FedEx Focuses On ChinaFedex came to

FedEx Focuses On China
Fedex came to China in 1984 and has come to consider it one of the two anchor points of a growing global economy. The other of course is its home base of the U.S.

FedEx developed its air and ground express service with its founding in 1971. It became FDX in 1998 and FedEx in 2000. Today it consists of a network of companies whose philosophy is “operate independently, compete collectively and manage collaboratively.”

FedEx’s growth as a commercial carrier and transportation solutions provider has matched the growth of international and national trade. The company sees a rapid acceleration of the supply chain. Service does not stand still, and what was fast yesterday is not fast today for FedEx.

In Pictures: FedEx’s Chinese Operation
Over the past 22 years, since it first launched its China operations, there have been many milestones, including the 1999 launch of its industry simplified Chinese Web page and the company’s first direct flight from southern China to North America with next-day service launched in 2003. In 2005 it launched flights to Europe from China.

Its job is to integrate services globally through control, strategy and technology. It now has plans to increase service to 100 more cities in China over the next few years. The FedEx country headquarters is now in Shanghai.

“China is a major piece of business for FedEx. I have been based over here for 18 years,” says David Cunningham, president of FedEx Express Asia Pacific, who is in Hong Kong.

As for doing business within China for China. “We are not in that business now, but it is something we are interested in because of the size and the scope of the market,” says Cunningham. “The dynamism of the market is evolving very rapidly. The size of the domestic cargo market is one of those that is growing and is forecast to be the fastest growing for the next 20 years.”

FedEx’s Asian operations launched with a hub in Subic Bay in the Philippines back in 1995. “It was essentially an ex-military base and empty when we moved in,” says Cunningham. “This helped us serve intra-Asia movements. It connected Japan and Singapore and all Asia and the Philippines, Taiwan, Australia.”

Cunningham says that Subic Bay was a hub and spoke system and is the type of network that FedEx uses today. That facility was a victim of its own success: It has grown so rapidly that it will shortly reach capacity. Now FedEx is looking for a facility to continue to grow.

“If you are looking to locate a hub, an intra-Asia hub, you have to look at the regulatory environment,” says Cunningham. “You have to have the right airfield; you have to have it in the right geographical location. You also have to the air services agreement.”

That is why FedEx has decided to find an airport for the expanding business environment of the Pearl River Delta, which serves 40% of China’s export volume. The Bao’an Airport is just such a facility, and it will allow FedEx to increase capacity as business moves ahead.

“One of the problems you have in Asia is having the capacity to keep up with the growth,” says Cunningham. “With its centrally controlled economy, China has been making substantial investments in their infrastructure that includes port facilities, airports, roads and cargo terminals. This is what makes it possible for them to continue to support their ever-increasing economic growth.”

“Hong Kong resonates six inches off the ground,” says Michael L. Ducker, president of FedEx Express International. “It is a city that energizes, and the national sport is business. We have five different regional offices with our U.S. office in Memphis and our European office in Brussels and our Asian office in Hong Kong.”

FedEx’s China strategy is simple: having a robust business in Asia’s largest nation. It is also a key for FedEx worldwide, according to Ducker, since the company considers itself one big global network. Their business is as much a network business as a telecom company. Every pipe they add on to the network increases the utility to the user.

“When people ask what the next growth market is going to be, I say eastern China, middle China and western China,” says Ducker. “They are great growth markets. These large economies are keys to us because they come at the headwaters of the supply chain if you will.”

Ducker suggests that FedEx’s priorities in China consist of continuing to expand international business in three networks: a trans-Pacific network to the U.S., a transcontinental network to Europe and an intra-Asia network to the rest of Asia.

And finally FedEx plans to expand its portfolio, as customers have different requirements. This translates into expanding forwarding capability, service territory and improving cycle times.

Ducker see FedEx’s innovation to be in implementing its power pad handheld technology, which gives instantaneous shipment information to customers in China. The second application is electronic interface and liberalized customs procedure. FedEx has applied new technology to the process of customs clearance.

“We see globalization as using the Internet to connect people large and small to the global economy. People are now able to source for themselves globally,” says Ducker.

FedEx has built its business on the basis of moving fast with new technology and service. It appears that it’s extending the corporate strategy to include the relatively new focal point called China that is bursting with energy and business–making it a primary node within its supply chain network service.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

FedEx เน้นจีนFedex มายังประเทศจีนในปี 1984 และได้มาพิจารณาจุดยึดสองของเศรษฐกิจโลกเติบโตอย่างใดอย่างหนึ่ง อื่น ๆ แน่นอนเป็นฐานของบ้านของสหรัฐอเมริกาFedEx พัฒนาของอากาศและพื้นดินด่วนบริการนำพาในปี 1971 มันกลายเป็น FDX ในปี 1998 และ FedEx ใน 2000 วันนี้ประกอบด้วยเครือข่ายของบริษัทที่มีปรัชญาคือ "มีอิสระ แข่งขันโดยรวม และจัดการร่วมกัน"เจริญเติบโตของ FedEx เป็นผู้ค้าและผู้ให้บริการโซลูชั่นการขนส่งมีตรงการเจริญเติบโตของการค้าระหว่างประเทศ และในประเทศ บริษัทเห็นเร่งอย่างรวดเร็วของห่วงโซ่อุปทาน บริการยืนยัง และอะไรได้อย่างรวดเร็วเมื่อวานไม่ใช่เร็ววันนี้สำหรับ FedExในภาพ: ดำเนินงานจีนของ FedExปีผ่านมา 22 ตั้งแต่ก่อนเปิดกิจการจีน มีเหตุการณ์สำคัญหลาย รวมทั้งปี 1999 เปิดตัวหน้าเว็บจีนของอุตสาหกรรมสมัยใหม่และเป็นบริษัทแรกเที่ยวบินตรงจากจีนตอนใต้อเมริกาเหนือพร้อมเปิดใน 2003 บริการวันถัดไป ในปี 2548 จะเปิดเที่ยวบินสู่ยุโรปจากประเทศจีนงานจะรวมบริการทั่วโลกผ่านการควบคุม กลยุทธ์ และเทคโนโลยี ขณะนี้มีแผนเพิ่มบริการเพิ่มเติม 100 เมืองในประเทศจีนไม่กี่ปีถัดไป สำนักงานใหญ่ประเทศ FedEx กำลังเซี่ยงไฮ้"จีนเป็นชิ้นส่วนสำคัญของธุรกิจสำหรับ FedEx ผมได้ถูกใช้มากกว่าที่นี่ 18 ปี กล่าวว่า David คันนิงแฮม ประธานของ FedEx Express เอเชีย ผู้ที่อยู่ใน Hong Kongเป็นการทำธุรกิจในจีนจีน "เราไม่ได้อยู่ในธุรกิจที่ขณะนี้ แต่สิ่งที่เราสนใจเนื่องจากขนาดและขอบเขตของตลาด, " กล่าวว่า คันนิงแฮม "สามัคคีของตลาดมีวิวัฒนาการอย่างรวดเร็ว ขนาดของตลาดขนส่งสินค้าภายในประเทศเป็นหนึ่งในผู้ที่มีการเติบโต และคาดว่า จะ เติบโตที่เร็วที่สุด 20 ปีถัดไป"ของ FedEx เอเชียดำเนินการเปิดใน 1995 กับฮับในซูบิคในฟิลิปปินส์ "มันเป็นเป็นอดีตทหารฐาน และว่างเปล่าเมื่อเราย้าย " กล่าวว่า คันนิงแฮม "นี้ช่วยให้เราทำหน้าที่เคลื่อนไหวภายในเอเชีย มันต่อญี่ปุ่น และสิงคโปร์ และเอเชียทั้งหมด และ ฟิลิปปินส์ ไต้หวัน ออสเตรเลีย"คันนิงแฮมบอกว่า บิคมีระบบศูนย์กลางและการพูด และเป็นเครือข่ายที่ FedEx ใช้วันนี้ ว่า สิ่งอำนวยความสะดวกตกเป็นเหยื่อของความสำเร็จของตัวเอง: มันได้เติบโตขึ้นอย่างรวดเร็วว่า มันจะเร็วถึงกำลังการผลิต ตอนนี้ FedEx กำลังมองหาสิ่งอำนวยความสะดวกต่อการเจริญเติบโต"หากคุณกำลังมองหาฮับ เป็นฮับเอเชียอินทรา คุณต้องดูที่สภาพแวดล้อมการกำกับดูแล กล่าวว่า คันนิงแฮม "คุณจำเป็นต้องมีสนามบินขวา คุณต้องมีในตำแหน่งที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ นอกจากนี้ยังได้ข้อตกลงบริการของอากาศ"นั่นคือเหตุผลที่ FedEx ได้ตัดสินใจที่จะค้นหาสนามบินสำหรับสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่ขยายของเดลต้าเพิร์ลริเวอร์ ให้บริการ 40% ของปริมาณการส่งออกของจีน สนามบินเป่าอันเป็นเพียงเช่นสิ่งอำนวยความสะดวก และมันจะช่วยให้ FedEx เพื่อเพิ่มกำลังการผลิตเป็นธุรกิจย้ายไปข้างหน้า"หนึ่งในปัญหาที่คุณมีในเอเชียจะมีกำลังการผลิตเพื่อให้ทันกับการเจริญเติบโต กล่าวว่า คันนิงแฮม "ด้วยเศรษฐกิจของศูนย์กลางควบคุม จีนได้รับการลงทุนพบในโครงสร้างพื้นฐานของพวกเขาที่มีท่าเรือ สนามบิน ถนน และขนเทอร์มินัล นี้คือสิ่งที่ทำให้ต้องดำเนินต่อเพื่อสนับสนุนการเพิ่มเคยเติบโตทางเศรษฐกิจ""Hong Kong resonates 6 นิ้วจากพื้นดิน กล่าวว่า Michael L. Ducker ประธานาธิบดีประเทศ FedEx Express "เมืองที่ energizes และกีฬาแห่งชาติคือ ธุรกิจ เรามีสำนักงานภูมิภาคต่าง ๆ ห้ากับ office ของสหรัฐอเมริกาใน Memphis และสำนักงานของยุโรปในบรัสเซลส์และสำนักงานเอเชียใน Hong Kong"กลยุทธ์ของ FedEx จีนเป็นเรื่องง่าย: มีธุรกิจที่แข็งแกร่งในประเทศที่ใหญ่ที่สุดของเอเชีย เป็นคีย์สำหรับ FedEx ทั่วโลกตาม Ducker เนื่องจากบริษัทพิจารณาเครือข่ายทั่วโลกขนาดใหญ่หนึ่งตัวเอง ธุรกิจของพวกเขามากที่สุดธุรกิจเครือข่ายเป็นบริษัทโทรคมนาคมได้ ทุกท่อจะได้เครือข่ายเพิ่มอรรถประโยชน์ผู้ใช้"เมื่อคนถามว่า ตลาดเติบโตต่อไปเป็นไปได้ พูดจีนตะวันออก และตะวันตกจีน จีนกลาง กล่าวว่า Ducker "พวกเขาได้เจริญเติบโตดีตลาด เศรษฐกิจขนาดใหญ่เหล่านี้เป็นกุญแจเราเนื่องจากพวกเขามาใน headwaters ของห่วงโซ่อุปทานถ้าคุณจะ"Ducker แนะนำให้ ลำดับความสำคัญของ FedEx ในจีนประกอบด้วยต่อไปขยายธุรกิจในเครือข่ายที่สาม: เครือแปซิฟิกสหรัฐอเมริกา เครือข่าย transcontinental ยุโรป และกับเครือข่ายภายในเอเชียของเอเชียและสุดท้าย FedEx มีแผนจะขยายเป็นผลงาน ลูกค้ามีความต้องการแตกต่างกัน นี้แปลเป็นความสามารถในการส่งต่อ บริการอาณาเขตขยาย และปรับปรุงรอบเวลาDucker ดูนวัตกรรมของ FedEx ต้องใช้พลังงานแผ่นมือถือเทคโนโลยีนี้ ซึ่งกำลังส่งข้อมูลให้ลูกค้าในประเทศจีน แอพลิเคชันที่สองเป็นอินเทอร์เฟซสำหรับอิเล็กทรอนิกส์และศุลกากรเสรีอย่างมากตอนนี้ FedEx ได้ใช้เทคโนโลยีใหม่ที่ทำการศุลกากร"เราเห็นโลกาภิวัตน์โดยใช้อินเทอร์เน็ตเชื่อมต่อคน และเศรษฐกิจโลก คนก็สามารถจัดเองทั่วโลก กล่าวว่า DuckerFedEx ได้สร้างธุรกิจ โดยการย้ายอย่างรวดเร็วด้วยเทคโนโลยีใหม่และบริการ ดูเหมือนว่า มันจะขยายกลยุทธ์บริษัทการรวมจุดเด่นใหม่ที่เรียกว่าประเทศจีนที่มีชีวิตชีวา และธุรกิจ – ทำมันโหนหลักภายในบริการเครือข่ายห่วงโซ่อุปทาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เฟดเอ็กซ์มุ่งเน้นประเทศจีน
Fedex มาไปยังประเทศจีนในปี 1984 และได้มาคิดว่ามันเป็นหนึ่งในสองจุดยึดของเศรษฐกิจเพิ่มขึ้นทั่วโลก อื่น ๆ แน่นอนว่าเป็นฐานที่บ้านของสหรัฐเฟดเอ็กซ์พัฒนาอากาศและพื้นดินบริการด่วนที่มีการก่อตั้งในปี1971 มันก็กลายเป็น FDX ในปี 1998 และในปี 2000 เฟดเอ็กซ์วันนี้มันประกอบไปด้วยเครือข่ายของ บริษัท ที่มีปรัชญาคือ "การทำงานอย่างอิสระ การแข่งขันโดยรวมและการบริหารจัดการร่วมกัน. "การเจริญเติบโตของเฟดเอ็กซ์เป็นผู้ให้บริการในเชิงพาณิชย์และผู้ให้บริการโซลูชั่นการขนส่งที่ได้จับคู่กับการเจริญเติบโตของการค้าระหว่างประเทศและระดับชาติ บริษัท เห็นอัตราเร่งที่รวดเร็วของห่วงโซ่อุปทาน บริการไม่หยุดนิ่งและสิ่งที่ได้อย่างรวดเร็วเมื่อวานนี้ไม่ได้เป็นไปอย่างรวดเร็วในวันนี้สำหรับเฟดเอ็กซ์. ในภาพ: กิจการจีนของเฟดเอ็กซ์ที่ผ่านมา22 ปีนับตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกการดำเนินงานของประเทศจีนมีการเหตุการณ์สำคัญจำนวนมากรวมทั้งการเปิดตัวของ 1999 อุตสาหกรรมง่ายเว็บเพจจีนและ บริษัท แรกเที่ยวบินตรงจากภาคใต้ของจีนไปยังทวีปอเมริกาเหนือที่มีให้บริการในวันถัดไปเปิดตัวในปี 2003 ในปี 2005 จะเปิดตัวเที่ยวบินไปยังยุโรปจากประเทศจีน. งานของมันคือการรวมบริการทั่วโลกผ่านการควบคุมกลยุทธ์และเทคโนโลยี ตอนนี้มีแผนจะเพิ่มการบริการให้กับ 100 เมืองในประเทศจีนมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีข้างหน้า ที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของประเทศอยู่ในขณะนี้เฟดเอ็กซ์ในเซี่ยงไฮ้. "จีนเป็นชิ้นส่วนสำคัญของธุรกิจสำหรับเฟดเอ็กซ์ ฉันได้รับจากที่นี่ 18 ปี "เดวิดคันนิงแฮมประธานเฟดเอ็กซ์เอ็กซ์เพรสเอเชียแปซิฟิกที่อยู่ในฮ่องกง. กล่าวว่าในฐานะที่เป็นสำหรับการทำธุรกิจภายในประเทศจีนจีน "เราไม่ได้อยู่ในธุรกิจที่ตอนนี้ แต่มันเป็นสิ่งที่เรามีความสนใจในเพราะขนาดและขอบเขตของตลาด" คันนิงแฮมกล่าวว่า "พลวัตของตลาดมีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ขนาดของตลาดการขนส่งสินค้าภายในประเทศเป็นหนึ่งในบรรดาที่มีการเติบโตและเป็นที่คาดการณ์ว่าจะเติบโตเร็วที่สุดสำหรับ 20 ปีข้างหน้า. "การดำเนินงานในเอเชียเฟดเอ็กซ์เปิดตัวที่มีศูนย์กลางในอ่าวซูบิกในฟิลิปปินส์ย้อนกลับไปในปี1995" มันเป็นหลัก ฐานอดีตทหารและว่างเปล่าเมื่อเราย้ายไปอยู่ "คันนิงแฮมกล่าวว่า "นี้ช่วยให้เราตอบสนองการเคลื่อนไหวภายในเอเชีย มันเชื่อมต่อญี่ปุ่นและสิงคโปร์และเอเชียและฟิลิปปินส์, ไต้หวัน, ออสเตรเลีย. "คันนิงแฮมกล่าวว่าอ่าวซูบิกเป็นศูนย์กลางและพูดของระบบและเป็นประเภทของเครือข่ายที่ใช้ในวันนี้เฟดเอ็กซ์ สิ่งอำนวยความสะดวกที่เป็นเหยื่อของความสำเร็จของตัวเอง: มันมีการเติบโตอย่างรวดเร็วในไม่ช้าว่ามันจะไปถึงความสามารถในการ ตอนนี้เฟดเอ็กซ์ที่กำลังมองหาสถานที่ที่จะยังคงเติบโต. "ถ้าคุณกำลังมองหาที่จะหาฮับเป็นศูนย์กลางภายในเอเชียที่คุณต้องมองไปที่สภาพแวดล้อมการกำกับดูแล" คันนิงแฮมกล่าวว่า "คุณต้องมีสนามบินที่เหมาะสม; คุณต้องมีไว้ในที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่เหมาะสม คุณยังมีอากาศข้อตกลงการให้บริการ. "นั่นคือเหตุผลที่เฟดเอ็กซ์ได้ตัดสินใจที่จะหาสนามบินสำหรับสภาพแวดล้อมทางธุรกิจขยายตัวของแม่น้ำเพิร์ลเดลต้าซึ่งบริการอาหาร40% ของปริมาณการส่งออกของจีน สนามบิน Bao'an ดังกล่าวเป็นเพียงสิ่งอำนวยความสะดวกและมันจะช่วยให้เฟดเอ็กซ์ที่จะเพิ่มกำลังการผลิตเป็นธุรกิจที่จะย้ายไปข้างหน้า. "หนึ่งในปัญหาที่คุณมีในเอเชียจะมีกำลังการผลิตเพื่อให้ทันกับการเจริญเติบโต" คันนิงแฮมกล่าวว่า "ด้วยการควบคุมจากส่วนกลางเศรษฐกิจของจีนได้รับการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญของพวกเขาที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกพอร์ต, สนามบิน, ถนนและอาคารขนส่งสินค้า นี่คือสิ่งที่ทำให้มันเป็นไปได้สำหรับพวกเขาจะยังคงสนับสนุนที่เพิ่มมากขึ้นของพวกเขาเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ. "" ฮ่องกงสะท้อนหกนิ้วออกจากพื้นดิน "ไมเคิลแอล Ducker ประธานเฟดเอ็กซ์เอ็กซ์เพรสอินเตอร์เนชั่นแนลกล่าว "มันเป็นเมืองที่ให้พลังงานและกีฬาแห่งชาติเป็นธุรกิจ . เรามีห้าสำนักงานภูมิภาคที่แตกต่างกันที่มีสำนักงานในสหรัฐของเราในเมมฟิสและสำนักงานของเราในยุโรปในกรุงบรัสเซลส์และสำนักงานของเราในเอเชียในฮ่องกง "เฟดเอ็กซ์กลยุทธ์ประเทศจีนเป็นเรื่องง่าย: มีธุรกิจที่แข็งแกร่งในประเทศใหญ่ที่สุดในเอเชีย นอกจากนี้ยังเป็นที่สำคัญสำหรับเฟดเอ็กซ์ทั่วโลกตาม Ducker เนื่องจาก บริษัท คิดว่าตัวเองเป็นหนึ่งในเครือข่ายทั่วโลกที่ยิ่งใหญ่ ธุรกิจของพวกเขาเป็นมากธุรกิจเครือข่ายเป็น บริษัท โทรคมนาคม ท่อทุกพวกเขาเพิ่มไปยังเครือข่ายที่เพิ่มขึ้นยูทิลิตี้ให้กับผู้ใช้. "เมื่อมีคนถามว่าตลาดการเจริญเติบโตต่อไปเป็นไปได้ผมว่าภาคตะวันออกของจีนกลางจีนและตะวันตกของจีน" Ducker กล่าวว่า "พวกเขาเป็นตลาดที่เติบโตดี เศรษฐกิจขนาดใหญ่เหล่านี้เป็นกุญแจกับเราเพราะพวกเขามาที่ต้นกำเนิดของห่วงโซ่อุปทานถ้าคุณจะ ". Ducker แสดงให้เห็นว่าลำดับความสำคัญของเฟดเอ็กซ์ในประเทศจีนประกอบด้วยอย่างต่อเนื่องเพื่อขยายธุรกิจระหว่างประเทศในสามเครือข่าย: เครือข่ายข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังสหรัฐอเมริกาเป็น เครือข่ายข้ามทวีปไปยังยุโรปและเครือข่ายภายในเอเชียที่ส่วนที่เหลือของเอเชีย. และในที่สุดเฟดเอ็กซ์มีแผนจะขยายพอร์ตโฟลิโอเป็นลูกค้ามีความต้องการที่แตกต่างกัน นี้แปลเป็นความสามารถในการส่งต่อการขยายอาณาเขตการให้บริการและการปรับปรุงรอบเวลา. Ducker เห็นนวัตกรรมของเฟดเอ็กซ์ที่จะเป็นในการดำเนินการรองอำนาจของเทคโนโลยีมือถือซึ่งจะช่วยให้การจัดส่งข้อมูลที่รวดเร็วให้กับลูกค้าในประเทศจีน แอพลิเคชันที่สองคืออินเตอร์เฟซอิเล็กทรอนิกส์และขั้นตอนศุลกากรเปิดเสรี เฟดเอ็กซ์ได้นำเทคโนโลยีใหม่ถึงกระบวนการของพิธีการทางศุลกากร. "เราเห็นโลกาภิวัตน์กับการใช้อินเทอร์เน็ตในการเชื่อมโยงผู้คนที่มีขนาดใหญ่และขนาดเล็กเพื่อเศรษฐกิจโลก คนขณะนี้สามารถที่จะมาสำหรับตัวเองทั่วโลกกล่าวว่า "Ducker. เฟดเอ็กซ์ได้สร้างธุรกิจบนพื้นฐานของการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วด้วยเทคโนโลยีใหม่และการบริการ ปรากฏว่ามันขยายกลยุทธ์ขององค์กรที่จะรวมจุดโฟกัสที่ค่อนข้างใหม่ที่เรียกว่าประเทศจีนที่เปี่ยมไปด้วยพลังงานและธุรกิจทำให้มันเป็นโหนดหลักภายในบริการเครือข่ายห่วงโซ่อุปทานของ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เฟดเอ็กซ์มุ่งประเทศจีน
FedEx มาที่จีน ในปี 1984 และได้กลับมาพิจารณาอีกสองจุดยึดของการเติบโตของเศรษฐกิจโลก อื่น ๆของหลักสูตรเป็นฐานที่บ้านของอเมริกา

โดยการพัฒนาของอากาศและบริการพื้นดินบริการ ก่อตั้งในปี 1971 มันกลายเป็น FDX ในปี 1998 และ FedEx ใน 2000 วันนี้ประกอบด้วยเครือข่ายของ บริษัท ที่มีปรัชญาคือ " งานอิสระการแข่งขันโดยรวมและจัดการร่วมกัน "

เฟดเอ็กซ์เป็นผู้ให้บริการขนส่งและพาณิชย์เติบโตเป็นผู้ให้บริการโซลูชั่นที่ได้ตรงกับการเติบโตของระดับชาติและนานาชาติค้า บริษัท เห็นการเร่งอย่างรวดเร็วของห่วงโซ่อุปทาน บริการไม่ได้ยืนอยู่แล้วเร็วมาก เมื่อวานไม่ใช่วันนี้อย่างรวดเร็วสำหรับ FedEx

ในรูปของงาน
จีน เฟดเอ็กซ์ที่ผ่านมา 22 ปี ตั้งแต่ก่อนเปิดตัวปฏิบัติการของจีน มีความคืบหน้ามาก รวมทั้งการเปิดตัวของอุตสาหกรรมของจีนในปีหน้า เว็บจีน และเป็นบริษัทแรก เที่ยวบินตรงจากจีนตอนใต้อเมริกาเหนือกับวันถัดไปบริการเปิดตัวในปี 2003 in 2005 it launched เล็กน้อย to europe from ในเก็บกวาดเก็บกวาด job its is to การศาสนา services ดีกว่า through เช่กลยุทธ์และเทคโนโลยี ตอนนี้ได้วางแผนที่จะเพิ่มบริการกว่า 100 เมืองในจีนกว่าไม่กี่ปีถัดไป การเปิดประเทศสำนักงานใหญ่อยู่ในเซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน เป็นหลัก

" ชิ้นส่วนของธุรกิจสำหรับ FedEx ผมเคยใช้มา 18 ปี กล่าวว่า " เดวิด คันนิ่งแฮม ประธานของเฟดเอ็กซ์ เอ็กซ์เพรส เอเซียแปซิฟิก ที่ฮ่องกง

สำหรับการทำธุรกิจในประเทศจีนสำหรับประเทศจีน" เราไม่ได้อยู่ในธุรกิจในตอนนี้ แต่มันเป็นสิ่งที่เราสนใจ เพราะขนาดและขอบเขตของตลาด กล่าวว่า คันนิงแฮม " พลวัตของตลาดมีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ขนาดของตลาดสินค้าในประเทศ เป็นหนึ่งในผู้ที่กำลังเติบโต และคาดว่าจะเติบโตเร็วที่สุดสำหรับถัดไป 20 ปี

"fedex 's asian operations launched ฉัน hub in subic bay in the เก่งใหญ่ in 1995 . " มันเป็นฐานทหารอดีตและว่างเปล่า เมื่อเราย้ายใน " บอกว่า คันนิงแฮม " นี้ช่วยให้เรารับใช้เอเชียเคลื่อนไหว มันเชื่อมต่อ ญี่ปุ่น สิงคโปร์ และ เอเชีย และ ฟิลิปปินส์ ไต้หวัน ออสเตรเลีย นะ

"cunningham says that subic bay was a hub ( spoke system ( และหรอไม่ต้องห่วง that fedex พระที่ . ที่เป็นเหยื่อของความสำเร็จของตัวเอง : มันได้เติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว มันไม่ช้าจะเข้าถึงความจุ ตอนนี้ลูกค้ามองหาสถานที่ที่จะเติบโตต่อไป

" ถ้าคุณกำลังมองหาที่จะหาฮับ , เอเชียฮับ คุณต้องดูที่สภาพแวดล้อมบังคับ " ว่า คันนิงแฮม" คุณต้องมีสนามบินที่เหมาะสม คุณต้องมีที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่เหมาะสม คุณยังมีข้อตกลงการบริการทางอากาศ "

นั่นคือเหตุผลที่เฟดได้ตัดสินใจที่จะค้นหาสนามบินสำหรับการขยายธุรกิจ สภาพแวดล้อมของ Pearl River Delta , ซึ่งให้บริการ 40 % ของปริมาณการส่งออกของจีน the bao'an airport : such a ไม่ค่อย ,และจะช่วยให้เฟดเอ็กซ์สามารถเพิ่มความจุเป็นธุรกิจย้ายล่วงหน้า

" หนึ่งในปัญหาที่คุณมีในเอเชียมีความสามารถเพื่อให้ทันกับการเจริญเติบโต , " กล่าวว่า คันนิงแฮม " กับเศรษฐกิจแบบควบคุมจากส่วนกลาง , จีนได้รับการลงทุนอย่างมากในโครงสร้างพื้นฐานที่ประกอบด้วยท่าเรือ สนามบิน ถนน และขนส่งสินค้า .นี้เป็นสิ่งที่ทำให้มันเป็นไปได้สำหรับพวกเขาที่จะยังคงสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจ . "

" ฮ่องกงสะท้อนหกนิ้วออกจากพื้นดิน , กล่าวว่า " ไมเคิลลิตร ดักเกอร์ ประธานของเฟดเอ็กซ์ เอ็กซ์เพรส อินเตอร์เนชั่นแนล " มันเป็นเมืองที่ให้พลังงาน และกีฬาแห่งชาติธุรกิจ ขณะนี้มีห้าที่แตกต่างกันภูมิภาคกับสหรัฐอเมริกาของเราสำนักงานในเมมฟิสและสำนักงานของเรายุโรปในบรัสเซลส์และสำนักงานของเราในเอเชียในฮ่องกง "

FedEx China กลยุทธ์ง่าย : มีธุรกิจที่แข็งแกร่งในประเทศที่ใหญ่ที่สุดในเอเชีย ที่ also a key for fedex เฉยๆ according to ducker , ขอให้ติดตั้งนาวิ itself network global one เดือน . เป็นธุรกิจเป็นธุรกิจเครือข่ายเป็น บริษัท โทรคมนาคม .ท่อทุกท่อ พวกเขาเพิ่มไปยังเครือข่าย เพิ่มประโยชน์ให้กับผู้ใช้

" เมื่อมีคนถามว่าตลาดจะเติบโตต่อไป ผมพูดจีนตะวันออก จีนกลาง และตะวันตกของจีน กล่าวว่า เป็ด . " พวกเขาเป็นตลาดที่ขยายตัวดี economies เป็นก้อนใหม่ are keys to อีกครั้งเธอทำ come at the headwaters ของ the supply chain อยู่หยุด . " เก็บกวาดเก็บกวาดเป็ด ชี้ให้เห็นว่า เฟดเอ็กซ์ ลำดับความสำคัญในประเทศจีนประกอบด้วยการขยายธุรกิจระหว่างประเทศใน 3 เครือข่าย : เครือข่ายทรานส์แปซิฟิกสหรัฐอเมริกา เครือข่ายทวีปยุโรปและเอเชียเครือข่ายส่วนที่เหลือของเอเชีย

และในที่สุด โดยมีแผนที่จะขยายการลงทุน เนื่องจากลูกค้ามีความต้องการที่แตกต่างกัน นี้แปลเป็นขยายส่งต่อความสามารถเขตบริการและการปรับปรุงรอบเวลา

เป็ดเห็นอย่างต่อเนื่อง นวัตกรรมเพื่อการใช้พลังของพันธมิตรฯ มือถือ เทคโนโลยี ที่ให้ข้อมูลการส่งสินค้าทันที ให้กับลูกค้าในประเทศจีน การใช้อินเตอร์เฟซและขั้นตอนที่สอง คือ ระบบภาษีศุลกากร เฟดเอ็กซ์ ได้ใช้เทคโนโลยีใหม่ในขั้นตอนพิธีการศุลกากร

" เราได้เห็นโลกาภิวัตน์ เช่น การใช้อินเทอร์เน็ตเพื่อเชื่อมต่อกับผู้คนที่มีขนาดใหญ่และขนาดเล็กในเศรษฐกิจโลก คนตอนนี้ได้แหล่งตัวเองทั่วโลก , กล่าวว่า " เป็ด

FedEx ได้สร้างธุรกิจบนพื้นฐานของเทคโนโลยีใหม่และย้ายที่รวดเร็วกับบริการปรากฏว่ามันขยายกลยุทธ์องค์กร รวมถึงค่อนข้างใหม่จุดโฟกัสเรียกว่าจีนที่เต็มไปด้วยพลังงานและธุรกิจหลักและทำให้โหนดภายในห่วงโซ่อุปทานเครือข่ายบริการ