Efficient decision-making and plann

Efficient decision-making and planning of post-disaster network operations is essential
for achieving improved serviceability and functionality of the surviving network. This paper investigated network management in terms of operations and actions employed for the provision of services to network users in a post-disaster environment. In total, seventy four papers were reviewed. Studies were classified according to different planning and conceptual aspects. Post-disaster operations management offers ground for future research. For instance, while literature mostly deals with evacuation operations, there are only four studies focusing on emergency traffic management. Indeed, the consideration of bidirectional traffic raises the problem complexity since it is necessary to find an optimal balance for the satisfaction of contradicting user needs. User behavior has been scarcely investigated; most researchers assume that travelers have perfect knowledge of traffic conditions, they are willing to comply with orders on evacuation routes and timing and make rational trip decisions. Indeed, in a chaotic situation, behaviors deviating from normal may arise: drivers may exhibit changes to their behavior due to panic, try to communicate with their relatives and leave the impact area together, decide to use familiar routes despite not being recommended and so on. Research on such behavioral patterns is still at an early
stage but it is expected to be more vivid in the future due to its clear impact on post-disaster routing decisions and network effectiveness. Another aspect that remains unexplored is that of modeling decisions on traveling under post-disaster conditions (implying different trip generation characteristics in a post-disaster environment). In this context, it is acknowledged that modern IT technologies and the social media could play an increasingly important role, influencing the population’s post-disaster trip decisions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตัดสินใจอย่างมีประสิทธิภาพและการวางแผนการดำเนินงานเครือข่ายจากภัยพิบัติเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการบริการปรับปรุงและการทำงานของเครือข่ายรอดตาย เอกสารนี้ได้รับการจัดการเครือข่ายในแง่ของการดำเนินงานและการดำเนินการที่ใช้สำหรับบริการผู้ใช้เครือข่ายในสภาพแวดล้อมจากภัยพิบัติ รวม กระดาษเจ็ดสิบสี่ทาน การศึกษาถูกจัดประเภทตามการวางแผนแตกต่างกันและแนวคิดด้าน จัดการการดำเนินงานจากภัยพิบัติมีสนามสำหรับงานวิจัยในอนาคต เช่น ในขณะที่วรรณกรรมส่วนใหญ่เกี่ยวกับการดำเนินงานอพยพ ที่มีการศึกษาสี่เท่านั้นเน้นการจัดการจราจรกรณีฉุกเฉิน จริง การพิจารณาการรับส่งข้อมูลแบบสองทิศทางยกปัญหาซับซ้อนเนื่องจากจำเป็นต้องหาสมดุลดีที่สุดสำหรับความพึงพอใจของความทะลึ่ง ลักษณะการทำงานของผู้ใช้มีการตรวจสอบ แทบ นักวิจัยส่วนใหญ่สมมติว่า นักท่องเที่ยวมีความรู้ที่สมบูรณ์แบบของสภาพการจราจร พวกเขายินดีที่จะทำตามคำสั่งบนเส้นทางการอพยพและการกำหนดเวลา และการเดินทางที่มีเหตุผลตัดสินใจ จริง ในสถานการณ์วุ่นวาย พฤติกรรมที่ทาการเบี่ยงเบนจากปกติอาจเกิดขึ้น: โปรแกรมควบคุมอาจมีการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของพวกเขาเนื่องจากตกใจ พยายามที่จะสื่อสารกับญาติพี่น้อง และเว้นพื้นที่ผลกระทบร่วมกัน ตัดสินใจใช้เส้นทางคุ้นเคยแม้ว่าจะไม่มีการแนะนำและได้ งานวิจัยเกี่ยวกับรูปแบบพฤติกรรมดังกล่าวอยู่ในการขั้นตอนแต่คาดว่าจะสดใสมากขึ้นในอนาคตเนื่องจากผลกระทบที่ชัดเจนในการตัดสินใจกำหนดเส้นทางจากภัยพิบัติและประสิทธิภาพเครือข่าย อีกด้านที่ยังคงคุ้นคือการสร้างโมเดลการตัดสินใจในการเดินทางภายใต้เงื่อนไขจากภัยพิบัติ (กล่าวคืออยู่อาจลักษณะรุ่นเดินทางแตกต่างกันในสภาพแวดล้อมจากภัยพิบัติ) ในบริบทนี้ มันเป็นที่ยอมรับว่า เทคโนโลยีมันทันสมัยและสังคมสามารถเล่นบทบาทสำคัญมากขึ้น มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจเดินทางจากภัยพิบัติของประชากร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่มีประสิทธิภาพการตัดสินใจและการวางแผนการดำเนินงานของเครือข่ายหลังภัยพิบัติเป็นสิ่งจำเป็น
เพื่อให้บรรลุการบริการที่ดีขึ้นและการทำงานของเครือข่ายที่รอดตาย การจัดการเครือข่ายนี้กระดาษตรวจสอบในแง่ของการดำเนินงานและการกระทำของลูกจ้างสำหรับการให้บริการกับผู้ใช้งานเครือข่ายในสภาพแวดล้อมหลังภัยพิบัติ รวมเจ็ดสิบสี่เอกสารการสอบทาน การศึกษาได้รับการจำแนกตามการวางแผนที่แตกต่างกันและด้านความคิด โพสต์ภัยพิบัติจัดการการดำเนินงานมีพื้นดินสำหรับการวิจัยในอนาคต ตัวอย่างเช่นในขณะวรรณคดีส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการอพยพมีเพียงสี่การศึกษามุ่งเน้นไปที่การจัดการจราจรฉุกเฉิน อันที่จริงการพิจารณาของการจราจรแบบสองทิศทางยกซับซ้อนปัญหาเพราะมันเป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะหาสมดุลที่ดีที่สุดสำหรับความพึงพอใจของการขัดแย้งกับความต้องการของผู้ใช้ พฤติกรรมของผู้ใช้ที่ได้รับการตรวจสอบแทบ; นักวิจัยส่วนใหญ่คิดว่านักท่องเที่ยวมีความรู้ที่สมบูรณ์แบบของสภาพการจราจรที่พวกเขายินดีที่จะปฏิบัติตามคำสั่งบนเส้นทางการอพยพและการกำหนดเวลาและการตัดสินใจที่มีเหตุผลการเดินทาง อันที่จริงในสถานการณ์ที่วุ่นวายพฤติกรรมเบี่ยงเบนไปจากปกติที่อาจเกิดขึ้น: ไดรเวอร์อาจมีการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของพวกเขาเนื่องจากความหวาดกลัวพยายามที่จะสื่อสารกับญาติของพวกเขาและออกจากพื้นที่ผลกระทบร่วมกันตัดสินใจที่จะใช้เส้นทางที่คุ้นเคยแม้จะไม่ได้รับการแนะนำและอื่น ๆ . งานวิจัยเกี่ยวกับรูปแบบพฤติกรรมดังกล่าวยังอยู่ในช่วงต้น
ขั้นตอน แต่ก็คาดว่าจะมีความสดใสมากขึ้นในอนาคตเนื่องจากผลกระทบที่ชัดเจนเกี่ยวกับการตัดสินใจกำหนดเส้นทางหลังภัยพิบัติและประสิทธิภาพเครือข่าย ด้านที่ยังคงสำรวจก็คือว่าการสร้างแบบจำลองของการตัดสินใจในการเดินทางภายใต้เงื่อนไขที่โพสต์ภัยพิบัติ (หมายความลักษณะที่แตกต่างกันรุ่นการเดินทางในสภาพแวดล้อมที่โพสต์ disaster) ในบริบทนี้ก็เป็นที่ยอมรับว่าเทคโนโลยีไอทีที่ทันสมัยและสื่อสังคมสามารถมีบทบาทสำคัญมากขึ้นอิทธิพลต่อการตัดสินใจเดินทางหลังภัยพิบัติของประชากร