Most estimates of global infrastruc

Most estimates of global infrastructure spend do not account for either the additional
cost of making infrastructure more resilient to the effects of climate change or of
lessening the impact of infrastructure on the environment. A significant proportion of
infrastructure around the globe has not been hardened against rising sea levels and
more frequent extreme weather events. The tsunami that hit parts of Asia in December
2004 damaged or destroyed houses, buildings, roads, bridges, and other physical
infrastructure. In Aceh, Indonesia alone, the estimated costs of infrastructure damage was
US$ 1.4 billion. Additional infrastructure to address growing demand can often threaten
fragile ecosystems and pose new design and engineering challenges that will add further
cost to ensuring they pass the tough environmental scrutiny. The environmental costs
of infrastructure development in some developing countries have already reached an
estimated 4 to 8 per cent of their GDP, with the effects falling disproportionately on the
poor.
Box 1A. Indonesia
Indonesia’s infrastructure challenge is the key impediment to reaching a potential
GDP growth rate of 8 per cent, according to the McKinsey Global Institute4. The
government has repeatedly acknowledged that Indonesia needs around US$ 30 billion
annually (4 per cent of GDP) in infrastructure investment for the next 5 years. Land
infrastructure is concentrated on the island of Java, home to about 60 per cent of
the population; a road network that needs to be at triple its current capacity has seen
limited expansion in the last decade.
The government has begun to address these challenges in several ways, including
setting up a national inter-ministerial committee for the acceleration of infrastructure
projects. Law and regulation changes as well as new initiatives are being instituted
to enable faster infrastructure development. Examples include the “fast-track”
electricity development programmes (2006), private sector participation in electricity
(2009), and most recent land acquisition law (2012). Government spending on
infrastructure in nominal terms has been on the rise, but it has consistently stayed well
below 2 per cent of GDP. While these enablers are in the right direction, they have
been insufficient in catalysing the infrastructure development that the country so
desperately needs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประเมินโครงสร้างพื้นฐานทั่วโลกส่วนใหญ่ใช้ไม่บัญชีสำหรับการเพิ่มเติม
ต้นทุนทำให้โครงสร้างพื้นฐานที่ยืดหยุ่นมากขึ้นผลกระทบ ของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ หรือ
lessening ผลกระทบของโครงสร้างพื้นฐานสิ่งแวดล้อม สัดส่วนสำคัญของ
แข็งโครงสร้างพื้นฐานทั่วโลกเทียบกับระดับน้ำทะเลสูงขึ้นไม่ และ
เสียงเหตุการณ์สภาพอากาศที่มากขึ้น สึนามิที่ตีส่วนของเอเชียในเดือนธันวาคม
2004 เสียหาย หรือทำลายบ้าน อาคาร ถนน สะพาน และทางกายภาพอื่น ๆ
โครงสร้างพื้นฐาน ในอาเจะห์ คนเดียว ต้นทุนประเมินความเสียหายของโครงสร้างพื้นฐานถูก
1.4 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ โครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติมเพื่อการเติบโตความต้องการที่อยู่สามารถคุกคามบ่อย
ระบบนิเวศที่เปราะบางและก่อให้เกิดการออกแบบและวิศวกรรมความท้าทายใหม่ ๆ ที่จะเพิ่มเพิ่มเติม
ต้นทุนให้พวกเขาผ่าน scrutiny สิ่งแวดล้อมยากลำบาก ต้นทุนสิ่งแวดล้อม
ของโครงสร้างพื้นฐาน พัฒนาบางประเทศที่กำลังพัฒนามาแล้วถึงการ
ประมาณ 4-8 ร้อยละของผลิตภัณฑ์มวลรวม กับผลกระทบจากการล้มสลายใน
คนจน
1A กล่อง อินโดนีเซีย
ท้าทายโครงสร้างพื้นฐานของอินโดนีเซียเป็นกรวดในรองเท้าสำคัญถึงศักยภาพการ
อัตราการเติบโต GDP ของ 8 ร้อย ตาม Institute4 โลก McKinsey ใน
รัฐบาลได้รับทราบหลายครั้งว่า อินโดนีเซียต้องประมาณ 30 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ
ปี (4 ร้อยละของ GDP) ในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานสำหรับ 5 ปีถัดไป ที่ดิน
โครงสร้างพื้นฐานเป็นเข้มข้นบนเกาะชวา บ้านจะเกี่ยวกับ 60 ร้อยละของ
ประชากร เครือข่ายถนนที่ต้องเป็นทริปเปิลของกำลังการผลิตปัจจุบันได้เห็น
จำกัดการขยายตัวในสุดท้ายทศวรรษ
รัฐบาลเริ่มท้าทายหลายวิธี รวม
ตั้งคณะกรรมการรัฐมนตรีระหว่างชาติสำหรับความเร่งของโครงสร้างพื้นฐาน
โครงการ เปลี่ยนแปลงกฎหมายและระเบียบรวมทั้งริเริ่มใหม่จะถูกโลก
ให้พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานได้เร็วขึ้น ตัวอย่างเช่น "เร็วติดตาม"
ไฟฟ้าพัฒนาโปรแกรม (2006), ภาคเอกชนมีส่วนร่วม ใน electricity
(2009) และล่าสุดที่ดินกฎหมายซื้อ (2012) รัฐบาลใช้จ่ายบน
โครงสร้างพื้นฐานในเงื่อนไขที่ระบุได้รับเพิ่มขึ้น แต่มันมีอย่างต่อเนื่องอยู่ด้วย
ด้านล่าง 2 ร้อยละของ GDP ขณะที่ enablers เหล่านี้อยู่ในทิศทางที่ถูก มี
การไม่เพียงพอในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน catalysing ที่ประเทศเพื่อ
หมดความต้องการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประมาณการส่วนใหญ่ของโครงสร้างพื้นฐานระดับโลกที่ใช้จ่ายไม่บัญชีสำหรับการเพิ่ม
ค่าใช้จ่ายในการทำโครงสร้างพื้นฐานที่ยืดหยุ่นมากขึ้นจากผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศหรือ
การบรรเทาผลกระทบของโครงสร้างพื้นฐานที่มีต่อสิ่งแวดล้อม สัดส่วนที่สำคัญของ
โครงสร้างพื้นฐานทั่วโลกยังไม่ได้รับการแข็งกับการเพิ่มขึ้นของระดับน้ำทะเลและ
เหตุการณ์สภาพอากาศรุนแรงบ่อยมากขึ้น คลื่นสึนามิที่ตีส่วนของเอเชียในเดือนธันวาคม
2004 บ้านได้รับความเสียหายหรือถูกทำลายอาคารถนนสะพานและทางกายภาพอื่น ๆ
โครงสร้างพื้นฐาน ในอาเจะห์, อินโดนีเซียคนเดียวด้วยค่าใช้จ่ายของความเสียหายของโครงสร้างพื้นฐานเป็น
สหรัฐอเมริกา $ 1400000000 โครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติมเพื่อรับมือกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นมักจะเป็นภัยคุกคามต่อ
ระบบนิเวศที่เปราะบางและก่อให้เกิดการออกแบบและวิศวกรรมความท้าทายใหม่ที่จะเพิ่มขึ้น
ค่าใช้จ่ายเพื่อให้มั่นใจว่าพวกเขาผ่านการตรวจสอบข้อเท็จจริงด้านสิ่งแวดล้อมที่ยาก ค่าใช้จ่ายด้านสิ่งแวดล้อม
ของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในประเทศกำลังพัฒนาบางส่วนได้มาถึงแล้ว
ประมาณ 4 ถึง 8 เปอร์เซ็นต์ของจีดีพีของพวกเขากับผลกระทบที่ลดลงเป็นสัดส่วนใน
ยากจน
กล่อง 1A อินโดนีเซีย
ท้าทายโครงสร้างพื้นฐานของอินโดนีเซียเป็นอุปสรรคสำคัญในการเข้าถึงที่มีศักยภาพ
อัตราการเจริญเติบโตของจีดีพีจาก 8 ร้อยละตามที่แมคคินทั่วโลก Institute4
รัฐบาลได้รับการยอมรับซ้ำ ๆ ว่าอินโดนีเซียต้องประมาณ 30 พันล้าน US $
ต่อปี (4 ร้อยละของ GDP) ในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานสำหรับ 5 ปีข้างหน้า ที่ดิน
โครงสร้างพื้นฐานที่มีความเข้มข้นในเกาะชวาบ้านประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ของ
ประชากร เครือข่ายถนนที่ต้องการจะเป็นที่สามกำลังการผลิตปัจจุบันที่ได้เห็น
การขยายตัวที่ จำกัด ในทศวรรษที่ผ่านมา
รัฐบาลได้เริ่มที่จะรับมือกับความท้าทายเหล่านี้ในหลายวิธีรวมทั้ง
การตั้งคณะกรรมการระหว่างกระทรวงแห่งชาติสำหรับการเร่งความเร็วของโครงสร้างพื้นฐาน
โครงการ กฎหมายและกฎระเบียบที่เปลี่ยนแปลงรวมทั้งการริเริ่มใหม่ที่ถูกก่อตั้ง
เพื่อให้การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานได้เร็วขึ้น ตัวอย่าง ได้แก่ "อย่างรวดเร็วติดตาม"
โครงการพัฒนาไฟฟ้า (2006), การมีส่วนร่วมของภาคเอกชนในการผลิตไฟฟ้า
(2009) และกฎหมายซื้อที่ดินล่าสุด (2012) ใช้จ่ายภาครัฐใน
โครงสร้างพื้นฐานในแง่ระบุได้ที่เพิ่มขึ้น แต่ก็มีอยู่อย่างสม่ำเสมอดี
ต่ำกว่า 2 เปอร์เซ็นต์ของจีดีพี ในขณะที่ enablers เหล่านี้อยู่ในทิศทางที่ถูกต้องที่พวกเขาได้
รับไม่เพียงพอในการ catalysing การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ประเทศเพื่อให้
หมดความต้องการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประมาณการที่สุดของโครงสร้างพื้นฐานระดับโลกใช้จ่ายไม่บัญชีสำหรับค่าใช้จ่ายของการเพิ่ม
โครงสร้างพื้นฐานที่ยืดหยุ่นมากกว่าผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ หรือลดผลกระทบของโครงสร้างพื้นฐานของ
ในสภาพแวดล้อม ส่วนใหญ่ของ
โครงสร้างพื้นฐานทั่วโลกยังไม่แข็งกับระดับน้ําทะเลที่เพิ่มสูงขึ้นและ
เหตุการณ์สภาพอากาศบ่อยมากสึนามิที่ตีส่วนของเอเชียในเดือนธันวาคม
2004 ชำรุด หรือถูกทำลาย บ้าน อาคาร ถนน สะพาน และโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพ
อื่น ๆ ในจังหวัดอาเจะห์ อินโดนีเซีย คนเดียว ค่าใช้จ่ายของความเสียหายของโครงสร้างพื้นฐานคือ
$ 1.4 พันล้าน เพิ่มเติมโครงสร้างพื้นฐานที่อยู่ความต้องการที่เพิ่มขึ้นมักจะคุกคามระบบนิเวศที่เปราะบางและท่าทาง
ออกแบบใหม่และความท้าทายที่เพิ่มขึ้น
วิศวกรรมค่าใช้จ่ายเพื่อให้พวกเขาผ่านการพิจารณาด้านสิ่งแวดล้อม ยาก ต้นทุนสิ่งแวดล้อม
การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในประเทศพัฒนาได้ถึง
ประมาณ 4 ถึง 8 เปอร์เซ็นต์ของ GDP ของพวกเขาด้วยผลล้มสลายใน

กล่องไม่ดี ซึ่งความท้าทายของอินโดนีเซีย
อินโดนีเซีย โครงสร้างพื้นฐาน คือ อุปสรรคสำคัญถึงศักยภาพ
GDP อัตราการเติบโต 8 เปอร์เซ็นต์ตามไป institute4 ทั่วโลก McKinsey .
กล่าวยอมรับว่า รัฐบาลอินโดนีเซียต้องการประมาณ US $ 30 พันล้านปี (
4 ร้อยละของ GDP ) ในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานสำหรับ 5 ปีถัดไป โครงสร้างพื้นฐานแผ่นดิน
เข้มข้นบนเกาะชวา บ้านประมาณร้อยละ 60 ของประชากร
; เครือข่ายถนนที่ต้อง ทริปเปิล ปัจจุบันผลิตได้เห็น
จำกัดการขยายตัวในทศวรรษที่ผ่านมา .
รัฐบาลได้เริ่มที่จะรับมือกับความท้าทายเหล่านี้ได้หลายวิธีรวมทั้ง
ตั้งค่าแห่งชาติระหว่างคณะกรรมการรัฐมนตรีเพื่อเร่งโครงสร้างพื้นฐานของโครงการ

กฎหมายและการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบรวมทั้งการริเริ่มใหม่ที่ถูก instituted
เพื่อให้โครงสร้างพื้นฐานได้เร็วขึ้น ตัวอย่างเช่น " ติดตาม " เร็ว
โครงการพัฒนาไฟฟ้า ( 2006 ) ภาคเอกชนมีส่วนร่วมในการผลิตไฟฟ้า
( 2009 ) , และกฎหมายที่ดินล่าสุด ( 2012 ) ค่าใช้จ่ายในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานในแง่ปกติ
มีขึ้น แต่ก็มีต่อเนื่องอยู่ดี
ต่ำกว่า 2 ร้อยละของ GDP ในขณะที่ความเป็นไปได้เหล่านี้อยู่ในทิศทางที่ถูกต้อง พวกเขาได้
มีรายละเอียดไม่เพียงพอในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ประเทศ
ต้องหมดท่า