In 2008, a group of investors made

In 2008, a group of investors made the "Compagnia Aerea Italiana" (CAI) consortium aimed to buy the bankrupt Alitalia – Linee Aeree Italiane ("old" Alitalia) and to merge these with Air One, another bankrupt[9] Italian carrier.[10]

On 30 October 2008, CAI offered €1 billion to acquire parts of the bankrupt airline, amidst pilots' and flight crew members' opposition to labour agreements.[11] On 19 November 2008, CAI's offer was accepted by the bankruptcy administrator of Alitalia with the permission of the Italian government, at the time major shareholder of the bankrupt airline.[12] Alitalia's profitable assets were transferred to CAI on 12 December 2008 after CAI paid €1052 million, consisting of €427 million in cash and the assumption of responsibility for €625 million in Alitalia debt.[13]

A USA diplomatic cable disclosed in 2011 summarised the operation as follows: "Under the guise of a rather quaint (and distinctly un-EU) desire to maintain the Italian-ness of the company, a group of wealthy Berlusconi cronies was enticed into taking over the healthy portions of Alitalia, leaving its debts to the Italian taxpayers. The rules of bankruptcy were changed in the middle of the game to meet the government's needs. Berlusconi pulled this one off, but his involvement probably cost the Italian taxpayers a lot of money."[14]

On 13 January 2009, the "new" Alitalia launched operations. The owners of Compagnia Aerea Italiana sold 25% of the company's shares to Air France-KLM for €322 million. Air France-KLM also obtained an option, subject to certain conditions, to purchase additional shares after 2013.[15]

The "new" Alitalia has not claimed the old Alitalia's history as its own, as can be seen in official documents regarding the new "Alitalia Group".[16] Instead, they stressed they are a totally different company, as it can be seen in different occasions. For example, they chose not to recognize benefits such as discounted tickets to former Alitalia-LAI workers. They also refused to honour passengers' claims against the old Alitalia on this basis.[17]

The new Alitalia doesn't own many of its operating airplanes. Alitalia-LAI instead owned 100% of its airplanes. Almost every plane that CAI had acquired from the old Alitalia was sold or dismissed. Instead, Alitalia-CAI airplanes are leased mostly from Aircraft Purchase Fleet,[18] an Irish company owned by Carlo Toto, the ex owner of the bankrupt[9] Air One which was merged in 2008 to Alitalia-CAI when the new company was founded.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใน 2008 กลุ่มของนักลงทุนทำกิจการร่วมค้า "Compagnia ครบถ้วนอิตาเลีย" (ไก) ที่มีวัตถุประสงค์ เพื่อซื้อ Alitalia ล้มละลาย – Linee Aeree Italiane (Alitalia "เก่า") และผสานด้วยอากาศหนึ่ง อื่นล้มละลายผู้อิตาลี [9] [10]วันที่ 30 2551 ตุลาคม ไกเสนอ €1 พันล้านเพื่อซื้อของไร้สายการบิน ท่ามกลางการคัดค้านของนักบินและสมาชิกลูกเรือเที่ยวบินเพื่อแรงงานข้อตกลง [11] วันที่ 19 2551 พฤศจิกายน เป็นการยอมรับข้อเสนอของไก โดยผู้ดูแลระบบล้มละลายของ Alitalia ด้วยสิทธิ์ของรัฐบาลอิตาลี ที่ผู้ถือหุ้นหลักเวลาของสายการบินล้มละลาย [12] Alitalia กำไรสินทรัพย์ถูกโอนย้ายไปไกบน 12 2551 ธันวาคมหลังจากไกจ่าย €1052 ล้าน ประกอบของ €427 ล้านเงินสดและสมมติฐานของความรับผิดชอบสำหรับ €625 ล้านหนี้ Alitalia [13]เคเบิ้ลทางการทูตสหรัฐอเมริกาเปิดเผยในปี 2554 summarised การดำเนินการดังนี้: "ภายใต้การบริการค่อนข้างครอบ (และ un EU อย่างเห็นได้ชัด) ความปรารถนาที่จะรักษาสบาย ๆ อิตาลีของบริษัท กลุ่มของพระ Berlusconi มั่งคั่งถูกก่อนเข้าทางส่วนสุขภาพของ Alitalia ปล่อยหนี้ให้ผู้เสียภาษีที่อิตาลี มีการเปลี่ยนแปลงกฎของล้มละลายกลางเกมตอบสนองความต้องการของรัฐบาล Berlusconi ดึงหนึ่งปิด แต่มีส่วนร่วมของเขาคงต้นทุนผู้เสียภาษีอิตาลีเงินจำนวนมาก" [14]วันที่ 13 2552 มกราคม Alitalia "ใหม่" เปิดตัวการดำเนินงาน เจ้าของ Compagnia ครบถ้วนอิตาเลียน่าขาย 25% ของหุ้นสามัญของบริษัทเพื่ออากาศฝรั่งเศส-KLM สำหรับ €322 ล้าน อากาศฝรั่งเศส-KLM ยังได้รับตัวเลือก มีเงื่อนไข การซื้อหุ้นเพิ่มเติมหลังจากปี 2013 [15]Alitalia "ใหม่" ได้อ้างว่า ประวัติของ Alitalia เก่าเป็นของตนเอง สามารถเห็นได้ในเอกสารเรื่อง "Alitalia กลุ่มใหม่" [16] แทน พวกเขาเน้นพวกเขาเป็นบริษัทอื่นทั้งหมด จะเห็นในโอกาสต่าง ๆ ตัวอย่าง พวกเขาเลือกไม่ให้รับรู้สิทธิประโยชน์ส่วนลดเช่นตั๋วคนงาน Alitalia ลายเดิม นอกจากนี้พวกเขายังปฏิเสธการเกียรติสิทธิเรียกร้องของผู้โดยสารกับ Alitalia เก่าตามนี้ [17]Alitalia ใหม่ไม่เป็นเจ้าของเครื่องบินปฏิบัติการมากมาย ลาย Alitalia แทนเป็นเจ้าของ 100% ของเครื่องบิน เครื่องบินเกือบทุกที่ไกได้มาจาก Alitalia เก่าขาย หรือยกเลิก แทน จะเช่าจากลำเรือซื้อ, [18] เป็นเจ้าของเป็นบริษัทไอริชส่วนใหญ่เครื่องบิน Alitalia ไก โดย Carlo Toto แฟนเก่าเจ้าของหมด [9] อากาศหนึ่งที่ถูกผสานใน 2008 Alitalia ไกเมื่อก่อตั้งบริษัทใหม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในปี 2008 กลุ่มนักลงทุนทำ "Compagnia Aerea Italiana" (CAI) สมาคมที่มีวัตถุประสงค์เพื่อที่จะซื้ออลิตาเลียล้มละลาย - Linee Aeree Italiane ("เก่า" อลิตาเลีย) และจะรวมเหล่านี้กับเครื่องหนึ่งอีกล้มละลาย [9] ผู้ให้บริการอิตาลี [10] ที่ 30 ตุลาคม 2008 บทเรียนคอมพิวเตอร์ช่วยสอนที่นำเสนอ 1000000000 €ที่จะได้รับบางส่วนของสายการบินล้มละลายท่ามกลางนักบินและเที่ยวบินลูกเรือ 'ขัดแย้งกับข้อตกลงแรงงาน. [11] ที่ 19 พฤศจิกายน 2008 เสนอบทเรียนคอมพิวเตอร์ช่วยสอนที่ได้รับการยอมรับจากผู้ดูแลการล้มละลาย ของอลิตาเลียได้รับอนุญาตจากรัฐบาลอิตาลีในเวลาถือหุ้นใหญ่ของสายการบินล้มละลาย. [12] สินทรัพย์อลิตาเลียของผลกำไรที่ได้รับการถ่ายโอนไปยังคอมพิวเตอร์ช่วยสอนใน 12 ธันวาคม 2008 หลังจาก CAI จ่าย€ 1052000000 ประกอบด้วย€ 427,000,000 เงินสดและ . สมมติฐานของความรับผิดชอบสำหรับ€ 625,000,000 ในตราสารหนี้อลิตาเลีย [13] สายสหรัฐอเมริกาทูตเปิดเผยในปี 2011 สรุปการดำเนินการดังต่อไปนี้: "ภายใต้หน้ากากของค่อนข้างแปลกตา (และชัดเจนยกเลิก EU) ความปรารถนาที่จะรักษาอิตาเลียนภาวะของ บริษัท ในกลุ่มของลูกน้องลุสโกนีที่ร่ำรวยถูกล่อเข้าไปในการไปส่วนที่มีสุขภาพดีของอลิตาเลียทิ้งหนี้ให้กับผู้เสียภาษีอิตาลี กฎของการล้มละลายมีการเปลี่ยนแปลงในช่วงกลางของเกมที่จะตอบสนองความต้องการของรัฐบาล ลุสโกนีดึงออกนี้ แต่การมีส่วนร่วมของเขาอาจจะเสียค่าใช้จ่ายผู้เสียภาษีอิตาเลียนเงินเป็นจำนวนมาก. "[14] ที่ 13 มกราคม 2009," ใหม่ "อลิตาเลียเปิดตัวการดำเนินงาน. เจ้าของ Compagnia Aerea Italiana ขาย 25% ของหุ้นของ บริษัท ที่จะ Air France-KLM สำหรับ 322,000,000 €. แอร์ฟรานซ์-KLM ยังได้รับตัวเลือกภายใต้เงื่อนไขบางประการที่จะซื้อหุ้นเพิ่มเติมหลังจากปี 2013 [15] "ใหม่" อลิตาเลียยังไม่ได้อ้างประวัติศาสตร์อลิตาเลียของเดิมเป็นของตัวเองเป็น สามารถเห็นได้ในเอกสารอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการใหม่ "อลิตาเลียกลุ่ม". [16] แต่พวกเขาเน้นที่พวกเขาเป็น บริษัท ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงในขณะที่มันสามารถมองเห็นได้ในโอกาสที่แตกต่างกัน. ตัวอย่างเช่นพวกเขาเลือกที่จะไม่รับรู้ถึงประโยชน์เช่นตั๋วลดราคา กับอดีตคนงานอลิตาเลีย-LAI. พวกเขายังปฏิเสธที่จะให้เกียรติเรียกร้องของผู้โดยสารกับอลิตาเลียเก่าบนพื้นฐานนี้. [17] อลิตาเลียใหม่ไม่ได้เป็นเจ้าของหลายเครื่องบินในการดำเนินงาน. อลิตาเลีย-LAI แทนที่จะเป็นเจ้าของ 100% ของเครื่องบินของ เครื่องบินเกือบทุกที่ CAI ได้มาจากเดิมอลิตาเลียถูกขายหรือถูกไล่ออก แต่เครื่องบิน Alitalia-บทเรียนคอมพิวเตอร์ช่วยสอนที่ให้เช่าส่วนใหญ่มาจากอากาศยานซื้อเรือเดินสมุทร [18] บริษัท ไอริชเจ้าของโดยคาร์โลโตโต้เจ้าของอดีตล้มละลาย [9] เครื่องหนึ่งซึ่งได้รวมในปี 2008 เพื่ออลิตาเลีย-CAI เมื่อ บริษัท ใหม่ ก่อตั้งขึ้นเมื่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใน 2008 , กลุ่มของนักลงทุนที่ทำ " compagnia เครื่องบินจาก " ( CAI ) สมาคมมีวัตถุประสงค์เพื่อซื้อล้มละลาย Alitalia สายการบิน italiane –ลินี ( " เก่า " Alitalia ) และผสานกับแอร์อีกล้มละลาย [ 9 ] เรือบรรทุกเครื่องบินอิตาลี [ 10 ]

ที่ 30 ตุลาคม 2008 , คอมพิวเตอร์ช่วยสอนเสนอจ่าย 1 พันล้านเพื่อซื้อชิ้นส่วนของสายการบินล้มละลาย นักบินและลูกเรือการบินท่ามกลางสมาชิกฝ่ายค้านแรงงานข้อตกลง[ 11 ] ในวันที่ 19 พฤศจิกายน 2551 เสนอบทเรียนของได้รับการยอมรับจากผู้บริหารของ Alitalia ล้มละลาย โดยได้รับอนุญาตจากรัฐบาลอิตาลี เวลาผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของสายการบินล้มละลาย [ 12 ] Alitalia ทำกำไรสินทรัพย์ คือ วันที่ 12 ธันวาคม 2551 หลังจากที่คอมพิวเตอร์ช่วยสอน CAI จ่ายจ่าย 342 ล้านบาทประกอบด้วยด้าน 427 ล้านในเงินสดและสมมติฐานความรับผิดชอบด้าน 625 ล้านในตราสารหนี้ Alitalia [ 13 ]

สหรัฐอเมริกาทางการทูตเผยในงานทีวี 2011 สรุปดังต่อไปนี้ : " ภายใต้หน้ากากของค่อนข้างแปลกตา ( และเด่นชัด UN EU ) ความปรารถนาที่จะรักษาสภาพของอิตาลี บริษัทกลุ่มที่ร่ำรวย Berlusconi เพื่อนสนิท ก็ถูกเข้ายึดส่วนสุขภาพของอลิตาเลีย ทิ้งหนี้ให้ผู้เสียภาษีที่อิตาลี กฎของการล้มละลายถูกเปลี่ยนในช่วงกลางของเกมเพื่อตอบสนองความต้องการของรัฐบาล Berlusconi ดึงหนึ่งนี้ออก แต่การมีส่วนร่วมของเขาอาจจะทำให้ผู้เสียภาษีอิตาลีเยอะมาก " [ 14 ]

วันที่ 13 มกราคม 2552" ใหม่ " ลิตาเลียเปิดตัวงาน เจ้าของขาย compagnia เครื่องบินจาก 25% ของหุ้นของ บริษัท กับ Air France KLM สำหรับด้าน 322 ล้านบาท ฝรั่งเศสอากาศ KLM ยัง ได้รับ ตัวเลือก ภายใต้เงื่อนไขบางอย่าง เพื่อซื้อหุ้นเพิ่มเติมหลังจากที่ 2013 [ 15 ]

" ใหม่ " ลิตาเลียไม่ได้อ้างว่าเก่า Alitalia ของประวัติศาสตร์ของตนเองที่สามารถเห็นได้ในเอกสารอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับใหม่ " ลิตาเลียกลุ่ม " [ 16 ] แทน พวกเขาตรึงเครียด พวกเขาเป็น บริษัท ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง มันสามารถเห็นได้ในโอกาสต่าง ๆ ตัวอย่างเช่น พวกเขาเลือกที่จะไม่รับรู้ประโยชน์ เช่น ส่วนลดตั๋วคนงาน Alitalia ลายเดิม พวกเขายังปฏิเสธที่จะให้เกียรติแก่ผู้โดยสารเรียกร้องกับอลิตาเลีย บนพื้นฐานนี้ [ 17 ]

ใหม่ Alitalia ไม่ได้เป็นเจ้าของหลายเครื่องบินปฏิบัติการของ อลิตาเลียไล้แทนเป็นเจ้าของ 100% ของเครื่องบิน เกือบทุกเครื่องคอมพิวเตอร์ช่วยสอน ได้มาจากเดิม Alitalia ขายหรือยกเลิก แทน , Alitalia ไช่เครื่องบินเช่ามาจากกองทัพเรือซื้อเครื่องบิน [ 18 ] เป็นไอริช บริษัท ที่เป็นเจ้าของโดยคาร์โล โตโต้อดีตเจ้าของล้มละลาย [ 9 ] อากาศที่ผสานใน 2008 เพื่อ Alitalia ไช่เมื่อบริษัทใหม่ที่ก่อตั้งขึ้น