(Schafer and Victor, 1997). An incr

(Schafer and Victor, 1997). An increase in disposable income since the 1980s has enabled the types of travel that was previously out of reach of the less wealthy individuals in society to become affordable. At the same time, there seems to have been a shift in consumer preferences away from premium types of travel to the low cost travel formats, as evidenced by the huge increase in the number of low cost carriers. Even airlines with premium positioning strategies like Singapore Airlines have found that they have little choice but to enter this market. This might explain the company's recent decision to increase its share holdings of Southeast Asian low cost carrier Tigerair, in spite of its recent lack of profitability (Air Transport World, 2014).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(Schafer และวิคเตอร์ 1997) การเพิ่มขึ้นของรายได้เนื่องจากไฟต์ได้เปิดใช้งานชนิดของสหรัฐที่มีก่อนหน้านี้ออกไปถึงบุคคลรวยน้อยในสังคมจะกลายเป็นราคาไม่แพง ในเวลาเดียวกัน มีน่าจะ ได้รับกะในลักษณะผู้บริโภคจากชนิดพรีเมี่ยมในรูปแบบการเดินทางที่ต้นทุนต่ำ เป็นเป็นหลักฐานจากการเพิ่มจำนวนสายการบินต้นทุนต่ำมาก สายการบินคู่กับพรีเมี่ยมกลยุทธ์วางตำแหน่งเช่นสิงคโปร์แอร์ไลน์ได้พบว่า พวกเขามีทางเลือกน้อยแต่การตลาดนี้ ซึ่งอาจอธิบายการตัดสินล่าสุดของบริษัทเพิ่มขึ้นของผู้ถือครองหุ้นของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ต้นทุนต่ำผู้ขนส่ง Tigerair แม้การขาดผลกำไร (อากาศขนส่งโลก 2014) ล่าสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(เชฟเฟอร์และวิกเตอร์, 1997) การเพิ่มขึ้นของรายได้ตั้งแต่ปี 1980 ได้เปิดใช้งานประเภทของการเดินทางที่ก่อนหน้านี้ออกจากการเข้าถึงของบุคคลที่ร่ำรวยน้อยในสังคมที่จะกลายเป็นราคาที่ไม่แพง ในเวลาเดียวกันมีดูเหมือนว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงในการตั้งค่าของผู้บริโภคออกไปจากประเภทพรีเมี่ยมของการเดินทางไปยังรูปแบบการเดินทางค่าใช้จ่ายต่ำเป็นหลักฐานโดยเพิ่มขึ้นอย่างมากในจำนวนของสายการบินต้นทุนต่ำ แม้สายการบินที่มีกลยุทธ์การวางตำแหน่งพรีเมี่ยมเช่นสิงคโปร์แอร์ไลน์ได้พบว่าพวกเขามีทางเลือกน้อย แต่จะเข้าสู่ตลาดนี้ นี้อาจอธิบายการตัดสินใจที่ผ่านมาของ บริษัท ที่จะเพิ่มสัดส่วนการถือครองหุ้นของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้บินต้นทุนต่ำไทเกอร์แอร์ทั้งๆที่ขาดล่าสุดของการทำกำไร (การขนส่งทางอากาศทั่วโลก 2014)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

( เชเฟอร์และวิคเตอร์ , 1997 ) การเพิ่มขึ้นของรายได้ทิ้งตั้งแต่ทศวรรษ 1980 มีการเปิดใช้งานชนิดของการเดินทางที่ก่อนหน้านี้ออกจากการเข้าถึงของบุคคลในสังคมเป็นคนมีเงินน้อย ราคาไม่แพง ในเวลาเดียวกัน ดูเหมือนจะมีการเปลี่ยนแปลงในการตั้งค่าของผู้บริโภคไปจากประเภทของพรีเมี่ยม ราคาถูก ท่องเที่ยว เดินทาง ไป รูปแบบเป็น evidenced โดยเพิ่มขึ้นอย่างมากในจำนวนของสายการบินต้นทุนต่ำ แม้สายการบิน ด้วยกลยุทธ์ตำแหน่งพรีเมี่ยม เหมือนสิงคโปร์ แอร์ไลน์ส ได้พบว่า พวกเขามีทางเลือกน้อย แต่จะเข้าสู่ตลาดนี้ นี้อาจอธิบายการตัดสินใจของ บริษัท เมื่อเร็ว ๆ นี้ เพื่อเพิ่มส่วนแบ่งการถือครองของ tigerair ผู้ให้บริการต้นทุนต่ำเอเชียตะวันออกเฉียงใต้แม้ว่าอัตราการล่าสุดของโลก , การขนส่งทางอากาศ
2014 )