which is sketched inFig. 2(a). A je

which is sketched in
Fig. 2(a). A jet coaxial with the valve stem establishes for large
valve lifts, as illustrated in Fig. 2(b). Annand and Row [13] suggest
a transition between the two flow regimes at a valve lift to valve
diameter ratio Lv=Dv of 0:2. This ratio was proposed based on measurements,
which indicated a decrease in the discharge coefficient
at higher valve lifts than this ratio. Nonetheless, a comprehensive
assessment of the flow field in the exhaust port remains challenging.
Therefore, several numerical approaches have been used to
simulate the gas outtake process of the internal combustion
engine. The investigation of the unsteady, three-dimensional flow
field requires a simulation approach

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ซึ่งเป็นร่างในรูป 2(a) โคแอกเซียลกับวาล์วเจ็ทสร้างสำหรับขนาดใหญ่วาล์วลิฟต์ ดังที่แสดงในรูป 2(b) แนะนำ Annand และแถว [13]การเปลี่ยนระหว่างระบอบสองไหลที่ลิฟต์วาล์วกับวาล์วเส้นผ่านศูนย์กลาง Lv = Dv 0:2 อัตราส่วนนี้ถูกนำเสนอตามการวัดซึ่งแสดงการลดลงของค่าสัมประสิทธิ์ปล่อยที่ลิฟต์วาล์วสูงกว่าอัตราส่วนนี้ กระนั้น ครอบคลุมการประเมินผลของฟิลด์ไหลในพอร์ตไอเสียยังคงท้าทายดังนั้น การใช้วิธีการเชิงตัวเลขต่าง ๆ เพื่อจำลองกระบวนการ outtake ก๊าซสันดาปภายในเครื่องยนต์ การตรวจสอบการไหลถ้า สามมิติฟิลด์ต้องมีวิธีการแบบจำลอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ซึ่งเป็นร่างใน
รูป 2 (ก) โคแอกเชียลเจ็ทที่มีก้านวาล์วกำหนดขนาดใหญ่
ลิฟท์วาล์วดังแสดงในรูปที่ 2 (ข) Annand และแถว [13] แนะนำ
การเปลี่ยนแปลงระหว่างสองระบอบการไหลที่ยกวาล์ววาล์ว
อัตราส่วนขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง Lv = Dv ของ 0: 2 อัตราส่วนนี้ถูกเสนอขึ้นอยู่กับการวัด
ซึ่งชี้ให้เห็นการลดลงของค่าสัมประสิทธิ์การปล่อยเป็น
ที่ลิฟท์วาล์วสูงกว่าอัตราส่วนนี้ อย่างไรก็ตามที่ครอบคลุม
การประเมินของสนามการไหลในพอร์ตไอเสียยังคงมีความท้าทาย.
ดังนั้นแนวทางที่เป็นตัวเลขหลายคนได้รับใช้ในการ
จำลองกระบวนการ outtake ก๊าซของการเผาไหม้ภายใน
เครื่องยนต์ การสืบสวนของสภาพที่ไม่มั่นคงไหลสามมิติ
ฟิลด์ต้องใช้วิธีการจำลอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ซึ่งเป็นร่างในรูปที่ 2 ( ก ) เจ็ทคู่กับวาล์วก้านสร้างสำหรับขนาดใหญ่ยกวาล์ว ดังแสดงในรูปที่ 2 ( ข ) annand และแถว [ 13 ] แนะนำการเปลี่ยนแปลงระหว่างสองไหล regimes ที่วาล์วยกวาล์วขนาดสัดส่วน LV = DV 0:2 . อัตราส่วนนี้เป็นแนวทางในการวัดผลซึ่งพบว่าลดลงในค่าสัมประสิทธิ์ในอัตราส่วนที่สูงกว่าวาล์วลิฟท์นี้ กระนั้น , ครอบคลุมการประเมินการไหลข้อมูลในพอร์ตไอเสียยังคงท้าทายดังนั้น ตัวเลขวิธีการหลายจะถูกใช้เพื่อจำลอง outtake ก๊าซของกระบวนการสันดาปภายในเครื่องยนต์ การสืบสวนไม่ไหล 3 มิติสนามต้องมีการจำลองแบบ