The micro and macro environment fac

The micro and macro environment factors that have contributed to the early success of AirAsia are on Microenvironment: marketing intermediaries, customer markets, competitors, customers. In Macro environment economic, technological are present.
moderately high due to almost no switching cost for customers to switch from
one LCC to another. In addition, the access to the internet allows customers to
have close to full information on prices charged by the LCCs. Threat of
substitutes is moderately low; there are several substitutes such as cruises, rail,
bus, and car. However, the archipelago geographical structure of Asia has made
air travel the viable, efficient, and convenient mode of transportation. Threat of
new entry is moderate; high capital requirement and government barrier such as
air service agreement can act as barriers to entry. However, the deregulation of
aviation industry in Asia Pacific region has resulted in more competitors entering
the market. Furthermore, many full service airlines enter the LCC industry by
launching their LCC version. For example, Nok Air set up by Thai Airways is a
part of LCC industry in Thailand. Finally, industry rivalry is moderately high due
to price as the basis of competition and high exit cost. However, market
participants tend to realize that price war is destructive for them thus they avoid
direct price competition and they turn into 'friendly' competitors. Appendix 3
summarises Porter's five forces specific to LCC industry.
Based on the environmental scanning performed, the demand for LCC is
expanding thus LCC industry will keep growing rapidly. The LCC industry
attractiveness and profitability will attract many full service airlines to launch its
LCC version adding the degree of rivalry in this industry. As the implication,
AirAsia, current market leader of LCC in Malaysia, Thailand, and Indonesia, will
face competition from both existing and new players. In order to sustain its
competitive advantage, AirAsia needs to leverage its competency in creating cost
advantages across multiple value chains

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไมโครและแมโครสภาพแวดล้อมปัจจัยที่มีส่วนความสำเร็จแรกของแอร์เอเชียอยู่ Microenvironment: ตลาดกลาง ตลาดลูกค้า คู่แข่ง ลูกค้า ในแมโครการสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจ เทคโนโลยีมีอยู่ ค่อนข้างสูงเนื่องจากแทบไม่มีต้นทุนเปลี่ยนสำหรับลูกค้าเมื่อต้องการสลับจาก LCC หนึ่งไปยังอีก นอกจากนี้ การเข้าถึงอินเทอร์เน็ตทำให้ลูกค้าสามารถ มีการปิดข้อมูลเต็มรูปแบบในราคาที่เรียกเก็บ โดย LCCs การคุกคามของ ทดแทนมีค่อนข้างน้อย มีหลายแปลงเช่นล่องเรือ รถไฟ รถโดยสาร และรถยนต์ อย่างไรก็ตาม โครงสร้างทางภูมิศาสตร์ของหมู่เกาะของเอเชียได้ อากาศเดินทางได้ มีประสิทธิภาพ สะดวก และวิธีการขนส่ง ภัยคุกคาม รายการอยู่ในระดับปานกลาง ทุนรัฐบาลและความต้องการสิ่งกีดขวางสูงเช่น ข้อตกลงการบริการอากาศสามารถทำหน้าที่เป็นอุปสรรคกับรายการ อย่างไรก็ตาม เสรีของ อุตสาหกรรมการบินในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกได้ส่งผลให้คู่แข่งที่มากเข้า ตลาด นอกจากนี้ หลายบริการบินป้อนอุตสาหกรรม LCC โดย เปิดตัวของพวกเขารุ่น LCC ตัวอย่าง ตั้งค่า โดยการบินไทยนกแอร์เป็น ส่วนของ LCC อุตสาหกรรมในประเทศไทย สุดท้าย แข่งขันอุตสาหกรรมมีค่อนข้างสูงเนื่อง จะตั้งราคาเป็นพื้นฐานของการแข่งขันและต้นทุนสูงออก อย่างไรก็ตาม ตลาด ผู้เข้าร่วมมักจะ ตระหนักดีว่าสงครามราคาจึงทำลายพวกเขาจะหลีกเลี่ยง แข่งขันราคาโดยตรงและจะเปลี่ยนเป็นคู่แข่ง 'ดี' ภาคผนวก 3 summarises กระเป๋าของกองกำลังห้าเฉพาะอุตสาหกรรม LCC มีความต้องการสำหรับ LCC ตามสิ่งแวดล้อมการสแกนดำเนิน ดังนั้นการขยายอุตสาหกรรม LCC จะให้เติบโตอย่างรวดเร็ว อุตสาหกรรม LCC ความเท่และผลกำไรจะดึงดูดมากบินบริการเต็มรูปแบบเพื่อเปิดตัว รุ่น LCC ที่เพิ่มระดับของการแข่งขันในอุตสาหกรรมนี้ เป็นปริยาย AirAsia ปัจจุบันผู้นำตลาด ในมาเลเซีย ไทย อินโดนีเซีย LCC จะ เผชิญกับการแข่งขันจากผู้เล่นที่มีอยู่ และใหม่ การรักษาความ เปรียบ ต้อง AirAsia จะยกระดับของความสามารถในการสร้างต้นทุน ประโยชน์ทั้งหลายค่าโซ่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไมโครและปัจจัยสภาพแวดล้อมมหภาคที่มีส่วนร่วมในการประสบความสำเร็จในช่วงต้นของแอร์เอเชียอยู่ใน microenvironment: ตัวกลางการตลาด, การตลาดลูกค้าคู่แข่งลูกค้า ในสภาพแวดล้อมที่แมโครเศรษฐกิจเทคโนโลยีที่มีอยู่.
สูงปานกลางเนื่องจากเกือบจะไม่มีค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนสำหรับลูกค้าที่เปลี่ยนจาก
คนหนึ่งไปยังอีก LCC นอกจากนี้การเข้าถึงอินเทอร์เน็ตช่วยให้ลูกค้า
มีความใกล้เคียงกับข้อมูลเต็มรูปแบบในราคาที่เรียกเก็บโดย LCCs การคุกคามของ
ทดแทนอยู่ในระดับต่ำปานกลาง; มีหลายทดแทนเช่นการล่องเรือ, รถไฟ,
รถบัสและรถ แต่หมู่เกาะโครงสร้างทางภูมิศาสตร์ของเอเชียได้ทำให้
การเดินทางทางอากาศทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและโหมดที่สะดวกในการขนส่ง การคุกคามของ
รายการใหม่อยู่ในระดับปานกลาง; ความต้องการเงินทุนสูงและอุปสรรคของรัฐบาลเช่น
สัญญาการให้บริการทางอากาศสามารถทำหน้าที่เป็นอุปสรรคในการเข้า อย่างไรก็ตามกฎระเบียบของ
อุตสาหกรรมการบินในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกมีผลในคู่แข่งมากขึ้นเข้าสู่
ตลาด นอกจากนี้สายการบินที่ให้บริการเต็มรูปหลายป้อนอุตสาหกรรม LCC โดย
เปิดตัวรุ่น LCC ของพวกเขา ยกตัวอย่างเช่นการบินนกแอร์ที่ตั้งขึ้นโดยการบินไทยเป็น
ส่วนหนึ่งของอุตสาหกรรม LCC ในประเทศไทย ในที่สุดการแข่งขันของอุตสาหกรรมอยู่ในระดับสูงพอสมควรเนื่องจาก
ราคาที่เป็นพื้นฐานของการแข่งขันและค่าใช้จ่ายออกสูง อย่างไรก็ตามตลาด
มีแนวโน้มที่จะเข้าร่วมตระหนักดีว่าสงครามราคาเป็นอันตรายสำหรับพวกเขาทำให้พวกเขาหลีกเลี่ยง
การแข่งขันด้านราคาโดยตรงและพวกเขากลายเป็น 'มิตร' คู่แข่ง ภาคผนวก 3
สรุปกองกำลัง Porters ห้าเฉพาะในอุตสาหกรรม LCC.
อยู่บนพื้นฐานของการสแกนสิ่งแวดล้อมดำเนินการความต้องการสำหรับ LCC จะ
ขยายอุตสาหกรรม LCC จึงจะทำให้การเติบโตอย่างรวดเร็ว อุตสาหกรรม LCC
ความน่าดึงดูดใจและการทำกำไรจะดึงดูดสายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบจำนวนมากที่จะเปิดตัวของ
รุ่น LCC การเพิ่มระดับของการแข่งขันในอุตสาหกรรมนี้ ในฐานะที่เป็นความหมาย,
แอร์เอเชีย, ผู้นำตลาดในปัจจุบันของ LCC ในมาเลเซียไทยและอินโดนีเซียจะ
เผชิญกับการแข่งขันจากทั้งผู้เล่นที่มีอยู่และใหม่ เพื่อที่จะรักษามัน
เปรียบในการแข่งขันแอร์เอเชียต้องการที่จะยกระดับขีดความสามารถในการสร้างค่าใช้จ่าย
ได้เปรียบข้ามโซ่มูลค่าหลาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไมโคร และแมโคร ปัจจัยสิ่งแวดล้อมที่ก่อให้เกิดความสำเร็จแรกของแอร์เอเชียใน microenvironment : คนกลางทางการตลาด ตลาด ลูกค้า คู่แข่ง ลูกค้า ในสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจมหภาคของเทคโนโลยีปัจจุบัน
สูงปานกลาง เนื่องจากแทบจะไม่มีการสลับค่าใช้จ่ายสำหรับลูกค้าที่จะเปลี่ยนจากค่า
หนึ่งไปยังอีก นอกจากนี้การเข้าถึงอินเทอร์เน็ตช่วยให้ลูกค้า

ได้ใกล้ข้อมูลเต็มในราคาที่เรียกเก็บโดย lccs . การคุกคามของ
ทดแทนต่ำปานกลาง มีหลายราคา เช่น การล่องเรือ , รถไฟ ,
รถบัสและรถ อย่างไรก็ตาม หมู่เกาะทางภูมิศาสตร์โครงสร้างของเอเชียมี
อากาศ เดินทางได้สะดวก มีประสิทธิภาพ และโหมดของการขนส่ง การคุกคามของ
รายการใหม่เป็น ปานกลางความต้องการเงินทุนสูงและรัฐบาลกั้นเช่น
ข้อตกลง แอร์ เซอร์วิส จะเป็นอุปสรรคที่รายการ . อย่างไรก็ตาม การเปิดเสรี
อุตสาหกรรมการบินในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิค ได้ส่งผลคู่แข่งมากขึ้นเข้า
ตลาด นอกจากนี้ สายการบินบริการเต็มรูปแบบหลายป้อนอุตสาหกรรม LCC โดย
เปิดตัวรุ่น LCC ของพวกเขา ตัวอย่างเช่น นกแอร์ตั้งโดยการบินไทยเป็น
ส่วนค่าของอุตสาหกรรมในประเทศไทย ในที่สุดการแข่งขันอุตสาหกรรมสูงพอสมควรเนื่องจาก
ราคาเป็นพื้นฐานของต้นทุนและการแข่งขันสูงออก อย่างไรก็ตาม ตลาด
มักจะทราบว่าสงครามราคาคือการทำลายสำหรับพวกเขาดังนั้นพวกเขาหลีกเลี่ยง
การแข่งขันราคาโดยตรงและพวกเขากลายเป็น ' คู่แข่งที่เป็นมิตร " ภาคผนวก 3
summarises Porter ห้าแรงเฉพาะ LCC อุตสาหกรรม
ขึ้นอยู่กับสิ่งแวดล้อมสแกนแสดง ความต้องการ LCC คือ
ขยายดังนั้น LCC อุตสาหกรรมจะให้เติบโตอย่างรวดเร็ว แผ่นเทียบอุตสาหกรรม
น่าดึงดูดใจและผลกำไรจะดึงดูดสายการบินบริการเต็มรูปแบบมากมายเพื่อเปิดตัว
LCC รุ่นเพิ่มระดับของการแข่งขันในอุตสาหกรรมนี้ ตามนัยยะ
แอร์เอเชียปัจจุบัน , ผู้นําตลาดของหอสมุดรัฐสภาอเมริกันในประเทศมาเลเซีย ไทย และอินโดนีเซีย จะ
จะต้องเผชิญการแข่งขันจากทั้งสองที่มีอยู่และผู้เล่นใหม่ เพื่อรักษาความได้เปรียบ
, แอร์เอเชียต้องยกระดับความสามารถในการสร้างต้นทุนในโซ่มูลค่าหลาย

ข้อดี