1. IntroductionGasoline is an impor

1. Introduction
Gasoline is an important liquid hydrocarbon-based fuel derived primarily from fractional distillation of petroleum fractions. It can be produced in a variety of grades depending on the demand and applications. The commodity with major application as fuel for internal combustion engines, comprised mainly of light to medium alkanes (straight chains and isomers), with certain concentrations of aromatics as octane enhancers (Erofeev et al., 2014, Song et al., 2015 and Galadima et al., 2012), although their usage have been banned by environmental agencies in the recent times, due to associated environmental and health consequences (Ou et al., 2015 and Agarwal et al., 2015). Globally, gasoline is popularly employed as a major commodity for transportation and fuel and petrochemicals-based industrial applications (Chang et al., 1976 and McGillivray, 1976). While its global demand was projected to rise for many world regions, particularly due to increase in the number of automobiles and industrial-based internal combustion engines, the available crude oil reserves are on the decline (Owen et al., 2010, Campbell and Laherrère, 1998 and Edwards, 1997). One major alternative given consideration today is the production from non-fossil sources. High octane gasoline can be produced from the hydrotreatment and subsequent hydroisomerization of vegetable oils. This technology is already under commercial consideration by the global refineries (Milne et al., 1990, Saxena and Viswanadham, 2014 and Malleswara Rao et al., 2012). Several researches have also been published and are underway for this technology. Recently, García-Dávila et al. (2014) demonstrated the potential of jatropha oil for upgrade to linear and isomerized alkanes, with composition in the gasoline range, using supported nickel catalysts. Their hydrodeoxygenation-hydrocracking approach involved the initial conversion of the oil into high molecular weight alkanes that were subsequently cracked into gasoline range compounds. Several other authors have also employed different catalysts, vegetable oils and reaction conditions for this process (Maher and Bressler, 2007, Furimsky, 2000, Kubička et al., 2009, Huber et al., 2007, Liu et al., 2011 and Charusiri et al., 2006). Another modern technology for gasoline production is the catalytic upgrading of methanol, a process otherwise called “methanol to gasoline” (MTG). Methanol has been successfully converted into a range of olefinic and aromatic hydrocarbons using different solid acid catalysts like zeolites and phosphate based catalysts (Aghamohammadi and Haghighi, 2015, Yaripour et al., 2015 and Aghaei and Haghighi, 2015). The technology is therefore being modified towards limiting the reaction selectivity to these compounds with enhanced selectivity to gasoline range alkanes. One important issue of interest is the possibility of obtaining the feedstock at economical scale from known sources. Methanol can be derived from synthesis gas (H2, CO), which in principle can be produced from the reforming of abundant natural gas reserves or biomass-based materials.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1. บทนำGasoline is an important liquid hydrocarbon-based fuel derived primarily from fractional distillation of petroleum fractions. It can be produced in a variety of grades depending on the demand and applications. The commodity with major application as fuel for internal combustion engines, comprised mainly of light to medium alkanes (straight chains and isomers), with certain concentrations of aromatics as octane enhancers (Erofeev et al., 2014, Song et al., 2015 and Galadima et al., 2012), although their usage have been banned by environmental agencies in the recent times, due to associated environmental and health consequences (Ou et al., 2015 and Agarwal et al., 2015). Globally, gasoline is popularly employed as a major commodity for transportation and fuel and petrochemicals-based industrial applications (Chang et al., 1976 and McGillivray, 1976). While its global demand was projected to rise for many world regions, particularly due to increase in the number of automobiles and industrial-based internal combustion engines, the available crude oil reserves are on the decline (Owen et al., 2010, Campbell and Laherrère, 1998 and Edwards, 1997). One major alternative given consideration today is the production from non-fossil sources. High octane gasoline can be produced from the hydrotreatment and subsequent hydroisomerization of vegetable oils. This technology is already under commercial consideration by the global refineries (Milne et al., 1990, Saxena and Viswanadham, 2014 and Malleswara Rao et al., 2012). Several researches have also been published and are underway for this technology. Recently, García-Dávila et al. (2014) demonstrated the potential of jatropha oil for upgrade to linear and isomerized alkanes, with composition in the gasoline range, using supported nickel catalysts. Their hydrodeoxygenation-hydrocracking approach involved the initial conversion of the oil into high molecular weight alkanes that were subsequently cracked into gasoline range compounds. Several other authors have also employed different catalysts, vegetable oils and reaction conditions for this process (Maher and Bressler, 2007, Furimsky, 2000, Kubička et al., 2009, Huber et al., 2007, Liu et al., 2011 and Charusiri et al., 2006). Another modern technology for gasoline production is the catalytic upgrading of methanol, a process otherwise called “methanol to gasoline” (MTG). Methanol has been successfully converted into a range of olefinic and aromatic hydrocarbons using different solid acid catalysts like zeolites and phosphate based catalysts (Aghamohammadi and Haghighi, 2015, Yaripour et al., 2015 and Aghaei and Haghighi, 2015). The technology is therefore being modified towards limiting the reaction selectivity to these compounds with enhanced selectivity to gasoline range alkanes. One important issue of interest is the possibility of obtaining the feedstock at economical scale from known sources. Methanol can be derived from synthesis gas (H2, CO), which in principle can be produced from the reforming of abundant natural gas reserves or biomass-based materials.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1.
บทนำน้ำมันเบนซินเป็นเชื้อเพลิงเหลวที่สำคัญที่ใช้สารไฮโดรคาร์บอนที่ได้มาส่วนใหญ่มาจากการกลั่นลำดับส่วนของเศษส่วนปิโตรเลียม มันสามารถผลิตได้ในความหลากหลายของเกรดขึ้นอยู่กับความต้องการและการใช้งาน สินค้าที่มีการประยุกต์ใช้ที่สำคัญเป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในประกอบด้วยส่วนใหญ่ของแสงที่จะ alkanes ปานกลาง (โซ่ตรงและสารอินทรีย์) ที่มีความเข้มข้นที่แน่นอนของอะโรเมติกเป็นเพิ่มค่าออกเทน (Erofeev et al., 2014 เพลง et al., 2015 และ Galadima et al., 2012) แม้ว่าการใช้งานของพวกเขาได้รับการอนุญาตจากหน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมในครั้งล่าสุดเนื่องจากผลกระทบสิ่งแวดล้อมและสุขภาพร่วม (Ou et al., 2015 และ Agarwal et al., 2015) ทั่วโลกน้ำมันเบนซินเป็นลูกจ้างที่นิยมเป็นสินค้าที่สำคัญสำหรับการขนส่งและเชื้อเพลิงและปิโตรเคมีที่ใช้งานอุตสาหกรรม (ช้าง et al., 1976 และ McGillivray, 1976) ขณะที่ความต้องการทั่วโลกที่ได้รับการคาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้นสำหรับภูมิภาคของโลกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการเพิ่มขึ้นในจำนวนของรถยนต์และอุตสาหกรรมที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีน้ำมันดิบสำรองอยู่บนลดลง (โอเว่น et al., 2010 แคมป์เบลและLaherrère 1998 และเอ็ดเวิร์ดส์, 1997) อีกทางเลือกหนึ่งที่สำคัญได้รับการพิจารณาในวันนี้คือการผลิตจากแหล่งที่ไม่ใช่ฟอสซิล น้ำมันเบนซินออกเทนสูงสามารถผลิตจากไฮโดรทรีทเมนท์และ hydroisomerization ที่ตามมาของน้ำมันพืช เทคโนโลยีนี้มีอยู่แล้วภายใต้การพิจารณาในเชิงพาณิชย์โดยโรงกลั่นทั่วโลก (มิล et al., 1990 Saxena และ Viswanadham 2014 และราว Malleswara et al., 2012) หลายงานวิจัยได้รับการตีพิมพ์และเตรียมการสำหรับเทคโนโลยีนี้ เมื่อเร็ว ๆ นี้García-Dávila et al, (2014) แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของน้ำมันสบู่ดำสำหรับการอัพเกรดไปยังอัลเคนเชิงเส้นและ isomerized มีองค์ประกอบอยู่ในช่วงน้ำมันโดยใช้ตัวเร่งปฏิกิริยานิกเกิล วิธี hydrodeoxygenation-hydrocracking ของพวกเขามีส่วนเกี่ยวข้องกับการแปลงเริ่มต้นของน้ำมันลงอัลเคนที่มีน้ำหนักโมเลกุลสูงที่แตกต่อมากลายเป็นสารประกอบช่วงน้ำมันเบนซิน เขียนคนอื่น ๆ หลายคนยังใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาที่แตกต่างกัน, น้ำมันพืชและเงื่อนไขปฏิกิริยาสำหรับกระบวนการนี้ (เฮอร์และ Bressler 2007 Furimsky 2000 Kubicka et al., 2009, ฮิว et al., 2007 หลิว et al., 2011 และจารุศิริ et al., 2006) อีกเทคโนโลยีที่ทันสมัยสำหรับการผลิตน้ำมันเบนซินเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาการอัพเกรดของเมทานอลเป็นกระบวนการที่เรียกชื่ออย่างอื่น "เมทานอลกับน้ำมันเบนซิน" (MTG) เมทานอลได้รับการดัดแปลงประสบความสำเร็จในช่วงของไฮโดรคาร์บอน olefinic และมีกลิ่นหอมโดยใช้ตัวเร่งปฏิกิริยากรดแข็งแตกต่างกันเช่นซีโอไลต์และฟอสเฟตตามตัวเร่งปฏิกิริยา (Aghamohammadi และ Haghighi 2015, Yaripour et al., 2015 และ Aghaei และ Haghighi 2015) เทคโนโลยีจึงถูกแก้ไขไปสู่การ จำกัด การเลือกทำปฏิกิริยากับสารเหล่านี้มีการเลือกการปรับปรุงเพื่อ alkanes ช่วงน้ำมันเบนซิน ปัญหาหนึ่งที่สำคัญที่น่าสนใจคือความเป็นไปได้ของการได้รับวัตถุดิบในระดับที่ประหยัดจากแหล่งที่รู้จักกัน เมทานอลจะได้รับจากก๊าซสังเคราะห์ (H2, CO) ซึ่งในหลักการสามารถผลิตได้จากการปฏิรูปของเงินสำรองก๊าซธรรมชาติที่อุดมสมบูรณ์หรือวัสดุชีวมวลที่ใช้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . บทนำ
เบนซินเป็นเชื้อเพลิงหลักสำคัญไฮโดรคาร์บอนเหลว ได้จากการกลั่นลำดับส่วนของเศษส่วนปิโตรเลียมตาม มันสามารถผลิตได้ในความหลากหลายของเกรดขึ้นอยู่กับความต้องการและการประยุกต์ใช้ สินค้าเป็นหลักใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ประกอบด้วยส่วนใหญ่ของแสงเพื่อการขนาดกลาง ( โซ่ตรงและสารอินทรีย์ )ที่มีความเข้มข้นที่แน่นอนของ PTTAR เป็นออกเทนเพิ่ม ( erofeev et al . , 2014 , เพลง et al . , 2015 และ galadima et al . , 2012 ) , แม้ว่าการใช้งานของพวกเขาถูกห้ามจากสิ่งแวดล้อมในหน่วยงานครั้งล่าสุด เนื่องจากผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและสุขภาพที่เกี่ยวข้อง ( หรือ et al . , 2015 และกลางวัน et al . 2015 ) ทั่วโลกน้ำมันที่นิยมใช้เป็นชุดหลักสำหรับการขนส่งและอุตสาหกรรมปิโตรเคมีและเชื้อเพลิงที่ใช้ ( ช้าง et al . , 1976 และ mcgillivray , 1976 ) ในขณะที่ความต้องการทั่วโลกคาดว่าจะเพิ่มขึ้นในภูมิภาคของโลกมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการเพิ่มจำนวนของรถยนต์ และอุตสาหกรรมที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน