการทำงานและจะถูกลบออกจากเว็บไซต์ที่ ค่าใช้จ่ายของผู้รับเหมา2.2 คุณสมบัติ2.2.1 วัสดุสำหรับ subbase จะได้รับชนิดที่ระบุไว้ในภาพวาด ถ้าชนิดไม่ระบุ, รับเหมาอาจเลือกวัสดุประเภท I หรือ Type II ตามที่อธิบายไว้ด้านล่างเป็นไปตามเงื่อนไขการใช้งาน2.2.2 subballast จะต้องให้สื่อกรองซึ่งเป็นดูดซึมน้อยกว่าบัลลาสต์ แต่ดูดซึมมากขึ้น กว่าฐานราก subballast ยังจะต้องทนต่อและกระจายแบบคงที่และแบบไดนามิกโหลดติดตามโดยไม่ต้องเสื่อมโทรมรู้สึก2.2.3 ลักษณะทั่วไปต้องการ subbase หรือ subballast คือ: - แบริ่ง CBR ความแข็งแรง> 25% เมื่อทดสอบตามวิธี AASHTO T193 ทดสอบ- มีการบดอัด 98% ของการปรับเปลี่ยนความหนาแน่นของพร็อกเตอร์ตามที่กำหนดโดยวิธีทดสอบ AASHTO T180 2.2.4 การจัดลำดับของ subballast จะใกล้เคียงกับกฎต่อไปนี้: - D15 (subballast) - D50 (subballast) นอกจากนี้การระบายน้ำที่น้ำจาก ฐานรากเป็นที่คาด: - D15 (subballast) (ที่ Dn มีขนาดอนุภาคที่ร้อยละโดยน้ำหนักเป็นปลีกย่อย) 2.2.5 วัสดุที่ใช้สำหรับเบาะทรายใต้พื้นคอนกรีตจะต้องเป็นทรายหยาบมีอนุภาคหนักและทนทานโดยไม่ต้อง ก้อนดินหรือวัสดุที่เป็นอันตราย ร้อยละโดยน้ำหนักผ่านตะแกรง 3/8 นิ้วจะเป็น 100% และที่ผ่านตะแกรง 200 จะต้องไม่เกิน 10% 2.3 ประเภทวัสดุจะประกอบด้วยธรรมชาติที่เกิดขึ้นทรายหรือกรวดเป็นอิสระจากเรื่องผักและดินเหนียวส่วนเกินและอื่น ๆ เรื่องอันตรายและจะตอบสนองความต้องการดังต่อไปนี้(1) การจัดลำดับให้เป็นไปซองเกรด A, B, C หรือ D สอดคล้องในตารางที่ 7.1-1 ส่วนที่ผ่านตะแกรง No.200 จะต้องไม่เกิน 2/3 ของส่วนที่ผ่านตะแกรงที่ 40 (2) ส่วนหนึ่งของการรวมผ่านตะแกรงที่ 40 จะถ้ามันเป็นพลาสติกมี จำกัด ของเหลว ไม่เกิน 25% และดัชนีพลาสติกไม่เกิน 6% สำหรับ subbase ภายใต้ทางเท้าแข็งและรางรถไฟและ จำกัด ของเหลวไม่เกิน 35% และดัชนีพลาสติกไม่เกิน 11% สำหรับ subbase ภายใต้ทางเท้าที่มีความยืดหยุ่น(3) ส่วนที่หยาบของวัสดุตัวอย่างและทดสอบตามวิธีทดสอบ AASHTO T96 หรือเทียบเท่าต้องมีเปอร์เซ็นต์ของการสวมใส่ไม่เกิน 50% (4) วัสดุที่ประกอบด้วยอนุภาคของเสียงความทนทานซึ่งไม่ได้อยู่ภายใต้การสลายการบดอัดหรือเปียกซ้ำ / รอบการอบแห้ง(5) ในกรณีที่บางความเห็นชอบผู้แทนนายจ้างอาจได้รับการ gradings นอกเขตที่กำหนดไว้ในตารางที่ 7.1-1 2.4 Type II วัสดุ2.4.1 จะเป็นวัสดุที่มีลักษณะเช่นเดียวกับประเภทยกเว้นว่าการจัดลำดับ จะต้องเป็น D, E และ F หรือ จำกัด ของเหลวและพลาสติกดัชนีจะ จำกัด อยู่ที่ 25% และ 6% ตามลำดับโดยไม่คำนึงถึงการใช้เป็น subbase หรือ subballast 2.4.2 จะมีความจำเป็นสำหรับอัตราร้อยละของการสวมใส่ที่กำหนดโดย AASHTO ไม่มี วิธีทดสอบ T96 ตารางที่ 7.1-1 การกระจายขนาดอนุภาคสำหรับ Subbase และ Subballast วัสดุตะแกรงกำหนดร้อยละโดยน้ำหนักผ่านตาข่ายสแควร์ Sieves การวัดผลการวัดผลB เกรดC เกรดD การวัดผลการวัดผล E F 2 นิ้ว 100 100 - - - - 1 นิ้ว - 75 - 95 100 100 100 100 3/8 นิ้ว 30-65 40-75 50-85 60-100 - - ฉบับที่ 10 15-40 20-45 25-50 40-70 40-100 55-100 ฉบับที่ 40 8-20 15-30 25-45 20-50 30-70 40-100 No.200 02-08 พฤษภาคม - 20 พฤษภาคม - 15 พฤษภาคม - 20 มิถุนายน - 20 สิงหาคม - 25 3 การดำเนินการ3.1 วิธีการก่อสร้าง3.1.1 ทั่วไป( 1) การทำงานจะต้องดำเนินการให้สอดคล้องกับข้อกำหนดเหล่านี้และเส้นระดับชั้นประถมศึกษาปีขนาดและส่วนข้ามแสดงในภาพวาดและตามที่ผู้แทนนายจ้าง(2) subbase และ subballast จะขยายไปยังเนินเขาด้านข้างและ จะหลังจากการบดอัดและความสมบูรณ์, มีความหนาที่ปรากฏในภาพวาดและกำกับการแสดงโดยผู้แทนของนายจ้างที่มีค่าใช้จ่ายอันเนื่องมาจากการทำสำหรับการก่อสร้างไหล่ตามที่ปรากฏในภาพวาดและกำกับการแสดงโดยนายจ้างผู้แทน(3) subballast ควรจะวางอยู่บนฐานรากบดอัดและรูปทันทีก่อนที่จะวางของบัลลาสต์และติดตาม3.1.2 การจัดทำฐานราก(1) ก่อนที่จะสร้าง subbase หรือ subballast จะเริ่มฐานรากหรือพื้นผิวที่มีอยู่จะต้องมีรูปร่างและบดอัดให้เป็นไปตาม ให้นำบทบัญญัติมาตรา 2.6: เขื่อน(2) แม้จะมีการอนุมัติก่อนหน้าใด ๆ ของฐานรากความเสียหายใด ๆ หรือการเสื่อมสภาพของฐานรากจะทำดีก่อนที่จะวาง subbase 3.1.3 กระจาย Subbase และ Subballast Subbase หรือ subballast จะแพร่กระจายในชั้น ที่มีความหนา uncompacted ได้ถึง 250 มมและชั้นจะเป็นเกือบเท่ากันในความหนาที่เป็นไปได้ การดูแลจะต้องดำเนินการเพื่อป้องกันไม่ให้มีการแยกออกเป็นวัสดุที่ดีและหยาบ แพทช์หรือกระเป๋าของวัสดุที่ดีจะถูกลบออกและทำสิ่งที่ดีที่ค่าใช้จ่ายของผู้รับเหมา3.1.4 โรยโรลลิ่งและกระชับ(1) ทันทีหลังจากที่แต่ละชั้นได้รับการแพร่กระจายและมีรูปร่างที่น่าพอใจ, แต่ละชั้นจะได้รับการบดอัดให้สะอาดด้วยความเหมาะสมและเพียงพอ รถบดรับการอนุมัติจากนายจ้างผู้แทนการดำเนินงาน (2) โรลลิ่งจะเริ่มจากขอบนอกของเตียงถนนไปยังศูนย์ที่ค่อย ๆ ในทิศทางตามยาว; ยกเว้นในโค้ง superelevated ขณะที่รีดจะเริ่มต้นที่ด้านต่ำและความคืบหน้าไปด้านสูง subbase หรือ subballast ของวัสดุทรายจะได้รับการบดอัดโดยการใช้อุปกรณ์การสั่นสะเทือน(3) ในระหว่างการก่อสร้างหรือ subbase subballast, รับเหมาจะต้องใช้ความระมัดระวังที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าชั้นจะระบายน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ(4) subbase จะได้รับการบดอัดให้ อย่างน้อย 98% ของการปรับเปลี่ยนความหนาแน่นของพร็อกเตอร์ตามที่กำหนดโดยวิธี AASHTO T180 ทดสอบ ความหนาแน่นแห้งในสถานที่จะได้รับการทดสอบตามวิธี AASHTO T191 ทดสอบ ความมุ่งมั่นที่ความหนาแน่นหนึ่งต้องได้สำหรับแต่ละ 500 m2 หรือน้อยกว่าในแต่ละชั้นของ subbase อัด(5) วัสดุที่ไม่ได้มีความชุ่มชื้นเพียงพอที่จะได้รับการบดอัดให้สอดคล้องกับความต้องการของมาตรานี้จะมีน้ำเพิ่มในการผลิตที่จำเป็น ความชื้นเพื่อให้การบดอัดที่เหมาะสมสามารถทำได้ ผู้รับเหมาจะจัดหาน้ำที่จำเป็นในราคาทุนของตัวเอง(6) วัสดุที่มีความชื้นส่วนเกินจะแห้งก่อนหรือในระหว่างการบดอัดที่ปริมาณความชื้นที่จำเป็นเพื่อให้การบดอัดที่เหมาะสมสามารถทำได้ การอบแห้งของวัสดุที่เปียกจะต้องดำเนินการโดยวิธีการที่ได้รับอนุมัติจากผู้ว่าจ้างผู้แทน, ค่าใช้จ่ายของผู้รับเหมา3.1.5 ความคลาดเคลื่อนพื้นผิว(1) พื้นที่สร้างรถไฟพื้นผิว subballast เสร็จที่จุดใดเบี่ยงเบนมากกว่า 15 มมจากการออกแบบ ระดับพื้นผิวและการออกแบบรูปทรงและการระบายน้ำลดลงจะต้องถูกสร้างขึ้นอย่างถูกต้อง(2) ถนน Subbase เสร็จ subbase จะไม่แตกต่างกันมากกว่า 15 มมสูงหรือต่ำกว่าระดับที่วางแผนไว้ที่จุดใด ๆ ความหนาของ subbase เสร็จแล้วจะต้องเฉลี่ยไม่น้อยกว่าความหนาที่ต้องการและไม่บางกว่า 15 มิลลิเมตรน้อยกว่าความหนาที่ต้องการที่จุดใด ค่าเฉลี่ยของการวัดความหนา 5 ใน 100 ใด ๆ เมตรของถนนจะไม่บางกว่า 10 มมน้อยกว่าความหนาที่ต้องการ subbase ซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดข้างต้นจะได้รับการนํารดน้ำและทั่วถึง recompacted เพื่อให้สอดคล้องค่าใช้จ่ายของผู้รับเหมา3.1.6 การเก็บตัวอย่างตัวอย่างที่เหมาะสมของแหล่งที่มาของวัสดุ subbase จะถูกส่งไปยังนายจ้างผู้แทนไม่น้อยกว่า 30 วันก่อนที่จะเริ่มการก่อสร้างเพิ่มเติมและตัวอย่างจะได้รับการตกแต่งในระหว่างการก่อสร้างตามที่กำหนด, เมื่อมีการร้องขอ วิธีการสำหรับการได้รับวัสดุสำหรับการทดสอบให้เป็นไปตามความต้องการของผู้แทนนายจ้างสอดคล้อง ผู้แทนนายจ้างขอสงวนสิทธิ์ในการทดสอบชั้นของวัสดุหลังจากการบดอัดให้เป็นไปตาม วัสดุปฏิเสธบนพื้นฐานนี้จะถูกลบออกไปและแทนที่ด้วยค่าใช้จ่ายของผู้รับเหมาซ่อม 3.1.7 ของข้อบกพร่อง(1) การทำงานเกินความคลาดเคลื่อนความหนาจะลดลงไปภายในความอดทนด้วยวิธีการที่ได้รับอนุมัติ(2) ทำงานน้อยกว่าความอดทนการออกแบบให้เป็น สร้างขึ้นโดยวิธีการได้รับการอนุมัติภายในตามข้อกำหนด3.1.8 การบำรุงรักษาหลังจากการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ subbase จะถูกเก็บรักษาไว้ตลอดยกเว้นในกรณีที่บางส่วนของหลักสูตรที่ประสบความสำเร็จอยู่ภายใต้สิ่งปลูกสร้าง การบำรุงรักษาให้หมายความรวมถึงการระบายน้ำกลิ้ง, การสร้างและรดน้ำตามความจำเป็นในการรักษาความแน่นอนในสภาพที่เหมาะสม ข้อบกพร่องในความหนาขององค์ประกอบการก่อสร้างได้อย่างราบรื่นหรือความหนาแน่นซึ่งพัฒนาระหว่างการบำรุงรักษาจะต้องได้รับการแก้ไขเพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการที่ระบุไว้ข้างต้น ความชื้นเพียงพอที่จะได้รับการเก็บรักษาไว้ที่พื้นผิวเพื่อป้องกันไม่ให้เป็นเงื่อนไขที่เต็มไปด้วยฝุ่นโดยโรยแสงด้วยน้ำท้ายของส่วน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วน 7.1 : 1 ทั่วไป และเป็น subballast



สำหรับขอบเขตสำหรับส่วนนี้ระบุ พร้อมการติดตั้ง และการบดอัดเป็นถนนและพื้นที่ปู และ subballast ของแทร็คที่วิ่งทั้งหมด , loops และ sidings ของทางรถไฟที่เตรียมไว้และยอมรับ Subgrade ตามข้อกําหนดเหล่านี้ และเส้นระดับ , ผลการเรียน ,มิติและข้ามส่วนที่ปรากฏบนภาพวาดและตามที่ผู้แทนของนายจ้าง งานนี้จะยังรวมถึง
1.1.2 ถ้าระบุในสัญญาก่อสร้างชั้นทรายเบาะร่วมกับการก่อสร้างผิวทางคอนกรีตที่ความหนา และขนาดเป็นขนาดทั่วไป .

2

2.1 2.1 วัสดุทั่วไป .1 " ขนาดอนุภาคกระจายเส้นโค้ง " จะแสดงระดับดีวัสดุที่มีการแจกแจงเป็นโค้งประมาณขนานกับโค้งในระดับจำกัด วัสดุไม่แสดงระดับขนาดอนุภาคกระจาย โค้ง จะไม่ได้รับการยอมรับ .
2.1.2 จัดหาพร้อมกันมากกว่าหนึ่งแหล่งจะไม่ได้รับอนุญาต .
2.1 .3 ไม่ต้องวัสดุจะไม่ใช้งานจะถูกลบออกจากเว็บไซต์ที่ค่าใช้จ่ายของผู้รับเหมา


2.2.1 2.2 คุณสมบัติวัสดุเป็นจะเป็นประเภทที่ระบุไว้ในการเขียนแบบ ถ้าไม่พิมพ์ว่า ผู้รับเหมาอาจเลือกใช้วัสดุประเภทที่ 1 หรือ 2 ตามที่อธิบายไว้ด้านล่าง ตามสภาพการใช้งาน
2.2 .2 subballast เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ตัวกรองขนาดกลาง ซึ่งน้อยกว่าบัลลาสต์แต่ซึมซึมมากกว่ารองพื้นทาง . การ subballast ยังต้องทนต่อไปแบบคงที่และแบบไดนามิกโดยไม่เห็นคุณค่า deteriorations โหลดเพลง

2.2.3 ทั่วไปคุณลักษณะที่ต้องการของเป็นหรือ subballast :
- แรงแบก CBR > 25 % เมื่อทดสอบตามวิธีทดสอบมาตรฐาน t193 .
- กับการแก้ไขเอกสาร 98% ของความหนาแน่นตามที่กำหนดโดยมาตรฐานวิธีการทดสอบ t180 .
2.2.4 ระดับของ subballast จะใกล้เคียงกับกฎต่อไปนี้ :
- d15 ( subballast < = 5 d85 ( Subgrade )
- D50 ( subballast < = 25 D50 ( Subgrade )
นอกจากนี้ที่น้ำ ระบายน้ำจาก Subgrade คาดการณ์ :
- d15 ( subballast ) < / = 4 d15 ( Subgrade )
( ที่ DN คือขนาดของอนุภาค ซึ่งเปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนักมีความละเอียด )
2.2.5 วัสดุที่ใช้สำหรับทรายเบาะใต้ทางเท้าคอนกรีตจะเป็นทรายหยาบแข็งและทนทาน โดยมีอนุภาค ดินเหนียวก้อนหรือเป็นอันตรายใด ๆวัสดุเปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนักที่ผ่านตะแกรงขนาด 3 / 8 นิ้ว จะเป็น 100% และที่ผ่าน 200 ตะแกรงจะต้องไม่เกิน 10 %


2.3 ประเภทวัสดุธรรมชาติที่เกิดขึ้นจะประกอบด้วยทรายหรือกรวด ฟรี จากเรื่องผักและดินส่วนเกิน และเรื่องอื่น ๆคงจะตอบสนองความต้องการดังต่อไปนี้ .
( 1 ) คะแนนจะเป็นไปตามซองจดหมายเกรด A , B , C หรือ D ในโต๊ะ 7.1-1 .ส่วนที่ผ่านตะแกรง no.200 จะไม่เกิน 2 / 3 ของส่วนที่ผ่านตะแกรง no.40 .
( 2 ) ส่วนของการรวมผ่าน no.40 ตะแกรงจะ ถ้ามันเป็นพลาสติกมีขีดจำกัดเหลวไม่เกิน 25 % และดัชนีพลาสติก ไม่เกิน 6 % เป็น 2 งวดและใต้รางรถไฟและของเหลวจำกัดไม่เกิน 35 % และดัชนีพลาสติก ไม่เกิน 11 % เป็นทางเท้า
ภายใต้ความยืดหยุ่น( 3 ) ส่วนหยาบของวัสดุตัวอย่างและการทดสอบตามมาตรฐานวิธีทดสอบ t96 หรือเทียบเท่าจะมีเปอร์เซ็นต์ของสวมใส่ไม่เกิน 50 %
( 4 ) วัสดุจะประกอบด้วยอนุภาคคงทนเสียงซึ่งไม่สลายภายใต้การบดอัด หรือเปียก / แห้งซ้ำรอบ .
( 5 ) ในบาง กรณีการอนุมัติของตัวแทนนายจ้างอาจให้ gradings นอกขีด จำกัด ที่ระบุไว้ในตาราง 7.1-1 .
2.4 ชนิดที่ 2 เครื่องมือกำจัดเพื่อย้ายวัสดุ
จะวัสดุที่มีลักษณะเดียวกันเป็นชนิด ยกเว้นว่าเกรดจะเป็น D , E หรือ F และขีดจำกัดเหลวและดัชนีพลาสติกจะถูก จำกัด ถึง 25 % และ 6 % ตามลำดับ ไม่ว่าจะใช้เป็น หรือเป็น subballast .
2.4 .2 จะไม่มีความต้องการ ค่าใส่ให้โดยวิธีทดสอบมาตรฐาน t96 .
โต๊ะ 7.1-1 ขนาดอนุภาคและวัสดุกระจายเป็น subballast

ชื่อเปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนักที่ผ่านตะแกรงตาข่ายตะแกรงสี่เหลี่ยม

เกรดระดับเกรด C เกรด

B
D
E
E
เกรด เกรด 2 นิ้ว 100 100 ––––––
1 นิ้ว 75 95 100 100 100 100
3 / 8 นิ้ว 30 – 40 – 50 65 75 85 100 –––– 60
หมายเลข 10 15 – 20 – 40 45 25 – 40 – 50 70 40 – 100 55 – 100
ฉบับที่ 40 8 – 15 – 20 30 25 – 45 20 – 30 40 50 – 70 - 100
no.200 2 – 8 5 5 – 5 – 15 – 20 20 20 – 25 6 – 8
3
3.1 ตามวิธีการก่อสร้าง 3.1.1 ทั่วไป

( 1 ) งานจะต้องดำเนินการตามข้อกำหนดเหล่านี้ และสาย ระดับ เกรดมิติและข้ามส่วนที่แสดงภาพวาดและตามที่ผู้แทนของนายจ้าง .
( 2 ) เป็น subballast และจะขยายไปด้านข้างลาดและจะหลังจากการบดอัดและความสมบูรณ์มีความหนาที่ปรากฏบนภาพวาด และกำกับโดย ผู้แทนของนายจ้างมีเบี้ยเลี้ยงเนื่องจากถูกทำเพื่อสร้างไหล่ตามที่แสดงในรูปและกำกับโดยผู้แทนของนายจ้าง .
( 3 ) subballast ควรวางไว้บนกะบะ และรูปรองพื้นทางทันทีก่อนที่จะวางของบัลลาสต์และติดตาม 3.1.2


เตรียมรองพื้นทาง( 1 ) ก่อนที่จะสร้างเป็น หรือ subballast จะเริ่ม , Subgrade หรือพื้นผิวที่มีอยู่จะเป็นรูปร่างกระชับและสอดคล้องกับบทบัญญัติของมาตรา 2.6 : คันดิน .
( 2 ) อย่างไรก็ตาม ใด ๆก่อนหน้านี้อนุมัติ Subgrade , ความเสียหายหรือความเสียหายของฐานถนนจะดีก่อนที่จะวางเป็น 3.1.3
กระจายเป็น . subballast
และเป็นหรือ subballast จะกระจายในชั้นกับ uncompacted หนาถึง 250 มิลลิเมตร และชั้นก็จะเป็นเกือบเท่ากับความหนาที่สุด การดูแลจะต้องถ่ายเพื่อป้องกันการเป็นหยาบและละเอียดวัสดุ แพทช์หรือกระเป๋าจากวัสดุที่ดีจะถูกลบออกและทำที่ดีที่ค่าใช้จ่ายของผู้รับเหมาเอง

และกระชับ 3.1.4 พรมกลิ้ง( 1 ) ทันทีหลังจากที่แต่ละชั้นได้รับการแพร่กระจาย และรูปที่น่าพอใจ ซึ่งแต่ละชั้นจะถูกบดอัดที่เหมาะสมและเพียงพอให้กับอุปกรณ์การบดอัดที่ได้รับการอนุมัติ โดยตัวแทนของนายจ้าง .
( 2 ) ปฏิบัติการจะเริ่มต้นกลิ้งจากขอบด้านนอกของเตียงถนนไปยังศูนย์ ค่อย ๆในทิศทางตามยาว เว้นใน superelevated เส้นโค้งในขณะที่กลิ้งจะเริ่มต้นที่ด้านต่ำ และความก้าวหน้าทางด้านสูง เป็น subballast ของทรายหรือวัสดุจะถูกอัดโดยใช้อุปกรณ์สั่นสะเทือน .
( 3 ) ในระหว่างการก่อสร้างเป็นหรือ subballast ผู้รับเหมาจะใช้มาตรการป้องกันที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าชั้นจะมีประสิทธิภาพ
ระบาย( 4 ) เป็นจะอัดอย่างน้อย 98% ของการแก้ไขเอกสารความหนาแน่นตามที่กำหนดโดยมาตรฐานวิธีการทดสอบ t180 . ในสถานที่ความหนาแน่นแห้งจะถูกทดสอบตามมาตรฐานวิธีการทดสอบ t191 . หนึ่งของการกำหนดจะทำสำหรับแต่ละ 500 ตารางเมตร หรือน้อยกว่า ในแต่ละชั้นของ
อัดเป็น .( 5 ) วัสดุที่ไม่ได้มีความชื้นเพียงพอจะอัดให้สอดคล้องกับความต้องการในส่วนนี้จะต้องเพิ่มน้ำเพื่อผลิตต้องการความชื้นเพื่อให้เหมาะสมในการบดอัดได้ ผู้รับเหมาจะจัดหาน้ำจำเป็นเสียเงินของตัวเอง
( 6 ) วัสดุที่มีความชื้นมากเกินไปจะแห้งก่อนหรือในระหว่างการบดอัดเพื่อต้องการความชื้นที่เหมาะสม การบดอัดได้ การอบแห้งของวัสดุที่เปียกจะต้องดำเนินการโดยวิธีการที่ได้รับการอนุมัติ โดยผู้แทนนายจ้าง ' ที่ค่าใช้จ่ายของผู้รับเหมา 3.1.5 คลาดเคลื่อน

ผิว ( 1 ) พื้นที่การรถไฟ
พื้นผิวเสร็จแล้ว subballast จะจุดไม่เบี่ยงเบนมากกว่า 15 มม. จากการออกแบบระดับพื้นผิวและการออกแบบรูปทรง และตรงระบายจะต้องสร้างอย่างถูกต้อง

( 2 ) ถนนย่อยเสร็จเป็นจะไม่แตกต่างกันมากกว่า 15 มม. ด้านบนหรือด้านล่างตามเกรดที่จุดใด ๆความหนาของเสร็จเป็นจะเฉลี่ยไม่น้อยกว่าที่ต้องการ ความหนา และไม่บางกว่า 15 มม. ความหนาน้อยกว่าที่ต้องการ ณจุดใด ๆ การวัดความหนาเฉลี่ย 5 ใน 100 เมตร ถนนจะต้องไม่บางกว่า 10 มม. น้อยกว่าที่ต้องการความหนา ย่อยซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดข้างต้นจะต้องนํา , รดน้ํา ,ให้สอดคล้องและ recompacted ที่ค่าใช้จ่ายของผู้รับเหมา 3.1.6 ตัวอย่าง

ตัวอย่างที่เหมาะสมของแหล่งที่มาของวัสดุย่อยจะถูกส่งไปยังตัวแทนของนายจ้างไม่น้อยกว่า 30 วัน ก่อนเริ่มก่อสร้าง และตัวอย่างเพิ่มเติมจะถูกตกแต่งในระหว่างการก่อสร้าง ตามที่ต้องการ ตามที่ร้องขอวิธีการรับวัสดุสำหรับการทดสอบให้สอดคล้องกับความต้องการของผู้แทนของนายจ้าง ตัวแทนของนายจ้างขอสงวนสิทธิ์ที่จะทดสอบการกระจายของวัสดุหลังการบดอัดเพื่อให้สอดคล้อง . วัสดุที่ถูกปฏิเสธบนพื้นฐานนี้จะถูกลบออกและแทนที่ด้วยค่าใช้จ่ายของผู้รับเหมาซ่อมแซมข้อบกพร่อง

3.1.7 .( 1 ) ทำงานเกินความหนาของความคลาดเคลื่อนจะลดลงภายในความอดทนโดยอนุมัติวิธี .
( 2 ) งานน้อยกว่าการออกแบบจะได้รับการสร้างขึ้นโดยผ่านวิธีการที่จะอยู่ในความต้องการที่สอดคล้อง 3.1.8 การบำรุงรักษา

หลังจากการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์เป็นจะรักษาตลอด ยกเว้นที่ บางส่วนของหลักสูตรในการประสบความสำเร็จนั้นการบำรุงรักษาจะรวมถึงการระบายน้ำ , กลิ้ง , รูปร่าง และน้ำเท่าที่จำเป็นเพื่อรักษาหลักสูตรในสภาพที่เหมาะสม บกพร่องในความหนา , องค์ประกอบ , ก่อสร้าง , เรียบหรือความหนาแน่นซึ่งพัฒนาในระหว่างการรักษาจะได้รับการแก้ไขเพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการที่ระบุข้างต้น ความชื้นเพียงพอจะรักษาที่พื้นผิวเพื่อป้องกันสภาพสกปรกโดยแสงโรยด้วยน้ำ


จบส่วน