Contemporary dock seals come in two

Contemporary dock seals come in two basic type. We will call these “butt seals” and “side seals,” although standard names for these types do not yet exist in the industry. Figure 2 shows both types. Each type has advantages and disadvantages in particular applications. There are variations within these two types. With butt seals, the rear of the truck or trailer butts against thick pads on the outside of the wall opening, squeezing the pads between the vehicle and the wall. By far the most common seal of this type is made of a spongy rubber material, covered with a wear-resistant surface.
Less commonly, a butt seal may consist of an inflatable bladder. The bladder is inflated with a small high-pressure fan. This type is more adaptable, but more expensive. Figures 3 and 4 show this type. Some docks seals may use an accordion seal made of rubberized fabric. This type is unusual. The other major type, side seals, slide along the sides
and roof of the vehicle. These consist of a more flexible rubberized material. The top seal may consist of a heavy
curtain of adjustable height that drapes over the top of the truck. Dock seals should be sheltered from precipitation.
Otherwise, they will collect water, rot the wooden structure, leak into the wall, and suffer freeze damage. If the building does not provide adequate shelter, as in Figure 1, you can buy appropriate hoods from dock seal manufacturers, or from other sources. The hood may be separate from the dock seal, or it may be an integral part of some dock seal assemblies.
The seal along the floor of the vehicle is a special problem. The floor height varies from one vehicle to another, and the height varies as the vehicle is loaded and unloaded. If the floor height remains close enough to the dock height, a simple butt seal may suffice. This can be used in combination with butt seals or side seals for the sides and top of the vehicle.
An adjustable ramp, called a “dock leveler,” is commonly installed in the floor of the loading dock. Figure 5 shows a typical unit. The dock leveler adjusts to changes in the height of the vehicle floor. Unfortunately, the space underneath the dock leveler is a large path for infiltration. Dock levelers may be equipped with side guards, as shown in Figure 5. The side guards are intended as a safety feature, and to keep things from falling into the dock leveler pit. They may substantially reduce infiltration, especially from wind. One of these days, dock leveler manufacturers will realize that these guards can easily be augmented to make them effective infiltration seals. If you get dock levelers, make sure they have this feature.
Dock levelers are made of steel, so condensation and ice tend to form on the ramp when the outside air is cold. This is dangerous. To avoid this problem, you can order insulation as an option on the dock leveler. Get this feature. It also saves a small amount of heat loss. An older method of minimizing infiltration at truck docks is to attach a short tunnel to the outside of the building. It is effective primarily against wind, rather than convective heat loss. The tunnel must fit the vehicle body closely to be effective. This requires that all vehicles have the same dimensions, and it is more difficult to back the vehicle into position properly. The availability of effective dock seals has made this method obsolete.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ท่าสมัยซีมาชนิดพื้นฐานที่สอง เราจะเรียก "ซีชน" และ "ด้านสัญลักษณ์ เหล่านี้แม้ว่าชื่อมาตรฐานสำหรับประเภทเหล่านี้ยังมีอยู่ในอุตสาหกรรม รูปที่ 2 แสดงทั้งสองชนิด แต่ละชนิดมีข้อดี และข้อเสียโดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้งาน มีการเปลี่ยนแปลงภายในทั้งสองประเภทนี้ พร้อมซีลเครื่องชน ด้านหลังของรถบรรทุกหรือรถพ่วงขวิดกับแผ่นหนาด้านนอกของผนังเปิด บีบแผ่นระหว่างยานพาหนะและผนัง โดยตราชนิดนี้ทำจากวัสดุยางฟู ปกคลุม ด้วยพื้นผิวทนต่อการสึกหรอ น้อยกว่าปกติ ตราชนอาจประกอบด้วยกระเพาะปัสสาวะการพอง กระเพาะปัสสาวะเป็นลมพัดลมแรงดันสูงขนาดเล็ก ชนิดนี้เป็นปรับตัวมากขึ้น แต่ราคาแพงมากขึ้น ตัวเลข 3 และ 4 แสดงชนิดนี้ ซีบางท่าเรืออาจใช้ตราหีบเพลงที่ทำจากผ้ายาง ชนิดนี้เป็นปกติ อื่น ๆ ชนิดหลัก ซีไซด์ สไลด์ไปด้านข้างและหลังคารถ เหล่านี้ประกอบด้วยวัสดุยางยืดหยุ่นมากขึ้น ประทับตราด้านบนอาจประกอบด้วย ม่านสามารถปรับความสูงที่ผ้าทับรถบรรทุก ท่าแมวน้ำควรจะกำบังจากฝนมิฉะนั้น พวกเขาจะเก็บน้ำ โครงสร้างไม้ รั่วเข้าไปในผนัง เน่า และประสบความเสียหายหยุด ถ้าอาคารไม่ได้ให้พักอาศัยที่เพียงพอ เหมือนในรูปที่ 1 คุณสามารถซื้อหมวกที่เหมาะสม จากผู้ผลิตแท่นประทับตรา หรือ จากแหล่งอื่น ๆ เครื่องดูดควันอาจจะแยกออกจากแท่นประทับตรา หรืออาจเป็นส่วนหนึ่งของบางแท่นประทับตราแอสเซมบลีตราประทับตามชั้นของยานพาหนะเป็นปัญหาพิเศษ ความสูงชั้นแตกต่างกันไปจากพาหนะหนึ่งไปยังอีก และความสูงที่แตกต่างกันไปเป็นรถโหลด และยกเลิกการโหลด ถ้าความสูงชั้นยังคงอยู่ใกล้พอที่ความสูงแท่น ตราชนง่ายอาจพอเพียง นี้สามารถใช้ร่วมกับชนแมวหรือแมวด้านสำหรับด้านข้างและด้านบนของยานพาหนะลาดปรับ เรียกว่าเป็น "ท่าเรือฟีดเดอร์ ที่ติดตั้งอยู่ทั่วไปในชั้นของท่าเรือโหลด รูปที่ 5 แสดงหน่วยทั่วไป ฟีดเดอร์แท่นปรับการเปลี่ยนแปลงในความสูงจากพื้นรถ อับ พื้นที่ใต้ฟีดเดอร์ dock เป็นเส้นขนาดใหญ่แทรกซึม Dock levelers อาจมีเจ้าหน้าที่ด้าน ดังที่แสดงในรูปที่ 5 ยามข้างมีวัตถุประสงค์ เป็นคุณลักษณะปลอดภัย และให้สิ่งตกไปอยู่ในหลุมแท่นฟีดเดอร์ พวกเขาอาจลดแทรกซึม โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากลม วัน หนึ่งแท่นผู้ผลิตจะรู้ว่า ยามเหล่านี้ได้ถูกขยายเพื่อให้แทรกซึมประสิทธิภาพซีฟีดเดอร์ ถ้าคุณได้รับ dock levelers ให้แน่ใจว่า พวกเขามีคุณลักษณะนี้Dock levelers ที่ทำจากเหล็ก เพื่อให้เกิดไอน้ำและน้ำแข็งมักจะฟอร์มบนทางลาดเมื่ออากาศภายนอกเย็น นี้เป็นอันตราย เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ คุณสามารถสั่งซื้อเป็นตัวเลือกในฟีดเดอร์ท่าฉนวน รับคุณลักษณะนี้ สูญเสียความร้อนน้อยประหยัด วิธีการเก่าของลดการแทรกซึมที่แท่นรถบรรทุกมีการ แนบอุโมงค์สั้นด้านนอกของอาคาร มันจะมีประสิทธิภาพเป็นหลักกับลม แทนที่สูญเสียความร้อนด้วยการพา อุโมงค์ต้องพอดีกับตัวรถอย่างใกล้ชิดจะมีประสิทธิภาพ นี้ต้องการให้รถมีขนาดเดียว และยากมากที่จะกลับรถเข้าไปในตำแหน่งอย่างถูกต้อง การมีอยู่ของแมวน้ำท่าที่มีประสิทธิภาพได้ทำวิธีนี้ล้าสมัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แมวน้ำท่าเรือร่วมสมัยมาในสองชนิดพื้นฐาน เราจะเรียกเหล่านี้ "ซีลก้น" และ "แมวน้ำด้าน" แม้ว่าชื่อมาตรฐานสำหรับประเภทนี้ยังไม่อยู่ในอุตสาหกรรม รูปที่ 2 แสดงให้เห็นทั้งสองประเภท แต่ละชนิดมีข้อดีและข้อเสียในการใช้งานโดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการเปลี่ยนแปลงที่อยู่ในทั้งสองประเภทมี กับแมวน้ำก้นด้านหลังของรถบรรทุกหรือรถพ่วงที่ก้นกับแผ่นหนาด้านนอกของการเปิดผนังบีบแผ่นระหว่างรถและผนัง เท่าที่ผ่านมาประทับตราที่พบมากที่สุดชนิดนี้ทำจากวัสดุยางฟองน้ำปกคลุมด้วยพื้นผิวที่ทนต่อการสึกหรอ.
น้อยกว่าปกติประทับตราก้นอาจประกอบด้วยกระเพาะปัสสาวะทำให้พอง กระเพาะปัสสาวะจะพองมีพัดลมแรงดันสูงขนาดเล็ก พิมพ์นี้คือการปรับตัวมากขึ้น แต่ราคาแพงมากขึ้น รูปที่ 3 และ 4 แสดงประเภทนี้ บางแมวน้ำท่าเรืออาจจะใช้ตราหีบเพลงทำจากผ้ายาง ประเภทนี้เป็นเรื่องผิดปกติ อื่น ๆ แมวน้ำชนิดที่สำคัญด้านข้างเลื่อนไปด้านข้าง
และหลังคาของรถ เหล่านี้ประกอบด้วยวัสดุยางที่มีความยืดหยุ่นมากขึ้น ตราประทับด้านบนอาจประกอบด้วยหนัก
ม่านปรับความสูงได้ที่ drapes กว่าด้านบนของรถบรรทุก แมวน้ำท่าเรือควรได้รับการปกป้องจากการตกตะกอน.
มิฉะนั้นพวกเขาจะเก็บน้ำเน่าโครงสร้างไม้รั่วไหลเข้าไปในผนังและแช่แข็งได้รับความเสียหาย หากอาคารไม่ได้ให้ที่พักพิงที่เพียงพอเช่นเดียวกับในรูปที่ 1 คุณสามารถซื้อหมวกที่เหมาะสมจากผู้ผลิตท่าเรือประทับตราหรือจากแหล่งอื่น ๆ เครื่องดูดควันอาจจะแยกออกจากตราประทับท่าเรือหรือมันอาจจะเป็นส่วนหนึ่งของการประกอบท่าเรือประทับตรา.
ประทับตราตามพื้นของยานพาหนะเป็นปัญหาพิเศษ ความสูงชั้นที่แตกต่างจากรถคันหนึ่งไปยังอีกและความสูงแตกต่างกันเป็นรถที่มีการโหลดและยกเลิกการโหลด ถ้าชั้นสูงยังคงอยู่ใกล้พอที่จะมีความสูงท่าเรือประทับตราก้นง่ายอาจจะพอเพียง นี้สามารถใช้ในการรวมกันกับแมวน้ำแมวน้ำก้นหรือด้านข้างและด้านบนของรถ.
ลาดปรับเรียกว่า "ท่าเรือ leveler" มีการติดตั้งทั่วไปในชั้นของการท่าเรือโหลดที่ รูปที่ 5 แสดงหน่วยทั่วไป leveler ท่าเรือปรับไปสู่การเปลี่ยนแปลงในระดับความสูงของพื้นรถ แต่น่าเสียดายที่พื้นที่ใต้ leveler ท่าเรือเป็นเส้นทางที่มีขนาดใหญ่สำหรับการแทรกซึม levelers Dock อาจจะติดตั้งกับยามฝั่งดังแสดงในรูปที่ 5 ยามฝั่งมีวัตถุประสงค์เป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยและเพื่อให้สิ่งที่ตกไปอยู่ในหลุมท่าเรือ leveler พวกเขาอย่างมีนัยสำคัญอาจลดการแทรกซึมโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากลม หนึ่งในวันนี้ผู้ผลิตท่าเรือ leveler จะรู้ว่ายามเหล่านี้ได้อย่างง่ายดายยิ่งจะทำให้พวกเขาแทรกซึมแมวน้ำที่มีประสิทธิภาพ ถ้าคุณได้รับ levelers ท่าเรือให้แน่ใจว่าพวกเขามีคุณสมบัตินี้.
levelers Dock ทำจากเหล็กดังนั้นการควบแน่นและน้ำแข็งมักจะสร้างอยู่บนทางลาดเมื่ออากาศภายนอกเย็น นี้เป็นอันตราย เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้คุณสามารถสั่งซื้อฉนวนกันความร้อนเป็นตัวเลือกใน leveler ท่าเรือ ๆ ได้รับคุณลักษณะนี้ นอกจากนี้ยังช่วยประหยัดขนาดเล็กจำนวนมากสูญเสียความร้อน วิธีการเก่าของการลดการแทรกซึมที่ท่าเทียบเรือรถบรรทุกคือการแนบอุโมงค์สั้นที่ด้านนอกของอาคาร จะมีประสิทธิภาพเป็นหลักกับลมมากกว่าการสูญเสียความร้อน อุโมงค์จะต้องพอดีกับตัวรถอย่างใกล้ชิดให้มีประสิทธิภาพ ซึ่งกำหนดให้รถทุกคันที่มีขนาดเดียวกันและมันเป็นเรื่องยากมากที่จะกลับรถในตำแหน่งที่ถูกต้อง ความพร้อมใช้งานของแมวน้ำท่าเรือที่มีประสิทธิภาพได้ทำวิธีนี้ล้าสมัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แมวน้ำท่าเรือร่วมสมัยเข้ามาพิมพ์สองขั้นพื้นฐาน เราจะเรียกสิ่งเหล่านี้ว่า " ก้นผนึก " และด้าน " ซีล " แม้ว่าชื่อมาตรฐานสำหรับประเภทเหล่านี้ไม่ได้อยู่ในอุตสาหกรรม รูปที่ 2 แสดงทั้งสองประเภท แต่ละชนิดมีข้อดีและข้อเสียในการใช้งานโดยเฉพาะ มีความแตกต่างในทั้งสองประเภท ด้วยก้นผนึกด้านหลังของรถบรรทุกหรือรถพ่วงก้นกับแผ่นหนา ด้านนอกของผนังเปิด บีบแผ่นระหว่างยานพาหนะและผนัง ไกลโดยที่พบมากที่สุดของประเภทนี้เป็นตราประทับทำจากวัสดุยางเป็นรูพรุน , ปกคลุมด้วยผิวทนต่อการสึกหรอน้อยกว่าปกติ , ตูดแน่นอาจประกอบด้วยกระเพาะปัสสาวะพอง กระเพาะปัสสาวะพองที่มีขนาดเล็กแรงดันพัดลม ชนิดนี้มีการพัฒนามากขึ้น แต่ราคาแพงกว่า ตัวเลข 3 และ 4 แสดงประเภทนี้ บางสัญลักษณ์อาจจะใช้ตราหีบเพลงท่าเรือทำจากยางผ้า ชนิดนี้ผิดปกติ ใหญ่ๆ ประเภทสไลด์ด้านข้างด้านสัญลักษณ์และหลังคาของรถ เหล่านี้ประกอบด้วยของวัสดุยางมีความยืดหยุ่นมากขึ้น . ตราด้านบนอาจประกอบด้วยหนักม่านปรับความสูงที่ห้อยอยู่ด้านบนของรถบรรทุก แมวน้ำท่าเรือน่าจะปลอดภัยจากการตกตะกอนไม่อย่างนั้น เขาจะเก็บน้ำ เน่า โครงสร้างไม้ รั่วเข้าไปในผนัง ต้องหยุดความเสียหาย ถ้าตึกไม่จัดหาที่พักให้เพียงพอ ในรูปที่ 1 คุณสามารถซื้อ hoods ที่เหมาะสมจากผู้ผลิตปิดท่าเรือ หรือจากแหล่งอื่น ๆ เครื่องดูดควันอาจจะแยกจากท่าเรือแมวน้ำ หรือมันอาจเป็นส่วนหนึ่งของท่าเรือผนึกประกอบตราประทับตามพื้นของรถเป็นปัญหาพิเศษ ชั้นความสูงแตกต่างกันจากยานพาหนะหนึ่งไปยังอีกและความสูงที่แตกต่างกันไป เช่น รถโหลดและยกเลิกการโหลด ถ้าพื้นสูงยังคงเข้าใกล้ท่าเรือความสูง ตราก้นง่ายอาจจะเพียงพอ นี้สามารถใช้ในการรวมกันกับก้นซีลหรือซีลสำหรับด้านข้างและด้านบนของรถเป็นทางลาดที่ปรับได้ เรียกว่า " Dock leveler " มีการติดตั้งโดยทั่วไปในพื้นของท่าเรือ รูปที่ 5 แสดงหน่วยทั่วไป Dock leveler ปรับการเปลี่ยนแปลงความสูงของพื้นรถ แต่น่าเสียดายที่พื้นที่ใต้ Dock leveler เป็นเส้นทางขนาดใหญ่สำหรับการแทรกซึม ปรับท่าเรืออาจจะติดตั้งการ์ดข้าง ดังแสดงในรูปที่ 5 ด้านทหารไว้เป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยและเพื่อให้สิ่งที่ตกอยู่ใน Dock leveler หลุม พวกเขาอาจช่วยลดการแทรกซึม โดยเฉพาะจากลม สักวันหนึ่ง , ผู้ผลิต leveler ท่าเรือ จะทราบว่า คนเหล่านี้ได้อย่างง่ายดายสามารถเติมเพื่อให้ซีลซึมที่มีประสิทธิภาพ ถ้าคุณได้รับการปรับท่า ให้แน่ใจว่า พวกเขามีคุณลักษณะนี้ปรับท่าเรือทำจากเหล็ก เพื่อให้ไอน้ำและน้ำแข็งมักจะฟอร์มบนทางลาดเมื่ออากาศภายนอกเย็น นี่มันอันตรายนะ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ คุณสามารถสั่งฉนวนเป็นตัวเลือกบน Dock leveler . รับคุณลักษณะนี้ นอกจากนี้ยังช่วยประหยัดจำนวนเล็ก ๆของการสูญเสียความร้อน วิธีการเก่าของการลดการแทรกซึมที่ท่าเรือรถบรรทุกคือการแนบอุโมงค์สั้นๆที่ด้านนอกของอาคาร มันมีประสิทธิภาพหลักกับลม มากกว่าการสูญเสียความร้อนโดยการ . อุโมงค์จะต้องพอดีกับตัวรถอย่างใกล้ชิด เพื่อให้มีประสิทธิภาพ นี้ต้องการให้ยานพาหนะทั้งหมดมีขนาดเดียวกันและมันเป็นเรื่องยากมากที่จะคืนรถในตำแหน่งที่ถูกต้อง ความพร้อมของท่าเรือที่มีสัญลักษณ์ ทำให้วิธีนี้ล้าสมัย