Deputy Prime Minister Prawit Wongsu

Deputy Prime Minister Prawit Wongsuwon has called a meeting with representatives from 41 Thai-registered airlines in the wake of the US Federal Aviation Administration (FAA) decision to downgrade Thailand's airline safety standards rating.
The meeting will be held Friday at Kesakomol House, the official residence of the army chief, said government spokesman Sansern Kaewkamnerd. The meeting will focus on aviation safety standards, he said, adding the timeframe before the industry could become re-certified would also be discussed.
The FAA demoted Thailand's safety standards status from Category I to Category II on Tuesday, effectively preventing any Thai airline from flying to the United States.
The category suggests the country lacks the necessary laws or regulations to oversee air carriers in accordance with minimum international standards, according to the FAA.
While the ban on US flights will have no immediate effect on the aviation industry since no Thai airlines fly directly to North America anyway, it also prohibits the launch of any new routes.
The downgrade comes only six months after the International Civil Aviation Organisation (ICAO) red-flagged Thailand over safety concerns when the now-defunct Department of Civil Aviation failed to meet a 90-day deadline to reform BUSINESSESand air operator certification processes.
Meanwhile, the European Aviation Safety Agency (EASA) will announce the results of its audit of Thai aviation safety standards next Thursday. Louis Moser, chairman of the Airline Operators Committee (AOC), has played down concerns over the EASA audit.
He said the audit focuses only on Thai airlines which fly to Europe, particularly Thai Airways International (THAI) and Mjets. The two operators had also requested the EASA audit.
Mr Moser said he is convinced the EASA will not ban Thai airlines operating flights to Europe.
Director of the Office of Civil Aviation, Chula Sukmanop, admitted Thursday that his office is still short of officers needed to examine and issue certifications for the airlines' operations.
Efforts are being made to hire foreign experts from recognised institutes in the UK to take care of the issue, he said. The foreign experts would also conduct training for office staff.
"The preparation of this manpower could take quite some time," said Mr Chula, who is also the director-general of the Airport Department.
Meanwhile, asked if he was concerned about the EASA audit, Prime Minister Prayut Chan-o-cha said authorities have done their best to address the problems.
THAI president Charamporn Jotikasthira said the national carrier's executives have prepared contingency plans to cope with the EASA audit results, though they may not totally compensate for damage that could arise from the downgrade.
According to another THAI source, if EASA decides to downgrade Thailand's aviation status and ban Thai airlines from flying to Europe, the impact would be more severe than the FAA's downgrading.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Wongsuwon ประวิทย์รองนายกรัฐมนตรีได้เรียกประชุมกับตัวแทนจากสายการบินไทยทะเบียน 41 ในการปลุกของการตัดสินใจเราสหพันธ์การบินบริหาร (FAA) ปรับลดคะแนนมาตรฐานความปลอดภัยของสายการบินของประเทศไทยการประชุมจัดขึ้นวันศุกร์ที่ Kesakomol บ้าน ที่พำนักอย่างเป็นทางการของกองทัพหัวหน้า กล่าวว่า รัฐบาลโฆษกสรรเสริญวงศ์ Kaewkamnerd การประชุมจะเน้นมาตรฐานความปลอดภัยด้านการบิน เขากล่าวว่า เพิ่มระยะเวลาก่อนอุตสาหกรรมอาจจะได้รับการรับรองใหม่จะยังกล่าวถึงFAA ลดระดับสถานะของมาตรฐานความปลอดภัยของไทยประเภทเป็นประเภท II อังคาร ได้อย่างมีประสิทธิภาพป้องกันไม่ให้สายการบินไทยบินไปสหรัฐอเมริกาประเภทแนะประเทศที่ขาดจำเป็นกฎหมายหรือระเบียบดูแลสายอากาศตามมาตรฐานสากลต่ำสุด ตาม FAAบ้าน บนเที่ยวบินของสหรัฐฯ จะ มีไม่มีผลทันทีอุตสาหกรรมการบินเนื่องจากไม่มีสายการบินไทยบินตรงไปอเมริกาเหนืออย่างไรก็ตาม มันยังห้ามการเปิดเส้นทางใหม่ใด ๆปรับลดลงมาเพียง 6 เดือนหลังจากที่นานาชาติประชาบินองค์กร (ICAO) แดงตั้งค่าสถานะประเทศไทยผ่านความกังวลเมื่อฝ่ายของขอ.ทั้งตอนนี้เว็บไม่ตรงตามกำหนดเวลา 90 วันปฏิรูป BUSINESSESand อากาศดำเนินการรับรองกระบวนการMeanwhile, the European Aviation Safety Agency (EASA) will announce the results of its audit of Thai aviation safety standards next Thursday. Louis Moser, chairman of the Airline Operators Committee (AOC), has played down concerns over the EASA audit.He said the audit focuses only on Thai airlines which fly to Europe, particularly Thai Airways International (THAI) and Mjets. The two operators had also requested the EASA audit.Mr Moser said he is convinced the EASA will not ban Thai airlines operating flights to Europe.Director of the Office of Civil Aviation, Chula Sukmanop, admitted Thursday that his office is still short of officers needed to examine and issue certifications for the airlines' operations.Efforts are being made to hire foreign experts from recognised institutes in the UK to take care of the issue, he said. The foreign experts would also conduct training for office staff."The preparation of this manpower could take quite some time," said Mr Chula, who is also the director-general of the Airport Department.Meanwhile, asked if he was concerned about the EASA audit, Prime Minister Prayut Chan-o-cha said authorities have done their best to address the problems.THAI president Charamporn Jotikasthira said the national carrier's executives have prepared contingency plans to cope with the EASA audit results, though they may not totally compensate for damage that could arise from the downgrade.According to another THAI source, if EASA decides to downgrade Thailand's aviation status and ban Thai airlines from flying to Europe, the impact would be more severe than the FAA's downgrading.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงประวิทย์ Wongsuwon ได้เรียกร้องให้มีการประชุมร่วมกับผู้แทนจาก 41 สายการบินของไทยที่ลงทะเบียนในการปลุกของสหรัฐ Federal Aviation Administration (FAA) ตัดสินใจที่จะลดระดับความปลอดภัยให้คะแนนมาตรฐานของสายการบินของประเทศไทย.
การประชุมจะจัดขึ้นในวันศุกร์เวลา Kesakomol บ้านอย่างเป็นทางการ ที่อยู่อาศัยของผู้บัญชาการทหารบกกล่าวว่าโฆษกรัฐบาลสรรเสริญ Kaewkamnerd การประชุมจะมุ่งเน้นมาตรฐานความปลอดภัยการบิน, เขากล่าวเพิ่มระยะเวลาก่อนที่อุตสาหกรรมที่อาจจะกลายเป็นอีกครั้งที่ได้รับการรับรองนอกจากนี้ยังจะมีการหารือ.
จอห์นฟาลดสถานะมาตรฐานความปลอดภัยของประเทศไทยจากหมวดหมู่ที่ฉันจะประเภทที่สองเมื่อวันอังคารที่มีประสิทธิภาพการป้องกันใด ๆ จากสายการบินไทย บินไปยังประเทศสหรัฐอเมริกา.
ประเภทที่แสดงให้เห็นประเทศขาดกฎหมายที่จำเป็นหรือกฎระเบียบในการกำกับดูแลให้บริการทางอากาศในสอดคล้องกับมาตรฐานสากลขั้นต่ำตามที่จอห์นฟา.
ในขณะที่การห้ามเที่ยวบินสหรัฐจะไม่มีผลทันทีในอุตสาหกรรมการบินเนื่องจากไม่มี สายการบินไทยบินตรงไปยังทวีปอเมริกาเหนือแล้วก็ยังห้ามการเปิดตัวเส้นทางใหม่ใด ๆ .
ปรับลดมาเพียงหกเดือนหลังจากการบินพลเรือนระหว่างประเทศองค์การระหว่างประเทศ (ICAO) สีแดงถูกตั้งค่าสถานะของประเทศไทยในช่วงกังวลด้านความปลอดภัยเมื่อนี้หมดอายุกรมการบินพลเรือน ล้มเหลวในการตอบสนองกำหนด 90 วันที่จะปฏิรูป BUSINESSESand กระบวนการรับรองผู้ประกอบการทางอากาศ.
ในขณะที่สำนักงานความปลอดภัยการบินยุโรป (EASA) จะมีการประกาศผลการตรวจสอบของมาตรฐานความปลอดภัยการบินของไทยต่อไปวันพฤหัสบดี หลุยส์โมเซอร์ประธานคณะกรรมการผู้ประกอบการสายการบิน (AOC) ได้ลงเล่นความกังวลเกี่ยวกับการตรวจสอบ EASA.
เขากล่าวว่าการตรวจสอบมุ่งเน้นเฉพาะสายการบินของไทยที่บินไปยุโรปโดยเฉพาะ บริษัท การบินไทย (มหาชน) และ MJets สองผู้ประกอบการยังได้ขอตรวจสอบ EASA.
นายโมเซอร์กล่าวว่าเขาจะเชื่อ EASA จะไม่ห้ามสายการบินปฏิบัติการเที่ยวบินของไทยไปยังยุโรป.
ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือน, จุฬา Sukmanop ยอมรับว่าวันพฤหัสบดีที่สำนักงานของเขายังคงอยู่ในระยะสั้นของเจ้าหน้าที่ที่จำเป็น ในการตรวจสอบและการรับรองปัญหาการดำเนินงานของสายการบิน.
มีความพยายามที่จะจ้างผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศได้รับการยอมรับจากสถาบันในสหราชอาณาจักรในการดูแลของปัญหาที่เขากล่าวว่า ผู้เชี่ยวชาญต่างประเทศนอกจากนี้ยังจะดำเนินการฝึกอบรมสำหรับเจ้าหน้าที่สำนักงาน.
"การเตรียมความพร้อมของกำลังคนนี้อาจจะใช้เวลาค่อนข้างบางเวลา" กล่าวว่านายจุฬาฯ ซึ่งยังเป็นผู้อำนวยการทั่วไปของกรมสนามบิน.
ขณะเดียวกันถามว่าเขาเป็นกังวลเกี่ยวกับ EASA ตรวจสอบนายกรัฐมนตรีประยุทธ์จันทร์โอชากล่าวว่าเจ้าหน้าที่ได้ทำอย่างดีที่สุดเพื่อแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น.
ประธาน บริษัท ไทยจรัมพรโชติกเสถียรกล่าวว่าผู้บริหารสายการบินแห่งชาติได้เตรียมแผนฉุกเฉินเพื่อรับมือกับผลการตรวจสอบ EASA แม้พวกเขาจะไม่ได้ทั้งหมดชดเชยความเสียหาย ที่อาจเกิดขึ้นจากการปรับลด.
ตามไปยังอีกแหล่งที่มาไทยถ้า EASA ตัดสินใจที่จะปรับลดสถานะการบินของประเทศไทยและห้ามสายการบินที่บินจากไทยไปยุโรปจะส่งผลกระทบจะรุนแรงมากกว่าการปรับลดของจอห์นฟา