IntroductionDrunk driving is one of

Introduction
Drunk driving is one of the cofactors most closely associated to
traffic accidents and risky driving behaviors (Dobson et al., 1999;
Lonczak et al., 2007; McCarthy and Pedersen, 2009; Snow and
Wells-Parker, 2001). In fact, one-fourth of all road accidents in
Europe each year has been estimated to result from drunk driving;
also, the prevalence of driving above the legal blood alcohol limit
(0.5 g/l) amounts to 1% of the driving population, which causes 25%
of all road accidents in Europe each year (ERSO, 2006).
Although Spanish driving laws have recently been stiffened with
the introduction of the penalty point driving license and various
reforms ofthe Penal Code regarding road safety, most road accident
casualties continue to arise from driving above the legal alcohol
limit. Thus, 2% of the 5 560 000 preventive alcohol tests performed
by the Traffic Section of Spain’s Civil Guard in 2011 were positive,
and so were 5.5% and 1.8% of alltests administered after an accident
and driving offense, respectively, and 1.2% of all preventive tests
(Dirección General de tráfico, 2012).
Alcohol drinking is a socially accepted habit and an essential
part of many personal relationships. Also, drinking is surrounded
by a halo of topical, wrong assumptions that continue to lead many

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนะนำขับรถเมาจะใช้โคแฟกเตอร์สุดสัมพันธ์กับอย่างใดอย่างหนึ่งอุบัติเหตุจราจรและพฤติกรรมการขับขี่มีความเสี่ยง (ด็อบสัน et al., 1999Lonczak et al., 2007 แมคคาร์ธีและ Pedersen, 2009 หิมะ และWells-Parker, 2001) ในความเป็นจริง หนึ่งส่วนสี่ของอุบัติเหตุทางถนนทั้งหมดในยุโรปได้รับการประเมินแต่ละปีเป็นผลจากการขับขี่เมายัง ความชุกของการขับรถขีดแอลกอฮอล์กฎหมายเลือด(0.5 g/l) จำนวน 1% ของประชากรขับ ซึ่งทำให้ 25%ของทั้งหมดอุบัติเหตุทางถนนในยุโรปแต่ละปี (ERSO, 2006)แม้ว่าล่าสุดมีการ stiffened สเปนกฎการขับด้วยแนะนำจุดโทษขับรถใบอนุญาตและต่าง ๆการปฏิรูปของอาญาเกี่ยวกับความปลอดภัยของถนน อุบัติเหตุถนนส่วนใหญ่คนต่อไปจะเกิดขึ้นจากการขับขี่เหนือกฎหมายเหล้าขีดจำกัด ดังนั้น ดำเนินการ 2% ของการทดสอบแอลกอฮอล์ป้องกัน 5 560 000โดยรักษาแพ่งการจราจรส่วนของสเปนในปี 2554 มีค่าบวกดังนั้น 5.5% และ 1.8% ของ alltests ดูแลหลังจากอุบัติเหตุและขับรถกระทำผิด ตามลำดับ และ 1.2% ของการทดสอบการป้องกันทั้งหมด(ทั่วไป Dirección de tráfico, 2012)ดื่มแอลกอฮอล์เป็นนิสัยสังคมยอมรับและจำเป็นส่วนความสัมพันธ์ส่วนตัวมาก เครื่องดื่มเป็นล้อมรอบโดย halo ของสมมติฐานเฉพาะ ผิดที่ยังคงนำหลาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทนำเมาขับรถเป็นหนึ่งในปัจจัยส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการเกิดอุบัติเหตุการจราจรและพฤติกรรมการขับรถที่มีความเสี่ยง(ด๊อบสัน, et al, 1999;.. Lonczak et al, 2007; แมคคาร์และ Pedersen 2009; หิมะเวลส์-ปาร์กเกอร์, 2001) ในความเป็นจริงหนึ่งในสี่ของอุบัติเหตุบนท้องถนนในยุโรปในแต่ละปีได้รับการคาดว่าจะเป็นผลมาจากการเมาแล้วขับ; ยังความชุกของการขับรถดังกล่าวข้างต้นแอลกอฮอล์ในเลือดตามกฎหมายการ จำกัด(0.5 g / l) จำนวน 1% ของประชากรขับรถ ซึ่งเป็นสาเหตุ 25% ของอุบัติเหตุบนท้องถนนในยุโรปในแต่ละปี (ERSO 2006). แม้ว่ากฎหมายการขับรถสเปนเพิ่งได้รับการแข็งทื่อด้วยการแนะนำของใบอนุญาตจุดโทษขับรถและต่างๆปฏิรูปofthe ประมวลกฎหมายอาญาเกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนนส่วนใหญ่เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนได้รับบาดเจ็บอย่างต่อเนื่องจะเกิดขึ้นจากการขับรถดังกล่าวข้างต้นดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ตามกฎหมายข้อ จำกัด ดังนั้น, 2% ใน 5 560 000 การทดสอบเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ป้องกันดำเนินการโดยมาตราการจราจรของสเปนแพ่งคุ้มครองในปี2011 เป็นบวกและอื่นๆ 5.5% และ 1.8% ของ alltests บริหารงานหลังจากที่เกิดอุบัติเหตุและความผิดขับรถตามลำดับและ1.2% ของ การทดสอบการป้องกันทั้งหมด(Direcciónนายพลเดอtráfico 2012). การดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์เป็นนิสัยที่ยอมรับของสังคมและที่สำคัญส่วนหนึ่งของความสัมพันธ์ส่วนบุคคลจำนวนมาก นอกจากนี้การดื่มล้อมรอบโดยเฉพาะรัศมีของสมมติฐานที่ผิดพลาดที่ยังคงที่จะนำจำนวนมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทนำ
เมาแล้วขับเป็นหนึ่งในปัจจัยให้ดีที่สุดที่เกี่ยวข้องกับ
อุบัติเหตุจราจรและพฤติกรรมเสี่ยงในการขับขี่ ( Dobson et al . , 1999 ;
lonczak et al . , 2007 ; McCarthy และ Pedersen , 2009 ; และหิมะ
เวลส์ ปาร์คเกอร์ , 2001 ) ในความเป็นจริง , หนึ่งในสี่ของอุบัติเหตุบนถนนในยุโรปแต่ละปีประมาณ
ได้รับผลมาจากการขับรถเมา ;
นอกจากนี้ความชุกของการขับขี่เหนือกฎหมายเลือดแอลกอฮอล์จำกัด
( 0.5 g / l ) จํานวน 1 % ของการขับรถประชากร ซึ่งสาเหตุที่ 25 %
อุบัติเหตุทางถนนทั้งหมดในยุโรปในแต่ละปี ( erso , 2006 ) .
แม้ว่ากฎหมายการขับขี่สเปนได้รับเมื่อเร็ว ๆนี้ที่แข็งตึงด้วย
าโทษจุด ใบขับขี่ และการปฏิรูปประมวลกฎหมายอาญาเกี่ยวกับความปลอดภัยบนท้องถนนต่างๆ

เกิดอุบัติเหตุมากที่สุดความเสียหายเกิดขึ้นจากการขับขี่เหนือขีด จำกัด เครื่องดื่มแอลกอฮอล์
ทางกฎหมาย ดังนั้น 2 % ของ 5 560 000 ป้องกันแอลกอฮอล์การทดสอบการปฏิบัติ
โดยการจราจรส่วนของสเปน ป้องกันพลเรือนใน 2011 เป็นบวก
และก็ 5.5 % และ 1.8% ของ alltests บริหารหลังเกิดอุบัติเหตุ
และการขับรถผิด ตามลำดับ และร้อยละ 1.2 ของการป้องกันการทดสอบ
( direcci เลอองทั่วไป เดอ TR . kgm FICO
, 2012 )การดื่มสุราเป็นนิสัยที่สังคมยอมรับ และเป็นส่วนหนึ่งของความสัมพันธ์ส่วนบุคคลมากมาย
. นอกจากนี้ การดื่ม รายล้อม
โดยรัศมีของหัวข้อ ผิด สันนิษฐานว่า ยังคงนำหลาย