• ANA's first crash occurred in 195

• ANA's first crash occurred in 1958 when a Douglas DC-3 JA5045 operating as Flight 025 crashed.
• In 1958, dynamite was planted in a Douglas DC-3 by Akira Emoto, a candy salesman, as part of a suicide plan. Emoto killed himself by leaping from the aircraft and the bombs failed to detonate.
• In 1960, a Douglas DC-3 JA5018 was damaged beyond economic repair shortly after landing at Nagoya-Komaki International Airport when a JASDF F-86 Sabre fighter crashed into the aft fuselage and tail section while attempting to take off. 1 of 3 crew members, and 2 of 33 passengers were killed. The pilot of the F-86D Sabre also survived.
• On 12 June 1961, Vickers Viscount G-APKJ was damaged beyond economic repair when the starboard undercarriage collapsed following a heavy landing at Osaka Itami Airport.
• On 19 November 1962, Vickers Viscount JA8202 crashed at Nagoya while on a training flight, killing all four people on board.
• On 4 February 1966, Flight 60, operated by Boeing 727 JA8302, was landing at Tokyo Haneda Airport when it crashed into Tokyo Bay with the loss of all 133 passengers and crew.
• On 13 November 1966, Flight 533, a YS-11 crashed in Matsuyama. All 50 aboard the aircraft were killed.
• On 30 July 1971, Flight 58, a Boeing 727, registration JA8329, collided with a JASDF F-86 Sabre fighter stationed at Matsushima Air Base.
• On 22 June 1995 a man calling himself "Fumio Kujimi" and registered with ANA as "Saburo Kobayashi" hijacked Flight 857, a Boeing 747SR, after it took off from Tokyo. The plane landed in Hokkaidō and police stormed the aircraft, arresting the hijacker Police stated that the hijacker was 53-year-old Fujio Kutsumi; he had demanded the release of Shoko Asahara. The hijacking incident lasted 16 hours.
• In 1999, a man hijacked Flight 61 and killed the captain. He was subdued by other crew members, and no passengers or other crew were killed or injured.
• On 6 September 2011, Flight 140, an All Nippon 737-700 traveling from Naha to Tokyo with 117 passengers and crew, banked over 90 degrees in mid-air and rapidly descended as the First Officer accidentally hit the rudder trim switch instead of the door unlock button as the captain returned from the lavatory. The First Officer eventually regained control and levelled the plane. There were minor injuries to two flight attendants.
• On 8 December 2012 an ANA Boeing 737 slid 80 meters off the end of the runway at Shonai Airport when landing during a snowstorm. There were no injuries to passengers and crew and the aircraft was not seriously damaged.
• On 16 January 2013, Flight 692, a Boeing 787 flying from Yamaguchi Ube Airport to Tokyo Haneda Airport reported a battery problem while climbing to FL330. The pilots made an emergency landing at Takamatsu Airport. No casualties were reported during the evacuation. However, after this incident, all 787s were subsequently grounded by respective aviation authorities until the battery issue was resolved.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

•ของ ANA แรกความผิดพลาดเกิดขึ้นในปี 1958 เมื่อดักลาสดีซี-3 JA5045 เปิดเป็น 025 บินชน •ในปีค.ศ. 1958 ระเบิดถูกปลูกในดักลาสดีซี-3 โดยอากิระ Emoto ขายขนม เป็นส่วนหนึ่งของแผนการฆ่าตัวตาย Emoto ฆ่าตัวตาย โดยการกระโดดจากเครื่องบิน และระเบิดไม่สามารถระเบิด •ในปี 1960 การดักลาสดีซี-3 JA5018 รับความเสียหายเกินซ่อมเศรษฐกิจหลังจากลงจอดที่สนามบินนานาชาติของย่านักรบรุ่น Sabre ซี F-86 ชนเข้าท้ายลำตัวและส่วนหางขณะพยายามที่จะปิด 1 ของลูกเรือ 3 และ 2 ผู้โดยสาร 33 ถูกฆ่า นักบินของ F 86D สม.อยู่รอด •บน 12 1961 มิถุนายน วิกเกอร์สไวส์เคานท์ G-APKJ เสียหายเกินซ่อมเศรษฐกิจเมื่อช่วงล่างกราบยุบไปหนักที่ขึ้นฝั่งที่โอซาก้า •บน 19 1962 พฤศจิกายน วิกเกอร์สไวส์เคานท์ JA8202 ชนนาโกย่าบนเที่ยวบินการฝึกอบรม ฆ่าทั้งหมดสี่คนบนกระดาน •บน 4 1966 กุมภาพันธ์ 60 เที่ยวบิน โบอิง 727 JA8302 โดยถูกเชื่อมโยงไปถึงสนามบินฮาเนดะโตเกียวเมื่อมันชนเข้าไปในอ่าวโตเกียวกับการสูญเสียของ 133 ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด •บน 13 1966 พฤศจิกายน บิน 533 วายเอส-11 หยุดในมาซึยาม่า ทั้งหมด 50 เครื่องบินบนเรือถูกฆ่าตาย •บน 30 2514 ก.ค. บิน 58 แบบโบอิง 727 ทะเบียน JA8329 มีเครื่องบินรบรุ่น Sabre ซี F-86 ที่ประจำอยู่ที่ฐานทัพอากาศของมัตสึชิมะ •วันที่ 22 2538 มิถุนายนคนที่เรียกตัวเอง "Fumio Kujimi" และลงทะเบียนกับเอเอ็นเอเป็น "โคบายาชิต้องการแก้" จี้บิน 857, 747SR เป็นเครื่องบินโบอิ้ง หลังจากนั้นเอาออกจากโตเกียว เครื่องบินในแต่และตำรวจบุกเครื่องบิน กุมนักจี้ตำรวจกล่าวว่า นักจี้ อายุ 53 ปีฟูจิโกะ Kutsumi เขาได้เรียกร้องปล่อย Asahara มา ไฮแจ็คเหตุการณ์กินเวลา 16 ชั่วโมง •ในปี 1999 คนแย่งชิงบิน 61 และฆ่ากัปตัน เขาได้ถูกฆ่า โดยลูกเรืออื่น ๆ และไม่มีผู้โดยสารหรือลูกเรืออื่น ๆ ถูกฆ่าตาย หรือบาดเจ็บ •วันที่ 6 2554 กันยายน 140 เที่ยวบิน การออลนิปปอน 737-700 เดินทางจากนาไปโตเกียวกับผู้โดยสารและลูกเรือ เงินมากกว่า 90 องศาในกลางอากาศ และ descended อย่างรวดเร็วเป็นหน้าที่แรก 117 ตั้งใจตีสวิตช์ตัดหางเสือแทนประตูปลดล็อคปุ่มเป็นกัปตันกลับจากห้องน้ำ หน้าที่แรกตีในที่สุด และระดับเครื่องบิน มีบาดเจ็บเล็กน้อยการบินสอง • 8 ธันวาคม 2012 มี ANA โบอิ้ง 737 ฝ่อ 80 เมตรปิดปลายรันเวย์สนามบินอุเบะเมื่อขึ้นฝั่งระหว่างเผชิญกับ มีบาดเจ็บไม่ให้ผู้โดยสารและลูกเรือ และเครื่องบินไม่เสียหายอย่างจริงจัง • 16 มกราคม 2013, 692 บิน โบอิ้ง 787 ที่มีเที่ยวบินจากสนามบินอุเบะยามากุจิไปสนามบินฮาเนดะโตเกียวรายงานปัญหาแบตเตอรี่ขณะปีนเขาไป FL330 นักบินที่ทำการลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินทากามัตสึ ไม่มีผู้เสียชีวิตมีรายงานในระหว่างการอพยพ อย่างไรก็ตาม หลังจากเหตุการณ์นี้ 787s ทั้งหมดถูกต่อเหตุผล โดยเจ้าหน้าที่การบินที่เกี่ยวข้องจนกว่าแก้ไขปัญหาแบตเตอรี่