First, among Labour’s 2010 voters,

First, among Labour’s 2010 voters, 37% say Ed Miliband is doing a good job as party leader, 62% think well of the SNP leader, Nicola Sturgeon.

Second, since the referendum, 7% of those who voted no have gone to the SNP. On the nationalist side the vote appears more united, while on the pro-union side it is divided and fragmented: 44% would vote Labour, 36% Conservative, and 7% Lib Dem.

The implication here is that although the Tories’ call for Labour to rule out any form of deal (not just a formal coalition, which both Miliband and Sturgeon have excluded as an option) with the SNP may work for short-term electoral purposes, there is the risk that by disenfranchising Scottish MPs at Westminster Cameron’s wedge isn’t just being driven through Labour but into the longer term future of the Union.

Third, and crucially, only 15% of SNP voters say Miliband would be better for Scotland than David Cameron: you can see why the “vote SNP, get Tory” mantra isn’t sticking. An Ipsos Mori poll released earlier this year found the Labour leader to be less popular in Scotland than Cameron: just 27% said they were satisfied with the prime minister, but even less (21%) were happy with Miliband.
Democratic shift

What is happening in Scotland, just like what hit the Conservatives back in the mid-1990s, should not be cast aside as volatility between elections. The SNP’s optimistic tone on issues such as immigration is particularly popular with younger voters, and in remarkably stark contrast to the stance most parties south of the border have taken on these same matters.

The University of Edinburgh research found Scotland’s electorate to be a lot more engaged than voters in England and Wales across all age groups and all levels of educational attainment. When asked how certain they were about voting in May’s election, 76% of Scots chose point 10 on an 11-point scale compared to 63% in England and 64% in Wales. The differences are especially acute among younger voters: 65% of those aged 18-19, and 57% of 20-24-year-olds said they were certain to vote compared to 34% and 38% respectively in England.

The humorist David Sedaris has called the book “outstanding”. “Every page is alive and surprising, proof of his huge, unique talent.”

The prize, sponsored by the Folio Society, was created last year with the aim of celebrating the year’s best English-language fiction, regardless of form, genre and geography.

Its first winner was the American short story writer George Saunders for his collection Tenth of December. ITV director of television Peter Fincham said: “Seth MacFarlane’s shows have firmly established him as the comedy voice of choice for an entire generation.

“Seth is sharp, hugely irreverent and brilliantly funny, which is reflected in his fantastic shows. We are delighted to be welcoming him and his comic creations to ITV.”

Family Guy, about to begin its 15th season, was consistently one of BBC3’s most popular shows with around half a million viewers tuning in to the latest adventures of the Griffin family.

Its success was seized on by both supporters of the channel and also its critics, because it is an American imported show rather than a homegrown success. In Heathrow’s vision of the future, the airport will be a premium hub with the cleanest and quietest aircraft flocking to use it. Steeper landing approaches on the new runway will allow planes to fly higher for longer, disturbing fewer people in west London.

Gorman says Heathrow won’t need to ban noisier planes; they should be phased out within the next seven years – although a Heathrow noise action plan from 2011 promised they would be gone by 2015. But a measure of the airport’s new-found apparent intent to address the noise issue came in its vastly increased offer last month of up to £700m for measures to insulate local homes and public buildings.

Should the Airports Commission recommend expanding Heathrow, Arup expects to develop a more accessible public version of the lab It is keen for people to come in free of preconceptions, experience the lab for themselves and form their own judgments. But this is what the sound lab simulation suggested to me.

The Boeing 787 “Dreamliner”, for all the hype about its quieter engines, still makes a lot of noise – almost as much as the A320 in the simulation. The smaller A320’s whistling sound apparently grates on the ears of residents – but the 787’s reverberation is not insignificant either. Similarly, the giant A380 is far quieter than the hellish roar of a 747 flying overhead – but it is still a big plane, making noise.

Assuming Heathrow keeps all its pledges – and the Arup simulation is accurate – properly installed sound insulation, available to many under the compensation scheme, can vastly reduce the sound compared to standard double glazing, which might be assumed to cut out most noise.

Outdoors, when a plane is flying over, there’s little escape. However, the lab also showed that, if properly mitigated – indoors, with insulation, on a steeper approach – a 787 or A380 becomes barely audible when coming in to land on an alternate runway.

That suggests that any expansion plans must involve giving areas breaks from engine noise: more than anything else, the change of flight path will make a difference for those worst affected. The third runway (potentially) could alleviate it even more, if the pattern of respite can be sustained or guaranteed.

There are definite questions to be resolved and guarantees that many would seek: the real-life effectiveness of insulation and its geographical spread; the elimination of noisy planes; and exactly how to spread the pain once hundreds of thousands of extra flights a year from a new runway are factored in. And of course, some would definitely suffer more under the new flight path of that new runway.

But SoundLab appears to show that the noise problem is, if far from solved, something that can genuinely be moderated in future years.

Remarkably, John Stewart of Hacan – despite remaining firmly opposed to a third runway – seems to agree. “It’s a useful tool to show how quieter planes will impact on local communities. On noise grounds it makes the prospect of a third runway a little less of an issue: what this did show me is that the new generation of planes will be quite a lot quieter than the current planes in the sky.

“There is a residue of mistrust at Heathrow, but my belief is that they now understand and will deliver on whatever commitments they make regarding a third runway.

“The critical question is if they could prove a third runway would lead to more respite for communities than they get today. Then they may be on to a winner.”

The show recently had a controversial tie-up with the Simpsons.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ครั้งแรก ในหมู่ของแรงงาน 2010 ผู้ลงคะแนน 37% ว่า Ed Miliband ได้ทำงานดีเป็นหัวหน้าพรรค 62% คิดว่า ดีของ SNP ผู้นำ ปลาสเตอร์เจียน Nicolaสอง ตั้งแต่ประชามติ 7% ของผู้ที่ไม่ไป SNP ทางด้านชาตินิยม ลงคะแนนปรากฏสหรัฐมากขึ้น ในขณะที่ทางด้านสนับสนุนสหภาพ แบ่ง และกระจัดกระจาย: 44% จะลงคะแนนแรงงาน 36% หัวเก่า และ 7% Lib Dem.เนื่องจากเป็นว่า แม้แรงงานปกครองแบบฟอร์มใด ๆ ของข้อตกลง (ไม่ใช่แค่ทางร่วมมือกัน ซึ่งมีแยก Miliband และปลาสเตอร์เจียนเป็นตัวเลือก) กับ SNP เรียก Tories' อาจทำงานสำหรับการเลือกตั้งระยะสั้น มีความเสี่ยงที่ โดย disenfranchising สกอตแลนด์ MPs ที่เวสต์มินสเตอร์ Cameron ลิ่มไม่เพียงถูกขับเคลื่อนโดย ใช้แรงงาน แต่ ในอนาคตระยะยาวของสหภาพที่สาม และ อำนาจ เพียง 15% ของผู้ลงคะแนน SNP พูดจะดีกว่าสำหรับสก็อตแลนด์กว่า David Cameron Miliband: คุณสามารถดูทำไมไม่ติดตรา "คะแนน SNP รับ Tory" ได้ การสำรวจความคิดเห็นโมริ Ipsos ออกต้นปีนี้พบผู้นำแรงงานจะได้รับความนิยมน้อยในสกอตแลนด์กว่า Cameron: เพียง 27% กล่าวว่า พวกเขาพอใจกับนายกรัฐมนตรี แต่แม้แต่น้อย (21%) มีความสุขกับ Milibandกะประชาธิปไตยสิ่งที่เกิดขึ้นในสกอตแลนด์ เหมือนอะไรตีอนุรักษนิยมในในกลางทศวรรษที่ 1990 ควรจะจับกันเป็นความผันผวนระหว่างการเลือกตั้ง สัญญาณในเชิงบวกของ SNP ในประเด็นเช่นการตรวจคนเข้าเมืองเป็นที่นิยมมากกับผู้ลงคะแนนน้อย และในทางตรงข้ามสิ้นเชิงอย่างยิ่งกับท่าทางบุคคลส่วนใหญ่จากเส้นขอบได้มาในเรื่องเหล่านี้เหมือนกันงานวิจัยของมหาวิทยาลัยเอดินเบอระพบรูปแบบของสก็อตแลนด์จะหมั้นจะมากกว่าผู้ลงคะแนนในอังกฤษและเวลส์ในทุกวัยและทุกระดับการศึกษาโดย เมื่อถามว่า บางพวกเกี่ยวกับการลงคะแนนเสียงในการเลือกตั้งของ May, 76% ของจุดเลือกสก็อทส์ 10 11 จุดในการเปรียบเทียบกับ 63% ในอังกฤษและ 64% ในเวลส์ ความแตกต่างเป็นเฉียบพลันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่ผู้ลงคะแนนอายุ: 65% ของผู้ที่อายุ 18-19 และ 20-24-ปี 57% กล่าวว่า พวกเขาบางลงเมื่อเทียบกับ 34% และ 38% ตามลำดับในอังกฤษHumorist David Sedaris ได้เรียกว่าการจอง "โดดเด่น" "ทุกหน้าเป็นหลักชีวิต และรู้สึกประหลาด ใจ ความสามารถพิเศษของเขาใหญ่ เฉพาะ"รางวัล สนับสนุน โดยสมาคม ใบแจ้งรายการของที่สร้างปี มีจุดมุ่งหมายของการเฉลิมฉลองปีสุดภาษาอังกฤษนิยาย ไม่ฟอร์ม ประเภท และภูมิศาสตร์ผู้ชนะเป็นครั้งแรกนักเขียนเรื่องสั้นชาวอเมริกันซอนเดอร์สจอร์จสำหรับคอลเลกชันของเขาที่สิบของเดือนธันวาคม ผู้อำนวยการทีวีโทรทัศน์ Fincham ปีเตอร์กล่าวว่า: "บริษัทเศรษฐ์ MacFarlane แสดงมั่นสร้างเขาเป็นเสียงตลกที่เลือกสำหรับการผลิตทั้งหมด"บริษัทเศรษฐ์เป็นคม เกรงอย่างมหาศาล และเก่งตลก ซึ่งจะสะท้อนให้เห็นในมหัศจรรย์ของเขาแสดง เราจะยินดีที่จะต้อนรับเขาและเขาสร้างสรรค์การ์ตูนไอทีวี"ครอบครัวผู้ชาย การเริ่มต้นฤดูกาล 15 ถูกอย่างสม่ำเสมอแสดงนิยมของ BBC3 มีประมาณครึ่งหนึ่งเป็นล้านผู้ชมปรับแต่งในการผจญภัยใหม่ล่าสุดของกริฟฟอนอย่างใดอย่างหนึ่งประสบความสำเร็จถูกยึด โดยผู้สนับสนุนทั้งสองช่องและนอกจากนี้นักวิจารณ์ของ เพราะชาวอเมริกันนำแสดงมากกว่าความสำเร็จ homegrown ในวิสัยทัศน์ของฮีทในอนาคต สนามบินจะเป็นฮับพรีเมี่ยมพร้อมบริการ และเงียบสงบที่สุดเครื่องบิน flocking เพื่อใช้ เชื่อมโยงไปถึงแนวทางที่ชันบนรันเวย์ใหม่จะอนุญาตให้เครื่องบินบินสูงยาว รบกวนน้อยกว่าคนในลอนดอนตะวันตกGorman กล่าวว่า ฮีทไม่จำเป็นต้องบ้านบิน noisier พวกเขาควรจะยุติภายในเจ็ดปีถัดไป – แม้ว่าแผนการดำเนินการฮีทเสียงจาก 2011 สัญญาจะไป โดย 2015 แต่วัดของสนามบินใหม่พบชัดเจนเจตนาปัญหาเสียงมาในข้อเสนอสำคัญ ๆ เพิ่มขึ้นเป็นเดือนสุดท้ายของถึง £700m สำหรับมาตรการช่วยภายในบ้านและอาคารสาธารณะควรแนะนำการเสริมสนามบินฮีทโธรว์ อารัปขยายที่คาดว่าจะพัฒนารุ่นสาธารณะเข้าถึงได้ของแล็บเป็นกระตือรือร้นสำหรับคนที่จะมาในฟรี preconceptions ประสบการณ์การปฏิบัติด้วยตนเอง และการตัดสินของตนเอง แต่นี่คืออะไรการจำลองห้องปฏิบัติการเสียงแนะนำให้ฉันโบอิง 787 ดรีม "ไลน์เนอร์" สำหรับ hype ทั้งหมดเกี่ยวกับเครื่องยนต์เงียบสงบ ยังคงทำมากเสียง – เกือบมากเป็น A320 ในการจำลองการ เสียงแดง A320 เล็กลงเห็นได้ชัดว่า grates บนหูของคน – แต่ reverberation ของ 787 ดรีมไม่สำคัญอย่างใดอย่างหนึ่ง ในทำนองเดียวกัน A380 ยักษ์เป็นไกลกว่าเสียงคำราม hellish ของ 747 บินเหนือศีรษะ – แต่มันยังคงเป็นเครื่องบินขนาดใหญ่ ทำเสียงสมมติว่า ฮีทเก็บทั้งหมดของการบริจาค – และการจำลองอารัปถูก – ถูกต้องติดตั้งเสียงฉนวนกันความร้อน มีจำนวนมากภายใต้แผนค่าตอบแทน เสมือนสามารถลดเสียงเมื่อเทียบกับกระจกสองมาตรฐาน ซึ่งอาจจะถือว่าตัดออกเสียงส่วนใหญ่กลางแจ้ง เมื่อเครื่องบินจะบินผ่าน ได้หนีเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ห้องปฏิบัติการยังพบว่า ถ้าถูกบรรเทา – ในร่ม มีฉนวนกันความร้อน วิธีการชัน – 787 ดรีมหรือ A380 จะแทบเสียงเมื่อมาลงจอดบนรันเวย์อื่นที่แนะนำว่า แผนขยายใด ๆ ต้องเกี่ยวข้องกับการให้แบ่งพื้นที่จากเสียงเครื่องยนต์: ยิ่งกว่าสิ่งอื่น การเปลี่ยนแปลงเส้นทางบินจะสร้างความแตกต่างสำหรับที่เลวร้ายที่สุดที่ได้รับผลกระทบ รันเวย์ที่สาม (อาจ) สามารถบรรเทามันมาก รูปแบบของลูกค้าสามารถยั่งยืน หรือรับประกันมีคำถามแน่นอนได้รับการแก้ไขและรับประกันคุณภาพที่หลายคนเสาะ: ชีวิตจริงประสิทธิภาพของฉนวนและการแพร่กระจายทางภูมิศาสตร์ ตัดออกของเครื่องบินคะ และว่าวิธีการแพร่กระจายความเจ็บปวดเมื่อหลายร้อยหลายพันเที่ยวบินพิเศษของปีจากรันเวย์ใหม่จะแยกตัวประกอบใน และแน่นอน บางจะแน่นอนมากขึ้นภายใต้เส้นทางบินใหม่ของรันเวย์ที่ใหม่แต่ SoundLab ปรากฏเพื่อ แสดงว่า เป็นปัญหาเสียงรบกวน ถ้าห่างแก้ไขได้ สิ่งที่สามารถจริงใจจะมีควบคุมในอนาคตปีอย่างยิ่ง จอห์นสจ๊วตของ Hacan – แม้มีเหลืออย่างตรงข้ามกับรันเวย์ที่สาม – น่าจะ ยอมรับ "มันเป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์การแสดงเครื่องบินเงียบสงบวิธีจะส่งผลกระทบกับชุมชน รองรับความเสียง มันทำให้โอกาสของรันเวย์ที่สามน้อยน้อยของปัญหา: สิ่งนี้ไม่ได้แสดงอยู่ว่า รุ่นใหม่ของเครื่องบินจะค่อนข้างเงียบสงบมากกว่าเครื่องบินปัจจุบันในท้องฟ้า"ไม่มีสารตกค้างของ mistrust ที่ฮีทโธรว์ แต่ความเชื่อของฉันคือ ว่า พวกเขาตอนนี้เข้าใจ และจะนำเสนอในข้อผูกมัดใด ๆ พวกเขาทำเรื่องรันเวย์ที่สาม"คำถามที่สำคัญคือ ถ้าพวกเขาสามารถพิสูจน์ รันเวย์ที่ 3 จะนำไปสู่ลูกค้าเพิ่มเติมสำหรับชุมชนกว่าพวกเขาได้รับวันนี้ จากนั้น พวกเขาได้ไปเป็นผู้ชนะ"การแสดงล่าสุดมีท่าแย้งกับสนุก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ครั้งแรกในหมู่ผู้มีสิทธิเลือกตั้งของแรงงาน 2010, 37% บอกว่าเอ็ดมิลิแบนด์จะทำผลงานที่ดีในฐานะหัวหน้าพรรค 62% คิดว่าดีของผู้นำ SNP นิโคลาปลาสเตอร์เจียน. ประการที่สองนับตั้งแต่การลงประชามติ, 7% ของผู้ที่ได้รับการโหวตไม่ได้ไป SNP ในด้านชาตินิยมลงคะแนนปรากฏสหรัฐมากขึ้นในขณะที่ด้านโปรสหภาพจะแบ่งและแยกส่วน. 44% จะโหวตแรงงาน 36% อนุรักษ์นิยมและ 7% Lib Dem หมายนี่คือแม้ว่าการเรียกร้องดังสนั่น 'สำหรับ แรงงานที่จะออกกฎรูปแบบของข้อตกลงใด ๆ (ไม่ใช่แค่รัฐบาลอย่างเป็นทางการซึ่งทั้งสองมิลิแบนด์และปลาสเตอร์เจียนได้รับการยกเว้นเป็นตัวเลือก) กับ SNP อาจทำงานเพื่อวัตถุประสงค์ในระยะสั้นการเลือกตั้งมีความเสี่ยงที่เกิดจาก disenfranchising เป็นสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรที่สก็อตที่ Westminster คาเมรอน ลิ่มไม่ได้เป็นเพียงถูกขับเคลื่อนผ่านแรงงาน แต่ในอนาคตระยะยาวของสหภาพ. ประการที่สามและขับเคลื่อนเพียง 15% ของผู้มีสิทธิเลือกตั้ง SNP มิลิแบนด์กล่าวว่าจะดีกว่าสำหรับสกอตแลนด์กว่าเดวิดคาเมรอน: คุณสามารถดูว่าทำไม "ลงคะแนน SNP, รับส "มนต์ไม่ได้ติด Ipsos Mori สำรวจความคิดเห็นการปล่อยตัวในปีก่อนหน้านี้พบว่าผู้นำแรงงานที่จะได้รับความนิยมน้อยกว่าในสกอตแลนด์คาเมรอนเพียง 27% กล่าวว่าพวกเขามีความพึงพอใจกับนายกรัฐมนตรี แต่แม้แต่น้อย (21%) มีความสุขกับมิลิแบนด์. กะประชาธิปไตยสิ่งที่เกิดขึ้น ในสกอตแลนด์เช่นเดียวกับสิ่งตีอนุรักษ์นิยมกลับมาในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 ไม่ควรที่จะทิ้งความผันผวนระหว่างการเลือกตั้ง เสียงของ SNP ในแง่ดีเกี่ยวกับปัญหาเช่นตรวจคนเข้าเมืองเป็นที่นิยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับผู้มีสิทธิเลือกตั้งที่มีอายุน้อยกว่าและในทางตรงกันข้ามอย่างน่าทึ่งจุดยืนฝ่ายมากที่สุดทางตอนใต้ของชายแดนมีการดำเนินการในเรื่องเดียวกันนี้. มหาวิทยาลัยวิจัยเอดินบะระพบเขตเลือกตั้งของสกอตแลนด์จะเป็นมากขึ้น ธุระกว่าผู้มีสิทธิเลือกตั้งในอังกฤษและเวลส์ในทุกกลุ่มอายุและทุกระดับการศึกษาที่สำเร็จ เมื่อถามว่าบางอย่างที่พวกเขาเกี่ยวกับการออกเสียงลงคะแนนในการเลือกตั้งเดือนพฤษภาคม, 76% ของสก็อตเลือกจุด 10 ในระดับ 11 จุดเมื่อเทียบกับ 63% ในอังกฤษและ 64% ในเวลส์ ความแตกต่างเฉียบพลันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่ผู้มีสิทธิเลือกตั้งที่มีอายุน้อยกว่า 65% ของผู้ที่มีอายุ 18-19 และ 57% ของ 20-24 ปี olds กล่าวว่าพวกเขาบางอย่างที่จะออกเสียงลงคะแนนเมื่อเทียบกับ 34% และ 38% ตามลำดับในอังกฤษ. ตลกเดวิด Sedaris ได้เรียกว่าหนังสือ "โดดเด่น" "ทุกหน้ามีชีวิตอยู่และที่น่าแปลกใจ, หลักฐานการขนาดใหญ่ของเขาความสามารถพิเศษ." รางวัลที่ได้รับการสนับสนุนโดยสมาคมยกถูกสร้างขึ้นเมื่อปีที่แล้วโดยมีจุดประสงค์ของการฉลองนิยายปีที่ดีที่สุดของภาษาอังกฤษโดยไม่คำนึงถึงรูปแบบประเภทและภูมิศาสตร์ . ผู้ชนะคนแรกคือเรื่องสั้นนักเขียนชาวอเมริกันจอร์จแซนเดอสำหรับสิบของสะสมของเดือนธันวาคม ผู้อำนวยการไอทีวีของโทรทัศน์ปีเตอร์ Fincham กล่าวว่า "การแสดงเซท MacFarlane ได้ก่อตั้งขึ้นอย่างมั่นคงเขาเป็นเสียงตลกของทางเลือกสำหรับทั้งรุ่น. "เป็นเซทที่คมชัดอย่างมหาศาลไม่เคารพและตลกเก่งซึ่งสะท้อนให้เห็นในการแสดงที่ยอดเยี่ยมของเขา เรามีความยินดีที่จะต้อนรับเขาและการสร้างสรรค์การ์ตูนของเขาไปยังไอทีวี. " ครอบครัวคนเกี่ยวกับการที่จะเริ่มต้นฤดูกาลที่ 15 ของตนอย่างต่อเนื่องเป็นหนึ่งของการแสดงที่เป็นที่นิยมมากที่สุดของ BBC3 ราวครึ่งล้านคนดูปรับในการผจญภัยใหม่ล่าสุดของครอบครัวกริฟฟิความสำเร็จของมันถูกยึดโดยทั้งผู้สนับสนุนของช่องทางและยังวิจารณ์เพราะมันเป็นชาวอเมริกันที่นำเข้าการแสดงมากกว่าความสำเร็จพื้นบ้าน ในวิสัยทัศน์ของฮีทโทรว์ในอนาคตของสนามบินจะเป็นฮับพรีเมี่ยมที่มีเครื่องบินที่สะอาดและเงียบสงบ flocking ที่จะใช้มัน . Steeper วิธีการลงจอดบนรันเวย์ใหม่จะช่วยให้เครื่องบินที่จะบินสูงขึ้นสำหรับอีกต่อไปรบกวนคนน้อยลงในเวสต์ลอนดอนฮีทโทรว์กอร์แมนกล่าวว่าจะไม่ต้องห้ามเครื่องบิน noisier; พวกเขาควรจะค่อย ๆ ออกมาในอีกเจ็ดปี - แม้ว่าแผนปฏิบัติการเสียง Heathrow จาก 2011 สัญญาว่าพวกเขาจะหายไปในปี 2015 แต่การวัดของสนามบินแห่งใหม่พบเจตนาชัดเจนที่จะแก้ไขปัญหาเสียงรบกวนเข้ามาในข้อเสนอของเพิ่มขึ้นอย่างมากมายล่าสุด เดือนถึง£ 700m สำหรับมาตรการในการป้องกันบ้านในท้องถิ่นและอาคารสาธารณะ. ควรท่าอากาศยานคณะกรรมการแนะนำให้ขยายฮีทโทรว์, Arup คาดว่าจะพัฒนารุ่นประชาชนเข้าถึงได้มากขึ้นในห้องปฏิบัติการของมันเป็นแหลมสำหรับคนที่จะมาในฟรีอคติประสบการณ์ ห้องปฏิบัติการสำหรับตัวเองและรูปแบบการตัดสินใจของตนเอง . แต่นี่คือสิ่งที่จำลองห้องปฏิบัติการเสียงแนะนำให้ฉันโบอิ้ง 787 "ดรีมไลเนอ" สำหรับทุก hype เกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่เงียบสงบของมันยังคงทำให้เสียงดังมาก - เกือบเท่า A320 ในการจำลอง เสียงผิวปาก A320 ขนาดเล็กของ grates เห็นได้ชัดในหูของผู้อยู่อาศัย - แต่ก้อง 787 ไม่ได้เป็นนัยสำคัญอย่างใดอย่างหนึ่ง ในทำนองเดียวกัน A380 ยักษ์อยู่ไกลเงียบกว่าเสียงคำรามของนรก 747 บินค่าใช้จ่าย - แต่มันก็ยังคงเป็นเครื่องบินขนาดใหญ่ทำเสียง. สมมติว่าฮีทโทรว์ช่วยให้คำมั่นสัญญาทั้งหมดของ - และการจำลอง Arup มีความถูกต้อง - ติดตั้งฉนวนกันความร้อนเสียงพร้อมที่จะ จำนวนมากภายใต้รูปแบบการชดเชยอย่างมากมายสามารถลดเสียงเมื่อเทียบกับกระจกสองมาตรฐานซึ่งอาจจะมีการสันนิษฐานว่าจะตัดออกจากเสียงส่วนใหญ่. นอกเมื่อเครื่องบินบินอยู่เหนือมีการหลบหนีของเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างไรก็ตามห้องปฏิบัติการยังพบว่าถ้าลดลงอย่างถูกต้อง - ในร่มที่มีฉนวนกันความร้อนในวิธีชัน -. 787 หรือ A380 กลายเป็นแทบไม่ได้ยินเมื่อเข้ามาในดินแดนบนรันเวย์อื่นที่แสดงให้เห็นว่าแผนการขยายใด ๆ จะต้องเกี่ยวข้องกับการให้แบ่งพื้นที่ จากเสียงเครื่องยนต์: มากกว่าสิ่งอื่นใดการเปลี่ยนแปลงเส้นทางการบินที่จะสร้างความแตกต่างสำหรับผู้ที่ได้รับผลกระทบที่เลวร้ายที่สุด รันเวย์ที่สาม (อาจ) จะช่วยบรรเทาปัญหามากยิ่งขึ้นถ้ารูปแบบของการพักผ่อนสามารถยั่งยืนหรือค้ำประกัน. มีคำถามแน่นอนที่จะได้รับการแก้ไขและการค้ำประกันที่หลายคนจะขอ: ประสิทธิผลชีวิตจริงของฉนวนกันความร้อนและการกระจายทางภูมิศาสตร์ของตน การกำจัดของเครื่องบินที่มีเสียงดัง; และว่าวิธีการแพร่กระจายความเจ็บปวดครั้งเดียวหลายร้อยหลายพันเที่ยวบินพิเศษปีจากรันเวย์ใหม่จะเป็นปัจจัยใน. และแน่นอนบางอย่างแน่นอนจะต้องทนทุกข์ทรมานมากขึ้นภายใต้เส้นทางการบินใหม่ของรันเวย์ใหม่ที่. แต่ Soundlab จะปรากฏขึ้นเพื่อแสดงให้เห็นว่า ปัญหาเสียงรบกวนคือถ้าห่างไกลจากการแก้ไขสิ่งที่แท้จริงสามารถตรวจสอบในอนาคต. ยวดจอห์นสจ๊วตของ Hacan - แม้จะเหลือตรงข้ามแน่นกับรันเวย์ที่สาม - ดูเหมือนว่าจะเห็นด้วย "มันเป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์ที่จะแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินที่เงียบสงบจะส่งผลกระทบต่อชุมชนท้องถิ่น ในบริเวณเสียงก็จะทำให้โอกาสของรันเวย์ที่สามน้อยของปัญหา: สิ่งนี้ไม่แสดงฉันก็คือคนรุ่นใหม่ของเครื่องบินจะมีค่อนข้างมากเงียบกว่าเครื่องบินในปัจจุบันในท้องฟ้า. "มีสารตกค้างของเป็น ความไม่ไว้วางใจที่ Heathrow แต่ความเชื่อของฉันคือว่าตอนนี้พวกเขาเข้าใจและจะส่งมอบในสิ่งที่พวกเขาทำภาระผูกพันเกี่ยวกับรันเวย์ที่สาม. "คำถามที่สำคัญคือถ้าพวกเขาสามารถพิสูจน์ได้ว่ารันเวย์ที่สามจะนำไปสู่การพักผ่อนมากขึ้นสำหรับชุมชนกว่าที่พวกเขาได้รับในวันนี้ แล้วพวกเขาก็อาจจะให้ผู้ชนะ. " แสดงเร็ว ๆ นี้มีผูกขึ้นขัดแย้งกับซิมป์สัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แรกในหมู่แรงงาน 2553 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง , 37% บอกว่าเอ็ด Miliband ทำได้ดีมาก เป็นหัวหน้าพรรค , 62 คิดดีของผู้นำ SNP นิโคลา สเตอร์เจียน

ที่สอง เนื่องจากการลงประชามติ ร้อยละ 7 ของผู้ที่โหวตไม่ต้องไป SNP ในด้านชาตินิยมโหวตขึ้น ยูไนเต็ด ในขณะที่โปรฝั่งสหภาพมันแบ่งออกและแยกส่วน : 44% จะลงคะแนนแรงงาน 36% อนุลักษณ์และ 7% ลิบเดม

ของที่นี่ ก็คือ ถึงแม้ว่าเรียกดังสนั่น ' แรงงานออกกฎรูปแบบใด ๆของข้อตกลง ( ไม่เพียง แต่เป็นพันธมิตรอย่างเป็นทางการ ซึ่งทั้ง Miliband มีแยกออกเป็นทางเลือก และปลาสเตอร์เจียน ) กับ SNP อาจทำงานเพื่อวัตถุประสงค์ในการระยะสั้นมีความเสี่ยงที่ disenfranchising ส. ชาวสก็อตที่เวสต์มินสเตอร์ คาเมรอน ลิ่มไม่ใช่แค่ถูกขับเคลื่อนผ่านแรงงาน แต่ในระยะยาวในอนาคตของสหภาพ

สามและ crucially , เพียง 15% ของ SNP ระบุว่า Miliband จะดีกว่าสำหรับสกอตแลนด์กว่าเดวิดคาเมรอน : คุณสามารถดูว่าทำไมโหวต SNP " , รับทอรี่ " มนต์ไม่ติด .โพลปซ โมริออกเมื่อต้นปีพบแรงงาน ผู้นำที่จะได้รับความนิยมน้อยลงในสกอตแลนด์กว่าคาเมรอน : เพียง 27% กล่าวว่าพวกเขาพอใจกับนายกฯ แต่แม้แต่น้อย ( 21% ) มีความสุขกับ Miliband .
ประชาธิปไตยกะ

เกิดอะไรขึ้นในสกอตแลนด์ เหมือนโดนอะไรกลับมาอนุรักษนิยม ช่วง ไม่ควรทิ้งเป็นผวนระหว่างการเลือกตั้งเสียงของ SNP ในแง่ดีเกี่ยวกับประเด็นดังกล่าวเป็นคนเข้าเมืองเป็นที่นิยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเด็กผู้มีสิทธิเลือกตั้ง และอย่างสิ้นเชิงกับท่าทางที่บุคคลส่วนใหญ่ทางตอนใต้ของชายแดนรับเรื่องเหล่านี้เดียวกัน

มหาวิทยาลัยวิจัยเอดินบะระพบสกอตแลนด์เลือกตั้งเป็นจำนวนมากมีส่วนร่วมมากขึ้นกว่าผู้มีสิทธิเลือกตั้งในอังกฤษและเวลส์ในทุกกลุ่มอายุและทุกระดับการศึกษาที่สำเร็จ . เมื่อถามว่า มั่นใจว่า พวกเขากำลังลงคะแนนเสียงในการเลือกตั้งอาจ 76% ของชาวสก็อตเลือกจุดที่ 10 ใน 11 จุด ขนาดเทียบกับ 63% ในอังกฤษและ 64 ในเวลส์ความแตกต่างระหว่างน้องผู้มีสิทธิเลือกตั้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเฉียบพลัน : 40% ของผู้ที่มีอายุ 18-19 และ 57% ของ 20-24-year-olds บอกว่าบางเสียงเมื่อเทียบกับ 34% และ 38% ตามลำดับในอังกฤษ

humorist david sedaris ชื่อหนังสือ " ดีเด่น " " ทุกหน้า ยังมีชีวิตอยู่ และที่น่าแปลกใจ พิสูจน์ความสามารถที่เป็นเอกลักษณ์ของเขาใหญ่ "

รางวัล สนับสนุนโดย หน้าสังคมถูกสร้างขึ้นเมื่อปีที่แล้ว ด้วยจุดประสงค์ของการเฉลิมฉลองปีที่ดีที่สุดของภาษาอังกฤษ นิยาย ไม่ว่ารูปแบบ ประเภท และภูมิศาสตร์

ของผู้ชนะครั้งแรกเป็นชาวอเมริกันนักเขียนเรื่องสั้นจอร์จ Saunders สำหรับคอลเลกชัน 10 ธันวาคม ผู้อำนวยการสถานีโทรทัศน์ไอทีวีโทรทัศน์ปีเตอร์ fincham กล่าวว่า :" เซธ แมคฟาร์เลนแสดงได้ก่อตั้งขึ้นอย่างมั่นคงเขาเป็นตลกเสียงของทางเลือกสำหรับคนรุ่นทั้งหมด

" เซธ แหลม ไม่เคารพเป็นอย่างมาก และเก่ง ตลก ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงการแสดงของเขายอดเยี่ยมมาก เรามีความยินดีที่จะต้อนรับเขา และผลงานการ์ตูนของเขาในสถานีโทรทัศน์ไอทีวี คนในครอบครัว

กำลังจะเริ่มต้นฤดูกาล 15ต่อเนื่องเป็นหนึ่งในการทำงานที่ได้รับความนิยมมากที่สุดแสดงให้เห็นประมาณครึ่งล้านผู้ชมในการปรับจูนเพื่อการผจญภัยครั้งล่าสุดของครอบครัวกริฟฟิน

ความสำเร็จของบริษัทถูกยึดโดยสนับสนุนช่องทางของการวิจารณ์และยังเพราะมันเป็นชาวอเมริกันที่นำเข้าแสดงมากกว่าพื้นที่สำเร็จ ในลอนดอนฮีทโธรว์ วิสัยทัศน์ของอนาคตสนามบินจะเป็นฮับ พรีเมี่ยม สะอาดเงียบสงบและอากาศยาน flocking เพื่อใช้มัน ลงจอดบนทางวิ่งชันแนวใหม่จะอนุญาตให้เครื่องบินที่บินสูงยาว รบกวนคนน้อยลงในเวสต์ลอนดอน

กอร์แมนกล่าวว่า ฮีทโธรว์ ไม่ต้องบ้าน noisier เครื่องบิน ;พวกเขาควรจะแบ่งออกภายใน–เจ็ดปีถัดไปแม้ว่า Heathrow เสียงแผนปฏิบัติการจาก 2011 สัญญาว่าพวกเขาจะหายไปโดย 2015 . แต่การวัดของสนามบินใหม่ที่พบชัดเจน เจตนาที่อยู่เสียงออกมาในเดือนที่ผ่านมาเพิ่มขึ้นอย่างมากมาย มีถึงกว่า 700m สำหรับมาตรการที่จะป้องกันบ้านในท้องถิ่นและอาคารสาธารณะ

ควรที่คณะกรรมการแนะนำให้ขยายสนามบินฮีทโธรว์ การกบฏ , คาดว่าจะพัฒนาเป็นรุ่นสาธารณะเข้าถึงได้มากขึ้นจากแล็บ มันเป็นแหลมสำหรับผู้เข้ามาในฟรีของคติ ประสบการณ์ Lab สำหรับตัวเองและแบบฟอร์มคำตัดสินของพวกเขาเอง แต่นี้คือสิ่งที่จำลองห้องปฏิบัติการเสียงแนะนำมา

โบอิ้ง 787 " ดรีมไลเนอร์ " ทั้งหมด hype เกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่เงียบสงบของยังทำให้มาก–เสียงเกือบเท่า A320 ในการจำลอง เครื่องบินเล็กเป็นเสียงหวีด apparently . บนใบหูของผู้อยู่อาศัย–แต่ 787 ของดังลั่นไม่น้อยเหมือนกัน ส่วน A380 ยักษ์ใหญ่ไกลเงียบกว่าเสียงชั่วร้ายของ 747 บินค่าใช้จ่าย–แต่มันก็ยังคงเป็นเครื่องบินลำใหญ่ มีเสียง

สมมติว่า ฮีทโธรว์ เก็บทั้งหมดของประเทศ ) และการจำลองการกบฏคือ–ถูกต้องติดตั้งอย่างถูกต้องฉนวนกันเสียง มีหลายภายใต้โครงการชดเชย สามารถมากลดเสียงเมื่อเทียบกับมาตรฐานของกระจก 2 ชั้น ซึ่งอาจจะถือว่าตัดเสียงรบกวนมากที่สุด

กลางแจ้ง เวลาเครื่องบินบินผ่าน ก็หนีเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม แล็บ ยังพบว่าถ้าถูกลดลง–อาคารมีฉนวนกันความร้อนบนชันเข้าหาและ 787 หรือ A380 จะแทบไม่มีเสียงเมื่อเข้ามาในแผ่นดินในรันเวย์ที่สลับกัน

ที่ชี้ให้เห็นว่าแผนการขยายงานต้องเกี่ยวข้องกับการให้พื้นที่แบ่งจากเสียงเครื่องยนต์มากกว่าสิ่งอื่นใด การเปลี่ยนแปลงเส้นทางบิน จะสร้างความแตกต่างสำหรับ ที่เลวร้ายที่สุดได้รับผลกระทบรันเวย์ที่สาม ( อาจ ) จะช่วยบรรเทามันมากขึ้น ถ้ารูปแบบของการคงอยู่ หรือรับประกัน

มีคำถามที่ชัดเจนที่จะแก้ไข และรับประกันว่า ต่างก็แสวงหาประสิทธิภาพจริงของฉนวนกันความร้อนและการกระจายทางภูมิศาสตร์ของเครื่องบินเสียงดัง ; การกำจัด ;และตรงวิธีการกระจายความเจ็บปวดเมื่อหลายร้อยหลายพันเที่ยวบินปีจากรันเวย์ใหม่เสริมแยกตัวประกอบใน และแน่นอนบางจะแน่นอนมากขึ้นภายใต้เส้นทางการบินใหม่ของรันเวย์ใหม่

แต่ Soundlab จะปรากฏขึ้นเพื่อแสดงให้เห็นว่าเสียง ปัญหาคือ ถ้าไกลจากการแก้ไขบางอย่างที่สามารถอย่างแท้จริงจะทำให้ในอนาคตปี

อย่างน่าทึ่งจอห์นสจ๊วตของ hacan –แม้จะเหลือมั่นนอกคอกทางวิ่งที่สาม–ดูเหมือนจะเห็นด้วย " มันเป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์ที่จะแสดงวิธีการที่เงียบสงบ เครื่องบินจะส่งผลกระทบต่อชุมชนท้องถิ่น รบกวนพื้นที่ มันทำให้โอกาสของรันเวย์ที่สามน้อยของปัญหา : สิ่งนี้แสดงให้เห็นฉันเป็นรุ่นใหม่ของเครื่องบินจะค่อนข้างเงียบกว่ามากกว่าเครื่องบิน

ปัจจุบันในท้องฟ้า" มีสารตกค้างของความหวาดระแวงที่ Heathrow แต่ความเชื่อของฉันที่พวกเขาเข้าใจแล้วและจะส่งมอบในสิ่งที่พวกเขาให้ผูกพันเกี่ยวกับรันเวย์ที่สาม

" คำถามที่สำคัญคือ ถ้าพวกเขาสามารถพิสูจน์ได้ว่า รันเวย์ที่สามจะทำให้การพักผ่อนที่มากขึ้นสำหรับชุมชนกว่าที่พวกเขาได้รับในวันนี้ แล้วพวกเขาก็อาจจะที่จะเป็นผู้ชนะ "

แสดงเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้เสมอแย้งกับซิมป์สัน