* 
* 









What is it?This is t

* 

* 









What is it?
This is the latest version of BMW’s popular X3, benefiting here from a host of minor cosmetic updates and a new 188bhp TwinPower Turbo 2.0-litre diesel engine.
We tested the lightly revised SUV four-wheel-drive xDrive form and M Sport trim, with the optional automatic gearbox and paddle shifts.
On paper, the four-cylinder diesel appears to be a sound option. It produces 188bhp and 295lb ft, propelling the X3 from 0-62mph in a sensible 8.1sec.
DFP Ad Slot Position: mpu1 DFP Site ID: 11389006 DFP Order ID: 808403566 DFP Line Item ID: 509840326 DFP Creative ID: 118038907966

end of Ad Slot Position: mpu1
A claimed average of 54.3mpg is good for a car in this class and CO2 emissions of 138g/km mean you’ll pay road tax of £130 a year.
What's it like?
You might expect a four-cylinder diesel in a 1820kg 4x4 to feel a little strained, but the BMW’s engine does an acceptable job. Its delivery is smooth and linear, and it revs to 4500rpm with ease.
Even at 60mph there’s enough left in reserve to allow for comparatively swift acceleration, aided by the quick-shifting eight-speed automatic transmission.
What can’t be ignored is the instantly identifiable acoustic signature of the engine. It’s hardly raucous, but there’s an ever-present diesel note, even when cruising.
Its constant presence, in conjunction with a moderate amount of road noise, detracts from the BMW’s otherwise pleasing nature. The transmission also has a tendency to hang on to higher gears, occasionally loading the engine up and causing some resonance and drone.
Otherwise, the BMW is a fine driving machine with few negative traits. It steers in a precise, easily controlled fashion with minimal body roll, although the steering is a little heavy.
It stops swiftly, visibility is good and it’s easy to manoeuvre. The ride is also delightfully smooth and controlled, and wind noise low. Overall, it’s a relaxing, competent performance.
It’s hard to fault the BMW’s appeal elsewhere. It’s a smart-looking and sensibly sized SUV with an upmarket interior. There’s lots of space front and rear and a big boot adds to its practicality. Even under the bonnet the X3 is well finished, further reinforcing its high-end feel.
Should I buy one?
If the potential economy or tax benefits of the four-cylinder appeal to you, then the BMW is by no means a poor option. Its performance, overall appeal and general characteristics are unlikely to disappoint.
If you can tolerate ditching M Sport trim’s cosmetic extras, the superior six-cylinder diesel X3 is available for £2155 more in lesser SE trim. It’s a comparatively small hike and, for many, the six-cylinder won’t prove to be much more costly to run for private buyers. It’s also faster and more refined and better suits the BMW’s premium status.
However, if you wanted to retain the cleaner, more sporty looks of the M Sport – but with a six-cylinder diesel – you’d have to pay a more significant £5155 more. Company car drivers, considering either trim level, will also have to pay a substantial hike in company car tax for the 3.0-litre diesel version.
BMW X3 xDrive20d M Sport
Price £37,635; 0-62mph 8.1sec; Top speed 131mph; Economy 54.3mpg (combined); CO2 138g/km; Kerb weight 1820kg; Engine 4 cyls, 1995cc, turbo diesel; Power 188bhp at 4000rpm;
Torque 295lb ft at 1750-2500rpm; Gearbox 8-spd automatic
* Tweet

* ถูกใจ28


ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

* * มันคืออะไรนี้เป็นรุ่นล่าสุดของ BMW X3 ยอดนิยม รับประโยชน์นี่จากโฮสต์ของปรับปรุงเครื่องสำอางรองและ 188bhp ใหม่เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร TwinPower Turboเราทดสอบแบบสี่ซ่อน xDrive SUV ปรับเบา ๆ และเลื่อน M Sport ตัด กับเกียร์อัตโนมัติที่ไม่จำเป็นและไม้พายบนกระดาษ เครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบจะ เป็นตัวเลือกเสียง มันก่อ 188bhp และ 295 ปอนด์ฟุต แรงขับ X3 จาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.1 วินาทีเหมาะสมตำแหน่งช่องโฆษณาของ DFP: mpu1 เว็บไซต์ของ DFP ID: หมายเลขใบสั่งของ DFP 11389006: ID รายการของ DFP 808403566:509840326 ของ DFP สร้างสรรค์ ID: 118038907966ของตำแหน่งช่องโฆษณา: mpu1โดยเฉลี่ย 54.3mpg อ้างว่าเป็นรถในระดับนี้ และปล่อย CO2 138 กรัม/กม.หมายถึง คุณจะจ่ายภาษีถนนของ £130 ปีอยากรู้คุณอาจคาดหวังดีเซลสี่สูบ 1820 กก. 4 x 4 จะรู้สึกเครียดเล็กน้อย แต่เครื่องยนต์ของ BMW ไม่งานยอมรับได้ จัดส่งของเรียบ และเชิงเส้น และมัน revs ไป 4500 rpm ได้ง่ายแม้ที่ 60mph เป็นพอที่เหลือสำรองเพื่อให้สามารถเร่งความเร็วที่ค่อนข้างรวดเร็ว ช่วย โดยการเปลี่ยนเกียร์รวดเร็วแปดเกียร์อัตโนมัติสิ่งที่ไม่สามารถปฏิเสธเป็นลายเซ็นเสียงสามารถระบุได้ทันทีของเครื่องยนต์ ก็หลายคนแทบไม่ แต่มีหมายเหตุอยู่ดีเซล แม้ในขณะที่ล่องเรือคงตน ร่วมกับถนนเสียง ปานกลาง detracts จาก BMW ไม่ชื่นชอบธรรมชาติ การส่งข้อมูลยังมีแนวโน้มที่จะแขวนไว้ที่เกียร์สูงขึ้น บางครั้งโหลดเครื่องยนต์ขึ้น และก่อให้เกิดเสียงสะท้อนและเสียงพึมพำบางมิฉะนั้น BMW เป็นเครื่องจักรขับรถดี มีลักษณะเชิงลบไม่กี่ มันดูดในแฟชั่นกับร่างกายน้อยที่สุดม้วน แม่นยำ ควบคุมได้ง่ายแม้ว่าการบังคับเลี้ยวจะหนักเล็กน้อยหยุดอย่างรวดเร็ว ทัศนวิสัยไม่ดี และก็เคลื่อนที่ นั่งยังหอมนุ่มนวล และการควบคุม และลมเสียงต่ำ โดยรวม ก็ประสิทธิภาพการผ่อนคลาย มีอำนาจมันยากที่เที่ยวอื่นอุทธรณ์ของ BMW มันเป็นรถ SUV ที่ ดูสมาร์ท และขนาดเลยกับการตกแต่งภายในหรู มีจำนวนมากของพื้นที่ด้านหน้า และด้านหลังและการเริ่มระบบใหญ่เพิ่มการปฏิบัติจริง แม้ภายใต้กระโปรงหน้า X3 จะเสร็จดี เพิ่มเติม เสริมความรู้สึกสูงผมควรซื้อหากเศรษฐกิจหรือภาษีประโยชน์สี่สูบดึงดูดคุณ แล้ว BMW อยู่โดยไม่เป็นตัวเลือกที่ดี ประสิทธิภาพ รวมอุทธรณ์และลักษณะทั่วไปไม่น่าจะผิดหวังถ้าคุณสามารถทนต่อกึ่งสปอร์ต M ตัดแถมเครื่องสำอาง ดีเซลหกสูบเหนือกว่า X3 มีสำหรับ £2155 ใน SE ตัดแต่งน้อยกว่า ก็ธุดงค์เล็ก และ สำหรับหลาย ๆ คน หกสูบจะไม่พิสูจน์ให้เสียค่าใช้จ่ายในการเรียกใช้สำหรับผู้ซื้อส่วนมาก มีความเร็ว และเพิ่มเติมกลั่น และสมมาสถานะพรีเมี่ยมของ BMWอย่างไรก็ตาม ถ้าคุณต้องการเก็บรักษาการทำความสะอาด ดูสปอร์ตมากขึ้นของกีฬา M – แต่กับเครื่องดีเซลหกสูบ – คุณจะต้องจ่ายสำคัญเพิ่มเติม £5155 เพิ่มเติม ขับรถบริษัท พิจารณาระดับใดตัดแต่ง ยังจะต้องจ่ายภาษีรถธุดงค์พบในบริษัทสำหรับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตรBMW X 3 xDrive20d M กีฬาราคา £37,635 0-62 mph 8.1 วินาที ความเร็วสูงสุด 131mph เศรษฐกิจ 54.3mpg (รวมกัน); 138g CO2/km รวมน้ำหนัก 1820 กก. เครื่องยนต์ 4 cyls, 1995cc เทอร์โบ ดีเซล 188bhp ไฟที่ 4000 รอบต่อนาที แรงบิด 295 ปอนด์ฟุตที่ 1750-2500 รอบต่อนาที เกียร์อัตโนมัติ 8 spd* ทวี * ถูกใจ28

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

* * * * 

* * * * มันคืออะไร?
นี้เป็นรุ่นล่าสุดของ X3 นิยมของ BMW ได้รับประโยชน์ที่นี่จากโฮสต์ของการปรับปรุงเครื่องสำอางเล็ก ๆ น้อย ๆ และ 188bhp TwinPower Turbo เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรใหม่
เราได้ทดสอบการปรับปรุงเบาเอสยูวีสี่ล้อไดรฟ์แบบฟอร์ม xDrive และเอ็มสปอร์ตตัดกับตัวเลือกอัตโนมัติเกียร์และพายกะ
บนกระดาษดีเซลสี่สูบที่ดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกเสียง มันผลิต 188bhp และ 295lb ฟุตแรงขับ X3 จาก 0-62mph ใน 8.1sec เหมาะสม
DFP ตำแหน่งช่องโฆษณา: mpu1 DFP เว็บไซต์ ID: 11389006 DFP สั่งซื้อ ID: 808403566 DFP ID บรรทัดรายการ: 509840326 โฆษณา DFP ID: 118038907966

ท้ายของตำแหน่งของช่องโฆษณา: mpu1
อ้างว่าค่าเฉลี่ยของ 54.3mpg เป็นสิ่งที่ดีสำหรับรถในชั้นนี้และ CO2 การปล่อย 138g / km หมายความว่าคุณจะต้องจ่ายภาษีถนนของ£ 130 ปี
มันเป็นสิ่งที่ชอบ?
คุณอาจคาดหวังดีเซลสี่สูบใน 4x4 1820kg จะรู้สึกตึงเล็กน้อย แต่เครื่องยนต์ของ BMW ไม่งานที่ได้รับการยอมรับ การจัดส่งเป็นไปอย่างราบรื่นและเชิงเส้นและมันจะ revs 4500rpm ได้อย่างง่ายดาย
แม้ที่ 60mph มีเหลือพอสำรองเพื่อให้อัตราเร่งที่รวดเร็วเมื่อเทียบกับความช่วยเหลือจากเกียร์อัตโนมัติแปดความเร็วอย่างรวดเร็วขยับ
สิ่งที่ไม่สามารถปฏิเสธเป็นลายเซ็นอะคูสติกที่สามารถระบุตัวได้ทันทีของเครื่องยนต์ มันแทบจะไม่เข้มงวด แต่มีหมายเหตุดีเซลที่เคยนำเสนอแม้ในขณะที่ล่องเรือ
การแสดงตนอย่างต่อเนื่องร่วมกับปริมาณปานกลางของเสียงถนน detracts จากธรรมชาติที่ชื่นชอบเป็นอย่างอื่นของ BMW ส่งนอกจากนี้ยังมีแนวโน้มที่จะแขวนในเกียร์ที่สูงขึ้นเป็นครั้งคราวในการโหลดของเครื่องยนต์ขึ้นและก่อให้เกิดเสียงสะท้อนบางอย่างและจมูก
มิฉะนั้น BMW เป็นเครื่องขับรถที่ดีกับลักษณะเชิงลบไม่กี่ มันนำพาในแม่นยำแฟชั่นควบคุมได้อย่างง่ายดายด้วยการม้วนร่างกายน้อยที่สุดแม้ว่าพวงมาลัยหนักหน่อย
จะหยุดอย่างรวดเร็ว, การแสดงเป็นสิ่งที่ดีและมันเป็นเรื่องง่ายที่จะจัดทำ นั่งยังเป็นไปอย่างราบรื่นและครื้นเครงควบคุมและเสียงลมต่ำ โดยรวมก็เป็นที่ผ่อนคลายผลการดำเนินงานที่มีอำนาจ
มันยากที่จะอุทธรณ์ความผิดของ BMW ที่อื่น ๆ มันเป็นเอสยูวีสมาร์ทกำลังมองหาและขนาดสมเหตุสมผลกับการตกแต่งภายในที่หรูหรา มีจำนวนมากของพื้นที่และด้านหน้าด้านหลังและบูตขนาดใหญ่เพื่อเพิ่มการปฏิบัติจริง แม้ภายใต้ฝากระโปรง X3 เสร็จสิ้นดีต่อการเสริมความรู้สึกระดับ high-end ของมัน
ฉันควรจะซื้อหรือไม่
หากมีศักยภาพทางเศรษฐกิจหรือภาษีประโยชน์ของการอุทธรณ์สี่สูบกับคุณแล้วว่า BMW โดยไม่มีหมายถึงเป็นตัวเลือกที่น่าสงสาร ประสิทธิภาพการอุทธรณ์โดยรวมและลักษณะโดยทั่วไปไม่น่าจะทำให้ผิดหวัง
ถ้าคุณสามารถทนต่อความอร่อยแถมเครื่องสำอางเอ็มสปอร์ตตัดของที่เหนือกว่าหกสูบดีเซล X3 สามารถใช้ได้สำหรับ£ 2,155 อื่น ๆ ในน้อย SE ตัด มันเป็นธุดงค์ขนาดเล็กเมื่อเทียบและสำหรับหลายกระบอกหกจะไม่ได้พิสูจน์ให้เป็นค่าใช้จ่ายอื่น ๆ อีกมากมายที่จะเรียกใช้สำหรับผู้ซื้อส่วนตัว นอกจากนี้ยังได้เร็วขึ้นและการกลั่นที่ดีขึ้นและเหมาะสมกับสถานะของพรีเมี่ยมของ BMW
แต่ถ้าคุณต้องการที่จะรักษาทำความสะอาดรูปลักษณ์ที่สปอร์ตมากขึ้นในการที่เอ็มสปอร์ต - แต่มีดีเซลหกสูบ - คุณจะต้องจ่ายเงินอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้น£ 5155 เพิ่มเติม ขับรถของ บริษัท พิจารณาทั้งระดับตัดยังจะต้องจ่ายค่าปรับขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในรถภาษีของ บริษัท สำหรับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร
BMW X3 xDrive20d M Sport
ราคา£ 37,635; 0-62mph 8.1sec; 131mph ความเร็วสูงสุด; 54.3mpg เศรษฐกิจ (รวม); CO2 138g / กิโลเมตร; 1820kg น้ำหนัก Kerb; เครื่องยนต์ 4 cyls, 1995cc เทอร์โบดีเซล; 188bhp อำนาจ 4000rpm;
ฟุตที่ 1750-2500rpm 295lb แรงบิด; กระปุก 8 SPD อัตโนมัติ
Tweet *

* * * * ถูกใจ 28